Hi Michael, wow, du bist der Beste! Ich mache gerade SKS Ausbildung und die Videos sind Gold wert vor dem ersten Törn als Skipper nach Kroatien! Vielen Dank für deine Offenheit, wie es dir am Anfang erging und für alle Tipps! Weiter so! Deine Checklisten werde ich gerne erwerben! Beste Grüße, Daniel :)
Vielen Dank für Dein Feedback. Ja, lange Leinen sind echt nicht zu unterschätzen. Wenn ich eine Yacht übernehme, kontrolliere ich jedes Mal auch die Länge der Leinen und lasse mir zur Not andere geben... Alles Gute + Handbreit... Michael
Hallo Martin, das würde ich echt gerne mal machen - auch meine Yacht verfügt über ein Mittelcockpit und außerdem einen Langkiel... Allerdings bin ich zur Zeit ausschließlich in den Niederlanden unterwegs für meine Hafen- und Segeltrainings - und meine Yacht liegt in Kroatien.... Ich werde die Idee bei Gelegenheit gerne aufgreifen! Herzlichen Gruß, Michael
Prima Video, ich könnte es mit Kamera und Co nicht so darstellen. Am. Fingersteg klappt Manöver genauso. 👍 Und Super finde ich den Satz: Ein Skipper sollte ein möglichst grosses Spektrum an Manöver haben. Fröhliche Grüße Matthias
Hallo Norbert, vielen Dank für Dein Feedback. Das freut mich! Falls Du selber skipperst, könntest Du hier preiswert die nächste Yacht buchen: www.selber-skippern.de Herzlichen Gruß - und immer eine Handbreit... Michael
Danke für Dein Feedback! Freue mich, dass ich Dir weiterhelfen konnte! Bevor Du die nächste Yacht buchst, besuche mal die Seite: www.selber-skippern.de Herzlichen Gruß, Michael
Das sieht alles so umfangreich aus. Ich musste zum Glück, damals bei unserem Minensucher nur die Fender oder Taue halten. Selbst beim simplen Tau halten hatte ich mir den Mittelhandknochen gebrochen 😐😶
Hallo Don Pietro, naja, das kann passieren - hängt natürlich von der Beschaffenheit des Taus ab.. ;-) Du hast schon Recht: beim Einhand-Manöver muss man eben alle Positionen alleine durchführen. Da muss man schon - je nach den Einflüssen - schnell und trotzdem sicher arbeiten. Das ist allerdings - wie alles im Leben - nur eine Frage der Routine. Herzlichen Gruß, Michael
@@sporedo-skippertipps Ach, Du meinst wegen meinem Bruch? Hm, ich weiß nicht mehr genau. Das war ein Anlegemanöver. Das Tau war bereits an der Pier fest und an Bord war das Tau mehrfach um einen Poller gelegt. Das Tauende hatte ich an Bord noch in der Hand, um evtl. wieder etwas Tau vom Poller zu nehmen. Das Schiff ist dann irgendwie von der Pier wieder sehr stark weggedriftet. auf das Tau kam dann sehr starker Zug. Der Poller konnte das Tau zum Schluss nicht mehr halten und das Tau rutschte ruckartig um den Poller herum. Das war aber so ein heftiger Ruck, das irgendwie dadurch mein Knochen gebrochen ist. Keine Ahnung wie oder warum. So ein Minensucher ist auch etwas grösser wie vielleicht so eine 30Fuss Yacht. Ich war bei der Artillerie und musste nur beim Anlegen oder Ablegen mal einen Fender oder Taue halten. Ansonsten hatten wir ja die Profis vom Decksdienst fürs Anlegen. Für mich als "Ari" reichte damals ein Mastwurf......mehr konnte ich nicht :D
Hallo Michael, ich liebe Deine Manövervideos. Sie sind hervorragend gemacht und leicht verständlch. Die Manöver funktionieren sehr gut und ich habe mir schon einige davon zur Standard Routine gemacht ;) Aber was mache ich, wenn die Yacht eine Doppelruderanlage hat und der Propeller das Ruderblatt nicht direkt anströmt? Das Manövrieren wird dann immer schnell zum Hafenkino.
Hallo Michael, das freut mich sehr, dass Du so ein guter Fan bist! Danke für Dein Feedback! Ganz ehrlich: wenn ich es vermeiden kann, buche ich keine Yacht mit DRA. Trotzdem trainiere ich jedoch immer wieder mal darauf. Eine Yacht mit DRA ist tatsächlich nur dann vernünftig zu manövrieren, sofern sie Fahrt durch´s Wasser macht. Ein Push mit Hartruderlage funktioniert nicht. Bei dem Ablegemanöver "Eindampfen" reagiert eine DRA allerdings genauso, wie eine "normale" Yacht - allerdings musst du das Heck besser abfendern, weil dort der Druck kurzfristig größer ist. VG, Michael PS: Wenn Du magst, rufe mich doch einfach mal an; meine Nummer findest Du im Impressum meiner HP.
Ich bin oft einhand unterwegs und lege mir ein Ende der Achterreihe oder achterspring auf die Winsch dann hast du alle zeit der welt um das Schiff in ruhe nach achtern zu verholen ob bereits beide oder auch nur eine leine belegt sind dann entfällt des rückwärtsfahrenbzw die Gefahr des vertreibens
Das stimmt, Thomas, - sofern der Motor stark genug ist, die Position bei Seitenwind zu halten. Bei starkem Wind empfehle ich die Mittelspring als Bucht über einen Poller zu werfen und dann das andere Ende über die Winsch... VG, Michael
Hallo Peter, Danke für Dein Feedback! Ich habe gerade mal mit dem Hersteller telefoniert: ein zeitlich begrenztes Probe-Abo gibt es leider nicht. Ich könnte Dir jedoch PDF´s senden, damit Du Hintergrund-Infos bekommen kannst. Es gibt mehrere Simulatoren; der von mir vorgestellte kostet 25,- € (brutto/Jahr). Wenn Du dem Link in den Beschreibungen folgst, so siehst du auch die einzelnen Unterschiede der Simulatoren. Wenn Du magst, kann ich Dir den Simulator auch online vorstellen. Dazu könnten wir ein online-Meeting machen. (Jetzt glaubst Du vielleicht, dass ich daran ein "Schweinegeld" an Provision verdiene, weil ich mich so "bemühe". Das ist NICHT der Fall: meine Prov beträgt ca. 2 €. - Dafür lohnt sich der Aufwand nicht. Aber ich helfe gern - vor allem, wenn es ums Segeln, meine Leidenschaft, geht... ) :-) Herzlichen Gruß, Michael
Hallo, auch ich finde diese Videos hilfreich, vielen Dank; an einem „online Meeting“ habe ich auch Interesse; Vlt bringt das den „Verdienst“ in Richtung Mindest Stundenlohn😉
@Karl-Heinz Geers Na dann sollten wir das mal machen, Karl-Heinz! :-) Sende mir am besten eine kurze Mail mit deinen Kontaktdaten an: Dicke@SPOREDO.de Ich werde mich dann kurzfristig melden. Viele Grüße, Michael
Festmacherleine auf der Winsch? Das habe ich in jetzt 23 Jahren noch nie gesehen, geschweige denn selbst gemacht. Aber man kann ja grundsätzlich mal für alles offen sein. Ich denke aber, dass die Winsch und ihre Befestigung im Rumpf nicht für solche Kräfte ausgelegt sind, die auf Festmacher wirken können. Zum zweiten geht ein solches Manöver ja nur, wenn man Schoten als Festmacher verwendet. Festmacher sind aber üblicherweise geflochtene Leinen, die man nicht vernüftig auf der Winsch belegen kann. Also wenn zwei leute das Manöver fahren, kann man die Achterleine immer an der Klampe dichtholen, wenn man außerhalb der Rehling steht und mit einem bein und dem Körpergewicht die Achterleine anspannt, entlastet und schnell an der Klampe nachzieht. Das wiederholt man solange wie nötig bzw. mangelks Körpergewicht möglich. Die Winsch bleibt bei mir tabu, ausgenommen für einen Achteranker kann man sie nutzen.
