HAJSZA A SERLEGÉRT - 600+ kilométeren keresztül 

ANDI

ANDRÁS

HANDRAS

Andi "a matematikus

Andrist tippeltem és ő is nyert :)

Bizony, ezért is hívtam el :)

Csak sérti a fülem ahogy beszél😅😅

Egyetértek, bár sajnálom szegényt az apukája miatt. :(

@@bh25jay Erkölcsileg elég aggályos, amiket művelt pénzügyminiszerként.

@@emb3rke Az ember nem választhatja meg a rokonait. Másrészről megítélés kérdése, hogy ki mit tett, illetve bizonyára van egy csomó ember, akinek az édesapja nem híres személy, és erkölcsileg/munkaügyileg sokkal aggályosabb dolgokat tett, de nem ítélkezik senki, mert nem tud róla. Szóval hajrá Draskovics Andris (és semmit nem von le az érdemeiből az, hogy ki az édesapja)!

Az őstehetség :) Érzésre :D

Although we understand everything, we're here also only because of this incredibly cute and beautiful lady... ;)

Andi! Ne fogd meg! Nem szabad! :-))

en hangosan felnevettem, mikor eloszor neztem :)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ODLsmnykktI.html

Egy Michael Masi-s fordulat lehetett volna a végén :)

@@robertnagy2456 Andrisék kaptak 21 perc büntetést, mert villanyautóval átmentek a víztócsán! :)

Attól függ, hogy mennyire lehet gyorsan tölteni egy autót, illetve milyen gyors a töltő. :)

@@Handras Igen, nyilván, de ezért volt jó h két egyforma képességű autóval volt.

Annyira nem szabadna, hogy meglepjen bárkit is, a fogyasztás nagy részét a légellenállás adja, ami négyzetesen nő a sebességgel. Az egy helyben állás meg nincs jó hatással az átlagsebességre. Nem tudom mennyibe kerül a töltés, de az anyagi különbség is jelentős.

Pedig ha végig gondolja az ember sejthető. A két autó között 1 óra után lesz 20 km távolság és a gyorsabb autó elfogyaszt kb. 25 kwh áramot amit a 50-es töltőn vissza tölteni legalább félóra. A 20km megtételéhez 12 percre van szükség 100-as tempónál.

Főleg, ha valós volt a verseny, és nem megrendezett.

Köszönöm a többiek nevében is! :)

Ez igaz a benzinesre is.

Szerintem férfit férfival jobb versenyeztetni. Andi alapból nem volt jó paszban, s Andrisnak meg az autozás az élete, mindegy hogy mi hajtja

Valami hasonlót gondolok én is! Ez a "Töltöhálózat" alkalmatlan az autók töltésére.

@@joebanana7214 Vagy minden töltőhöz egy mini-erőművet telepíteni! :D

Főleg Andiról. :)

Azért jó, hogy a fiad Andinak szurkolt. Ő sokkal szebb. 😍😍

És ha egyikük nyugatnak, másik keletnek ??? Csak még várni kell, míg Kambodzsában sőrűbbre veszik az elektromos töltőket 😁😁

Szerintem azért, mert a telepített töltők bár kisebb teljesítményűek, sok helyen vannak az országban. A nagyobb (100-150kW) töltési teljesítményre képes autók nagyobb akkumulátorokkal is vannak szerelve, így nekik általában nem okoz problémát a ritkásan telepített Ionity oszlopokról tölteni, hiszen nincsenek hatótáv problémáik két oszlop között. Illetve én úgy tudom, hogy 150kW-os töltőkön nagyon ritkán van CHAdeMO csatlakozó, mert a CHAdeMO szabvány (jelenlegi elterjedt formájában) 50kW maximális teljesítményt tud, ezért nem praktikus egy 150kW-os töltőt egy 50kW-os kimenettel szerelni (mert az ABB-nél hülyék (nem irónia, tényleg azok), és nem képesek a modulrendszerrel felépített töltőiket modulonként kimenetekhez kapcsolni. Az érdeklődőknek meg csak azt mondják, hogy "CHAdeMO töltésnél az oszlop potenciáljának csak a 33%-a van kihasználva!" -megintcsak, mert nem tudják azt a modulrendszert kialakítani, amit a Tesla már majd' 20 éve zökkenőmentesen üzemeltet). (Miért Efacec? Ezért: 7,3MFt vs 9,3MFt (Efacec QC45 vs ABB Terra 53 CJG)), 150kW-os töltőhöz pedig nem találtam árat :( Illetve szerintem hibás volt a 30kW-os oszlop, mert ilyen töltőt tudtommal nem is gyárt az Efacec. A Golgota téren tapasztaltam, hogy a MOL oszlop (nem Efacec, nem tudom a márkáját, de ugyanaz, mint ami NKM üzemeltetésben a Nagyvárad téren van) 125A helyett csak 60A-t engedélyezett. Egy hetembe került, mire kisanyargattam a MOL-ból, hogy azért van ez, mert hibás a CHAdeMO csatlakozó azon az oszlopon. Végülis, csak egy hete jelentettem be akkormár, hogy körömreszelővel kell visszapöckölni a csatlakozó zármechanizmusát, mert el van benne törve egy pöcök, de mindegy... Aztán lehet, hogy megjavították azóta :)

csádemo 1.0 62,5 kwh amit max tud. EU-s töltő telepítési program lassabb volt, mint ahogy az autók fejlődtek terjedtek (talán 2-3 éve indult, leaf2 pedig megjelenésekor is so-so technologiát képviselt) Másrészt 40-50 kwh kb 3x63 amperből lehet megcsinálni, a legtöbb benzin kútnál ez minimális fejlesztés plusz költség. 75-100-150 (netán inoty 350kw) pedig 3x120-150 amper, amelynél már rendelkezésre állási, rhd díjat is masszívan fizetni kell (töltő tulajának), így gondolom mikor 2-3 éve indult a töltő telepítési program, inkább spóroltak rajta... plus a töltő ára.... Jövőben azért lehet reménykedni, egyre olcsóbbak az akkumulátorok, így az új generációs töltök akkumulátor támogatva olcsóbban kijöhetnek.

@@szalaigabor1714 Ionity nincs Bp-től keletre/délre.

@@szalaigabor1714 köszönöm a válaszokat, igen akinek nagyobb akkumulatorral rendelkezik, ott vannak a nagyobb teljesitmenyuek, nekem is nagyobb van, én Teslan töltök 90%-ban, csak nem értettem miért vannak kisebb teljesitmenyuek, gondolom pár év múlva 75Kw lesz az alap vagy kitudja a 100Kw. Igen tudom nem most, de idővel.

hogy legyen mire fogni majd az áremeléseket, ki van az épitve csak le van véve a teljesitmény...

Én a dízellel is számolgatok menet közben, csak 1000km lesz vagy 1100 egy tankkal.

Még.

A fűtés kb. elhanyagolható. Cserébe a benzin mindig drága, áram meg van egy csomó helyen “ingyen”, melóhelyen, bevásárlás közben, otthon a 4 éves napelemből, stb. :) az sem elhanyagolható Néha megéri ezért drágább árammal tölteni az autópálya mellett. Persze ez nem lesz mindig így, de a benzin sem lesz olcsóbb :-D

@@KekszNET Az "ingyen" áram legtöbbször olyan, mint ha kupakkal hordanám a benzint az autóba. Van, de nem fogok vele messzire jutni, viszont legalább jó idő lesz az autóban. Meglehetősen kevesen engedhetik meg maguknak, hogy otthon - már kiépített napelemről - "ingyen" töltsenek, hisz' a legtöbb "városlakó" - nem vagy csak nehezen tudja a napelemeket feltenni a társasház tetejére. Mert ügye a villanyautók még mindig inkább városban spórolósak (ahogy a full-hybridek is). Nem mindenki lakik Budapest mellett, napelemes családi házban. A fűtés nem hanyagolható el, mert nem mindegy, hogy 260km vagy 205km, a full-hybrid esetén is jelentős a különbség (igaz rövid utakon vagy városban csak). Engem a TCO érdekel, nem az egyszeri költség, nem akarok fűtés nélkül, kamion mögött 2 méterre 87-tel közlekedni. Arra vagyok kíváncsi, hogy megszerezni, és birtokolni jelentősen olcsóbb-e (olcsóbb-e egyáltalán) tisztán villanyost. De hogy csavarjak rajta egyet, mi a helyzet a NAV üzemanyag elszámolással? Mert a Toyota full hybridek igencsak jól jönnek ki belőle, hisz' nagy hengerűrtartalom és viszonylag kicsi fogyasztás. De ezzel már nem bonyoltanám...

@@legyes nem tudom ez a kamion mögött 87-tel honnan jön :-) Én azt vettem észre magamon, hogy villanyautóval a német autópályán tempomat 150, ha szabad a pálya akkor több. És így vagyok 18,3 kWh / 100 km fogyasztáson egy naptári évben. Télen hármason 23 fokon megy a fűtés, ha csak 1-2 km -re megyek, akkor csak ülésfűtés amíg mondjuk nem kezd párásodni az ablak és utána fűtés 22 fokon, hármason. Ez vált be. Németországban társasházban lakunk, nyilvános töltőt tudok csak használni. Az első 2 évben a munkahelyi töltőket is tudtam használni, utána jött a világjárvány és azóta home office. Van azért még pár jó + megbízható és ingyenes töltő, de pl. itt nálunk nincs a boltoknál. Ahol heti egyszer minimum egy órát eltöltök. * De még így is sikerült 2021-ben 2200 kWh áramot ingyen tölteni. Így vagyok 3€/100 km költségnél (39 Cent AC, 40-45 Cent DC), plusz a töltési & parkolási veszteség olyan 44 Cent / 100 km. Pont a napokban számoltam ki (mert már egy ideje a lassú töltő itt nálunk ahol töltök fizetős lett) hogyha mindenhol fizetnem kellene, akkor 8,5€/100 km-re jönnék ki. Benzines kisebb autónk volt, azzal 10-11€/100 km lenne most a költségünk, a mostani itteni benzinárakkal számítva. A többi dolog ország specifikus, itt pl. 10 évig nincs gépjármű adó, a biztosításom kb. a korábbinak a 3/4, a téligumik érdekes módon olcsóbbak voltak, nincs kötelező szerviz, fékcsere ritkábban/ olajcsere nincs. Új autó ára biztos hogy drágább. Mert benzinesben sosem vettem volna ilyen felszereltségű autót, és itt igazából használt piaca sincs az autóknak, mert mind elmegy Dániába 7-10% haszonnal (az éppen aktuális új árához képest). Szóval a használt drágább mint az új, az állami kedvezmény miatt. Ezért a TCO-ban nem tudok segíteni. Főleg ha az embernek már van egy autója. Nekünk éppen nem volt, kifutott a lízing. Aztán erre jön még rá hogy jelenleg az értékvesztés is kisebb, jól el lehet passzolni külföldre, de ez megint helyi adottság. Mo-on ott van még ugye az árfolyam rizikó is. Szerintem a nagyobb fogyasztás télen abból jön hogy hideg az akku, a téli kerekek vannak fent, talán esik a hó és az eső. A kerék több energiát használ el a hideg aszfalton mint a melegen, de ez benzines autónál is így van. A motort/akkut is fel kell fűteni üzemi hőmérsékletre, ez is minden féle meghajtású autónál többlet fogyasztást eredményez. Átlag 17 nyári / tavaszi és kora őszi fogyasztásból lesz 21-22. 50es akkunál ez kb 290km helyett 240 km. De ahogy korábban a benzinesnél sem érdekelt nagyon, az elektromosnál sem érdekel. Nem km-re van állítva nálam az “óra” hanem %-ra. *Mo-on is ismerek akár ingyenes DC töltőt is ahol mozgunk, plusz ott a LIDL :-) De ahogy írtad akik most profitálhatnak azoknál adott az otthoni töltési lehetőség, a rezsicsökkentés miatt otthon olcsóbb tölteni, mint útközben. A budapestiek sajnos csak az utcán tudnak tölteni és a panelből nem lehet kidobni a hosszabbítót. Egyébként el sem tudom képzelni hol fog majd egyszer az a sok kocsi tölteni, mégha nem is kell mindenkinek minden nap feltöltenie az autóját mert nem megy minden nap 200-300 km-t. De ahogy elnézem mennyi autó áll az utcákon, nehéz dió lesz. Bár a cél biztos az h alapból kevesebben használjanak autókat, főleg a városokban, de ez még évek. Addig meg ki tudja mi lesz még.

@@KekszNET szóval az otthoni napelemek 4 éve teljesen 0 ft-ba kerültek ??? aha persze.. nesze neked ingyen áram :)

@@tibormohacsi6464 ahelyett h visszatáplálná a rendszerbe a többletet betöltheti az autóba.

+ Mr Nehézláb

@@emb3rke jogos boccs hogy lehagytam

attol fugg milyen autonal es milyen gyors toltesnel. :)

Az időtényező fontosabb volt, mint az energiaspór. Tudom volt itt kapcsolat.

van ahol van ha benzinkuton van

Inkább legyen több töltő mint tető. :)

Az áramnak nem árt az eső. A gazdájának kicsit. 😁😁😁😁😁😁

Igen… bár ide most inkább hűtés kellett volna.

Nem szerencse volt, hanem végiggondolta az egeszet, el is mondta. Nem hülye egyáltalán ő sem az elektromoshoz, sőt.

600 kilométer 5 és fél óra alatt meg lehet csinálni úgy ha az ember 2 szer megáll pihenni egy normál Benzines vagy Dízel autóval. (Tapasztalat.)

szia! Jack :)

@@Handras Az finom, ha esetleg még nem próbáltad, javaslom a Jameson-t és Black velvet-et is. Boldog ünnepeket kívánok!

Pamkutyáék és a minőségi tartalom fényévekre van egymástól.

Szerintem ott csak részben. Talán az lett volna a jobb taktika, ha Balatonlelle után egyenesen Zalakomárba megy tölteni, onnan pedig Nagykanizsa érintésével (hogy be legyenek tartva a szabályok) fel északra. Így Andris kénytelen lett volna a 30-as nagykanizsai töltőn maradni. Lényegébe véve a 30-as töltővel lett a dolog elcseszve, és ahhoz képest a 20 perces lemaradás nem is olyan rossz eredmény.

Andris nagyot szívott volna, ha Nagykanizsán épp foglalt a töltő, amikor odaér. Szerintem Andié volt a jobb taktika. Nem azért bukta a versenyt, mert pályán a megengedett legmagasabb sebességgel ment.

@@B0bTheBiker 90 és 130 között kb másfélszeres a fogyasztáskülönbség abban az autóban, ha nem lettek volna kötelező megállók, papatempóban egy erős megállóval letolható lett volna egy 60-as akkus autóval.

Andi akkor bukta a versenyt, amikor HAndrás megírta az adás forgatókönyvét. ;)

Mivel várni kell a töltésnél, könnyen lehet a jövőben várólista 😁😁😁😁 Építeni kellene a 100-as töltőket !!!!!!!!

@@jozsefbiro5101 Nincs rá energiánk, egy szép nyári napon, amikor 40 fok lesz árnyékban és a világ összes légkondíja menni fog, gondok lesznek a töltéssel.

@@horvathpeter8130 Remélem ezt csak viccből írtad...pont mikor a legnagyobb a napelemes termelés akkor lenne gond? 😅

@@kazok7253 Ahhoz képest Nyugat-Európában az áramkimaradásra készítik fel az embereket plakátokon. Szóval lesz energiagond, nem is kicsi. Főleg az ára.

@@horvathpeter8130 igen, mert nem túl okos módon lekapcsolták az összes atomreaktort... meg azért ha egy kicsit utànaolvasol a tényeknek ez inkàbb pánikkeltès, mint valós eshetősèg. Az àrak mesterséges felverèse szintén vicces, főleg az egyre nagyobb arányú "olcsó" megújulók fényében.

xd