Ha megnézzük Senna belső kameráját, azt látjuk, hogy a kocsi a pálya közepén jár, felvételen levő képhiba után azonnal erőteljesen balra dől a feje(még mindig az aszfalt közepén van a kocsi), valószínű itt csapódott valami a sisakjának. Innentől pont úgy megy irányíthatatlanul a falnak, ahogy Massa a Hungaroringen amikor a rugó eltalálta. Sokkal logikusabb magyarázat a fékezésre és a gázadásra mint az hogy gépészkedett, meghogy eltört a kormány. A felvétel alapján egyértelmű hogy, az autó irányítás nélkül csapódik a falba. A telemetriai adatok alapján, a gázadás és a fékezés metódusa, kísértetiesen hasonlít arra, ahogy a magatehetetlen Massa kezelte a pedálokat. Az is érdekes, hogy mielőtt átadták Ayrton kocsiját a hatóságoknak, Charlie Whiting engedélyével kikapták a kocsiból a fekete dobozokat és valahogy az utolsó 1-2 mp eltűnt róla. A FOCA zárt láncú TV-nél pont ez a pár másodperc hiányzik, és interferencia okozta hibára hivatkoznak.Ezért van az, hogyha megfigyeled amikor a belsőkamerás képről a külsőre vált a felvétel, akkor a kocsi nem ott van ahol a belső kamerás kép alapján lennie kellene, hanem előrébb van a kocsi, ami 1-2 mp hiányából fakad ( a TV közvetítés Schumacher belső kamerájából vált a külsőre). Schumacher belső kamerájából látható, hogy egyszerűen egyenesen tovább megy a kocsi a falnak. A sisakja sokáig le volt foglalva, mint bizonyíték. Sokan nem vizsgálhatták. Miután 2002-ben kiadták Bolognában a család kérésére elhamvasztották, az utolsó bizonyítékot is. Sosem mutatták meg azt az alkatrész darabot ami a fejébe fúródott, mert nem a felfüggesztése volt, és ma már sisak híján bármit mutathatnának, nincs mibe beleilleszteni. Az újratárgyaláson 2004-ben a fekete doboz kapcsán hivatkoztak mindenre, hogy megrongálódott, tönkrement az interfésze, meg a fene tudja már még mire, majd Patrizio Nosco bevalotta hogy sértetlen volt az és Frank Williams kérésére manipulálták. Ekkor már tényleg mindegy volt. Csináltak vagy 2-3 ilyen bugyuta filmet a padlólemez magasságról, a visszahűlt gumikor, meg hasonló épületes marhaságról. Ugyan elfelejtették bevágni a szabadedzést, az edzéseket, ahol folyamatosan leér a kocsi alja, nem csak ennyire, hanem durvábban is. Ezeken a felvételek szerint, még csak meg sem riszálja magát a kocsi, nemhogy tapadást vesztene. Ergo vagy a fizika szabályai nem érvényesek a versenyen, vagy ez a magyarázat blőd. Az öreg Frankban lehetne annyi kaki, hogy a halála előtt elmondaná, amit tud, bár kis esélyű, de reménykedem. Ha esetleg van valakinek ötlete, hogy mi csapódhatott a fejének, azt szívesen veszem.
Szerintem semmi se csapódott a sisaknak a becsapódás előtt,sisakrol vannak felvételek(bizonyos része véres is lett.. ) Az autó alja tényleg leért..szikrázott is talán, Schumi kamerájábol is látszik. Sok tényező volt/van amiről nem tudunk pontosan :/
Szerintem kormány volt Ezt meg is akarom indokolni amikor kiveték az autóból nem kellet a kormányt kiszedni de nem lehet abból az autóból úgy kiszállni hogy bent van a kormány aki megnézi a mentés közben egy helikopter veszi és nem vesznek ki semmit sennán kívül .
1994-ben még nem Charlie Whiting volt az FIA hivatalos versenyigazgatója minden nagydíjon, hanem a belga Roland Bruynseraede. Whiting csak 1997-től került ebbe a pozícióba. Szerintem senkit nem kérdezett meg a Williams a baleset után, hogy mi legyen, hanem Frank Williams utasítására szedték ki a "fekete doboz"-okat, miután az összetört kocsit visszavitték a boxba. Ekkor "tűnt el" a roncs egy időre... az tuti, hogy jó oka volt a Williamsnek belenyúlni a telemetriába... Headet mindenesetre 2007-ben elítélték, ergo az olasz bíróság bizonyítottnak látta, hogy a csapat a felelős a balesetért. A belső kamerás felvétel utolsó pillanataiban szerintem nem megdől Senna feje, hanem lenéz (addig csak a sisak állvédője látszik a visszapillantó tükörben), valószínűleg ekkor tudatosult benne, hogy valami nincs rendben a kormánnyal.
Szerintem csak blokkoltak a kerekek fékezés közben, így nem tudott Senna megállni, és a kormányrúd állt bele a fejébe. A feje meg szimplán a g-erők miatt dől balra a kanyarban, a baleset után meg már meg volt halva, azért dőlt balra a feje
Az is lehet hogy azért csapódik balra a feje, mert miután a kormányrúd eltört már nem volt mibe kapaszkodni ahogy a kormány a kezében maradt sajnos... 😔
"Senna halálát nem az ütközés, hanem a jobb szemébe fúródó, kerekestül leszakadt felfüggesztés-rúd okozta, megtalálva azt a néhány milliméteres gumírozott helyet, ami a sisak és a rostély között van".
Egyébként én is sokat gondolkodtam azon, hogy Senna halálát nem-e a Max Mosley és az FIA által betiltott segédletek hiánya okozta-e. Most már egyre biztosabb vagyok benne, hogy igen. Mert nézzétek: az akkor két vagy egy évvel korábbi autóval már talán olaszországban, vagy belgiumban ő lehetett volna a bajnok. És úgy gondolom, ezt nem akarták a nagykutyák ott fönn. Ezzel kimondták Senna halálos ítéletét.
Nem sok értelmes dokumentum film készült a témába, ez sem az. Sok hülyeség van benne. Meg itt is sok ökörséget lehet olvasni, de ez mind az ehhez hasonló filmeknek és pletykáknak köszönhető. Nem okoskodni szeretnék, de mára a legelfogadottabb verzió az, hogy jobb hátsó defektet kapott a rajbalesetből visszamaradt törmelékektől. Az autó hátulja kitört, látszik is, hogy Senna bebólint balra. Ekkor hirtelen korrigálni próbált, aminek hatására eltörhetett a kormányoszlop, amin később anyagfáradásból származó repedéseket is találtak (azt is meg kell említeni, hogy a kormányrudat Senna kérésére vékonyították el, illetve meghosszabbították.), ezért nem tudott semmit korrigálni és egyenesen a falba rohant. Ezt az is alátámasztja, hogy végig tövig nyomta a féket. Ha tud kormányozni, akkor nem fékezett volna folyamatosan. A padlólemez leérése nem okozott volna ilyen mérvű irányíthatatlanságot. Az autók alja szinte mindig leér, odaverődik az aszfalthoz, és azt is hozzá kell tenni, hogy addigra már bőven üzemi hőfokon üzemeltek a gumik, tehát szinte biztos hogy nem ez okozta a tragédiát. A halálát pedig közvetlenül az ütközés során leszakadó jobb első kerékfelfüggesztés által okozott három, külön-külön is végzetes fejsérülés, homlok és koponyaalapi törés okozta, amelyek következtében agyvérzés, illetve ödéma lépett fel. A fő kérdés itt az, hogy hogy lehetett egy ilyen gyors kanyar mellett közvetlenül betonfal, ami elé még csak gumifalat sem helyeztek ki. Érdekes hogy mindenkit felelősségre akartak vonni a Wiliams tervezői közül, de a futam szervezőit sosem hozták szóba.
Lehet pont azért nem tudott már rendesen kormányozni, mert a gumi már annyira tönkrement, ezért lehet, hogy úgy döntött, hogy satufékkel lefékezi az autót. Ha a telemetriának hinni lehet, akkor a kormányoszlop az ütközésben tört el.
Tamas Magas Hát azért a padlólemez leérése miatt biztos nem fog nyílegyenesen a falnak rohanni az autó. Be kell ismerni, hogy rengeteg a találgatás, valóban sok sületlenséget agyaltak már ki, szerintem Bianchira hatott 90G erő is az.
Borsófőzelék Piskótakockával Azért Jules balesete is más volt, és mivel a zetor hátra fele ment, ő meg jött mint a huzat, a G erők össze adódnak és a lehet, hogy épp az autónak nem 90 g erő hatott, de a fejére igen. Lásd a Kanadai futamot, Massa, Perez ütközését, ott is konstans 40 fölött volt a G erő. Szóval elképzelhető, hogy 90 g hatott rá.
world badminton Tényleg? Miért is? Ez egy elfogult ember alkotása lehet. Szintúgy a megkérdezett "szakértőkkel" Ez már csak abból is lemérhető, ahogyan Sennáról nyilatkoznak. Ahogyan jellemzik. Senna pont nem olyan volt, mint ahogy itt leírják. Teljesen az ellentettje. Túl van spilázva a baleset, épp úgy mint a Senna mítosz...
Van olyan belsőkamerás felvétel a neten, ahol az ütközés pillanatáig lehet követni az eseményeket? Nagyon zavaró, hogy az ütközés pillanatáról mindig csak külső kamerás felvételeket mutatnak.
Nincs ilyen felvétel. Látni sem fogjuk már soha. Ahogy fentebb már írták kommentben, miután a Williams csapat kiszedte a baleset után a kocsi "fekete doboz"-ait elég sok releváns telemetriai adat is eltűnt és többek között a baleset előtti utolsó pár mp belső kamerás felvétele is. Az első eljárás során nem tudták tisztázni ennek okát, a Williams csapat az ütközés által okozott fizikai sérülésre, programhibára stb. hivatkozott. Frank Williams utasítására töröltek adatokat, ahogy később tanúk is állították. Nyílván nem véletlenül...
Barichello balesete sokkal nagyobb volt, ránézésre.....a felvételeket látva Senna nem is fékezett és nem próbálta elkerülni a falat sem. A belső kamerán is látszik egy pillanatra, mintha a kormány elmozdulna vagy előre mozdulna, Senna is előredől egy kicsit, de eddig tart csak a felvétel....a többit nem hozták nyilvánosságra,mármint teljesen a becsapódásig, azon látszana.
+Ajjha Jezus Ereje Nézd nem tudom láttad e az 1988 as Brit Nagydíjra ahol esett az eső. Senna a brutál jó kocsival 1 kört adott majdnem mindenkinek a mezőnybe kivéve Manselnek. Ezt Hamilton soha nem fogja megcsinálni.
ich helfe dir. Die wollen uns aus tricksen,die erse lüge ist das der lenkrad hydrilisch so gemacht war das es bewegt sich ,die krafte die auf den piloten in cockpit linden.,die nachste rafinerte mache ist das der boden von auto ganz niedrig an der aspfalt ist wegen der gumi war nicht genug warm,das wegen der reifendruck ist nidereger,und boden un strase haben sich für einen kurzen momonet berürt,und haftung war nicht vorranden,das auto ist unsteuerbar
Azóta sincsen arról nyilatkozat,hogy a jobb első futómű lengőkarja törött el. Senna utolsó mondata az volt: Úr ISTEN,itt nagy baj van! Majd átment a koponyáján a lengőkar és már halott volt,amikor a betonfalnak ütközött! Azóta is néma hallgatás a Williams Team-nél.
És ha a legtöbb angol nyelvű vizsgálatot megnézitek: a Williams másnap elvitte a fekete dobozt az összes adattal... most őszintén, ha nem voltak érintettek, akkor miért mennek érte, milyen alapon visznek el bizonyítékot és MINDENKI, aki ott élt és dolgozott, maradéktalanul azt állították, hogy csak és kizárólag műszaki hiba lehetett az oka a balesetnek. És ha nem ezt a béna magyarázatot fordítják le, hanem a többit, akkor a video elemzéseknél tökéletesen látszik, mindegyiken: ahogy az autót a csúszás első tized másodpercében korrigálni akaró Senna rögtön mozdul, irányba kényszerítve az autót, kvázi ívre rántva/megcsúsztatva, de a kerekek rögtön utána egyenesbe állnak és az autó irányíthatatlanná válik teljesen. Konkrétan SEMMIT nem tudott már tenni, csak állt a féken. Ami tényleg botrány, hogy miként lehetett az, hogy ebben a kanyarban csak a pucér betonfal volt, sehol semmi gumifal, vagy egy rendes, 50cm-es sóderágy (ami persze nagy sebességnél ugyanúgy szart sem ér)
Miért csak Sennánál ért le az alváz, hisz mindenki a Safety Car mögött ment? Furcsa eset az tény. Azt hallotam, hogy nem akart elindulni a versenyen előző nap este.
Nagyon nem kellett hallani, mert interjújban is elmondja, hogy kétségei voltak az autoval kapcsolatban es a mérnökökkel is vitázott az auto stabilitása miatt plusz nem akart indulni biztonsagi megerősítések nélkül, botrány és feszültség volt az egész akkor ... annyira szörnyű...még mindig megérint engem is. Kicsi Gyerekként imádtam és emlékszem a közvetítésre is... nagyon szomorú voltam. Most már fennt nagyobb utakon nyomja a gáz pedált.
Dehogy csak Sennánál ért le az alváz! Többször megnéztem az időmérő edzések és a futam felvételét. Gerhard Berger Ferrarija is rendszeresen szikrázott a Tamburelloban elég látványosan, még sem repült ki. Ez nem volt akkoriban szokatlan, szerintem biztos, hogy Senna balesetének oka másutt keresendő, nem az alváz körül...
10:06 és 10:15 között szerintem kicsit hülyeséget mond azzal, hogy a kocsi tömegéhez képest 4-szer akkora leszorítóerőnél 4-szer akkora kanyarsebességet lehet elérni. Az utcai autókon semmi leszorítóerő sincs, de egy F1-es gép egyik kanyart sem tudná 4-szer akkora sebességgel bevenni mint egy utcai autó, ráadásul azok messze nem versenypályára lettek tervezve.
Mert hülyeség is! Még ha elméletileg egy egyenletben ez lehetséges, a valóságban 4* akkora sebességnél jó eséllyel sem a lengőkarok, de főleg a gumik nem bírnak ki 2 tamburellot sem. Gondolj bele, hogy ezek 13”-os felnik, az oldalfal olyan magas, sokkal többet nyúlna és extrém deformálódik a mostanihoz képest is.
Arról is beszélnek össze-vissza, hogy miben halt meg. Hol azt mondják, hogy a felfüggesztés belefúródott a sisakjába és azon keresztül az agyába, hol azt, hogy a kerék találta fejen....Szerintem az első verzió az igaz, láttam képet a sisakról a baleset után, azon egyértelmű nyomok vannak, ha a kerék okozta volna lenne rajta gumi, kvázi vmi fekete csík, de azon lyukak vannak és a sisakrostélynál látszik sérülés.
De nem èrtem ha azt mondtàk egyszer hogy Senna tövig nyomta a fèket akkor hogy hogy a kerekek nem blokkoltak,ùgy is belement volna a falba csak kissebb erővel,tehàt nem èrtem mièrt nem lassìtotta a kocsit
fura.senki nem tudja a választ,halálárol.mint zámbo jimyröl se...na tény ez sose lesz feltárva mivel magasra nyulnak a szálak.másként ha szál nem fönt fonodik yardal az nem meg oldott ügy.szoval enél is yard is közre játszik azért nincs megoldva.....
A Fekete doboz alapjan probalt fekezzni(allitolag tovig volt nyomva) es lathato is a felvetelen, hogy probalta kormanymozdulatokkal korrigálni a megcsuszast.
eltört a kormányoszlopa amúgy, beszéltem a Baumgartnerrel idén a gólyatáborban ( ő volt a sztárvendég..) és az F1es körökben nyílt titok h a kormányoszlop szar hegesztése miatt halt meg. Szóval a Williams hibája az egész
Tudom későn írok de ez hülyeség! Miért? Egy csomó dolgot ki találtak pl.: Azért mozog fel le a kormány mert ilyenre tervezték XDDDDD Most kom? Bemegyek a haas-hoz és be mondom hogy: Sziasztok! Csináljátok meg úgy a kormányt hogy fel le mozogjon légyszíves! Istenem! Csak azért volt a baleset mert eltört a kormány vagy le ért az alja és nem tudta korrigálni!
Nekem az jutott eszembe,hogy Senna a hibás. Elvégre nem nagyon látszik,hogy fékezne. Senna terve az volt,hogy fékezésmentesen,nagy szögben veszi be a kanyart. A másik hülyeség,hogy szerintem arra a futamra levékonyította a kormányrudat,ami a nagy sebességben történő kanyarodáskor keletkező g erő miatt eltört,lehetetlenné téve a tervbe vett kanyarodást. Szerintem Senna ezt nem érezte,mert az ekkor keletkező energia a kormányrudat körülvevő alkatrészekre terjedt szét. Ezáltal nem is fékezett,mivel azt hitte,minden rendben. A harmadik ok nagy valószínűséggel a csapat. Nem tudom elhinni,hogy nem voltak képesek Senna egyes döntéseire nemet mondani. Egyszerűen nem gondolták végig,hogy mi történhet,ha a Senna által kért módosításokat végrehajtják.
+kapitány pancser Összességében tényleg Senna a hibás. Ki kényszerítette őt, hogy versenyezzen? A technikai sport veszélyes, ezzel tisztába kéne lenni a versenyzőknek. Valahogy az egész világra jellemző lett, hogy ha valaki megsérül, meghal, akkor valahogy túlságosan sajnálják őt abban az értelemben, hogy fel sem merül, hogy esetleg ő a hibás. Pl. ha egy gyerek hülyéskedik a mászókán, biciklin, utána elesik, megsérül, akkor jaj szegény gyerek blablabla. Persze sajnálom, hogy ez lett Senna sorsa, de akik a szervezőket hibáztatják ezért, azok hülyék.
