HAMULCE URSUS C-4011 C-355 C-360 | Poradnik warsztatowy 

Pozdrawiamy!

Cieszymy się :) Pozdrawiamy!

Dziękujemy :) Miło, że zostaniesz z nami na dłużej :)

Kiedyś były wykorzystane fragmenty ale teraz są wzbogacone :-)

Kiedyś były wykorzystane fragmenty ale teraz są wzbogacone :-)

@@RetroTRAKTOR spokojnie mądrego warto i dwa razy posłuchać Pozdrowienia dla Cb i taty , zdrówka przede wszystkim w tych chorych czasach

@@RetroTRAKTOR Nawet odpowiadacie podwójne 😀

@@spokojnyczowiek8331 hehe telefon mi się zawiesił :-)

Najlepiej jest zrobić sobie wózek jak do rozpoławiania, albo na palecie jak się ma paleciaka.

Dokładnie :) Ale tu wszystko doczyszczone i dla kontrastu jeszcze pomalowane na ceglasto ;)

Jakich samoregulatorach?

Ostatnio nieco wprowadziliśmy niektórych w błąd, bo nie poruszyliśmy całej kwestii różnicy w pompach hamulcowych - inaczej to się sprawuje w przypadku 1 pompy, a inaczej dwóch. A budujemy przyrząd do pokazania - taki model - jak to działa w praktyce i będzie jeszcze jeden odcinek na pewno z przekrojami :) Pozdrawiamy!

Raczej w pompkach, mam tak samo. Dopiero po odkręceniu odpowietrznika ciśnienie spada, więc raczej problem jest z tym, że pompki nie pozwalają na swobodny powrót płynu z cylinderków do zbiorniczka. Można też zrobić dziurkę w nakrętce zbiorniczka, żeby ułatwić płynowi cofanie się, ale to mało daje.

Masz rację też tak zrobiłem i żywotniejsze są

Może to mniejsze koło zębate w zwolnicach ma więcej zębow niż normalne c330 bo ja miałem tak w c360 bo ona ma 11 zebów i chciałem zmienic wałek na ten od 4011 i tam było 12

@@macieg9823 Tez tak myślałem ale po oględzinach ma normalne jak 30

Sądzę, że nie ma takiej możliwości. Możesz mieć jedynie np. większy rozmiar ogumienia lub po prostu zdrowszy silnik i ustawioną pompę inaczej - wyższe maksymalne obroty to wyższa prędkość maksymalna.

@@RetroTRAKTOR Juz myślałem nad tym własnie ale mam te same gumy z tyłu co miał dawniej a miał wtedy skrzynie starego typu jak kolega założył skrzynie nowego typu to sie zrobił szybszy tak ze teraz muszę orac na 3 dawniej na 4

Zepnijj hamulce..

@@lukibalboa spięte cały czas

to nie koniecznie cylinderki ja w zetorze 3011 miałem ten sam problem ze 20 lat stał i był odpalany sporadycznie i hamulce mi blokowały okazało się ze szczęki aluminiowe się zaczęły utylizować więc rozwiertak no potem smar i znowu stoi ze 15 lat ale szczęki nie blokują A CI CO NIE BARDZO SĄ ZORJENTOWANI TO MAJOREK TO JAKBY POMNIEJSZONA WERSJA 40 TKI I DUŻO CZĘŚCI PASUJE

Podpinam się pod pytanie. Mam ten sam problem w ciągu 2 dni 3 razy ściągałem zwojnicę i nie znalazłem przyczyny. Panie Franciszku proszę o pomoc

Przez lata się miksy porobiły ;) Pozdrawiam

@@RetroTRAKTOR moja c360 jest od nowości skladakiem którego złożył mój dziadek i ma wiele części od c355 i c4011 a ma nawet pokrywe skrzyni biegów od c362. Może jak będziecie kiedyś w mazowieckim to wam pokaże na żywo tego cudaka

Będzie coś, na pewno :) Filmy są w miarę na bieżąco na temat, nad którym aktualnie pracujemy :)

Nie.

To najlepsze rozwiązanie, masz rację - jak komuś na oryginale nie zależy to nic lepszego nie da się zrobić :)

Ja korzystam i to dość często w okresie jesienno zimowym

Ja założyłem jedną pomke do c 360 i pod siedzeniem trójnik i spokuj z hamulcami od wielu lat..

Możliwe, że zdarzało się, że gdzieś się komuś zatarło? Ciężko odgadnąć co mieli na myśli inżynierowie z Ursusa, bo nie wszystkie modernizacje miały sens.

Nowy dekiel? Który?

@@RetroTRAKTOR 0:12 ten przykręcony na trzy śrubki m8

@@pitrolny8193 Nie jest nowy, jest wyczyszczony i pomalowany podkładem

Uszczelnienia zawiodły :)

Witam, jest bardzo prawdopodobne - bo inaczej bez przeróbek nie pasuje - że masz zwolnice różnego typu, więc także różnego przełożenia. Cierpi na tym mechanizm różnicowy bo pracuje w pewnym stopniu nawet jak jedziesz na wprost. Zweryfikuj ilość zębów na kołach zwolnic dla pewności - powinieneś mieć 55 albo 56 zębów na obu.

Witam, nie

Dociskasz opaski hamujace do oporu a potem luzujesz o 1 obrót i cały bal

@@januszjankowski501 Gdyby to było takie proste, zawsze jedno koło trzyma mocniej, lub taśmę zaczyna palić. Myślę nad założeniem sprężyn tak jak jest to w c330.

@@domiszew5116 taśmę pali jak za duży jest luz schodzi ona na bok pod skosem a ma chodzić na bebnie w prowadnicy te scianki po bokach

Nie będzie problemu, tym bardziej że szybsze przełożenie jest dopiero w zwolnicy czyli za bębnem, na dyfrze jest niewielka różnica, i to nie jest tak, że jak się założy półosie na 12 zębów to ciągnik nagle stanie się demonem prędkości, prędkość wzrośnie ale nieznacznie 🙂

@@mateuszmateusz147 bardziej chodzi mi o to że z filmu wynika że półoś od 40 ma inne zęby na bęben hamulcowy?? Turdno z 60 zrobić wyścigówkę ale 35 km jak się dużo jeździ było by miło 🙃

@@wojtekwojtek7439 jeśli masz oryginalne zwolnice C 360 to prawdopodobnie A raczej na pewno nie masz łożysk w tych szczękotrzymaczach, te łożyska między innymi mają za zadanie utrzymać bęben żeby nie wsunął się dalej na półoś, w półosiach C 360 nie ma tego łożyska a rolę zabezpieczenia przed przesunięciem bębna pełni pierścień osadzony na półosi, i w tym momencie chcąc założyć półoś na 12 zębów do C 360 najprościej byłoby zrobić rowek na ten pierścień, chyba że producent już o tym pomyślał i zrobił taki rowek, w każdym bądź razie przy zakupie warto zwrócić na to uwagę

Jeśli chodzi o wielowypust na bębnie to jest taki sam

Taki sam rozmiarem, ale inna głębokość i inaczej jest rozwiązane uszczelnienie. Tak więc jak chcemy zmieniać półosie na stary typ żeby przyspieszyć ciągnik - to musimy trzymacze szczęk i bębny zmienić na stary typ. Pozdrawiam :)

Witam, a czemu u Ciebie są powodem zaolejenia? Wcale nie gorszy system jak nowego typu, nawet lepszy bym powiedział pod niektórymi aspektami. Żeby zmienić na nowy typ trzeba wymienić szczękotrzymacze i półosie razem z bębnami

@@RetroTRAKTOR właśnie nie wiem czemu tak się dzieje. Uszczelniacze nowe szczęki wyczyszczone i i tak słabo hamuje. Zapewne jak rozbiore to wszystko znowu będzie w oleju

@@gintekk szczęki raz zaolejone się wymienia.

@@RetroTRAKTOR wiem o tym, dwa razy już wymieniałem praktycznie nowe szczęki

Napisz do nas na info@retrotraktor.pl :) Możemy pomóc naprawić :)

Po lewej :)

Oj nie sądzę. Nigdy tak nie próbowałem...

Tak. Ale taką barwę posiadają też droższe sporo Corteco.

Raczej napewno nie

Jest taka możliwość, ale musisz mieć zwinne rączki i dużo cierpliwości

@@jawa3398 A udało Ci się już coś takiego zrobić?

@@dawidbalik425 tak, potrzebne są dwie elektrody do spawania wygięte na końcu coś w stylu haczyka i nimi zaś podtrzymujesz taśmę żeby wsadzić ten jeden stworzeń zatoczony. A taśmę wyciągniesz tym deklem od tyłu na 4 środki

@@jawa3398 Wielkie dzięki. Będę próbował jak się uda to napewno Ci napiszę że się udalo😀

Zakładaj uszczlniacze cortego nie do zdarcia kosztują pare razy tyle co zwykle

@@januszjankowski501 tak właśnie robię

Te są silikonowe. Corteco są dobre, ale cenowo na cały ciągnik jak policzysz to wychodzi drożej o nawet kilkaset złotych :)

@@RetroTRAKTOR ale co chwilę nie trzeba naprawiać

Fragokov, szczęki Komfort i łożyska PBF, ZVL itd. Jakbyś potrzebował części - zapraszam do kontaktu info@retrotraktor.pl

To obie szczęki są jednakowe w c360? Bo już nie mam pojęcia jakie założyć zawsze obrywa przeważnie na jednym kole. Pozdrawiam

Nie, nie da się.

Duża jest różnica? Sprawdzałeś bębny i szczęki jak przylegają? Masz układ na dwie pompki jednakowe czy długa i krótka?

Krótka i długa Długa od zewnątrz krótka od wewnątrz Bębny nowe

Witam posiadam taki sam problem

Dodam że po rozpięciu pedałów lewy hamuje dobrze ... Po zblokowaniu pedałów prawy zatrzyma koło lewy nie

@@RetroTRAKTOR prosił bym o pomoc bo już mi ręce opadają nie wiem co się dzieje

A koła obracają się lekko? Czy czuć że hamuje?

@@RetroTRAKTOR Dzięki za szybką odpowiedź, może trochę zwalnia, ale wspomnę, że jak założyłem bęben na półoś nad kołami to obracał się bez oporów, potem po spuszczeniu powietrza z hamulców podczas podczas jazdy lewy bęben zaczął się trochę bardziej nagrzewać niż prawy.

@@milanjeremic3103 Spróbuj jeszcze raz dokładnie odpowietrzyć układ.

@@RetroTRAKTOR trochę się zacina, może trzeba trochę pojeździć i może się zatrzyma, co o tym sądzicie

Witam, ja ściskam w imadle zanim zamontuje. Można też młotkiem delikatnie stukać i wbijać je - tak aby ustawić je maksymalnie ściśnięte i równo na środku. Pozdrawiam

Witam Pana. Dziękuję serdecznie za odpowiedź. Jeszcze jedna kwestia, wczoraj złożyłem hamulce i zwolnice ale pamiętam że jak je wciskałem to wydawało mi się że po jednej stronie jest tak jakby bardziej przesunięte i minimalnie ten bolec od tłoczka jest z jednej strony bardzie wysunięty a drugi mniej. Czy to nie przeszkadza? Czy te tłoczki dostosują się do odległości przy odpowietrzaniu i będzie hamował równomiernie? Pamiętam że jak wbilem tłoczek to potem jeszcze cały środek w cylinderku się przesunął. Jest przesunięty maksymalnie o 2 minimetry, a bęben nasunął się luźno. Pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

Właśnie zaglądałem przez otwór od cylinderka w zwolnicy i widzę że z jednej strony szczęki są oparte o bęben a z drugiej strony jest 2 min luz 😢. Czyli rozumiem że trzeba to rozebrać? 😔

Jeszcze takie pytanko czy szczęki są takie same, bo słyszałem o współbieżnej i przeciwbieżnej? Jak mają być założone? I podczas montowania sprężyn do szczęk jest znaczenie w którą stronę się montuje?

@@liptonx6951 W 60 szczęki są identyczne.

Proszę: info@retrotraktor.pl

Odwołali?

@@RetroTRAKTOR tak ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_FxrAZC_ud0.html

Bo jest tam też łożysko, które jest smarowane. Inaczej jest też rozwiązane uszczelnienie bębna.

W innej formie, teraz jest wzbogacony o więcej informacji i scen

@@RetroTRAKTOR aaa oki

Miałem to samo. Tylko u mnie były 2 różne zwolnice, różniły się ilością zębów. Teraz mam 2 od 40

To prawda, trzeba tłoczki szlifować..

@@marekpiotrowski5180 Co dokładnie trzeba szlifować? Mam ten problem

Co nieco doświadczenia ;) Pozdrawiam

W 4011 nie stosowano, ale można dołożyć.

@@RetroTRAKTOR Możliwe ale chyba lepiej jak jest ta sprężyna taśma będzie się lepiej "cofać"

@@Szerszen241 oczywiscie że powinna być ta spreżyna ponieważ odprężać bedzie taśmę hamulcową i nie bedzie jej szlifować bez potrzeby ja ją stosuje tak jest w C-360. Pozdrawiam mechaników 👍

Druciarza ?

Z tego, co widziałem, to zdarzyło się RetroTRAKTORowi pojawić w sekcji komentarzy pod paroma filmami Jarka

@@MichalMania Byłbym ostatnim oglądającym , który postawiłby znak równości pomiędzy tymi podmiotami; to dwa różne bieguny z korzyścią dla RETROTRAKTOR

@@ochotnik3219 I nikt tego znaku równości stawiać nie zamierza. Przypuszczam, że Pan Paweł czasami zajrzy na kanał Jarka po prostu z czystej ciekawości, co tam nowego znowu wydłubał i żeby zobaczyć jak to może wyglądać z tego wspomnianego innego, wręcz przeciwnego, bieguna w zakresie podejścia do mechaniki:)

@@MichalMania OK jesteś spokogo gość

Lepiej jeździć bez hamulców? :) Jak się dobrze zrobi to bez problemu na asfalcie koła w miejscu stają :)