Hat der Golf DAS überlebt? 😧😳 Zerstörte Wasserpumpe! | Fiat blinkt beim Bremsen! | E220 voller Rost 

kann passieren.. ist halt der neue ford motor.. xd

@@SchrauberNiklas96 Naja sind alles nur Menschen. Aber dat kommt davon, wenn man unqualifiziertes Personal zu Dumpingpreise einstellt 😜

Wollte ich auch schon sagen, die Front kam mir sehr bekannt vor, fahre ja selbst noch einen Golf IV als Variant ...

Das ist mit Sicherheit der sehr seltene Golf IV in der Focus Edition 🤣

Richtig.... und kein Focus... ;)

Richtig! Ich glaube das wurde auch schon in einem anderem Video revidiert und klargestellt. Wenn der Stabi rechts einknickt, knickt er links genauso ein. Also fast. Gerade durch das einknicken des entlastetem Rades wird die Spurtreue stabilisiert. Bisschen schwer zu erklären. Dazu gibt es aber Kräftediagramme die das darlegen.

Nein, vollkommen richtig erklärt. Du hast es nur nicht verstanden.

Falsch erklärt, Stabi wirkt als Drehstabfeder und wirkt damit dem Rollen entgegen.

Das hat der schon mal verkehrt erklärt vor vielen Jahren. Ist nur ein Meister.

Mein Gott, genau das habe ich auch gedacht. Das war ne Nullnummer von Onkel J. 👍🏼 Aber H. glänzt auch nicht gerade. Hält ein Stück Zahnriemen in die Kamera und sagt „von der Wasserpumpe…“. Ja ja, die gute Gummiwasserpumpe… 🤦🏻‍♂️

Nein, du hast es nicht verstanden.

Darum heißt der Stabilisator auch Stabilisator, der verhindert die Wankbewegung. Wenn ein Rad nach oben geht geht das gegenüberliegende mit nach oben, somit bleibt die Karosserie auch in der Kurve gerade zur Fahrbahn.

@@disteg Eigentor!

@@rainer2444 Genau so ist es. So, wie Jürgen es erklärt hat, würde es aktiv das Auto in der Kurve auf die Seite werfen.

Bin auch etwas geschockt, dass Jürgen so etwas simples so falsch erklärt 8()

Bin selber Kfz- Meister und mache es in der Werkstatt ganz genauso, wie willst du das Kabel sonst verbinden ? Mit Stecker hast du nur wieder eine Fehlerquelle. Warum löten wir, weil wir es können ! Das hält die nächsten zehn Jahre und das kurze Kabelstück in anderer Farbe wird auch jeder erkennen. Und wie die Docs gesagt haben, haben sie 130 € gespart ! Also wenn man keine Ahnung hat besser Klappe halten. Danke

Naja...wer bei nem simplen Rücklicht nichtmal die Masseschiene erkennt sollte gleich die Finger davon lassen...

@@matbut7151 Ist einfach ne´Prinzipsache🤔

muß man nicht ,ich habe ein rundstecker anschluss angebracht.warum rundstecker rundstecker haben mehr kontaktfläche

Der Hinterachsträger von MB wurde von einem Zulieferer gefertigt , die Dinger Rosten von Innen nach Außen durch und es gibt immer noch Kulanz drauf. Das die früheren Modelle so stark an der Karosserie gerostet haben lag am den verwendeten Wasserlacken und die unreinen Anlagen da konnten sich Bakterien einisten die den Rost verursacht haben. Zur ergänzung mein Vater hatte einen Audi 80 mit der Voll verzinkten Karosserie, das ding ist am oberen Frontscheibenrahmen durch gefault. Ich selber fahren einen C 220 CDI BJ 2008 mit 300 tkm auf der Uhr und es ist kein Rost zu sehen weder an der Achse noch sonst irgendwo

@@ThomasKaschubs Ob Zulieferer oder nicht, spielt eigentlich keine Rolle, auch das muss Mercedes sich zurechnen lassen. Ein Freund von mir hatte sich 2001 eine 5 Jahre alte E-Klasse des Typs W210 gekauft, Bj. 96. Als das Auto mit 9 Jahren zum TÜV musste, ist er durchgefallen, weil die Domlager vorne durchgerostet waren und die Vorderachse auch zusätzlich noch stark rostgeschädigt war. Er hat das Auto damals für 5000€ an einem Bastler verschleudern müssen, um sich die exorbitant hohen Instandsetzungskosten zu ersparen. Ein Bekannter aus der Sauna hatte sich mit Eintritt in den Ruhestand vor ca. 15 Jahren ein Mercedes Cabrio neu gekauft. Nach nur 9 Jahren hat er sich davon trennen müssen, weil das Auto äußerlich überall Rost hatte. Selbst die Türen hatten nicht nur an den Unterkanten sondern mittig im Blech Rostpickel. So etwas habe ich zuletzt in den 1970er Jahren gesehen, als man den Rost noch gleich beim Neuwagen mitgekauft hat. In meiner Familie fahren alle nur Autos aus dem VAG-Konzern (2 xPassat, Audi A7, Audi A5, Tiguan, Golf, Touran). Rostprobleme haben wir alle nicht, obwohl einige bereits weit über 10 Jahre alt sind. Fairerweise muss ich aber zugeben: Ich bin mit unserem Zweitwagen 2022 fremdgegangen und habe als E-Auto einen Dacia Spring gekauft. Im April 23 bei der ersten Inspektion durfte ich mir das Auto auf der Bühne mit von unten ansehen, und war schockiert: überall an vielen Stellen Flugrost und an div. Stellen war der Karrosserieschutz schlicht "vergessen" worden. Was folgte, war ein ganzer Tag Arbeit, wo alle Hohlräume pp. von mir schlicht mit Karrosserieschutz geflutet wurden. Ich hoffe, dass damit das Rostproblem erledigt ist. Kontrollen werde ich aber einmal jährlich machen, eine neue Erfahrung wieder nach 30 Jahren der Rostsorglosigkeit. Allerdings hat der Spring abzüglich Förderung auch nur 13.980 € gekostet; deshalb ist mir klar, dass man Abstriche machen muss und dieses Auto nicht z.B. mit dem Passat vergleichen kann. Aber z.B. bei einer E-Klasse, die jetzt Preise ab 60.000 € aufruft, erwarte ich die nächsten 25 Jahre keine Rostprobleme und zwar ohne wenn und aber und ohne Ausreden.

Ich hatte ca. 10 Audis, habe meinen Fuehrerschein 1975 bekommen und die Autos mit "RestTUV" aus der Zeitung gekauft. Keiner hat mehr als 10 Jahre gehalten, die waren noch nicht verzinkt. Jetzt habe ich noch einen Nissan Pathfinder von 2000, die schwarze Farbe auf der Unterseite hat zwar Roststellen, aber nichts ist durchgerostet. Das Auto hat > 600k km (390k mi), und ich habe mir vor 16k km einen anderen Motor einbauen lassen, aber es faehrt immer noch einwandfrei. Ich habe 2 Jahre in New Hampshire gelebt, wo es Winter und Salz gibt, danach in TX und CA, wo man nur noch Sonne hat und keinen Winter. Dafuer blaettert jetzt ueberall der Lack ab, wurde von der Sonne regelrecht zerfressen.

​@@heinz-d.pakusch1920 pass aber gut auf, schau ganz genau hintere querlenkern beim tiguan, Golf und Touran, da rosten die sehr gern durch im Bereich federn Aufnahmen. Habe aber auch seitlich durchgerostete gehabt, sogar eine verlorene feder durch Loch im lenker.

Ich verstehe hier das Mercedes Bashing voll und ganz, mit diesen Rostproblemen ist das völlig legitim, jedoch den VAG Müll hier mal wieder in den Himmel zu loben verstehe ich garnicht. Rosten können die auch ganz gut, zudem noch die laufenden Motorschäden weit unter 100.000km etc. pp. Mit kommt ohnehin vor dass es einen „guten“ Neuwagen aktuell nicht gibt, aber belehrt mich eines besseren. Das meine ich völlig ernst, ich würde mir nämlich gerne ein neues Auto kaufen, tendiere Richtung Volvo V90…

Sorry für den Fehler! Natürlich ist das ein Golf! ;-)

Neee Ford Golf oder VW Focus 😂😂😂

Ist doch eh der gleiche Schrott.

Ist wohl wieder Karneval! Kölle Alaaf! 🤣🤣🤣

@@Autodoktoren Ihr wolltet doch nur testen, ob wir das merken ;-)

Citroen AX war windschnittig cW=0,32 und sehr robust und haltbar, aber die Sitze mörderisch für den Rücken. Der 1,1i hatte federleichte 800 kg Leergewicht inkl. Fahrer und 90% vollgetankt nach heutiger Norm.

Guter Tipp+++++

@Dirk...ganz einfach weil sie den Fiat Dreck schon kennen...

Die Pumpen sind absoluter Murks. Hab alle durch. Von Febi über "VW original" Conti usw... Bei allen wird das Lager laut. Und dabei sei noch zu erwähnen das die Spannrolle sich auch gerne verhakt und der Riemen dann zu stramm läuft.

@@sebastianpissinger2113ey ey ey, wir stellen nur „Qualität“ her!! Obwohl man sagen muss, das die „alten“ Wasserpumpen wesentlich unempfindlicher waren!

Dachte ich mir auch, nach der Erklärung des Stabis. Auch das VW den Focus baut. Grusilig, wenn Köllner Karneval feiern.

Das geht trotzdem noch alleine. Anstelle nur den Stecker mit der einen Hand zu lösen muss man nun eben auch noch mit Seitenschneider die Leitung durchtrennen. Super schnelle Pfusch Lösung von den beiden, leider echt nicht weit gedacht in dem Fall. Nun traut sich vlt der nächste gar nicht mehr ohne Werkstatt lediglich das Leuchtmittel zu tauschen

Wie wäre es das neue Leuchtmittel in Reichweite zu legen. Dann musst mit der Lampe nicht spielen gehen. Oder Lappen drunter und am Loch abstützen. Wenn man will geht das.

Geht alleine, es ist ein tragendes Kabel. 😁

Klar geht auch, hast halt zwei Stecker dran. So oder so, die Karre ist bald End of Life da passt das schon so ….. und wieoft geht ein Leuchtmittel kaputt

Ich habe das beim Fiat Panda meiner Frau mit Steckverbinder gebaut, da ich mir gedanken gemacht habe, was passiert, wenn ich eine Glühbirne wechseln muß... 😅 und den lampenträger vom Stecker trennen möchte... Gruß

Du willst doch nicht etwa jemandem widersprechender im Prüfungsausschuss sitzt. Du bist sehr mutig.

Du redest gerne hast aber auch nur halb Ahnung. Das Problem entsteht und das wird leider im Video auch nicht erwähnt, weil die Lampen da drin unterschiedlich geschaltet werden. Der Rückfahrscheinwerfer hängt zum Beispiel oft direkt am plus und wird mit Masse geschaltet, ein Blinker genau umgekehrt. Alle treffen sich aber im Rücklicht. Und so holen sich tatsächlich einige Lampen die Masse bei fehlerhafter Verbindung durch die Birne daneben, die andersherum geschaltet wird. Deswegen sind sie auch nicht mehr so hell und deswegen verändern sich die Fehler auch je nachdem welche Birne noch zusätzlich Saft bekommt.

Franzosen und Elektrik passt halt auch nicht zusammen!!!

Die mussten ja die vergessene Lampe einbauen. Ging also. Ich hätte auch einen Stecker dran gemacht.

Ich hätte einfach ne Wago-Klemme reingeklatscht 😂

Video ganz geschaut? die haben die vergessen Lampe ohne Probleme eingebaut...

@@Alex-iq7td Ja, weil einer die Lampe hielt und der andere schraubte. Wer kennts nicht, Leuchtmitteltausch macht man ja immer zu zweit 🤣

Bei einem 3er BMW habe ich schon ein Kabel eingelötet, also das gibt es nicht nur bei Opel und Fiat. Und immerhin hat das 15 Jahre gehalten. Da gibt es wesentlich schlimmeren automobilen Murks wie VW´s Steuerketten, Mercedes´ Rost, etc.

Hätte es so beschrieben: Damit das Kurvenäussere Rad (das belastet wird ) nicht zu stark einfedert, bzw. Kurveninnere Rad nicht zu stark ausfedern kann. Die Wankneigung wird damit vermindert😄

@@nickname_expert8299 Richtig, genau deswegen finde ich den englischen Namen dafür passender: "Anti-Roll-Bar"

Fakt ist, dass Jürgen es genau falsch erklärt hat.

@@chrisfloe6733 Es ist halt schon 'ne Weile her, dass er sich mit der Theorie eines Stabis befassen musste ... 🙄

Als Dokumentation die URL von dem Video als QR Code aufs Serviceheft kleben……

Der Nächste ist hoffentlich der Verwerter.

Der nächste der bei so einem simplen Licht die Masseschiene nicht erkennt soll lieber die Finger davon lassen!

Habt ihr zuviel Karneval gefeiert oder was ist bei euch los? Da gibt es ja noch mehr Schnitzer, falscher Einblender und das mit dem Masseschluss bei dem Elktrik Panda, schafft heute auch noch jeder Hersteller 😱 Leute Alkohol ist keine Lösung!

Das Gegenstück ist sicher auch heiss geworden, also viel besser jetzt mit neuem Kabel...

@@matbut7151 die Feder, die den Kontakt an das Gegenstück drückt, hat wohl nicht mehr gehalten...das Gegenstück muß man nur Reinigen

@@user-px3gp1vq2x Naja, wenns auf der einen Seite gebruzzelt hat ,hats auch auf der anderen Seite gebruzzelt weil ja kaum Kontakt war, also wird der Gegenkontakt auch schon schlecht sein...also die fixe Kabellösung finde ich super und schließt in Zukunft Überganswiderstände aus, lg

Toyota macht kaum Probleme.

Oha, den kannte ich noch nicht 😉 ich kenne nur: Fehler in allen Teilen. Beides gemein.

@@Thameia Ferrari In Außergewöhnlicher Tarnung, Fehlerhafte Italienische Automobil Technik, Fahrende Italienische Abfall Tonne, Fahrer im Auftrag des Todes, Fahre Immer Am Tag, Flick Ihn Alle Tage - das wären noch so ein paar Sprüche, teilweise recht böser Natur. Aber das gibt es für andere Automarken ebenfalls. Nunja, ganz so schlecht wie in den Sprüchen ist FIAT dann doch nicht, wenn ich zum Vergleich das Problem mit dem Rost an der Hinterachse bei Mercedes sehe.

@@r.p.1454 Da hast Du wohl Recht. Dankeschön für die tolle Auswahl 😂. Ich liebe meinen Fiat Doblo trotzdem 😉.

👌👍👍👍

Das war extra zur Überleitung. Scripted reality

@@axel3588 träum weiter🙈

Du verstehst es halt nicht 😂​@@dirkst03011963

@@dirkst03011963 tja, du verstehst es halt nicht.😂

Bei normalen Glühlampen spielt das keine Rolle. Nur bei Halogenlampen kann das ein Problem sein.

Mein Wissen war auch so, dass selbst die 21 Watt Birnen (Bremslicht) nicht mit der Hand angefasst werden sollten

@@seluce Besser ist das!

@@hansjorgfrohlich9701 Doch, beeinträchtigt immer die Lebensdauer.

@bernd...Es wäre sinnvoller sich keine Fiat Scheisse zu kaufen😜

Das ist nicht das Thema!

An meinem Kangoo bj 2003 der gleiche Fehler gehabt wie sie hatten

@@fordcruiser17 meiner ist ein 2002er ^^

Sehe ich auch so...

Genau! Nur bei Geländewagen blöd, deshalb lange keine Einzelradaufhängung. Bis Landrover das pneumatisch löste...

Wenn man die Intervalle einhält, die WaPu mit tauscht und die Riemenspannung beachtet, gibt es da gar keine Probleme //

@@freibert eben:Wenn,wenn und nochmals wenn. Außerdem kann die WP auch mal zwischen den Intervallen blockieren, was für den Zahnriemen das Aus und evt.dann auch für den Motor bedeuten kann.

Bei Honda hatte man von 88- 05 keine Probleme damit die Wasserpumpe über den Zahnriemen anzutreiben. Auch sagte Honda wortwörtlich im WHB nach 100tkm oder 5-6 Jahre den Riemen zu erneuern und die Pumpe ZU ÜBERPRÜFEN! Und tatsächlich zu 99% hatte sie kein Spiel.

@@EJ2BSeries eben Honda!!

Früher wurde die Wasserpumpe ja auch über den Keilriemen angetrieben, hatte eine Staufferbüchse und hielt praktisch ewig. Das war nicht immer ein Wegwerfteil. Letztens hatte ich auch noch eine Wasserpumpe kaputt, da hatte man sich aber schon die Staufferbüchse gespart. Neue Lager und neue Dichtung und jetzt kann die Pumpe wieder 35 Jahre laufen. Aber so etwas will man ja heute nicht mehr.

Natürlich hätte man das können. Der Nächste, der da eine Birne tausch wird sich ab dem Bastel aufregen und von Hinterhofklitsche erzählen. 😂

Man darf auch nicht vergessen, dass nicht immer alle Lampen gleichzeigtig an sind. Wenn der Stecker die Nebelschlussleuchte und das Rücklicht gleichtzeitig ohne Probleme versorgen kann ist ja an sich alles in ordnung. ...und wenn da für ein paar Minuten eine etwas höherer Strom fließt, wenn man blinkt und Bremst schmoort der ja auch nicht gleich weg.