Hat die Dampflok noch eine Zukunft?

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Hat die Dampflok noch eine Zukunft? Leichtölfeuerung soll die Lösung sein und bis zu 40% Co2 einsparen. Die Schmalspurlok 99 787 hat bereits die neue Feuerungsart. Zwischen Zittau und Jonsdorf bzw. Oybin ist sie unterwegs. Die Firma NewsDoc hat den Umbau verfolgt. Schauen Sie mal. Hier mehr über sächsische Schmalspurloks: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können
/ @thetraintv

Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 72

@captcan78 3 месяца назад

Ich verstehe nicht, wie man dagegen etwas haben kann. Es bietet quasi nur Vorteile (Bei der Logistik angefangen, über den Umweltaspekt bis hin zum nicht vorhandenen Funkenflug) wenn man die Lok noch betreiben möchte. Alles was hilft, diese tollen Maschinen weiter in Betrieb zu halten, kann man als Eisenbahnfreund nur begrüßen.

@olafhonicke5230 3 месяца назад

Sehe ich genauso 👍🏻

@irgendjemand9458 3 месяца назад

Sind aber nicht mehr im Originalzustand.

@olafhonicke5230 3 месяца назад

@@irgendjemand9458 Was hilft der Originalzustand, wenn es irgendwann ein Verbot gibt, Kohle als Betriebsstoff zu verbrennen. Außerdem ist Kohle teurer als das Öl und irgendwie muss das Dampflokfahren ja auch noch bezahlbar und wirtschaftlich sein.

@irgendjemand9458 3 месяца назад

@@olafhonicke5230 Noch gibt es kein Verbot - und vielleicht kommt es in diesem Jahrhundert auch nicht mehr - weil die Grünen immer mehr Wählerstimmen verlieren. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Und in 100 Jahren kann man vielleicht synthetische Kohle aus CO2 herstellen - völlig klimaneutral - wer weiß.

@captcan78 3 месяца назад

@@irgendjemand9458 Fun fact... Keine der Loks die noch fährt ist im "Originalzustand"

@manfredbauer8488 3 месяца назад

Wenn die Lok bei Waldbrandgefahr Stufe 5 gefahren werden kann lohnt es sich auf jeden Fall

@alexvonhaalen7745 3 месяца назад

Seh ich auch so bin Feuerwehrmann und Waldbrände sind leider immer mehr eine Sache, da es immer trockener und heißer wird. Zugegeben es wird meistens kurz Leute ausgelöst die ihre kippe irgendwo hin werfen oder Glas in den Wald werden etc, aber wir kennen ja die Medien würde sowas mal durch ne Dampflok ausgelöst wäre das Geschrei groß und das wäre schade. Fand als Kind Dampfloks immer sehr begeisternd und hoffe das bleibt uns noch lange erhalten

@diomedesderkrieger5607 3 месяца назад

@@alexvonhaalen7745 Dann liegt der Fehler aber wohl kaum an der Dampflok selber, sondern an einseitiger Berichterstattung. Die meisten Waldbrände, die bei uns in Sachsen-Anhalt passiert sind, sind laut Firewatch nicht die bösen Zigarettenstummel oder die schlimmen Glasscherben. Sondern es sind VOLLIDIOTEN, die vorsätzlich Feuer legen (abgebrannte Polter, verbrannte Junggestände...) Mir ist kein Brand bekannt, der durch Loks entstanden ist. Im Harz hatte man auch einige Tatverdächtige finden können, die wurden aber unter dubiosen Umständen wieder freigelassen. Auch die Aussage, dass die HSB an den Feuern schuld sein soll, konnte weitgehenst ausgeräumt werden....

@milchbubisports 3 месяца назад

@@alexvonhaalen7745 Danke für deinen wichtigen Einsatz für die Gesellschaft!

@JumpingFlapjack 2 месяца назад

@@alexvonhaalen7745 Es ist eher unwahrscheinlich das eine Dampflok einen Waldbrand auslöst, sicher es gibt Funkenflug, aber das Gleisbett alleine sorgt schon für eine gewisse Sicherheit. Ist die Dampflok gut gewartet, und fährt zudem angepasst nicht unter volllast reduziert man ebenso die Brandgefahr durch Funkenflug. die Ölfeuerung ist ein weiteres Plus, da Funkenflug gar nicht mehr vorkommt. Und etwas "sauberer" ist es obendrein auch noch. Ölfeuerung ist keine neue Erfindung für Dampfloks, in der Spätzeit oder auch Übergangszeit wurden viele Dampfloks so umgebaut.

@hartmutlorentzen9659 3 месяца назад

Eine Ölfeuerung ist deutlich einfacher zu bedienen. In der USA fuhren nicht nur viele Loks in der Vergangenheit mit Öl, auch der Big Boy 4014 fährt mit Öl. Da regt sich keiner auf. Aber wir Deutschen tun das ja gern….

@irgendjemand9458 3 месяца назад

Weshalb in die Ferne schweifen - bei der DB gab es auch Loks, die schon zur Bundesbahnzeit Ölfeuerung hatten (012, 042, 043, BR10). Bei diesen Baureihen ist das ja Ok, weil authentisch. Aber eine bisher stets kohlegefeuerte Lokbaureihe nachträglich auf Ölfeuerung oder Holzfeuerung umzurüsten (gibt ja auch eine Lok, die auf Feuerung mit Holzpellets umgebaut wurde - und die ist dann komplett klimaneutral) ist ein bisschen "Geschichtsfälschung". Das ist einfach nicht mehr der Originalzustand, so wie wir ihn in der Kindheit gekannt haben.

@milchbubisports 3 месяца назад

@@irgendjemand9458 Besser etwas modifiziert, als wenn in Zukunft alle Dampfloks kalt bleiben, weil sich den hier traditionellen Brennstoff niemand mehr leisten kann.

@stephaneckes7438 2 месяца назад

In den USA konnte der Umstieg von Dampfloks zu effektivere Dieselloks seinerzeit nicht schnell genug gehen!

@br232fan 2 месяца назад

@@irgendjemand9458 Öl zu verbrennen ist deutlich teurer als Kohle zu verbrennen. Klar, hat man bei Öl der Waldbrandgefahr keine Probleme zu fahren. Aber genau das war ja der Grund warum viele Dampflokomotiven auf Kohlefeuerung zurück gebaut wurden. Weil es billiger ist. Des weiteren muss man die großen Öl Dampflokomotiven vorwärmen, also das Schweröl.

@rheinlandpaule4730 2 месяца назад

Aber warum müssen Fahrzeuge für Museum- und Touristikbahnen einfach zu bedienen sein?

@gunterbartsch9284 3 месяца назад

TOP 👍 Alle die weiterhin Dampfloks betreiben wollen sind gefordert. Ja die Kohlefeuerung werde ich vermissen aber "Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit". 🐴 ⚒️ GLÜCK AUF ⚒️ 🐴 aus'm Ruhrpott Essen NRW Die Bochum Dahlhauser müssen sich auch Gedanken machen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NdX3WaTpQsE.htmlsi=0dmlblzP6hhHZP3u

@Traingondor 13 дней назад

Glaube ich nicht dann kann man gleich auf Elektro umstellen.

@Ulli-h1l 3 месяца назад

Ölgefeuerte Dampfloks sind nicht neu,die gab es und gibt es schon länger.Einzig die Ölsorte ist anders d.h.neu. Es ist jetzt Dieselöl-leichtflüssig.Vorher war es Schweröl der Sorten HE-C oder D.-extra schwer.Dieses musste auf ca.80-90 Grad vorgewärmt werden damit man es zerstäuben kann und es pumpfähig wird. Z.b.die Schnellfahrlok BR 18 201 hat eine Schwerölfeuerung mit Flachschlitzbrennern und Dampfdruckzerstäubung.Ich war 40 Jahre Kesselwärter und habe solche Lokkessel zu DDR-Zeiten lange betrieben.z.b.BR 44. Die 01 0509 der Press.hat ebenfalls Schwerölfeuerung.Allerdings der Schwefelanteil war ein Nachteil.

@kevinholm2794 3 месяца назад

Klasse 👍👍👍👍

@MC-in4ee 3 месяца назад

Wenn die Pufferküsser sich aufregen wegen dem Umbau dann sollen sie auch bitte dafür aufkommen wenn die Lok nicht fahren darf wegen Waldbrandgefahr.

@dirktaubenreuther9437 3 месяца назад

Was ich nicht verstehe, es wird heute als etwas völlig neues dargestellt, eine Lok mit Öl zu fahren! Aber zum einen dürfte der Unterschied zwischen Leicht- und Schwerölfeuerung nicht so gravierend sein! Aber was mich am meisten wundert: Hat es nicht schon vor über zwanzig Jahren bei den Zittauern schon einmal versuchsweise eine Lok gegeben, die mit Diesel gefeuert wurde? Nur leider hat man dann hinterher nicht mehr viel über die Bewährung gehört! Und was daraus geworden ist, weiß ich leider auch nicht. Aber Loks mit Öl zu feuern ist ja eigentlich nicht wirklich so neu, nur in Deutschland hat man lange gebraucht, weil zum einen erst ab den späten 50er Jahren Öl problemlos verfügbar war. Aber dann hat man gerade für die schwer arbeitenden Loks Ölfeuerung als Standard eingeführt! Es war ja eigentlich auch geplant, bei der DR den Dampfbetrieb mit Ölloks zu beenden, aber durch die historische Entwicklung in den 80ern ist es anders gekommen! Auf einmal mußte unbedingt der Verbrauch an Öl verringert werden, weil man nicht mehr genug geliefert bekommen hat!

@joergscharff 3 месяца назад

Lieben Dank für´s Video und viel Erfolg mit der Maschine! 😊😊👍👍❤❤ Ich hoffe die CO2-Ersparnis wird den politischen Klimaanforderungen gerecht... 😉😉

@BorisLu 3 месяца назад

Nice video!

@rickrichter2059 3 месяца назад

Warum wird hier die Ölfeuerung als so neue Technologie in den Himmel gehoben? Ölfeuerung gab es schon zu DR Zeiten! Auch in Sachsen.

@nurbsivonsirup1416 3 месяца назад

Finde ich nachvollziehbar, dass einem der Umbau erstmal nicht passt, weil auf die Art ein Bisschen von der kernigen Romantik verloren geht. Aber so weit sollte doch jeder denken können, dass so eine Entscheidung nicht leichtfertig und aus guten Gründen getroffen wird. Und lieber eine Dampflok mit Ölfeuerung als gar keine. Und mal ehrlich: wie viele der riesigen Schlachtschiffe, die jeder so mag, die 52er, die 01er, 03er und was weiss ich, fahren heute noch mit Kohle? Das tut sich doch kein Mensch mehr an.

@nichtvorhanden1857 3 месяца назад

Es gibt in Deutschland keine Öl 52er und auch keine Öl 03er. Tatsächlich sind die 01 1104 und 41 018 die einzigen großen betriebsfähigen Ölloks aktuell.

@schmalspurcevin808 3 месяца назад

Ich hät gern mal das Kesselmanometer bei der Lastprobefahrt gesehn. Sagen kann man viel, und das man Oben Angekommen ist, heißt noch garnichts

@stephaneckes7438 2 месяца назад

Was für eine dumme Frage?!Der Wirkungsgrad der Dampfmaschine ist lausig,die meiste Energie verdampft im wahrsten Sinne des Wortes.Desweiterrn sind zuviel pannenanfälluge Teile nötig um die Energie in Bewegung umzusetzen! Trucky.

@Papag53 3 месяца назад

💪♥️

@br232fan 2 месяца назад

Leichtöl? Das ist doch in Deutschland verboten zu verbrennen! Müsste man nicht Schweröl oder Pflanzenöl nehmen?

@georghahnhahn 2 месяца назад

Sie hat Zukunft zu haben, lasst euch nicht von der Computer ära diktieren, wenn noch Demokratie herrscht.

@dietmarrubin 3 месяца назад

In meinem Portmonee ist nur Kohle, kein Öl 😅😅😅

@nikolaus1691 2 месяца назад

Quetschen, feste quetschen!

@rheinlandpaule4730 3 месяца назад

Für mich schwer nachvollziehbar, dass jetzt alle so geil auf Ölfeuerung sind. Kohlefeuerung ist das Original. Alles andere ist nur ein Kompromiss.

@obelic71 3 месяца назад

gute heiz Kohlen sind sau teuer und schwierig zu bekommen. Ol und bricket feuerung ist leider die zukunft oder alle dampflocs gehen auf den abstellgleiss.

@HSB-Gartenbahn 3 месяца назад

Das ist doch egal was in die Feuerbüchse kommt. Unsere Reichsbahndampfer waren mit schwerem Bunkeröl auf ihrem Leistungszenit und die Arbeit der Heizer war erheblich leichter. Es ist doch trotzdem eine Dampflok.

@ernesto003plus 3 месяца назад

Jede Fahrt mit einer kohlebefeuerten Lok ist eine Klima- und Umweltsünde. Das sieht man bei jeder Scheinanfahrt. So etwas kann man eigentlich gar nicht mehr verantworten.

@rheinlandpaule4730 3 месяца назад

@@ernesto003plus Ich schlage vor, dass Sie sich bei der nächsten Scheinanfahrt einfach aufs Gleis kleben.🙄

@diomedesderkrieger5607 3 месяца назад

@@ernesto003plus Doch kann man. Wie viele Dampfloks sind deutschlandweit noch aktiv ?? Wer macht wie viele Scheinanfahrten ??? Und dann die wichtigere Frage: Wie viele Länder der Erde erzeugen mit Kohleverstromung noch Energie ?? OBWOHL man diese wesentlich umweltschonender gewinnen könnte ?? Und welchen Anteil haben Dampfloks weltweit an den CO2-Emissionen ?? Ich behaupte mal, 0,001%. Wenn überhaupt. Aber da Sie ja auch CO2 produzieren und ebenfalls eine Umwelt- und Klimasünde darstellen, würde ich einen SU*ZID vorschlagen.

@steffenmuller5300 3 месяца назад

Wenn man als Schmalspurbahn sowas vorhält, um auch bei hoher Waldbrandstufe fahren zu können, ist es ok, aber so wirklich ein Reiz hat so eine Lok erst mit Kohlefeuerung.

@milchbubisports 3 месяца назад

Hat so immer noch mehr Reiz, als wenn in Zukunft eine elektrische Straßenbahn ins Gebirge fährt. Besser Dampflok in Zukunft so, als Dampflok in Zukunft kalt.

@diomedesderkrieger5607 3 месяца назад

Die Kiste mit der Waldbrandgefahr durch Dampfloks ist ne Gschicht ausm´ Paulanergarten. Habe selber mit den Verantwortlichen von "Firewatch" gesprochen: Die meisten Brände passieren durch mutwillige Brandstiftung, Kippenstummel, Gläser und Dampfloks machen nur 0,001% von allem aus. Von abgefackelten Poltern (Massivholz) über ganze Waldflächen, die sich auf natürlichem Wege so schnell nicht hätten entzünden können.... Doch darüber wird nie berichtet, weil das nicht in das Narrativ passt. Bin selber Forstwirt und habe auch schon wegen Pyromanen 2x12 Stunden Waldbrandwachen machen müssen.

@Studio-ln4yh 3 месяца назад

Wie wäre ein Umbau auf Wasserstoff wie H45 002 in den 20 er Jahren?

@schmalspurcevin808 3 месяца назад

funktioniert nicht, schau dir die Brennwerte von Wasserstoff, Öl und Kohle an.

@christophegger29 3 месяца назад

Um Klimaneutralität zu erreichen müsste der Dampfbetrieb wohl gänzlich eingestellt werden. Die Loks könnten daher auch einen Elektroantrieb erhalten. Dieser könnte auch in einem Gepäckwagen "versteckt" werden. Oder die Züge werden mit einer Elektrolok geschoben oder gezogen und die Dampfloks nur als rollfähiges Denkmal angekoppelt.

@leofranko1694 3 месяца назад

Also so so etwas bescheuertes, das hab ich schon lange nicht mehr gehört

@andreasberger8566 3 месяца назад

Hast Du Lack gesoffen ?

@hartmutlorentzen9659 3 месяца назад

Nicht jeder versteht Ironie

@milchbubisports 3 месяца назад

In der Schweiz gab es tatsächlich elektrisch geheizte Dampfloks, die hatten ihren Saft aber aus der Fahrleitung.

@malcolmelias3496 3 месяца назад

Wen interessiert im Zusammenhang mit den paar sich noch in betrieb befindlichen Dampfloks die Klimaneutralität.

@ernesto003plus 3 месяца назад

Sollte der Zweck ernsthaft sein, Dampfloks wieder zur Technik der Wahl im Schienenverkehr zu machen, dann nur ganz ohne fossile Brennstoffe. Ein Konzept dafür kenne ich nicht. Ansonsten sind E-Loks einfach zukunftsträchtiger.

@TheWillSlane 3 месяца назад

Es geht im wesentlichen darum den musealen Charakter aufrecht zu erhalten. Viele dieser Schmarlspurbahnen leben davon, mit ihren Dampfloks Regelbetrieb zu machen.

@leofranko1694 3 месяца назад

Das ist ja genauso schlimm wie die Leute, die sich in ein Oldtimer ein Elektromotor einbauen

@milchbubisports 3 месяца назад

Ein Auto mit Elektromotor ist ein E-Auto. Eine Dampflok, mit was sie auch immer geheizt wird, ist eine Dampflok.

@leofranko1694 3 месяца назад

@@milchbubisports trotzdem eine Verunstaltung

@milchbubisports 3 месяца назад

@@leofranko1694 ? Sieht doch kaum anders aus als ihre kohlegefeuerten Schwestern bei den anderen sächsischen ÖPNV-Dampfbahnen. Die Babelsberger Neubaudampflokomotiven gefallen mir zwar nicht, aber 99 787 sieht so aus wie eine 750mm-DDR-Neubaudampflok eben auszieht. Der Schornstein ist anders, da muss man aber schon sehr genau hinschauen.

@TheWillSlane 3 месяца назад

Naja der Vergleich hinkt gewaltig. Erstens, wurde lediglich der Treibstoff verändert. Angewendet auf ihr Beispiel bedeutet das, daß der genannte Oldttimer nicht mehr mit Benzin/Diesel sondern z.Bsp. E-Fuels fährt. Der Antrieb als solcher bleibt identisch und der Wagen somit ein Verbrenner. Zweitens, ein Oldtimer muss in der Regel nicht seine Instandhaltung/Existenz selbst finanzieren. Wie es der eine Passant schon sagte, Kohle wird nicht billiger und wenn die Ticketpreise nicht ins absurde Steigen oder die Museumsbahnen an den Kosten kaputt gehen sollen, muss etwas passieren. Insofern scheint mir das ein tauglicher Kompromiss zu sein. Vor allem deutlich leichter umzusetzen, als eine Wasserstoff oder rein elektrische "Feuerung" zur Dampferzeugung.

@diomedesderkrieger5607 3 месяца назад

@@TheWillSlane Bessere Alternative: Wir pulvern nicht mehr Geld in alle Welt (Radwege in Peru, Rettungsschirme für Halbeuropa, Elbphilharmonie, BER, Magdeburger Citytunnel, unbegrenzte Militärausstattung für die Ukraine....) und schwupps ist genügend Asche da, um den Bahnvereinen und -unternehmen gehörig unter die Arme zu greifen... Aber das passt ja nicht ins Narrativ...