Leichtölfeuerung -- Zukunft der Dampflok? 

Ich drücke die Daumen, dass sich die Ölfeuerung nicht durchsetzen wird.

Ich gehe nicht davon aus, weil das viel zu teuer wäre

Ja und solche Jammerer wie Sie hecheln derSchwei- neindustrie hinter- her die soziale Infra struktur zur Erbau- ung von Familien für erhöhte Profitraten nur so zerstören um im Börsengeschäft die besten Ergeb- nisse erzielen zu können!!! Dies sind die Zerstörer jegli- chen demokrati- schen Seins im der- zeitigen Europa

Erst der 2. Versuch? Nun, die Leichtölfeuerung bei Dampfloks gibt es bereits viel länger, so werden die derzeit verwendeten Dampfloks der BRB (Brienz-Rothorn-Bahn) sowie die fast Baugleichen Loks der Schafbergbahn, (Früher 999.2, heute Z2x) sowie die Nr. 6 der Zillertalbahn fallen mir neben der von der von der DLM in Winterthur umgebauten 52 8055 (Derzeit nach Brand nicht Einsatzbereit, Zukunft eher Ungewiss) und 23 058 ein…

Warum sind Sie so scharf auf Ölfeuerung?

@@rheinlandpaule4730 Ich vermute das, der Umbau auf Leichtölfeuerung erfolgt, um die Knochenarbeit des Heizers los zu werden. Alle dampfbetriebenen Schmalspurbahnen haben ein großes Problem mit der Nachwuchsgewinnung. Und im Vergleich zu fast allen anderen Arbeitsplätzen in Deutschland ist Heizer auf einer Dampflok der Knochenjob schlechthin. Schwere körperliche Arbeit bei Schaufeln auf der Lok, es ist sauheiß und man wird auch noch durchgerüttelt.

@@mapf7097 Der Heizer einer kleinen Schmalspurlok wird nicht vor Herkulesaufgaben gestellt - da sähe es bei einer 01 oder 44ziger schon anders aus.. Wie ich bereits oben ausgeführt habe, werden sich die Betriebskosten der leichtölgefeuerten Lok nun um das mehrfache(!) erhöhen. Ein zukunftsfähiger Umbau sieht anders aus!

Musik ist in Ordnung.

@@ws13bf es geht um die Lautstärke. Damit geht's mir nicht allein so.

@@matthiasnikisch1311 Lautstärke der Musik ist auch in Ordnung. Für mich zumindest.. für andere kann ich nicht sprechen.

Das Argument verstehe ich auch nicht.

Das könnte schon sein, aber erstmal muss das Prinzip an sich getestet werden bevor man es weiter verbessert. Abgesehen davon versuchen Museen immer möglichst das Original zu erhalten. Da will und kann man nicht eben den kompletten Kessel um- oder neu bauen.

Leichtöle sind Mineralölprodukte, bei denen im Rahmen der Siedeanalyse bei einer Temperatur von 210 °C ein Anteil von mehr als 90 % verdampft ist. Dazu gehören Motorenbenzin und leichtes Kerosin, nicht jedoch Dieselkraftstoff, Heizöl oder Petroleum. Leichtöl ist auch ein Begriff aus dem Zoll- und Steuerrecht.

@@ralftaufenbach3537 ich habe aus WIKI nur einen teil herauskopiert. Weil den ganzen link darf ich nicht posten. leichtöl kann also auch aus KOHLE oder Koks gewonnen werden? Ich kann mich noch erinnern, also ich vor vielen Jahren in Südafrika gearbeitet hatte, und die gibt es heute, 2023 noch,SASOL hatte aus Kohle von der es genug gab, - Benzin - erzeugt. Nach einem Verfahren das übrigens in Deutschland entwickelt wurde... ( Blockade und unabhängig werden von Rohöl.Kohle gab es aber schon damals auch genug...) Neben dem Leichtöl mit der CAS-Nummer 8008-20-6 (in der Tabelle dargestellt) führt die GESTIS-Stoffdatenbank noch folgende Stoffe auf, die sich jeweils durch ihre konkrete stoffliche Zusammensetzung unterscheiden: Leichtöl (Kohle), Halbverkokungsverfahren; Leichtöl (CAS-Nr. 90641-11-5)[4] Leichtöl (Kohle), Koksofen-; Rohbenzol (CAS-Nr. 65996-78-3)[5]

012 104-6 ist auch Leichtölgefeuert

@@r.wbahnvideos9706 okay, ich habe davon mal was gehört es sei in Deutschland nicht erlaubt.

Bist du da sicher? Auffallend ist, dass diese Lok viel weniger qualmt😊

Die war vor einem Monat in Rüdesheim

@@dietmarrubin zu 1000% Prozent sicher, da ich selber mit dem Lokführer gesprochen hatte.

Die 98 8921 des Krefelder Schluffs auch. den Strom kriegt der Brenner durch einen Diesel Generator.

@@fabianclausen7406 Danke für deine Antwort! Das ist ja für mich sehr interessant! Ich halte nichts von der Qualmerei, wenn es auch toll aussieht.

Es ist immer noch eine Dampflok. Fährt mit Dampf. Macht Dampflokgeräusche. Sieht aus wie eine Dampflok. Ist eine Dampflok.

@@slightermanche wissen einfach ne was sie reden

@@slighter Eine Kohlefeuerung ist trotzdem besser.

@@rheinlandpaule4730 Inwiefern?

​@@slighter Weil es eben original ist. Außerdem riecht es anders.

Dumme Machenschaften, die heute üblich sind 😮

Lautstärke der Musik ist noch ok.

Dann halt ohne dich. Nur, warum eigentlich?

@@slighter Leichtöl gefeuerte Loks stinken bestialisch (Brienzer Rothornbahn) und nur den Hahnen aufdrehen ist mir zu wenig Dampflok. Die positiven Aspekte sind einleuchtend, das gewisse Extra fehlt 😢

@@slighter Vermutlich bekommt er sonst urologische Probleme ;-) So wie manche anderen "Männer", wenn sie in ein E-Auto steigen oder vegan essen müssen...

Lieber Dietmar, ich bin ein Fan deiner hervorragenden Videos und wünsche mir sehr, dass wir dich auch künftig bei Sonderfahrten, Schmalspurbahnen und Museumsbahnen sehen dürfen. Ohne Kohlefeuerung fehlt zwar was, aber irgendwas muss wohl bei Dampfloks getan werden, damit sie zukunftsfähig werden. 🚂👍

@@funklover24 Oh vielen Dank für die Blumen! Deine Kommentare zu meinen Filmen habe ich in guter Erinnerung. Kürzlich wurde ich 80 Jahre alt 😅😅😅

Da haste recht 👍🏻

Paletts wären ne gute Alternative, oder Dampfspeicherloks. Evtl. Wasserstoff. Ach gibt viele weitere Möglichkeiten. Muss man nur entwickeln

@@bauersein 🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

​@@bauerseinwenn die Dampflokomotive ein Aushängeschild ist, brauchst nichts neues zu entwickeln

@@daniel750r doch, wenn es um den Klimaschutz geht, sowie darum allgemein effiziente Antriebstechniken zu entwickeln, kann man auch an der alten Dampfmaschine weiter entwickeln. Letzten Endes wird das Fahrzeug durch Wasserdampf Betrieben. Das bedeutet, dass man einen nahezu unbegrenzten Rohstoff und klimaneutralen Rohstoff als Antriebsvariante hat, welcher lediglich erhitzt werden muss. Dabei ist also unterm Strich nur die Frage offen, wie man das Wasser erhitzt. Eine Option währe theoretisch auch die Sonnenenergie mit ein zubeziehen.

Mit einer Dampflok holt man aber eher die Leute hinterm Ofen hervor. Die Zittauer Schmalspurbahn ist wie andere dampfbetriebene ÖPNV-Schmalspurbahnen in ihrer Region ein Tourismusstandbein. Ich glaube nicht das diese Bahnen mit E- oder Dieselbetrieb ihre Gunst beim Publikum so halten könnten.

​@@milchbubisportsSo ist es. 👏🚂

Es ist ja gerade das Schöne eine Dampflok zu sehen und die alte Technik in Aktion zu erleben. Trotz Ölfeuerung bleibt es eine Dampflok. Die Leistungsfähigkeit steigt damit sogar. Ölgefeuerte Loks der Baureihe 44 waren die stärksten Güterzugloks außer die 45 .Mit Kohle war das eine Qual für den Heizer.Ich habe noch eine Heizlok der Br 44 geheizt und kann da ein wenig mitreden.Gefahren bin ich aber nicht mehr damit.

Es muss zum Glück immer so richtig unqualifizierte und dumme Kommentare geben von Leuten die null Komma null Ahnung haben aber erstmal was schlecht reden wo andere Personen ne Menge Arbeit reinstecken was zu 99 % von Erfolg gekrönt sein wird und für die Zukunft standfest ist.

Da hat jemand das Prinzip der Touristik- und Museumseisenbahnen mal so überhaupt nicht kapiert.🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

So wie das Niveau ihres Vortrages!

​@@awr7169Das haste richtig gesagt! Unsere wundervollen Dampfrösser sind keine Schrotthaufen!