Не, дастеру далеко до Дарго. Дастер медленная корова как все французы. Тут повеселее машинка и стоит в Волгограде уже 3,6 млн, ждём ещё падения в цене и летом на рыбалку можно сгонять и по городу комфортно гонять.
@@ivanromanov7858 как раз в китае его и купите за эти деньги, его цена начинается с 1 500 милионна рублей до 2 миллионна рублей, всё зависит от комплектации самого автомобиля.
Чисто внешне мне Дарго нравится. Взял бы себе возможно, если б стоил в топе 2.5 млн. руб. Хотя, нет, я хотел так сказать: если бы ценник на него в России не превышал 2.5 ляма. Потому стоит он намного меньше. В Китае за топ-версию с 2-х литровым движком просят 161500 юаней, это около 1.5 млн. нашими. У нас на на Тульском заводе походу то ли кузова из драгметаллов штампуют, то ли рабочим зарплату по полляма в месяц платят. Иначе как объяснить наценку на автомобиль в 2.2 млн руб.?
Машинка прикольная и оснащение хорошее. НО ЦЕННИК!! ДОРОГОВАТО БУДЕТ!! В нынешних реалиях неприемлимимо будет. Цену ниже!!, -в пределах 2,5 млн. рэ. Спасибо большое за обзор! На ваш Телеграмм подписался.
3,75 млн.руб за полного компромиссов, китайского, не более чем симпатяшку....... Ущипните меня. 2 - 2,2, и это предел здравого смысла за предлагаемый эксперимент. Елена, везите Каптивы по 2300!
Мне лично дарго нравится. Я думаю , что целевая аудитория это 30+ . По поводу внедорожья... 99% тех же крузаков сильнее гравийки ни чего не видели. Весь вопрос в надежности и только. По поводу цены - это не тачка дорогая, рубль дешевый . Та же граньы новая это уже мульт и больше. Но выше 4-х за дарго - можно подобрать из б/у более интересные варианты. Выбрал бы себе - да выбрал бы . В современных реалиях полнвй привод - это снежный накат, гололед и сугробы во дворах. А покупать полноценный внедорожник и таскать раму в городе - ну это совсем альтернативное мышление. На мой взгляд Дарго это компромис с двумя вопросами - робот и надежность.
по климату. Вот у меня кондиционер, а все говорят, что климат удобнее тем что его постоянно крутить настраивать не надо. А вот не переключить режим движения быстро и вовремя может стоить походом за трактором на относительно проходимом месте. Все правильно в Дарго сделано- переключатель режимов движения в быстром доступе, а регулировка климат контроля в меню панели. Климат один раз настроил и катаешься
Ну видно, что тётка много месяцев на животом работала. Как после такого его не показать, да и все остальное со всех сторон. Это просто фишка данного канала. Бывают заскоки и похуже.
Почему многие обзорщики считают управление климат-контролем через тач-скрин у DARGO эргономическим просчетом?! Лиса, а как регулируется температура на Тесле или MB S-класса? Почему там это не считается просчетом?
@@user-lv3gm6gm7z у вас жена толстуха и вы так себя уговариваете? Жизнь показывает, что такие фигуры, как у меня, мужчинам нравятся гораздо больше жиров
Видел в Мск уже на дорогах. Нууу, взяли Jeep, добавили Defender и удешевили. По-китайски чисто. Им бы у пежо поучиться дизайну, вот кто реально красиво и самобытно делает.
Народ, а как часто вы меняете температуру климата? На предудущей Куге я за 6 лет раза2 в начале поправил и больше не трогал. За полгода на Хавале раза 4 менял, оказалось надо ставить теплее чем на Куге. Но тоже не так что б часто. Очевидно разработчики знают, что это функция, которая не самая востребованная в движении.
@@MalagaMalaga-bm7sk а причем тут окно, если разговор про температуру в салоне. А там всегда 21 градус. На то и климатическая система, что б не думать о температуре.
Внедорожные качества подобных универсалов надо сравнивать с седанами, а не с армейскими машинами. Для этого их и берут, чтобы последнюю милю до дачи доехать
Да, китайцы тестируют, готовят нас... Хавэйл - ДОРОГО, а не Дарго. А по большому счету, ничего в этой тачке интересного нет. Если Лиса долго рассказывает о форме дефлекторов, значит, в общем и похвастать нечем. Эти аляпистые рыжие вставки в салоне, небольшой по размеру. Форм-фактор уже избитый и весьма на любителя. Шаг вперёд для китайцев? Возможно да, но небольшой. Но ценник!!! 😝
он должен быть разным и прийти на смену Н9 ,ну нет это вместо Н6 ,только цена в 4 раза выше ,и ни какой это невнедорожник , это обычный кроссовер ,по небольшой пересечение.
Системы спуска и подъёма с горы и у седанов на автомате и роботе есть. А покупать громадный универсал который не едет. Чемодан? Да лучше шкоду фабию RX
Звук закрывающейся двери убил желание смотреть дальше. По этой же причине не рассматриваю, например, Мицубиси и Шкоды. Достаточно открыть дверь у этих машин, и садиться в них уже не хочется. Тонкие, лёгкие с характерным дешёвым дребезжанием при захлопывании
Я проанализировал рынок предыдущих лет, и пришёл к выводу. Российский рынок автомобилей погубил рынок автомобильных опций, уделялось очень много внимания опциям и цены на них взвинтили до небес, а продажа самих автомобилей гораздо важнее. Вот эта была центральная ошибка менеджмента продаж автомобилей. То есть опции по масштабному эквиваленту были дороже самого автомобиля. То есть транзитив здесь должен быть затухающий. И это я к чему. К тому, что эта бага начинает проявляться в некотором виде снова. Обратите внимание и не загубите по новой свежее полезное движение.