HAZET WERKZEUG - IST DIE RADNABE NUN PLAN? 🔧🔧🔧 

Senol, eine Radnabe ist ein Geschmiedetes Teil, das natürlich mit einer Drehbank abgedreht werden muss. Das sind Werkzeugspuren des Messers. Deine Putzglocke trägt doch kein Material ab, ja im Mü-Bereich vielleicht aber hauptsächlich Rost und Verunreinigungen. Alles Gut, weiter so, Du lernst das auch noch. LG Harry

Aber am Schlimmsten sind jetzt die Plumpen Unterschwelligen Werbebotschaften geworden.

Bei den Macken würde ich tippen, das da mal ein neues Radlager reingekommen ist, und man die Nabe in einen Schraubstock eingespannt hat, um den inneren Lagerring abzumachen

das Bördelgerät hatte ich auch mal. Nach 3 Bördelungen und 5 Wutausbrüchen flog es in die Tonne.

come back to your youtube roots. Besinne dich auf deine Tugenden, sicheres Auftreten bei absoluter Ahnungslosigkeit, mit all deinen Macken und Kanten. Versuche nicht etwas zu verkaufen was hier niemanden interessiert. Die letzten Interessanten Videos waren mit deinem Passat. Du bist noch Antwort schuldig mit dem Atomium im 5er E61 BMW und dam Prüfstand. Frank

Senol mein guter ☺️ Schaue wirklich sehr gerne deine videos und mir ist auch klar das du auch ein wenig werbung für die sponsoren machen musst. Nun ist wirklich nicht so hilfreich für die hobieschrauber diese messung, da nicht jeder zur verfügung so ein werkzeug hat. Denke mir das fast jeder mit einer drahtbürste das sauber macht und gut ist 😁 Vermisse wirklich die guten videos wo geschraubt wird und wo dein gesicht mit dreck überdeckt ist, aber du weisst eigentlich was am besten für dich ist! Lg ✌️

21 Minuten Video und nichts passiert....🤔

Du Hast ja die Narbe Geschliffen und nicht poliert die "schlieren" sind somit nur Schleifspuren was meiner Meinung nach auch gewollt ist spricht für das Produkt. Um den Taumelschlag richtig zu messen würde ich die Bremsscheibe (neu) aufstecken und dort die Uhr ansetzen da dadurch der Hebel größer wird und der Auschlag somit steigt, zudem gleicht die scheibe einige unebenheiten aus

Ich denke das Messen bringt nur was wenn die Antriebswelle eingebaut ist und somit die Vorspannung die Lagerschalen, Kugel mit Käfig , Innenlagerschale richtig zentriert. Ich meine ein nicht angezogenenes Radlager wo eine A- Welle reingehört hat Spiel ohne Vorspannung. Liege ich da richtig?

Ich bin ja auf dieses Billige Bördelset gespannt wie das funktioniert. Da bin ich persönlich etwas skeptisch.

Hi ich würde sagen noch ist die Radnabe ok. Aber lenzendlich zählt die Summer der Differenz mit Scheibe .

Ich finde das sehr gut, das du das Video hochgeladen hast. Zumal das viele nicht wissen das man die Radnabe säubern muss (nicht mit der Drahtbürste). So einen Schleifer besitze ich auch und ich bin sehr zufrieden damit. Gut, ich reparieren hauptsächlich BMW M Fahrzeuge und da muss ich noch sauberer arbeiten als bei NORMALE Fahrzeuge (nicht nur die Bremsen damit gemeint). Da macht noch so jede Kleinigkeit extrem viel aus. Zu der Macke an der Radnabe: Die kommt nicht von Hebeln der Bremsscheibe oder vom klopfen (weil es viele hier schreiben). Es ist auch garnicht möglich wenn die Scheibe drauf ist, die Radnabe so zu beschädigen. Die Beschädigungen kommen von einer Schleifbürste dessen Kante beim schleifen angedockt ist. Die Schlierfungen die du das siehst, werden nicht von deinen Radnabenschleifer erzeugt. Er hat sie nur durch die Säuberung zum Vorschein gebracht. Sie wurden von irgendein anderes Schleifgerät erzeugt (also beim letzen Bremsscheiben Wechsel). Ich möchte zur Messung nur dazu sagen, dass das Ergebnis ok ist. Einzelheiten zur Messung selbst oder zur Berechnung möchte ich hier nicht nennen, weil es sehr viele Diskussionen hervorrufen wird. Da manche sich hier im Netz sehr viel trauen zu sagen, anders sieht es aber aus wenn die vor einem stehen. Aber leben und leben lassen. Ich habe dieses Video durch Zufall gefunden, da ich gerne mal das eine oder andere Video mal ansehe, wie es andere Mechaniker machen oder was sie machen. Man lernt ja nie aus!!! 😂

Ich finde es gut, das hier auch Werkzeuge vorgestellt werden

puh also der preis vom schleifer ist ja mal der hammer.... vor allem bekomme ich das gleiche ergebnis auch mit ner drahtbürste fürn akkuschrauber hin und das kostet nurn bruchteil die messuhr mit arm ist aber interressant, aber die ist doch auch eher für den taumelschlag der Bremscheibe und nicht der rednarbe gedacht oder? also ob die Scheibe verzogen ist.

Radnabe hat keinen Taumelschlag, nur die Bremsscheibe (Ca. 2/100 mm)...damit der Bremsbelag sich zurück stellt. Bis 5/100 sind noch zulässig... Grüße aus Duisburg

Mr. DO IT! bin mal auf die Zange gespannt möchte mir auch mal so eine kaufen habe aber schon viel schlechtes über das Teil gelesen deswegen hab ich bisher noch die Finger davon gelassen. Welche hast du und woher?

Schraub die Bremsscheibe mahl an und mess dan wieder, weil Die Bremsbeläge und Bremsscheibe verschleißen unregelmäßig wegen falscher Drehung negative und positive Werte müssen addiert werden und das ist der Gesamtwert.

Hallo wie schon getippt vermutlich sind die Riefen von einer abgerissenen Radschraube die man versucht hat das Gewinde raus zu bohren.??? Die Bremsscheibendicke kann man auch gut messen mit einem Messschieber wenn man dazwischen zwei z.B. Euro Stücke oder sowas klemmt und die nachher wieder abzieht.

Die Werte ändern sich nochmal, wenn das Radlager vorgespannt ist. Das Rad, bzw. die Felge zentriert sich über den Ring in der Mitte der Radnabe (Passung), die Fläche muss auch sauber sein. Es gibt Felgen die sehr schmutzig und vermackt sind, an der Stelle wo die die Passbohrung dafür ist ist weil man darüber nicht nachdenkt. Auch schlecht.... Alles in einem ist es ein Zusammenspiel vieler Größen....

Wieviel Langeweile muß man haben. Demnächst gibts ein Video wie alte Radkappen mit der Oral B geputzt werden.....😴😴😴😴😴

Ich habe auch immer die 5m Stahlleitungen für die Bremsrohre genommen. Ich werde demnächst auf Kupferrohr in 4,75mm umsteigen, dieses Rohr rostet nicht mehr so wie Stahlleitungen. Ich hatte es auch schon gehabt, dass die Rohre nach 5 Jahren wieder starke Rostblasen drauf hatten. Ich habe nur noch 3,5m Stahlleitung zu liegen und danach gibt es nur noch Kupfer. 5m Stahl kosten im Netz zwischen 14 und 16€ und 10m Kupfer kosten 27 bis 30€. Also genauso viel wie Stahlrohr.

Klar sind da "Schlieren", dass Werkzeug trägt durch Rotation Material ab, da entstehen natürlich Schleifspuren;)

Das dauert und dauert,war jetzt nicht so interessant, soo wird das dieses Jahr nix mehr mit Kangoo🤔🙂

Da die Messung nur am äußeren Rand durchgeführt wurde, ist die Messung nicht repräsentativ für die komplette Radnabe.

Schönes Video. Wow, eine alte Boschbohrmaschine. Wegen der Messung, am besten den Punkt auf den rand setzen, da hast du den gleichen Punkt immer.

Radnaben mache ich grundsätzlich mit einem großflächigem Abziehstein sauber niemals mit so einer Schrubberbürste da werden Unebenheiten nicht beseitigt sondern rundpoliert. Die Messuhr wird nicht nur an einer Stelle positioniert wie hier außen, sondern an verschiedenen Durchmessern.

Der beste Kameramann ever!!!!

Hallo Senol gutes video man börtelt die Bremsleitung lg

Ist interessant wenn man eine Unwucht hat. Dann kann das Werkzeug sehr hilfreich sein. Gut finde ich hingegen den Reiniger für die Auflagefläche. Das kann nicht schaden wenn man das ab und an macht👍🏼😃

ich finde mr.doit einfach cool mich interessiren deine viedos sehr bin nur ein hobbyschrauber weiter so

Wir reden hier von einem Renault Kangoo, der höchstens 140 Kmh schnell fährt. Da machen diese hundertstel nichts aus... (meiner Meinung nach)

Laut ATE: Radnabenschlag max. 2/100, Schlag am Außenrand der Bremsscheibe max. 6/100 bis 9/100. www.autohaus.de/fm/2353/checkliste.pdf Senol, ich hab einen Vorschlag: Warum machst Du nicht einen Quiz. Deine Zuschauer raten, welches Teil beim Kangoo nicht kaputt ist. 1. Preis: eine Probefahrt in der Weiberkutsche :-)

Als Zerspannungstechnicker würde ich sagen in diesem fall ist es eine delle von ~1mm lang es wird einfach die delle überbrücken.

Solange die narbe augenscheinlich glatt aussieht ist die meiner Meinung top. Wenn man jetzt noch anfängt intakte Komponenten zu ersetzen die 1a funktionieren nur fürs gute Gefühl das alles neu und makellos ist dann müsste man auch den geschweißten hinteren Teil rausflexen und fürs Auge durch ein neues passgenaues teil ersetzen, ganz nach dem Motto "wer a sagt muss auch b sagen..." Das ist meine Meinung. Um das hier auch direkt klarstellen, ich würde nur das machen was sinnvoll erscheint um die nächsten paar Jahre ohne große überaschungen fahren zu können. Liebe grüße aus Koblenz und mach weiter so

Bist geiler Typ machst alles gut und die dich haten sind alle eifersüchtig und meinen sie wissen alles besser.

Der Schleifer ist gut nächste mal ne Standbohrmaschine und genau 90 grad zum radlager ausrichten. So wie du das gemacht hast, machst du mehr kaputt als sauber

Hut ab, dass du das gute Hazet Messwerkzeug hast. Eine Bitte, es gibt keinen Minusbereich bei der Messuhr. Du müsstest wissen, wo der Nullpunkt ist, den man nicht zu 100% bestimmen kann. 1. Messuhr aufsetzen und den Nullpunkt so gut wie möglich bestimmen. Dann dreht man die Radnarbe und schaut wie weit das Messwerkzeug asschlägt

Die Macken sind 100pro entstanden als das Fahrzeug mal in der Werkstatt war und neue Scheiben bekommen hat. Dann hat der Schrauber die fest sitzende Scheibe nicht runter bekommen, drauf rum gekloppt, vielleicht mit Schraubendreher etwas gehebelt und schon hast du kratzer drin.

Die Abweichung darf MIT Scheibe max 5/100mm betragen. MIT Scheibe deswegen, weil da koennen ja auch noch Distanzscheiben zwischen sein. Was Ihr da gemessen habt ist mal zum gucken ganz okay, aber unbrauchbar. 4/100 naja, ist nicht viel, aber gerade noch 1/100 unter Norm! Fuer mich sieht die Narbe aus als haette da jemand mit einem Winkelschleifer gewerkelt, was ja nicht schlimm ist, wenn man es vernuenftig macht. Also Plan, was Eure ja nicht mehr ist. Diese kleinen Dellen bekommt man mit einem Abziehstein weg . 300 grid reicht schon voellig und gehoert eigentlich in jede Werkstatt. Noch einen 1000er fuer das Feine. Werkzeugpflege eben. Sind auch nicht teuer, wenn man nicht gerade Rasiermesser schaerfen will. Schlau waere gewesen mal zu messen wie "lang" diese Beule denn ist. Und vielleicht nicht nur aussen, sondern auch innen hinter den Schraubenloechern messen, dafuer ist das Dingen naemlich verstellbar. Dazu haette ich den Rundlauf an der Narbe aussen und innen auch mal gemessen, halt einfach weil es sowieso schon aufgebaut war. Jaaa, schoenes neues Spielzeug. Gibt es beim Chinesen fuer 20.- inkl. Versand. Deswegen kann man da auch nichts vernuenftig einstelllen. Hazet ist auch nicht mehr das was es mal war, wie man in Euren Videos immer oefters sieht. Schade Hazet, war mal gutes Werkzeug. Diese Magnethalter sind uebrigens prima geeignet um sie direkt in den Radkasten oder federbein zu "haengen". So schraubt man einfach nur das Rad runter und kann seine Messung machen. Aber bitte an mehreren Punkten und nicht nur an einem. 3mm daneben kann dieser Hubbel schon ganz woanders sein oder sogar ganz weg. Also weiter schoen Werbung machen, damit wir auch sehen wo man besser einen Bogen drum machen sollte. Also das ist jetzt nicht boes gemeint, denn wenn Hazet solchen Rotz produziert, koennt ja ihr nichts dafuer. Oh man gib das Boerdelset zurueck, da sieht man ja schon im Video das das nichts taugen kann. Junge Du arbeitest damit an Bremsen ! Sowas quetscht man normalerweise mit 2x 22er Schluesseln. Den Bolzen da pitsch ich Dir mit einem Seitenschneider ab! Mal davon abgesehen das das kein Boerdelset fuer Bremsleitungen ist. Irgendwie blicke ich da auch nicht wirklich durch was Ihr da macht. Warum liegen die Teile da alle noch auf dem Tisch rum statt schon mal im Entroster oder im Muell zu liegen?

Zu dem Magneten wäre folgendes zu erwähnen. Natürlich arbeitet der mit Strom. Haftmagnete mit elektrischer Abschaltung Das Dauermagnetsystem dieser Haftmagnete erzeugt ein Magnetfeld zwischen dem Mittelpol und dem Außenrand auf der Haftfläche. Neben dem Dauermagnet, der die Haftkraft erzeugt, ist eine Spule eingebaut. Bei Bestromung dieser Abschaltspule mit 24 V = wird ein gegenpoliges Magnetfeld zur Neutralisierung des Dauermagnetfeldes aufgebaut. Dadurch können Werkstücke leicht abgenommen werden. Diese Haftmagnete werden vorzugsweise verwendet, wenn lange Haftzeiten erforderlich sind und Werkzeuge durch kurzzeitiges Einschalten der Abschaltspule gelöst werden sollen.

Das mit der Werbung ist schwierig.Vielleicht kann man mit den Sponsoren eine Absprache treffen, da man die Werbung unterschwellig einbaut und Produkte nimmt die ein Hobby Schrauber auch in der Garage hat z.b was für die Bremseinentlüftung oder was für die Bremsleitungen natürlich alles von Hazet ich glaube wenn du 30 min das Werkzeug in der Hand hälst mit Logo in die Kamera sollte das den Jungs aus dem Bergischen Land auch reichen......

Der Ausschlag ist so minimal ,sieht gut aus

Hallo Senol. Tolles Video! Aber eine Frage, wo hast du denn die Antriebswelle so günstig bekommen? 40 euro, das ist ja fast geschenkt!!!

Du kannst auch an der Uhr drehen,da am Rand wo es geriffelt ist!!! Damit du Nullstellung einstellen kanst

Senol ,mein bester Schrauber!Die Nabe kannst du guten Gewissens weiter verwenden ! Mess das ganze doch nochmal wenn die neuen Bremsscheiben und das Federbein montiert sind.

Auf gut deutsch: Das wäre schon Hardcore 🙉🙈🙊😜😂😂😂

Die Macken kommen sehr wahrscheinlich davon wenn Mann die reifen wechselt und die Nabe nicht richtig sauber macht oder von Rost befreit. Beim drauf machen von den reifen drückt sich der dreck in das Metall. Besonders wenn die Räder zu fest gemacht werden. Bei dem Spiel würde ich mir keine Sorgen machen, das ist noch im Rahmen. Bei Autos die doppelt so schnell fahren würde ich es wechseln.

Hallo Kollege,Bau die Karre zusammen! .ist egal der läuft eh nur im Stadtvekehr 😁

Mr. DO IT du bist echt klasse hast du zugenommen siehst mir so aus......

Messe den Planlauf bitte mal in Einbaulage und am besten auch den Rundlauf kontrollieren. So wie du das jetzt misst sind z.B. Fehler die aus dem Wälzlager kommen nicht messbar.

Messuhr immer mit Vorspannung montieren. Sonst hast nicht viel Negativausschlag.

Dauerwerbesendung, ein Hoch auf die Schnorrerei......

21 Minuten Werbung! Applaus👏

Hallo , senol ich muss sagen, das du mit den Videos nach gelassen hast würde mich freuen wenn du jeden Tag ein neues Video hochgeladen würdest .

Das merkste bei dem "alten" Auto überhaupt nicht - das ist kein Präzisions-Porsche oder Fzg mit 5-Lenker Achse. Ich finde das die Werkzeuge (woher sie auch kommen oder vom wem auch bezahlt werden) gezeigt werden sehr gut. Grundsätzlich 5/100tel aber bei dem wirst auch mehr nicht merken beim fahren. Sauber machen - drin lassen - freude beim fahren !

Senol mach das mal mit der alten und der neuen Bremsscheibe!!! Das messen.

Wie schaffst du das zeitlich alles? Du gehst doch normal arbeiten, dann Abends in die Werkstatt? Familie mit Kinder hast du auch, und schlafen musst man ja auch mal :)

So ein Gerät ist echt Gold wert! Sehr cool. Schau mal bitte auf meinem Kanal vorbei :)

Der Magnet wird in diesem Messuhrenständer gedreht, somit ändert sich die Polarität und der Magnet zieht an oder eben nicht.

Gegenüber messen ..... Ich hoffe die yt Statistik ist stabil und dein Ofen kommt bald ;)

Senol gewinnt an gewicht

Um mir 21 Minuten Werbung anzusehen brauche ich keine Videos.

Mit dem handgeführten Schleifwerkzeug wirst du sowieso keine signifikante Verbesserung der Ebenheit erreichen können. Viel interessanter ist meiner Meinung nach, daß die Oberfläche der Radnabe nun metallisch rein ist und somit die Bremsscheibe sauber daran Anliegen kann. Damit egalisiert sich der Messwert ein wenig, wenn dann Bremsscheibe und Rad zusammen montiert sind. Meiner Meinung nach sollte der gemessene Wert kein wirkliches Problem darstellen

OMG, die Schraube am Stativ der Messuhr dient nicht um auf Null zu stellen. Damit wird die Federkraft eingestellt um die Schwingung zu dämpfen. Auf Null wird an der Messuhr gestellt, dafür ist am Gehäuse die Rändelung außen. Die 2 Reiter am Rand dienen dazu die Toleranz einzustellen. RtfM !

Das Hazet Reinigungtool ist top, den Rest braucht man nicht :-)

Interessante Werbepräsentation eines Hazetwerkzeuges. Messuhr samt Einrichtung samt Schleiferei zu teuer und zu zeitaufwändig. Zeitraubend-überflüssige Diskussion über den Zustand der Nabe da keine Informationen über Verschleißgrenzen der Nabe vorhanden. Effizienter: Direkt zwei neue Radnaben kaufen (40 Euro)=zeitwertgerechte Reparatur.

Cooles Video :) weiter so

messen mit bremscheibe???

Diese Schlieren sind vom Werk aus. Die Radnarbe wird ja gedreht/gefrässt.

👍👍👍

Hmm das Teil zum Reinigen der Auflagefläche fand ich interessant - aber das Messen fand ich jetzt übertrieben. Ich versteh auch den Sinn dahinter nicht, zumal meine Werkstatt das Tool nur einmal gebraucht hat, um herauszufinden, ob meine Bremsscheibe einen Schlag weg hat. Ich denke völig sinnbefreit und für Hobbyschrauber völlig uninteresssant. Aber nur meine paar Cents zum Thema.

Das Ding tut doch was es soll. Sieht doch richtig blank aus. Letztlich sind die Kratzer normal, da es ja schleift. Wenn du es plan haben willst musst du es planschleifen.

👍👍👍👍

einpresen neues lager da her maken auf der radnabe

Sieht aus als ob die Spuren von ner flex stammen vor allem die markanten Macken

Radnaben mit mehr als 3 hundertstel sind auszuwechseln.

Dicken fetten Daumen Hoch 👍 hier verstehen wohl einige nicht das ein gewisser Anteil an Werbung sein muss wie soll man sonst alles finanzieren fangen wir mit der Zeit an dann Miete der Garage Strom Verschleiß Werkzeug , Material .......ihr wollt alles super erklärt Haben also seid Fair und genießt das Video

Ich geh davon aus das die Schlieren nicht von dem Werkzeug kommt. ich würde ehr sagen das das die spuren von der Drehmaschiene sind ,die über die Jahre nicht mehr so deutlich zu sehen sind. Schau dir mal eine neue Radnabe an da sieht man das noch deutlicher, an einer neuen Bremscheibe sieht man die rillen vom abdrehen auch sehr deutlich, es sei denn du hast eine Bremsscheiben die diese Coat Z beschichtung haben. Ich habe da mal ein link wo man das sehr gut sehen kann. " cdn02.plentymarkets.com/1wplc4l9eskh/item/images/28496/full/1251400300-0.jpg " Gruß Chris

Gruß an Nicklas

Ohne Vorspannung auf der Messuhr sollte man nicht messen. Vorspannung 3mm

Da passiert nix, lass das so und sprüh sie dann noch ein und mach dann die Scheibe drauf

Erstmal dislike geben... Sooo schön wieder werkzeug promoten wat du abgeschnorrt hast und fleißig geld generieren mit klicks und werbung. Lächerlich dieser Türke...

Alles in der Toleranz ;)

Nicht mit dem Werkzeug die bremsleitung bördeln

Das macht doch nichts Plan?.??

Das Teil reinigt nur, diese Schlieren sind vorher schon vorhanden gewesen. 3-4 Hundertstel hat die Radnabe auch vor der Reinigung schon geschlagen wer aufgepasst hat Wenn das Teil einen Schlag rausbringen soll, dann muss es parallel zur Radnabe zugeführt werden und nicht mit einer Bohrmaschine, dann muss es auch wesentlich länger laufen um genügend Material abzutragen.

Abo weg! Das hat doch nicht mehr mit Schraubervideos zu tun wenn ich 20 min eine Radnabe anschaun muss. Wirkt alles sehr sehr künstlich auf mich

Wieder zu viel Schraubär gesehen der sich auch so ein Biege und Loch Werkzeug gekauft hat allerdings mit Druckluft. Seiner war nach 2mi kaputt hoffe deiner hält länger.

schade nur noch werbung . Und Kfz Teile 24 sind viel zu teuer

Der radlager kann auch falsch zein

Der Ausschlag ist so minimal. alles gut kann man noch benutzen

Bis fünfhundertstel ist zugelassen.

de.wikipedia.org/wiki/Schaltbarer_Magnet

Die Halterung ist aber nicht so geil. Gibt viel bessere!

2er

Vierter

1.