Tenho um HB20 1.0, 2013/2014, que comprei zero km e hoje após quase 10 anos com o carro, ele está com 102mil km. Os motores dos HB20 ano 2012 até 2023 são os mesmos, o Hyundai 1.0 Kappa 3 cilindros. Gosto de dizer que nesses 10 anos, nunca voltei de guincho pra casa, e o carro nunca me deixou na mão. Sempre ligou de primeira, e nunca quebrou nada! Em 10 anos apenas trocas de filtro e óleo. Embreagem original, e etc. É algo realmente surpreendente, mas o carro é de fino trato, todas revisões em concessionária, e sempre em dia. Após 100mil km e 10 anos, está chegando a hora de uma troca da embreagem, amortecedores, e bomba d'agua! apenas isso, sem novidades.
Tive uma com motor gama 4 cilindros e corrente comando melhor motor que a hyundai, não comprei zero por que ainda não confio nesses motores 3 canecos, mudei de montadora.
To com um HB20s 2016 só troquei uma vez a embreagem, sou uber e cuido muito bem do meu carro, falta 12 km pra bate 300 km, e nao me deu broblema de motor e nem cabio ainda, estou muito feliz, sei que já quase 300 mil km não tem muito mais o que fazer vai da problema, mais até agora ta top rop 😅
Motor de frigobar da até vergonha de levantar a tampa do capô puta dum carrão lindo mais não tem o principal que é um motor de carro mesmo KKK só trouxa compra uma bosta dessas ainda por cima não dá retifica pra acabar de lascar
@@alexcosta6186Verdade, estou com meu Hondinha City 2014/15, está com exatos 207 mil kms (180 mil no gnv), só manutenção básica, se eu for trocar de carro vou continuar na linha japonesa Honda ou Toyota, vc investe mais um pouco na hora da compra mas não tem aborrecimento enquanto estiver com o carro.
Acredito que, independente da montadora, carros 3 cilindros precisarão de melhor aprimoramento. Não é meramente um problema de cuidado do proprietário. Nunca tivemos algo parecido no mercado brasileiro.
São as montadoras ferrando o cliente isso só aqui no Brasil q acontece isso,la fora não existe isso,o brasileiro quer andar de plastimovel com motor descartavel,fazer oque .....
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
Falou em carro com correia banhada a óleo, chega a me dar cinquenta tipos de medo, falou em carro com corrente de comando, o medo desaparece imediatamente.
Tenho um idêntico com 190 mil km, gnv desde 15 mil km. Tudo ok, ja viajei pra Brasília e Aracaju com bagagens e passageiros. Mas uma coisa é certa, economizar em combustível e manutenção é loucura. Fazendo o básico o carro se torna durável!
Eu tenho um hb20 mod 20/22,motor quatro cilindros. Sua kilometragem atual está em torno de uns 105.000 kilometros. Todas as revisões feitas na concessionária. Até hoje o carro não apresentou nenhum problema de qualquer ordem. Ele é super econômico e até hoje ele me deu somente alegria, tenho o máximo prazer de viajar com ele a qualquer hora, é um incrível tanquinho de guerra. Externo aqui os meus votos de parabéns ao fabricante.
Cara, o meu HB20S 1.0, 2014, vai para 170mil Km e nada de problema até agora. Não utilizo GNV ainda porque o carro é bastante econômico na rodovia. Faço Trocas de óleo exatamente no máximo depois de 10mil rodados ( maior parte em rodovia). Utilizo aditivo de combustível todo mês e óleo de 1a qualidade nas trocas, dentro da especificação. O motor é muito bom, desde que cuide do mesmo.
Sim concerteza, esse HB20 do vídeo dever ter sido por conta do GNV, não adianta o motor força muito mais vai estragar mesmo, o cara que coloca sabe que a manutenção tem que ser rigorosa, se vacilar perde o motor.
Questão é estatística, não é que todos que vão apresentar problemas precossimente, é a porcentagem, pode se usar a cada 100 mil veículos produzidos quantos vão atingir 300 mil km 200 mil km 100 mil km, vai se verificar em comparação aos outros tipos que a porcentagem dos 300 mil por exemplo tem uma diferença gritando, isso facilmente comprovado, diferença gritando nos 100 mil km também
Tem que descobrir o histórico deste carro, verificar se não voltaram a KM. Ver se é único dono, tentar descobrir algo a mais. Tem muitos carros aí de aplicativo que eles voltam e voltam muito.
@@erickstephan8782 colocar GNV é modificação e tem que passar até no Inmetro, então nenhuma montadora fora a Fiat que já vende o carro Tetrafuel que só vem com equipamento de fábrica que mantém a garantia e ainda colocando em convertedora homologada.
Se for onix com câmbio manual de 6 marchas, saiba que seu motor 1.4 foi fragilizado em relação aos primeiros GM 1.4. A GM reduziu tamanho da saia do pistão e espessura da biela em prol da economia de combustível.
Carro é dono 🤷 se você faz troca de óleo especificado no manual e arrefecimento sempre em dia a chance de problema é quase zero,esses itens são o básico de carros novos pra cuidar o resto dura muito,cuidar do abastecimento em postos sempre de confiança e manter trocas de filtros e limpeza de tbi em dia ,O hb20 3 cilindros kappa é um motor que está desde de 2012 no mercado brasileiro e é um dos mais confiáveis então o maior problema desse carro é a peça atrás do volante e mecânicos desatualizados que são do tempo da água de torneira no arrefecimento esses tem que passar longe
Difícil hoje em dia. Eu tive: Fusca, bebia qq coisa, reclamava mas se acostumava. Chevette, o melhor de todos não reclamava de nada, que saudades 🙄. Gol CL 1.6 quadrado valente de mais. 💪 Corsa 1.0 um tanto sentimental, não podia forçar muito. Fox 1.0 valente também, más era 1.0 Logan, bom carro, gastava mas não entregava o equivalente. Hoje SpaceFox fox 1.6 trend comprado zero, 100 mil km, completo, valente, econômica "na estrada", espaçoso, quando põe gasolina ou álcool em posto suspeito reclama e avisa pra não voltar mais lá. Estou pensando 🤔 em trocar, más como todos os anteriores foram de 4 cilindros, sei não acho que só se for Honda ou Toyota, 😅 mas se o Chevette quiser voltar eu aceito de ❤️.
O pior hj em dia desses " motores de brinquedo ", é q,mesmo com as revisões em dia, eles costumam dar problemas. É bastante complicado isso. Fora os preços absurdos dos próprios carros, das peças de reposição e outro BO são tb as peças falsificadas. Brasil ñ é pra amadores ñ 😅😅
Eu só uso etanol. Pois a nossa gasolina além de ser cara e ter etanol na composição, possui outros produtos para "baratear" o valor. Valor é claro, dos donos de postos. Sem mencionar a aditivada, que na maioria dos casos, são apenas meros corantes. 🤦🏽♂️🤦🏽♂️🤦🏽♂️
Eu tenho um hb20 vision, já rodei 60 mil kms só fiz as revisões de fabrica e o resto é só alegria, hb20 é um excelente carro, só que depende do cupim de ferro que dirigi o carro, tem cara que um tanque de guerra ele consegue estourar
Não é bem assim do jeito que você falou amigo , tenho um hb20 1.0 também troco o óleo a cada 5 mil km por cuidado , óleo original da montadora ! revisão geral a cada 10 mil km sou muito chato com manutenção do carro só uso peça original o mesmo está com 96 mil km ano 2016 e está batendo o motor ou seja não basta ser cuidadoso com esse carro acredito eu que é falha de projeto , e não é só eu que estou tendo dor de cabeça são várias pessoas mesmo cuidando bem... se você olhar o site de reclame aqui são várias reclamações sobre esse tema ... pra resolver meu problema vou ter que gastar no mínimo uns R$ 5 mil reais em peças novas e a mão de obra ! estou pensando em me desfazer da marca porque o mesmo tem vários problemas crônicos chatos , mas boa sorte ai com teu carro brother eu desejo isso \o
@matsuo7480 Estou na mesma situação. Fiz todas as revisões conforme orientação do manual e com 70000 km vou gastar um valor estratosferico para troca dos bicos injetores e do catalisador.
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021, até agora sem problemas nenhum, e eu já estou no terceiro hb20, desde 2014 eu tenho hb20 todos são ótimos, nunca tive problemas.
Carros com injecao direta precisam passar pelo serviço de descarbonização da valvulas. Tive um golf tsi e fiz o serviço mesmo sem ele apresentar qualquer problema. O único porém foi ter levado na High Tork de Sorocaba. Pra aumentar o serviço, teocara a mangueira da boma de alta e com isso, quase fazem meu carro pegar fogo durante uma viagem que fiz.
Sim!!!! Quem conhece sabe que esses motores três cilindros são descartáveis e não tem a durabilidade de um quatro cilindros ....Toyota e Honda sabem aonde pisam.....
Esqueci de comentar no vídeo do ECOSPORT, más vou aproveitar esse aqui. Meu Ecosport já tem 200.000 km rodados no GNV, e o motor está todo ok. Tá muito estranho esses carros dando problema precocemente. Para mim o pessoal tá deixando a desejar na manutenção, e escalifando na rodagem!
Tenho um Hb20 1.0 2014, 102 mil km, está perfeito, todas as manutenções feitas no prazo correto. Carro está íntegro. Muitos não fazem as manutenções corretas e depois falam que o carro não é bom.
DICA Hb20 1.0 3 cilindros. No meu eu retirei a borracha de vedaçao das boboinas, aquela que encaixa no motor, as bobinas queimava muito devido ao aquecimento, agora elas trabalham mais fria e nunca mais queimaram, na hora de trocas as velas é só bater um ar antes. É a unica forma de resolver a queimaçao de bobinas desses carros.
É o variador de fase entupido pois tem ima tela nele que entope e impede de lubrificar o comando e a outra peca é o pescador de óleo que costuma entupir .
Rapaz tive varios HB20 o mas recente q é um 2020 ta com 235 mil Km unico problema q tive foi troca de kit de embreagem, vela e barra Axial de 60 reais mas nada. Os motores 3cc que os mecânicos tanto condena e o futuro são mas eficiente, Economicos entretanto não aceitam desaforo. Alem disso se chegar a estragar a lapada e grande as vezes chega ser ate o Dobro de um motor 4cc.
Tenho um carro desse, com o mesmo motor, ano 2021 e nunca deu problema. Tá 188000 km. Roda muito porque sou Uber . Esse carro é muito bom. Não consigo nem imaginar o que aconteceu com este veículo
Quem vai fazer a limpeza no duto de admissão é a gasolina, com o GNV isso não é possível porque é um gás. Esse carvão é formado com o respiro da parte de baixo do motor a queima dos gases no cárter de óleo para serem queimados antes de jogarem na atmosfera, isso é comum em carros com injeção direta e gnv nada anormal sempre vai acontecer.
Boa tarde, mano eu vi seu vídeo aí do HB20. Eu tenho um igual, rodo no GNV com ele um pouco mais de 2 anos. Meu carro já está com 214.000 mil km rodado. Nunca me deixou na mão.
Tenho um HB20 1.0 3 cilindros 20/21 com 49.000km indo para a quinta revisão sem problemas… só abasteço em posto de confiança… costumo rodar mais no etanol, mas as vezes faço um tanque de gasolina pra limpar a sujeira do etanol…
Tenho Renault sandero 2020 e com 150 mil km tive que fazer o motor completo, meu carro anterior foi um fiesta zetec 1.0 e rodou 280 mil km sem problemas e vendi
Olhei alguns video e o mesmo problema segundo cilindro perdendo compressão, pra mim defeito cronico, trabalha desbalanceado, o esforço maior e é no pistao do meio, material de da fundição do bloco e cabeçote de baixa qualidade, injeção direta , esse e o resultado!!!!
Essa carbonização e oleo, e por conta do respiro da tampa de valvulas, os 2 respiro eu coloquei filtro proprio, assim a admissão nao vai sugar o vapor com oleo pra queimar junto
Tenho uma spacefox com 170 mil km, não baixa óleo, essa semana fiz uma viagem de 2000km, tudo tranquilo, creio que o pessoal não faz manutenção preventiva e esses carros novos são mais suscetíveis a má manutenção, por isso eu até prefiro carros mais antigos. E o cara usar GNV num carro 1.0 3 cilindros, VTNC....
Tenho um HB20 2021 1.0 aspirado . Está com 44 mil km. Não tenho problema com o veículo. Agora, a questão de colocar GNV eu nunca cogitei, aí não sei se esses carros 3 cilindros não se dão bem com GNV...
O problema não foi o GNV. Com certeza o problema é a gasolina de baixa qualidade que está sendo pouco usada, ficou parada no tanque de combustível 'apodrecendo' e causa esse tipo de problema.
Tenho um hb20 1.6 ano 12/13 com 295 mil km sempre abastecido no etanol nunca tive problema sempre com óleo Shell genuino e líquido de arrefecimento genuino nem óleo baixa e anda igual um missil kkk
Como um HB20, carro com 5 anos de garantia, com 40.000 km, presumo ainda estar em período de garantia, está nessa oficina e não numa autorizada da marca?
Isso que não entendo. Um carro com 5 anos de garantia, sendo 2020, pois esse é o modelo bagre... o cara tá fazendo orçamento fora da garantia. No mínimo é aqueles que acham que não vale a pena. Meu pai tem um 2020 tgdi, acendeu a luz da injeção e ficou fraco. Tá lá na css faz 2 dias, pois não estamos nos preocupando com nada devido a garantia.
@@gustavomagalhaes6668 Problema na valvula westgate, pelo visto é cronico nesse tgdi. Carro ficou 10 a 15 dias na css.... tiveram q pedir a peça na fábrica, sendo q ja vi diversas reclamações na internet disso. Próximo carro vai ser elétrico.... chega dessa putaria dessas montadoras.
Tenho um Ford Ka Trail 2018 3 cilindros hoje 2024 está com 130 mil km. Vou vender e nunca mais quero um 3 silindros Faço sempre as revisões corretamente
Se tá doido mano, O meu fuscão tá tinindo, de manhã, quando tá frio, quando funciona o bicho dá estouro,chega.arrancar o filtro de ar, mas depois que esquenta anda mais do que saci no escuro,,..😂😂😂
O kappa da hiunday e ea111 da VW são os melhores 3 cilindros do momento pois construção mais simples .menos componentes os aspirados.porem depende do uso e cuidados mais apurado para a longevidade
EA 111 HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA !!!!! melhor 3 cilindros!?!?!?!?! esse motor é uma BOMBA fadada a dar BO antes que qualquer um outro... Um dos PIORES motores da história
É por isso que eu não abro mão do meu CORSÃO MAXX 1.8 ano 2006 com 250 mil km sem nunca abri o motor, enquanto essas bombas de três cilindros quando vai prá revisão tem que colocar um novo motor. COISA BONITA.............
Boa noite !!! Pois é... minha mulher tem um Classic ano/modelo 2005 Spirit super completo edição limitada Bege Nevada , à época com computadorzinho de bordo no painel...uma relíquia. Está com pouco mais de 240 mil km com motor e selos vedados de fabrica, nesse período todo só troca velas ,cabos, de kit embreagem, discos, pastilhas, tambores, lonas (porque ela determinou a troca dos discos e tambores mesmo sem precisar kkkk)fluidos, óleo & água e bateria (pouquíssimas vezes)....mas tudo ORIGINAL... inclusive por ocasião da última troca do kit embreagem,ela determinou que óleo da caixa fosse substituído por um novo e ORIGINAL GM (CARÍSSIMO). O carrinho é desde 0 km tratado como Filho kkkkk antes de fazer seu 1* aniversário,ela mandou instalar GNV ...ao qual está até hoje...e só dá manutenção básica...pois alguns componentes tiverem seus desgastes naturais, devido ao tempo instalados...o ano...2006.... óbvio. O carrinho já virou até notícias entre as oficinas daqui de Macaé. Por onde passa ele arranca suspiros. Estou relatando isso porque carro é manutenção RIGOROSA. Minha mulher é do TJ ,ela trabalha com ele...as pessoas e funcionários babam ao vê-lo. Acho que o que dá super ponto positivo pra ele nunca ter estragado,acho que é pelo fato de aínda ser VHC mas como m coletor em METAL e não de plástico feito os VHC-E ....umas pouquíssimas vezes que ele deu back-fire ....mas jamais "explodiu" o coletor, até porque como eu disse... é metálico,e não explodiu a caixa do filtro de ar...foi apenas porque o mecânico à época do acontecido esqueceu de fazer a regulagem correta das velas NGK pro GNV...o GAP estava original. Assim que pudermos...TEMPO...vamos subir a serra até Teresópolis pra conhecer GNV 2001 . Gente.... não estou acusando e levantando suspeitas de má conservação ou manutenção nesse caso do HB 20 3 cilindros e tampouco dos três cc de outras montadora, estou apenas corroborando com as informações do amigo sobre a durabilidade dos Old School....dos raízes kkkkk Esse Classic da minha mulher já virou carro de colecionador kkkk P.s. o ar condicionado também passou por manutenções mas o compressão é original e gela de suar o parabrisa que aliás é um degradê lindíssimo.
Tenho um Fusquinha 1300 L , um Ka 2000 e um XR3 2.0 o 1994/5 ... são os nossos clássicos e relíquias ❤ O Fusca só é original por fora ...seu coração é NERVOSO ASPRO com cerca de 150 HP...bem preparado. Pneus 195 X 70 X 14 aro de Brasília. Vai passar por um "banho de loja" e manutenção/ reforma de pintura e algumas lanternagens pois o salitre daqui de Macaé e Arraial do Cabo é triste....por mais que cuidemos.... sempre entranha alguma coisa na lataria mas é o preço de se morar no litoral kkkk
Tenho um carro de baixo valor e considero já carro velho. Comprei o 0 km troquei o líquido do arrefecimento com dez anos de uso e 130. 000Km rodado. Nunca deu problema até hoje
Passei exatamente pelo mesmo problema no motor do meu sentra com 80k Depois disso JAMAIS voltarei usar gasolina. Etanol não carboniza, prefiro trocar outros componentes do que abrir motor. Eu descarbonizava anualmente na revisão, só abastecia com Shell V Power, nada suporta a ação dos anos usando gasolina.
Todos os tres cilindros sempre o cilindro do meio trabalha direto .por isso sempre dar da problema no cilindro do meio,ou seja pense num motorzinho milindroso. Viva os de 4 cilindro.
Para a carbonização seria suficiente ou adequado colocar podium de vez em quando ? Ajudaria para “limpar” já que é injeção direta?? Por favor responde aí … Obs: estou falando do Tgdi !!
Tenho um HB20 2021, 1.0 3 cilindros aspirado, com 35.000 KM, o qual apresenta uma quantidade enorme de fuligem preta na ponta do escapamento. Durante a revisão, questionei se essa quantidade de fuligem daria algum problema, tal como entupimento da colméia do catalisador. Segundo o que foi me passado pela concessionária essa formação de fuligem seria "normal", que eu não precisaria me preocupar. Um dos serviços oferecidos por eles durante a revisão é a descarbonização, mas pelo que eu entendi consiste apenas na limpeza do TBI. Quanto ao combustível, utilizo somente gasolina de procedência. Minha dúvida é: posso ficar tranquilo em relação à isso ou eu precisaria procurar algum outro tipo de serviço, fora o que é oferecido pela concessionária? Desde já agradeço!
TROCANDO O ÓLEO DE MOTOR E OS FILTROS NO TEMPO CERTO QUE RECOMENDA A MONTADORA, E USANDO COMBUSTÍVEIS DE QUALIDADE ( SHELL/PETROBRAS/IPIRANGA), ESSES MOTORES NÃO DÃO ABORRECIMENTOS! COREANOS SÃO PARECIDOS COM JAPONESES NA QUALIDADE DE MANUFATURA.
Estou com meu VW Voyage 1.6 ano 2011/2012 chegando nos 200 .000 km (com GNV desde os 122.000 km), só manutenções preventivas! Motor mais sereno do quê Renault Sandero zero km! Minha percepção é de que os carros de 3 cilindros são descartáveis...
fiz o cabeçote do meu fox semana passada esta com 248 mil rodados, desde dos 80mil no gnv, uso pra aplicativos, gnv 5 geração. acredito que foi a tampa do reservatorio que causou a queima da junta, estava passando agua só por uma vela, mas mesmo assim, esse motor ea111 1.6 pra mim ta aprovado. usando sempre o oleo 5w40 norma 502.00
As fábricas se apropriam da desculpa do "combustível ruim", porém é o que temos, é ruim mesmo. Até onde vai a responsabilidade da engenharia das montadoras, que não buscam uma solução?. A verdade é que os motores atuais não tem durabilidade, são descartáveis. Isso é tecnologia ou má fé?. A questão de preços das peças , extremamente caras, e poucos reparadores capacitados. Enfim, vale a pena investir tanto em um veículo ou será que é melhor mantermos os nossos usados em dia?. Abraço a todos do canal.
Grande parte da culpa está no nosso combustível horrível mesmo, carboniza tudo q entra em contato, libera fuligem no óleo, sabe pq o óleo do carro vai ficando preto e seboso ao longo do tempo? Não é por conta da fricção das peças nem pelo trabalho q é exposto, é por conta da gasolina podre q temos
Ja trampei na Denso se querem qualidade comprem pecas do grupo Toyota, pode ser qualquer carro, eles fabricam pra muitas marcas de montadoras, desde citroen gm a japonesas mitsubish
Turbo é igual GNV desregulado, muito oxigenio, pouco combustível e muita temperatura. Ou seja é igual um massarico, pisou, derreteu.. Agora turbo com GNV, rsrs
