Aprovecho desde aquí para dar las gracias a todos los taxistas que me han atendido con una gran amabilidad durante el tiempo que he pasado en la estación, tanto a los que han querido salir como a los que no; ha sido un tiempo y unas conversaciones dentro y fuera de cámara muy interesantes e instructivas. ¡Gracias! JF Calero.
que estupidez, internet esta lleno de entrevistas maravillosas y documentales geniales, alomejor es que lo que tu ves es una basura, a cada uno le sale lo que ve
Desde que está youtube y concretamente JF Calero, y algún que otro youtuber, la tele para informarme, no la enciendo... (sólo la pongo para ver algun partido de futbol en directo)
3 centimos el kw dice el personaje, eso no te lo crees ni tu ....... ¿porque cojones miente la gente?¿que os cuesta decir la verdad y no tomarnos por tontos? ....... yo tengo bastantes contadores de luz contratados y de media pago unos 25-30 centimos/kw de precio final (incluyendo todas las tasas, impuestos y potencia contratada) ....... en fin, es algo que nunca entendere, mienten de forma descarada con los datos-costes y encima la gente se lo cree ...... para vuestra informacion cargar un tesla a dia de hoy con los precios que tenemos de la electricidad cuesta como minimo 15€ ........ aparte de que los coches electricos tambien NECESITAN MANTENIMIENTO cada 20.000km si no quieres que te dejen tirado
Eso ha sido desde siempre... Solamente que la gente se queja de todo... Que la autonomía, que los km hechos diarios, que si se va a la playa y no hay cargadores, que no hay garaje etc. Miras tu situación y te elijes lo que mas te convenga, si no, estas j0did0...
El taxista es el usuario urbano típico para el EV. Y si tiene plaza propia, sino no. Para usuarios normales otro tanto de lo mismo. Digan lo que digan los ecofanáticos.
Ahora tocaría hacerle una entrevista a un comercial o transportista que haga viajes de más de 400 kms diarios a ver qué diría. El coche eléctrico está muy bien para un perfil determinado de conductor: que se pueda permitir un coche más caro, que tenga garage para poner cargador y que sus trayectos no agoten la batería del coche. Lo del precio y la autonomía se podrá conseguir con la evolución de la tecnología. Lo de puntos de recarga públicos (porque el que no tenga garage seguirá sin tenerlo) no lo veo tan claro. Se necesitará mucha inversión pública y privada en la ampliación de puntos de recarga y, ojo, también en incrementar la producción y distribución de electricidad.
@@joseluis-un3pi la tecnología del coche eléctrico todavía esta en pañales, pero avanza muy rápido... Dale unos 10-20 años y cambiarás de opinión. El coche de combustión necesitó más de 100 años de infraestructura y tecnología para llegar donde está hoy en día (que esta muy cerca del límite). Un saludo!
Tengo un eléctrico (kia ev6). Hago 140 km al día, lo cargo en casa con fotovoltaica y en dos años tiene 100.000 km. Para mí caso es perfecto como dicen los taxistas. Para otros usos no sirve. No es cuestión de enfrentar a las gente. Un saludo
Totalmente de acuerdo. No es necesario enfrentar a la gente ni obligar a nadie. Para los que estamos a favor del coche eléctrico, tenemos claro que debe ir introduciéndose según las necesidades de la gente.
yo lo tengo hace 2 meses, casi 7000 km recorridos y unos 60 euros de cargas en casa y en carretera unos 80 euros. Y ahora pronto a llevar caravana que es por lo que cambie el Eniro por este coche :)
y sin hacer viajes largos también.......cerquita de casa es lo suyo no vaya a ser que se pierda el hombre......y si cojes el tren a mitad camino andando que eso de empujar el tren como que no........
@@taunuslunatic404 es que curiosamente eso no lo contempla ninguno y pretenden vendernos que esas cafeteras son lo mejor y lo más barato 😆, nada más lejos de la realidad
Yo tengo un pudretech y le cambié la correa a los 100000 y sigue sonando como el primer día ,aahh y hago 700 kilómetros al día con el depósito lleno ,que eléctrico hace eso?
Yo seguiré con mi pudretech mientras pueda cambiarle la correa y repararlo no me ha fallado hasta ahora ,porque cambiar al eléctrico ni pensarlo y los demas coches con los precios elevados por la inflación de este gobierno Frankenstein
@@AntonioGarcia2982 y que tiene que ver el gobierno para los precios de la empresa privada?? Si interviene el estado sería un estado comunista, que es lo que dice siempre la oposición del que no es presidente porqué no quiere. El grupo stellantis dio beneficios récord el último año, siendo un año con pocas ventas. Y los inversores super contentos con tavares
Lo mejor que tiene el sector del taxi para elegir o no un coche eléctrico, es que tiene datos suficientes para tomar una decisión fundamentada. Si te paras a analizar claro.
Yo soy Petrol Head total pero sinceramente, para los taxistas, especialmente los que tienen posibilidad de cargar en casa, lo veo muy muy interesante el full electric. Pero como dicen algunos, hay diferentes formas de trabajar el taxi. Buen reportaje 👍
Un amigo taxista estaba decidido a el eléctrico pero no puede por autonomía, es habitual pasar de los 400 km por turno llegando fácilmente a 700 al día, a veces 900... Su próxima compra será un Toyota híbrido a gasolina y GLP, según parece el equilibrio perfecto para sus necesidades.
@@angelvacilon4117 Con una carga de 410km por 1,80€ es una brutalidad, ni gasolina ni glp ni gas de metano. Si quieres otros 400, 20 minutos y 20 euros en carga rapida y listo.
Eso, y que no te venga un cliente cuando te queden 150 kms de autonomía, y te diga que quiere ir a Palencia urgentemente. Has perdido al mejor cliente. Se lo lleva el del diésel o híbrido de detrás en la cola.
Muuuuy bien, esa curiosidad también me dió a mí, siempre que veo alguno eléctrico cerca de las estaciones de tren (por mi trabajo me muevo en tren) y les pregunto a menudo mientras espero trenes. Y lo mismo que en el vídeo. Muy buena labor JuanFran.
Si las empresas de automoción quisieran vender eléctricos, los taxistas son los mejores prescriptores. Si quisieran vender más eléctricos tendrían que promoverlos en este sector.
Cada vez se venden más eléctricos, tanto híbridos como puros. Si has oído alguna noticia de que se venden menos no es cierta, se refieren a que se está frenando respecto a años anteriores, pero aún frenándose cada vez se venden más.
Que casi todos los taxis sean Model Y o Model 3 responde a las pocas ganas de los fabricantes europeos de vender eléctricos. Tesla y los chinos se estan comiendo el mercado.
Genial este video chaval. Eres un genio !!! Que gusto y que amables son todos. Yo que tenía una mala idea de los taxistas.... Esto si que es currarse los videos. Enhorabuena.
Muchas gracias y no te dejes llevar por las impresiones y la generalización somos personas trabajadoras que hemos hecho de este oficio un estilo de vida
@@PpeFernnncomo en todos los gremios y profesiones...lo que sí he podido notar es que aveces hay cierto recelo, por ser personas no cualificadas que en su momento ganaron mucho dinero...
Solo quería felicitarte por el video fue muy entretenido las experiencias con gente que conduce carros todo el día, ojalá hagas más videos así amigo saludos desde Madeira portugal
@@juansantiagovozmedianoponc5406 Habría que hacer cuentas. Mi coche cargando en los cargadores más caros, los súper rápidos de carretera, me gasta 5,25€ a los 100km. Luego ten en cuenta que la primera carga la llevas de casa, muchísimo más barata y el mantenimiento es mínimo. Como te digo, hay que hacer cuentas. A mi me salen los números, llevo ahorrado en 10 meses 2.300€, he hecho 23.000km
Aparte de que son mas caros que los coches de verdad, tambien hay que tener en cuenta la gracia que va a hacer a sus dueños cuando tengan que cambiar las baterias. Ahí ya no es tan rentable...😂
Yo soy taxista desde aquí te doy las gracias por el gran reportaje que has hecho con nuestros compañeros en mi opinión no soy de coche eléctrico puesto que llevo un Prius 3g... con más de 520.000 km y actualmente ya que me toca renovar el vehículo y este se va a quedar en mi casa de particular he optado por el Corolla por la fiabilidad que me ha dado en los 10 años que llevo con él ya que en ningún momento he entrado a un taller cumpliendo siempre rajatabla las revisiones de Toyota puedo asegurar que para mí ha sido lo mejor que he tenido. Lamentablemente como uno de los compañeros ha dicho el Ayuntamiento nos está obligando al eléctrico puesto que ha retirado todas las ayudas y solo les da a estos vehículos que parece que ya ha dejado de interesarle al Ayuntamiento y a la comunidad los híbridos. Un abrazo y gracias de nuevo
Te recomiendo buscarte al youtuber taxista Tesla madrileño que tenía un prius y se ha pasado al teslaY... Al mes se ahorra unos 600€ en combustible... Se lo paga solo la cuota y ahorra.
Hola Calero, enhorabuena por tu canal, soy taxista rural que no hacemos ni un 10% de ciudad por lo que es impensable el eléctrico, además hacemos más de 400 km de media y no tenemos horario, si que me planteo el híbrido por el mantenimiento y las averías que los diesel dan. Saludos
Podrán ser motores fiables y económicos de mantener con consumos bajos pero son muy contaminantes y el problema es que lo motores diésel actuales con tanta tecnología anticontaminacion por las exigencias actuales dan muchos mas problemas.
Cargas "rápidas" (30 minutos) = malo para la batería. "Ahorro" cada 150.000 km aproximadamente 12.000 eur. Sobreprecio: entre 20.000-30.000 eur. Lo empiezas a amortizar con unos 300.000 km, para entonces ya habrás tenido que cambiar la batería, no creo que te salga menos de 10.000 eur. Olvídate de correr un poco, porque fundes la batería. Un viaje de 1000 km al menos dos paradas para cargar, al menos 1 hora de parada si lo cargas "rápido". Si hace frío, o la batería pierde mucha carga, o te puedes quedar colgado porque se para. Necesitas instalación en casa, otros 3000-6000 eur (dependiendo de si quieres carga rápida). Por supuesto, si eliges carga rápida, la tarifa es mucho mayor en la estación de carga, con lo cual el margen de "beneficio" es mucho menor. etc etc
Aquí en Montevideo Uruguay soy propietario de un taxi compré un Suzuki dzire para taxi 11890 u$s un byd electrónico cuesta 38000 aquí es obligatorio cambiar cada 6 años cuando se desafecta se puede vender el eléctrico o te lo quedas mientras ande o lo tiras por qué no lo compra nadie y es difícil desquitar la diferencia de precio
si hacés 50 mil kms por año descontás la diferencia, y sumale el desgaste físico de andar en un Dzire vs un byd e2..., se que es $$ la diferencia, pero tu cuerpo te lo va a agradecer a la larga..
Es que hay que fomentar los eléctricos para ese tipo de trabajos, taxistas, repartidores de zonas pequeñas, etc. Don los que mas kms hacen al dia y los que más contaminan
@@sinmoto1220 y tener un depósito de gasolina o de gas...sí que es seguro. Eso tiene elementos de seguridad más que probados. Puede ser que ocurra pero uno en un millón igual que cuando arde un coche de gasolina.
Exelente esta forma de evaluar los puntos a tener en cuenta para comprar un coche eléctrico. Está claro que lo que más influye es el bajar costos. Para un particular tendría un peso mayor, siempre que lo utilice memo de 200 km por día, Aquí en Uruguay los taxistas no se volcaron al eléctrico mayormente, por el coste de los vehículos es la principal traba, segundo del número de puntos de carga.
@@agamenonatreo8529 Obviamente no, pero este video puede ir dirigido a ese gremio y además, deja bien claro a quien le compensa tener eléctrico. Si no haces suficientes kms al día o al año, no vas a amortizar la diferencia de precio con un térmico.
Nuestro gobierno no tiene idea de cuánto sufre la gente estos días. Lo siento por las personas discapacitadas que no reciben la ayuda que merecen. Gracias Ms sitri imagina invertir $1000 y recibir $4000 en 3 días.
SORPRENDE VER OTRA OPERACIÓN CON LA SRA. MS SITRI ACTUALMENTE ESTOY EN MI QUINTA OPERACIÓN CON ELLA Y MI CARTERA HA CRECIDO ENORMEMENTE. SUS SEÑALES SEMANALES SON ALTAMENTE RENTABLES.
Supongamos que tienes el coche eléctrico. mínimo por no decir ningún mantenimiento y te ahorras al año unos 7.000€ al año el precio a pagar por las baterias que duran alrededor de 6 años es irrisorio
Enhorabuena por el reportaje, los taxistas son un sector a escuchar desde luego a la hora de saber cómo va un coche u otro. De los reportajes más reveladores que he visto a nivel de vehículos eléctricos.
Excelente encuesta Calero. Todo un acierto realizarla en este sector profesional para mostrarnos la realidad según el tipo de movilidad que necesitemos y ya nos muestras una realidad puertas afuera de los intereses del gobierno y de los fabricantes. Un cordial saludo.
Para tener opinion sobre el coche electrico , preguntadle a quien tiene un electrico. Si le gusta te lo dira y si tiene problemas tambien lo dira. Mucha gente que esta rajando del coche electrico , nuca se ha montado en un electrico, nunca ha poseido un electrico y nunca ha conducido un electrico . Todo basados en sesgos
Correcto, lo que hice yo es alquilar uno, meterme un viaje de unos 400 kms y después ya formarme una opinión en base a mi experiencia, que por cierto fue excelente, eso sí, para tener cargador en casa siempre
Con no tener plaza propia ya tienes suficiente base para dar una opinión válida para decidirte. Lo que te debe importar son tus circunstancias, no las de otros.
La mentalidad del hombre del minuto 15:10 es la mentalidad de la inmensa mayoría de España, vamos que hacemos "lo que toque". Nos obligan a lo que quieran y tragamos con lo que sea... Deberiamos ser nosotros quienes dirijamos las acciones del gobierno no al contrario como siempre pasa.
Calero, hay un detalle que se quedó por comentar. Los precios de los seguros, que en el sector ya son muy altos, en los electricos son disparatados. Valdría la pena que hablases de ello en algun video.
Interesante he conocido a taxistas en cargadores rapidos de Bcn, en especial cuando el AMB de Badalona era gratuito, y todos me decian que estaban encantados, uno con un M3 en año y medio tenia mas de 140000 km, como el del enyaq lo usan 24 horas continuas, y quejas ninguna en cuanto al uso y fiabilidad Que es lo que les quitaria el miedo a los taxistas? cargadores rapidos/semirapidos en las paradas, zonas de cargas exclusivas para taxis, que no tengan que esperar en puntos que puedan estar saturados por otros coches, tener los taxis electrificados quitaria mucha contaminacion a las ciudades Las entrevistas me da que lo has hecho en un area de taxis bastante grande, si tuvieran alli cargadores rapidos mientras esperan podrian cargar y asi empezar las carreras con la bateria al 80%, eso quitaria el punto que comenta el ultimo taxista, tener el coche con la bateria cargada y que te salga un servicio largo no seria problema Creo que el sector de los taxistas es donde pueden sacarle mucho beneficio al EV y ademas demostrar a los que tienen dudas que el EV es un coche que puede ser muy valido
@@johnnyberdugo8292 Como va el pais y europa apretando con suerte no habra ayudas para unos pocos solo, que es lo que tenia que ser, asi los fabricantes compiten en precios, no pagandolo todos de nuestros impuestos
Si encaja en tus posibilidades y necesidades, el eléctrico es una muy buena OPCIÓN. Lo mismo para el resto de tecnologías, porque no nos olvidemos de que no existe el coche perfecto para todo. En mi humilde opinión - Eléctrico: muchos Km en trayectos no muy largos, si acaso, uno o dos viajes largos al año - Gasolina: pocos Km y alguna salida larga esporádica - Híbrido enchufable: Trayectos cortos donde no tires del motor de gasolina salvo algun viaje mas largo que no sea cotidiano - Diesel: para largos viajes por autopista donde no vayas a hacer paradas largas. Luego hay mas factores a la hora de comprar coche, como puede ser el tener, o no, una plaza de garaje. La economía ( gente con necesidad de ahorrar o gente desahogada). Lo que está claro es que hay que tener diversidad donde elegir y facilidad para adquirirlos y utilizarlos.
Endika te faltó nombrar el GLP, a día de hoy no hay nada más económico para hacer kilómetros por autovía o conducción mixta. Mi anterior coche era diesel y consumía poco, unos 5L/100km, a 1'4€/L me salía hacer 100km unos 7€. Con el GLP hacer 100km sale solamente por 5€, gasta 7L/100km y pagando en Repsol con waylet el litro de gas se queda a 0'75 céntimos. Yo hago 60.000km al año y me supone un ahorro de 1200€ anuales en combustible respecto a mi anterior coche diesel.
Calero, eres un profesional y haces las entrevistas con una claridad y un respeto que llegas a todo el mundo con el mensaje. Un gran saludo desde El Escorial. !!!
Saludos desde Texas, EEUU. Muy informativos tus videos, me encanta ver tu imparcialidad. Yo soy dueño/chofer de un camión de 18 ruedas, el consumo de diésel semanal es de unos $1800 a $2000. Cuando estamos en casa nuestro modelo Y es una bendición, no se escucha el ruido constante del motor, se carga en casa con cargador nivel 2, acá tenemos cargadores Tesla disponibles cuando hacemos viajes largos no hemos tenido ningún problema para cargar, el último viaje largo fue de unas 2300 millas (3700km) y si bien es cierto que cargar el carro se vuelve tedioso también es cierto que nadie maneja 5 o más horas sin parar a usar el baño, comer etc etc así que en nuestro caso aprovechamos el tiempo de carga para hacer varias cosas. En cuanto al dinero que los gobiernos dan para ayudar a quienes compran vehículos eléctricos creo que es ventajoso ya que las corporaciones acá no solo reciben incentivos de compra sino también reducción de impuestos al fin de año osea es justo que el pueblo también aproveche. La tecnología avanza y no hay como evitarlo, antes no había teléfono fijo en casa, ahora tampoco hay pero es porque antes solo lo tenían los ricos ahora es porque un celular/móvil es más conveniente, antes la gente andaba en caballo luego los carros llegaron y todo va evolucionando. Suerte y éxito con tu canal.
La cosa está clara y los taxistas, como buenos profesionales, se informan y estudian la situación. Para ellos es imprescindible contar con un punto de carga en casa y una buena tarifa nocturna, así el ahorro de 500-600€/mes les está pagando la compra del vehículo... no te digo ya si los vehículos comienzan a bajar de precio por la irrupción de la oferta china...entonces ya serán atractivos para todos los usuarios. Muy buen video, Calero! Gracias y un saludo 👋
@@BurrenSHdrums claro que las tiene y un diesel también, pero los motores de combustión más o menos sabemos lo que nos cuesta, pero de los electrónicos como los híbridos no se cuenta casi nada. De nada vale el ahorro en combustible si después una batería cuenta por decir algo 10.000€ Falta hablar de dinero a largo plazo
Gracias siempre JF, en este caso particular y en general. Tanto en este canal, como por todas las demás iniciativas en las que participas. Creador de contenido de calidad, informador contrastado, divulgador audaz y todo ello sin estridencias ni pleitesías. Comunicando e informando siempre desde la autenticidad. Es un auténtico placer saber y aprender contigo sobre el mundo en general y el mundo del motor en particular. Canales como los tuyos son los que para mi dan verdadero valor a esta plataforma. Salud y prosperidad JF.
La pregunta es si en un futuro aumenta el número de coches eléctricos… ¿seguirá la gente que tiene garaje en casa teniendo la misma oferta por la luz que contrata? Lo mismo luego con tanta gente que demanda esos precios sube y no sale tan económico
Obviamente que a medida que la gente pague menos impuestos del combustible, tendrán que subir los precios de la electricidad, porque el gobierno va a querer recaudar su dinero para sus fiestas. Y pueden pasar dos cosas ...que la gente que quede con motores de combustión pagarán el combustible muuuucho más caro que la electricidad, tal como pasa ahora, o bien, que el gobierno vuelva a tratar de convencernos de que compremos coches de combustible, ya que es lo que han hecho siempre.
@@manolotaladrid6407 es cierto pero es como hace un par de años que te vendían los youtubers y compañía que el coche eléctrico era genial porque ellos repostaban gratis en algunos cargadores (no sé si a día de hoy hay muchos de esos). Te querían vender un producto con ese incentivo que obviamente es algo transitorio y que en un futuro va o iba a cambiar definitivamente. Pues algo así veo que podría ocurrir con esto
Enhorabuena por el video, lo deja claro el tema del eléctrico donde el coche es el medio de vida. A ver si das noticias del BYD SEAGULL para Europa, dimensiones, autonomía, batería de Sodio, precio... Y del MG2 también Gracias!
Otro tema algo más complicado suele ser la homologación. Muchad vtc han pasado del modelo dos conductores por coche a un conductor por coche y que este sea ev.
En todos los gremios, siempre hay un pequeño porcentaje de indeseables, ladrones etcétera. Menos los políticos que el porcentaje pequeño es de personas trabajadoras y honradas
@@pedrojoseismael Que no duran? Pero si hay Nissan Leaf y Renault Zoe, que son EVs malísimos, con 10 años y van bien. Ya quisiera un coche de Stellantis llegar a 10 años...
muy bueno esto de consultar a los usuarios de mas experiencia en el coche electrico, la recarga por ahora es lo central, hay que ver cuando llegue la hora del recambio...
MAGNÍFICO REPORTAJE CALERO!! Tengo un prius plus con GLP de taxi y solo se me ha ido la junta culata. Toyota es fiabilidad, ni pudretech ni diésel con adblues ni historias. Y por supuesto si tuviera que poner eléctrico, Tesla sin dudarlo. MAS VALE MALO CONOCIDO QUE BUENO POR CONOCER
@@AridaneRivera también se va en los que no tienen GLP. Antes las juntas se hacían de amianto y eran duraderas. Al retirarlo, los materiales son peores y aguantan menos. Pero vamos, en general un coche muy fiable, sin tonterías. Y por supuesto sin elementos susceptibles de romperse o tener mantenimiento: distribuciones, embragues, alternador, turbo, filtro de partículas, Adblue... hasta las pastillas de freno duran el triple
@@AridaneRiveralo q suele/solía pasar con los glp (y antiguos a butano) era q se quemaba el asiento de la válvula de escape, por la falta de lubricacion. La junta de culata no es un problema q se relacione con usar gas.
Ahora despues de preguntar a los de Madrid estaria bien preguntar los Taxistas de Barcelona lo digo porque Madrid Y Barcelona son las dos grandes Ciudades de España
Curioso que nadie comenta el exceso de gasto que suponen las cuotas de comprar un coche eléctrico. Para un sobrecoste de un EV de 20.000€ pagas 4.752€/año por un prestamo al 7% en 5 años. Con ese sobrecoste, segun los 600€/mes de gasto de gasoleo, se pueden hacer 360.000km, a razon de 300km/dia. O sea, que a partir del tercer año y medio (en realidad del cuarto, contando descansos de vacaciones y festivos), empezaría a ahorrar.
En Vigo está al caer. Tienes en la web del Concello toda la información y se ha realizado una encuesta vía web (que por supuesto no se publicitó) que finalizó el 19/04/2024. Las ZBE de Vigo estarán en Bouzas, Calvario, Plaza Portugal y CascoVello/Centro.
Seat León 1.2 tsi 110 CV del 2018, le puse GLP y a sido la mejor inversión que he realizado. Con 34 euros de GLP hago 700 km y claro unos 14 de gasolina. Una unos 2 litros de gasolina a los 100 para lubricar válvulas y demás. Muy recomendable el GLP y eso que hoy día está caro a 0.79 el litro.
Calero, una vez más , gracias por un gran vídeo y muy interesante, solo animo a la gente que no se cree este tipo de info/videos, que pregunte a los propios taxitas, un abrazo
Una cosa súper importante q no le has preguntado y conozco bien de primera mano es el precio del seguro de un coche eléctrico para taxi,verás que risa te da cuando te piden 3-4000€ al año! Por ejemplo en taxis de Sevilla y sé de lo que hablo
El eléctrico a día de hoy además de caro tiene muchas pegas no ya a ser nunca para todos ya lo dice la AGENDA 2030 NO TENDRAS NADA Y SERAS FELIZ SEGUID VOTANDO BORREGUITOS
Bueno, preguntar a los ciudadanos (:inclusive de diversas paises del Mundo ) que si se compraría un vehículo eléctrico ????Pues todos le van a decir que SI. Supongo que ustedes habrán escuchado que del total de seres humanos en la tierra solo un 3% están despiertos y el resto están dormidos, PUES LA CONSULTA QUE REALIZA ES LA PRUEBA de que 97 % está dormida. Coche eléctrico, 1ro. les hacen ADQUIRIR ( COSTO DE LA NOVEDAD ), 2do. si son financiados los vehículos tengan presente ( que como tienen chips ) pues como se atrasen en un pago pues NO CAMINARAN LOS VEHICULOS, 3ro. los inconvenientes de los cargadores públicos, 4to la el energía eléctrica COSTARA MAS y de manera indirecta se SUBVENCIONA a las Empresas de Energía Eléctrica y a los FABRICANTES DE VEHICULOS, 5to.El valor de Reventa del vehiculo eléctrico se pierde ( por el desgaste de la batería ). 6to.PRONTO LOS CHOFERES DE TAXI SIN TRABAJO, al entrar las Ciudades Inteligentes o Modernidad ( como en China ) a lo que es VEHICULOS AUTONOMOS SIN CHOFER ( liderados por las mismas compañías Fabricantes, claro con Otra Razón Social Pero del mismo grupo económico). Es sumamente gracioso como el mismo ser humano busca ( por la novedad ) PONERSE LA SIGA AL CUELLO. Sólo es REFLEXIÓN. Saludos
Excelente reportaje, JF. Que gran información de primera mano. Más entrevistas así para conocer lo bueno y lo malo de los coches que tienen ya ciertos años.
Gran trabajo! Está muy bien tener opiniones de verdad, y no de "enteraos" o de "interesaos". Lo que no nos han contado es cuánto cuesta en total una opción u otra. Habría que sumar todo en ambos casos: coste de compra inicial, coste de la infraestructura (punto de carga, placas si es el caso, coste de mayor potencia si hizo falta... que sólo aplica a los eléctrico), y coste del combustible o electricidad durante toda la vida del coche... a ver qué sale en total
Muy interesante y han dado en el clavo de todos los problemas o beneficios que podemos encontrar las personas que nos planteamos o tenemos coche eléctrico. Sin duda el poder cargar en casa es uno de los factores clave.
@@sinmoto1220 Pero sigues repitiendo esos bulos ??? Los eléctricos son 100 veces más seguros que los de combustión. ¿para qué mientes? El Felicity Ace se incendió en la octava cubierta, no fue un coche eléctrico. ¿por qué mientes? En cambio el Grande Costa D’Avorio se incendió en 2023. El fuego se originó en un coche de combustión, duró 6 días y y mató a dos bomberos. O el Euroferry Olympia en el 2022 que se incendió porque ardió un cambión de combustión. No existe NINGÚN caso de Ro-Ro hasta el momento con incendio causado por coche eléctricos. NINGUNO.
No entiendo no usar un eléctrico por la remota posibilidad de que te salga un viaje a Salamanca un día puntual, cuando te ahorras seguro unos 600€ todos los meses los que usan eléctrico
Con 20 minutos tiene para 200km, con algo que tuvieses en la batería ya llegas. Sí no tienes gasolina y vas a la gasolinera tardas prácticamente lo mismo, mientras repostas, pagas y te hace la factura. Inventáis problemas donde no los hay.
@@fernandoquintana2906 eso de que tarda lo mismo no, encima está las gasolineras low cost en el que pagas en la máquina y tardas 4 o 5 minutos en reportar y sigo con mi viaje 👌😌
@@byjoshucod5040 El cliente tipo de estos vehículos no es el que gusta de viajar. Yo mismo, por ejemplo. Pero para uno que ande por ciudad o viajes continuos entre ciudad y periferia le puede venir bien. Veo lógico el caso éste de los taxis.
No hace mucho conduje un Nissan leapht y la experiencia que note es de desagrado, si las condiciones son favorables va bien sin preocuparte mucho la distancia, pero cuando esa distancia se le exige un comportamiento más exigente al vehículo entras en la incertidumbre de si llegarás a destino, con un vehículo de combustión a mí no me pasa. Solo veo un beneficio que si tienes casa unifamiliar con garaje, villa, chalet o un piso con garaje y está en la ciudad sería planteable, pero para hacer viajes de más de 200 km tienes que saber si hay cargadores públicos y encima que funcionen de lo contrario vas con mucha incertidumbre. Para mí no es nada rentable ni beneficioso tener un vehículo eléctrico con o sin ayudas, teniendo en cuenta todo los contras y por no mencionar que la conducción es completamente diferente al de combustión, tienes que tener demasiado cuidado con el acelerador y al igual que la regeneración ya que si se regenera muy brusco quita inercia y tienes que acelerar el doble y el consumo se dispara.😮
@@karelp5358 el único que e probado y por lo general de momento no están a la altura de los de combustión por mucho que se diga, no hay infraestructuras suficientes como para afirmar que puede ser el sustituto del vehículo de combustión, por no mencionar que el precio medio de un vehículo eléctrico es más de un 10% más caro que un vehículo de combustión. Y decir que no contamina y que no hace ruido habría que discutirlo muy seriamente, además no tengo ningún conocimiento de fábricas que se dediquen a reciclar baterías de vehículos eléctricos. Es mi opinión y mi experiencia en el uso de un eléctrico y un híbrido sin enchufar, ya que poseo un puma híbrido ligero y pude comprobar el Kuga y la verdad que muy contento y más por el rendimiento que ofrecen siendo los consumos muy moderados en el caso del puma y excelente en el Kuga.
@@jvicente218 Vicente el que no tienes ni put...a idea eres tú... Yo he dado mi opinión, yo no e insultado a nadie, respeto todas las opiniones pero no voy a entrar al trapo de los activistas de m...da. y creer que el coche eléctrico es la solución al problema que tenemos es de ser un necio
Toyota Corolla hibryd precio 26000 € Tesla model y precio 50000€ si ahorra unos 7000€ al año deberá estar casi 4 años para rentabilizar el coche sin entrar en los costes de combustible de uno y otro para mí no me compensaría tener un eléctrico
Pero tendrás que comparar al Corolla con el Model 3, digo yo. Que sentido tiene comparar a un coche de 4.30 con otro de 4.70 y SUV. Con el Tesla de 40.000 que sigue siendo bastante más grande que el Corolla sería la comparación mas justa. Amortizar la diferencia en 2 años y con un coche más amplio ya no parece tan mala idea
Model 3 = 35.000€ tras descuentos/ayudas/etc. 30.000€ sin IVA Corolla = 26.000€. 21.500€ sin IVA Tras 5 años, ahorrando 7.000€/año, la diferencia es de 26.500€ a favor del Model 3. Además, el Model 3 tiene mejor reventa y menos mantenimiento. Por 26.500€ mucha gente le daría para un garaje. Taxista que no invierta en tener un garaje hoy en día está suicidándose económicamente, porque no puedes competir con los eléctricos.
Como taxi esta muy bien porque el trabajo es sota, caballo y rey. Perderás algún viaje raro que te pidan muy lejos o al final de jornada que sea un poco fuera de lo normal. Pero como vehículo personal sin tener un coche de combustion secundario, no lo veo.
@@jvicente218 Si puede ser que pare ciertas personas les cuadre perfecto. Pero eso no significa que a la mayoría si. Un único coche en casa y eléctrico, te permite 0 improvisación todos los movimientos que hagas que no se han los cotidianos del día a dia tienen que estar calculados.
@@jvicente218 Me está diciendo que te puedes ir de viaje digamos 400/500km o decir ...... Ya veré dónde cargo? No te lo crees ni tú compañero. Cualquier persona con un coche de combustion carga en 3 minutos en el pueblo más perdido de castilla la mancha. Tu tienes que ver donde y cruzar los dedos de que cuando llegues funcione o no esté ocupado.
@@jesusnavarro7268buenas estoy de acuerdo contigo hay gente que no le cuadra y me incluyo porque no tengo garaje proyecto suelo hacer viajes muy largos y a mí me resulta un incordio parar por el coche y no por mi, ahora si te cuadra y te salen los números adelante
Coincido al 100% con el primer entrevistado. Millones de nosotros aparcamos donde podemos y cargar "en casa" es imposible. Que dejen a la gente comprar lo que mejor se adapte a sus necesidades y presupuesto. El resto es un chantaje
@@arkanraznatovic5444 no comprendo. Yo solo digo que dejen escoger a cada uno lo que más se adapte a sus circunstancias, nada más. Me parece mal que reduzcan las opciones y te sugieran "amablemente" un eléctrico, al igual que hace 30-40 años alababan a los diesel.
Porque no hay infraestructura de carga. EN los paises del norte en las grandes ciudades los electricos se aparcan en la calle y se cargan en cargadores publicos 1-2 veces por semanas
@@felipepj5573 el único problema es que solamente un 5% de la gente compra su coche para la necesidad y uso correspondiente... Si a ti no te va bien un eléctrico no significa que esta mal, comprate un diésel, gasolina o GLP, pero deja de lloriquear que el eléctrico es algo malo...Lo malo es que elijes un coche que no puedes mantener...
@@felipepj5573 El uso del coche tiene externalidades negativas para el resto de la sociedad. Es lógico que se penalicen aquellas opciones que más dañan el medio ambiente porque eso nos perjudica a todos.
Muchas gracias por tan buen vídeo. Me encantaría que trataras el tema de los neumáticos con algún tipo de entrevista parecida. La teoría dice que deberían gastarse más, pero en mi caso ocurre lo contrario, me dirán un 40-50% más. Y tengo varios conocidos que lo mismo. Gracias
Hola Calero, creo que te has dejado una pregunta muy importante en el tintero. No has preguntado a los taxistas de vehículo eléctrico, cual ha sido la degradación de la bateria a lo largo del uso en el tiempo. Una gran entrevista, saludos.
no hay mantenimiento? cuando la bateria empiece a degradar y pongan una nueva me diran el ahorro,,,y mas si pondran que deben tambien pagar el costo del reciclaje....
Agorero... Tesla reconoce que no hace falta mantenimiento hasta el 4o año, no hay que vigilar desgastes relacionados con motor, los frenos prácticamente no se usan, no está todo lleno de tubos y líquidos que reponer o cambiar... Y no, las baterías duran más que el coche. No son deseos, ya hay teslas de más de 200.000kms y estadísticas. Lo siento.
Luego está la transmisión,que se encarga de conectar el motor eléctrico con las ruedas,que hace las veces de "caja de cambios" en un motor térmico.....es un componente mecánico bañado en aceite y compuesto por engranajes, algo de mantenimiento cada x kilómetros,entiendo que llevará. Por no hablar de los frenos(se usan menos que en un térmico y en los tesla model 3 daban problemas en algunas unidades) además de un circuito de refrigeración y una electrónica bastante compleja..... Menos mantenimiento que un térmico sí, pero da la sensación que según algunos es sólo enchufar y a andar.... Está claro que varias tecnologías van a convivir y cada una es la mejor para un determinado tipo de uso, así que cada uno que use la que mejor le convenga, hasta que los de arriba sigan legislando y prohibiendo hasta hacernos pasar por el aro,un saludo!
Claro que sí 'agorero', es más, si se te ocurre 'repararlo', (que como te dicen 'no hace falta' y debe ser que pides presupuesto por gusto) en un taller no oficial porque Tesla te la quiere meter doblada y cobrar el triple de lo que realmente cuesta, o porque 'no tienen esas piezas a la venta para sustitución', te arriesgas a que Tesla te lo marque como 'Sucio' y te lo apagan en remoto impidiéndote usarlo sin importar si la avería ha sido corregida adecuadamente.
@@lggc4952 presupuesto de instalación eléctrica hace dos años para 47 vecinos, 450.000€ , DÍMELO TÚ. PD: YA VAN TRES VECES QUE ME RETIRAS EL COMENTARIO.
Todo esta muy bien , claro, si lo cargas en casa, pero nadie nos dice donde marices se vam a cargar los millones de coches que duermen en la calle , y 2 , preguntar a cualquier ingeniero la seccion y la potencia que haria falta pata cargar 200 coches en un garage comunitario todos mas o menos a la misma hora , veras que risa .
Eso de *los que duermen en la calle* o se la pasan estacionados en la calle, deberia ser un tema ecologico, cada coche expuesto al sol es una pequeña hornilla que aporta mas al calentamiento global, cada coche debe tener desde la fabrica una sombrilla desplegable para no calentar mas lamina y si la sombrilla fuera de los nuevos paneles solares flexibles, mucho mejor, saludos desde mexico.
Fácil respuesta, ninguna. Todas las viviendas en tu comunidad cocinan con vitro a las mismas horas y no pasa nada. Con los coches igualmente, es más muchos días ni necesitarán cargar.
Pues la sección de cable que ya tienen, no hay que cambiar nada. Los puntos de recarga inteligentes ajustan la potencia de la carga a la demanda que en ese momento tiene la instalación de la que toma la potencia. Solo hay que ejecutar vien la instalación.
Muy buen video, mi enhorabuena, y me alegro que el sector de los taxistas, nos den información tan útil. Los profesionales seguro que tienen matices, pero siempre es interesante oir a los que de verdad exprimen los vehículos. Y gracias a ti JF Calero por unas entrevistas rápidas y entretenidas, a la par que útiles.
@@edwardma-6559 yo también no creía que un gobierno se saltará la constitución, dejara invadir España por Marruecos, robaste como nunca, o dejará las carreteras son mantenimiento aún ganando una salvajada con los impuestos del coche. Pero de la locura de la agenda 2030 y de los globalistas, he aprendido que son capaces de todo con tal de jodernos la vida. No nos quieren felices, inteligentes.....
Y el impuesto a la electricidad (3,8%). Estás personas no piensan lo beneficioso que es para el país que el dinero deje de salir hacia los Emiratos Árabes y se quede en España reinvirtiendo se.
Eso mismo pensé yo. Supongo que el hombre se expreso mal y estaba pensando en que el coche está bastante bien. De hecho a mí me gusta mucho el Corolla nuevo, sobretodo el ranchera
Una pena no haber podido exprimir un poco más al conductor del eléctrico que lo van a usar modo flota: ¿Dónde lo cargan?, cuántos kms van a poder hacerle antes de que las baterías se vayan muriendo, etc, etc
Ya lo ha comentado. En un punto de carga rápido. 30 minutos mientras se toma un café o come. Sobre la duración de la batería nadie lo sabe, se espera que por encima de los 500.000km pero si se ahorra 10.000 euros anuales, desde el primer año le sale mas barato que uno de combustión.
@@fernandoquintana2906 interesante, pero con ese kilometraje anual, llegas a los 500.000 kms en poco tiempo, saber el dato del precio de unas baterías nuevas es necesario. Y si tienen que cargar en puntos de carga súper rápida, el ahorro supongo que ya no será tanto, pues cargarlo de esa manera será más caro que hacerlo por la noche en la propia casa...
@@marcusen11 Unas baterías nuevas van bajando de precio cada año y se estima ahora entre 10.000 y 15.000 euros, si todo va mal y las tienes que cambiar cuando acaba la garantía a los 192.000 kilómetros casi no has ahorrado nada pero se está viendo que envejecen bien y que duran mucho mas.
@@agustinperelloncampoy8392 Además si una batería falla suele ser un modulo que se cambia. Es lo mismo que si te falla el alternador no cambias el motor entero.
Enhorabuena, me ha gustado mucho la entrevista a pie de calle, así sí se sabe lo que piensa la gente corriente. Te propongo otra ronda para ver cómo acepta la gente en general la ausencia de botonería y las pantallas tan intrusivas en los nuevos coches.
