HIBRIDNA VOZILA - DA ili NE? *Ecap nastavni centar* 

Bravo, e ovo je pravilan nacin razmisljanja, a ne ona standardna pitanja najcesce potpuno nebitna koja ljudi postavljaju.

Mi balkanci bi smo svi V6 benzin a kad kupujemo auto,prvo pitanje koliko trosi...BEDAK! Vozim hybrida privatno i taxirao,ovaj sto sam taxirao dusu sam mu vadio...presao 380 000 km bez problema😁i to svaki dan po 20 sati voznje,nije se gasio,non stop....

nema zato sto nije vise manje od 30g :D

Gori kao vatra ili gori kao lošiji? :P

Dobio si 5 u tefter

Lepo je covek rekao i plasticno objasnio da narod razume, a ti nisi slusao pa nisi ni razumeo do kraja. Rekao je: Ubija struja, tj. potrebno je 12 mA direktno na srce da bi te struja ubila, a da bi dobili tih 12 mA da prodje kroz kozu i da dodje do srca, pored jos drugih stvari, potreban je i odgovarajuci napon. Tu je vrv. mislio na vlaznost koze, provodljivost, frekvenciju i slicno... Rekao je i sledece, kada pricamo o 200 V, koza vise nije dovoljan izolator, i dobijamo mnogo vecu struju na unutrasnjim organima. Nece ti izvoditi matematicke formule, pretpostavljati otpornost koze i izvoditi matematiku na kratkom video snimku. Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa.

@@buildthisthing8382 na 4:16 je rekao upravo to. Nisam ja to napisao da bih napadao nekog, nego cesto cujem da ljudi kazu da ne ubija napon nego struja, a objasnio sam sto to nije tacno. Svi smo dosli ovde da po nesto naucimo, a Mirku svaka cast za sav rad i trud, svi smo sigurno puno naucili od njega i nije mi uopste namera da ga napadam. "Uzmi 1000 V i dovedi direktno na srce, a da je struja 1 mA, nista se nece desiti. Uzmi 24 V direktno na srce a da je struja veca od 12 mA, stace srce, tj. poremetice se rad organa." - ovo sto si napisao upravo govori da nisi nista razumeo. Ne mozes da dovedes 1000V direktno na srce i da dobijes struju 1mA, jer to tako ne funkcionise. Ne mozes ti da kontrolises otpornost srca. Ako uzmes 2 kabla i napravis kratak spoj sa npr 24V napona, struja ce biti dosta jaka, mozda i reda 100A, ako je dovoljno debeo kabl. A ako dovedes tih 24V na suvu kozu, dobices struju manju od 1 mA, ako se uopste napravi kolo, jer je otpornost suve koze velika.

@@white_shadow_123 Kapiram, ni ja ne hejtujem, sve je ovo poucno, samo ukazujem na stvari koje su pogresne, jer ce neko da procita ovo, i da razume pogresno. Nisi u pravu, moze da se kontrolise jacina struje, skoro isto kao i napon... Postoje uredjaji i integrisana kola koja to rade sa lakocom i vrlo precizno, pogotovo na tim nizim opsezima. Sta vise, imas da kupis izvore napajanja gde mozes da podesis i napon i struju, i sa cim bi i mogao da izvedes eksperiment o kom sam pricao. Razumem ja sta ti hoces da kazes, posmatras srce kao potrosac, prikacen na izvor napajanja, pa ce on kao da povuce struje kao da je zamalo u kratkom spoju. Al ako imas ogranicenu amperazu to se nece desiti. Takodje, u pravu si, otpornost koze sprecava da struja dodje do unutrasnjih organa, pogotovo na nizim naponima. Ja ne pricam o tome, ja pricam o sustini, o tome sta zapravo nanosi stetu, a to je struja, a ne napon. Napon ti samo omoguci prolaz, a struja ubija. Napon je u sustini pritisak, a struja protok. Posmatraj tako. Takodje, pogledaj staticki elektricitet, to moze biti i nekoliko hiljada volti, pa nam ne padaju ljudi po ulici zbog toga.

Ali to je potpuno drugo. Verovatno to napajanje ogranici struju tako sto prakticno ima jos jedan otpornik vezan redno i menja njegovu otpornost da odrzava struju konstantnom. Ali ne mozes kroz otpornik da gurnes jacu struju osim da povecas napon. Dakle mozes struju da ogranicis sa gonje strane i da pustas sve ispod toga, ali u tom kolu koje to radi imas druge otpornike. Ne crtaju se kola bez razloga...

Opel Astra 1.6cdti 100kw potrošnja 4.6l, nadmaši ovo ^^. Ako bi prišao na hibrida onda bi to trebao da bude plug-in hibrid sa barem 50km a ispod toga se ništa ne isplati.

Brate na hybrida ugraditi plin...🤣mi balkanci smo čudo

@@josipmatic4732 Nemoj se ljutiti, ali Opel ne ide u rečenicu sa Toyotom pa čak ni sa ovom starom Priusicom. Ovo su auti koji se voze prvih pola milijuna kilometara bez ikakvih ulaganja, potroše 3 seta disk pločica na toj kilometraži i to je to. Ovo auto( a da ne spominjem najnovije generacije ovih modela) je svemirski brod za svaku Astru i na razdoblje od 10ak godina će vozač ovog auta uštedjeti toliko novaca na održavanju, zbog činjenice da je tehnologija takva i da je toliko pouzdana da ti jednostavno ne bi vjerovao u to jer vozš Opel. I usput najveća glupost koju čovjek danas može napraviti je kupiti plug-in hibrid ako nema garažu i vlastiti punjač, jer u praksi je izrazito teško držati tu bateriju napunjenom.

Oprosti, ali nisi u pravu. S hybridom se postize odlicna potrosnja cak i izvan grada, znam iz iskustva jer vozim Yaris hybrid.

@@mariokisic2274 Koliko ste vi ljudi glupi, samo ga drkaj na japance.

Boga mi kako se voze te tojote u taxi i Nisu, dobro jos uvek i stoje na tockovima ali idalje idu bez problema, sto znaci nisu uopste za podcenjivanje

@@bobanstojkovic4080 Već 2 decenije se tojota svake godine proglašava za najizdržliviji auto najbolji odnos kvaliteta za dat novac. Najprodavaniji auto već 15 godina u svetu je Tojota ne bi bilo tako da nisu dobri !!!

@@autoperformanse VW je prvi i uvijek ce da bude bolji i prvi od tojota dosadne. Tojota je ima prodaju veliku jer je kupuju milijarde kineza i indijaca zato što je jeftina i jadna kao fijat u evropi koji kupuje beda

@@amgtim4636 isto ko sto vw kupuju zatucani balkanci!😉

@@markohosni4970 malo šire kada bi gledao znao bi da VW kupuje cijela Evropa i svijet. Pametni ljudi kupuju kvalitetna auta. A Balkanci nisu glupi i zatucani posebno kada je u pitanju kvalitetno auto.

Elektro Motor/Generator je pouzdaniji to je receno u prensenom znacenju 😀 ali mislim da će i na elektro/ hibridima da bude kao i na ovim neki delova koji će morati da se menjaju ili servisiraju cisto da serviseri i prodavci delova imaju posla i zarade. Kao sto sada imamo ode DPF, egr, ležaj turbine, senzor nečega tako će i na elektro da bude otišao IGBT tranzistor na invertoru ili LC filter da ne nabrajam 😀

Pa prvo bi hibride trebalo razvrstati na toyota hibride i sve druge marke hibrida jer samo toyota koristi ovaj "pojednostavljeni" sistem sa 2 Motor generatora koji imaju funkciju (mjenjača,mehatronika, alternatora, anlansera, kvačila) Dok svi ostali hibrid i su zapravo klasični automobil i sa automatskim mjenjačem (DSG ili slično) sa svim mogućim potrebnim komponentama na koje je još samo nadodan elektro motor i baterija i sklop koji uključuje isključuje odnosno kombinira pogon.. Uz to Toyotini svi motori su benzinski i atmosferski te time nemaju (turbinu, dizne, DPF, ad blue, niti bilo kakve remenje). Pa s time svim zaključno su puno pouzdaniji, (i od klasičnih SUS automobila) imaju manje komponenti sklonim kvarovima, ekonomičniji i lakši..

Koliko sam ja skuzio.. Prius se pali tada radi struja, i do nekih 45km/h radi na struju, preko se automatski neprimjetno za vozaća pali motor i tako dalje vozi, baterija i struja se puni kočenjem za to služe kočnice, zato se i one manje mjenjanju nego kod ostalih auta. U gužvi i koloni se opet gasi benzin motor i radi na struju. Ti je ova osnovna i najčešća verzija. A imaš verziju Priusa koja nije toliko popularna..da se napuni kao baterija na struju i onda samo voziš na struju dok ne istekne, pa na motor..Ali to je druga i nebitna sada prića. Mislim da si skužio.

@@matemc6459 aha, okej. Jasnije mi je, u sustini kao i ostali hibridi. Hvala 👍

To tako treba kućo :) imam ja gimbal, al volim ovako :)

U pravu si benzinca ne zamenjuje ništa zauvek!!!

Benzin je benzin.

Dizel ima lep zvuk i džabe je, ali benzin je sportski zvuk i prava mašina za budženje 😉

@@ivanrasevic374 KAKO JE DIZEL DZABE? CENA JOS MALO PA MANJE VISE ISTA.

Sjedi u hybrid i obicni benzin vise neces htjet

У Србији ће вероварно да трули на отпаду и пушта отрове у земљу. Наравно, ако нас пре тога не убије Рио Тинто, тебало би је рециклирати. 😉

Bravo druze,isto se i ja pitam!

900 e u Nisu sa 100000 km garancije

Kao vlasnik 4 hibrida na taksiju već nekih 6-7 godina (prius2 i prius3 i chr) mogu ti reći da sto se tiče održavanja u sustini samo menjaš ulje u cvt menjaču (ja lično na 100.000km sa original toyotinim uljem) i to je to. A što se tiče baterija u Nišu ima 3 servisa privatna za te baterije pošto u gradu ima oko 1000 hibrida na taksiju. Cena ćelije je 50€. Naravno pričamo o polovnim ćelijama skinutim sa havarisanih hibrida od preko i u pitanju su nikl metal baterije. Toyota sad počinje da izbacuje i hibride sa litijumskim baterijama. Za njih jos uvek nema servisa

@@Ivanhoo11 a kako to da ste se opredelili za hibride, a ne kao ovdašnji taxi, mislim na Novi Sad, koji su na dizel ili plin? Niš je jedinstven, čini mi se, na ovim prostorima po tome. Razumem da su hibridi pouzdani, mislim da to znaju i NS taxi službe, ali opet to nije dovoljan razlog da se masovnije pređe na njih. Šta je razlog, po Vama?

@@zlirazvodnik jednostavno vrlo. Svi hibridi su prebačeni na plin ili metan pa je gradska voznja sa klimom 24h rada dnevno, nekih 6-7l plina na 100km odn. 500din na 100km po gradu. Drugo, Toyota je ubedljivo nakvalitetniji auto brend. Procenat kvarova je minimalan u odnosu na sve ostale marke (skoda, audi, fiat, renault, vw...) a tome doprinosi činjenica da hibridi nemaju mnoge delove poput da kazem običnih auta poput kvačila, lamele, anlasera i alternatora (klasičnih).. pa je samim tim smanjena mogućnost kvarova. Treće, kompresor klime je direktno povezan na bateriju tako da ne opterecuje motor u gradskim uslovima. Pored činjenice da je motor ugašen nekih 50% voznje (kad je na bateriju) i imajuću u vidu izuzetan kvalitet i postojanost Toyote to su najveći razlozi zašto svi vozimo ovde hibride. Naspram broja stanovnika Niš je prvi grad u Evropi po broju hibrida. Ima ih oko 1200 samo na taksju a sve ih je više i privatnih koliko vidim u poslednje vreme. Ja sam vlasnik 1 priusa2, 2 priusa3 i 1 chr

@@Ivanhoo11 hteo bih da potvrdim pricu kao neko kome je kum iz NIsa.Kada odem dole samo se prius-i voze.. :) i jako bitna stavka koju bih dodao je da pola milke bez problema moze auto da obrne...

@@brainbug1985 istina...samo pravilno odrzavanje i 500K km bez problema.Hybrid zakon

A što ti može napraviti električni pastir (za stoku) koji radi na 15 000 volti ili Ballast xenon sijalice koji radi na 25 000v ili iskra svjećice benzinskog motora koja također radi na 15000+ volti.. Može te samo pecnut na sekundu i to je to.. Jer se radi o miliamperima struje.. 12v ti ne može ništa koliko god Ampera imalo.. ali napon od 100v ako je dovoljno jaka struja može ubit.. Ali može biti i 100 000v pa da ne može ništa 🙂

Druze pipao sam 10.000 v sa par miliampera samo pecka 😉

Znaci elektrosokeri koji imaju po 10 000 V, po tebi ubijaju :D

Na mnogim natpisima piše Danger - High Voltage ! Tako da visoki napon je naravno opasan ali bitni su i amperi ... 🇭🇷👋

Imam ovakvog Priusa 2 godine.U gradu troši 5,5,na auto putu pri 120-130 troši 7. Prelazim mesečno od 10000 do 12000 km,jer auto koristim za taxi.Vrlo pouzdan auto koji se bukvalno ne kvari.Inače,u Nišu ih ima mnogo kao taxi vozila.

@@alexandardjordjevic8396 razmisljao sam da uzmem Auris onaj 1.8 pa me zanimalo

@@alexandardjordjevic8396 ...da malo trosi,zato putujete kroz raskrsnicu

Pri točno toj brzini corolla 1.8 hybrid 2019. karavan mi je potrošnja bila 6,1 realna (5,8 na putnom računalu). Skoro 1000km u komadu ( Dubrovnik-Beograd)

@@josip07B 1.8 122hp??

ajde ne seri

Sta rece brate, po tvojoj prici svi trebaju da znaju da urade punu generalnu da bi vozili i cenili auto.... sto apsolutno nije slucaj. Polovina muskaraca i velika vecina zena nemaju ama bas nikakva znanja o mehanici i kako to motori funkcionisu i na kraju krajeva svi ti voze svaki dan i nista im ne fali. Naravno postoje ljubitelji automobilizma kojima i nisu namenjeni elektro automobili niti bi ih isti kupili i vozili ali zato pitaj nekog ko nema parking, koji se zlopati u gradskoj guzvi i nekog ko ratuje za majstorima da li bi pre vozio malu elektricnu Tojotu ili Mercedes ML320. Odgovor se namece sam... Pozdrav

Nemaju plivajući. A Tojotini hibridi su pouzdaniji od većine drugih automobila.

Nema zamajac, nema kvačilo, nema klinasto remenje ni alternator, nema zupčasti remen. Servisi svakih 15 tkm ulje i filter ulja, svakih 100tk ulje u mjenjaču i svjećice. To je sve od servisa. Kvarovi NE POSTOJE. Nakon 15god odeš po novu bateriju za 2000 EUR ili repariraš postojeću

Hibrid se ne puni iz utičnice... Ne bi falilo malo edukacije