Привет Супер делайте автомобили я сковородку не могу так отмыть дома Как вы отмывает двигателя)))Я живу в Канаде вчера купил Highlander пятнадцатый год 168000 пробега.Надеюсь всё будет супер и не будет таких проблем
День добрый! Хорошая работа!✊ Есть конечно недочёты, но не мне вам на них указывать!😉 Хотелось бы в конце видео услышать буджет ремонта и на каком масле (интервал смены) эксплотируется машина
Спасибо !) бюджет данного авто 250 После ремонта интервал смены 6-7 тыс масло enios ,а до ремонта хозяин не первый уже ,хрен его знает как там да что меняли до него
40 хай, у родственников с новья брали 270 тыш не стучит еще! Мотор этот конечно нежный получился, но ходит все равно долго, если ухаживать! А в Америке на машины вообще хрен кладут жители ездит пока не сдохнет и новую берут ))))
У меня тоже 50 хай, мотор стучит поршнями просто жесть, каты на месте целые, мне сдаётся это перегрев, что-то с охлаждением напутано и такое ощущение из за того что мотор глубоко запрятан, на камри с 2gr такой повальной ситуации нет у неё в подкапотном пространстве просторнее и охлаждение лучше, это моё мнение не претендует на истину. Масло и фильтра каждые 5 тыс менял, по проге мониторю постоянно температуру двигателя редко когда за 85 градусов поднимается до 91-93, думаю если ремонт делать, то буду колхозить с карлсонами что бы на 87 градусах включались пробег 180т. Ну и думаю что нужно глушить дальний контур печки кранами та как помпы не хватает чтобы быстро циркулировать ож и теплоотдача естественно хуже, либо доп помпу ставить электрическую производительную, думаю может отчасть решит проблему
Многие пишут и говорят каты , лично мое мнение каты не при чем тут ,скока 40 хаев приезжало в ремонт ,почти у всех Каты были на месте и целые без разрушения Проблема с перегревом есть однозначно ! И еще проблема со смазкой заднего ряда , которая наверно была допущена на моменте разработки мотора инженерами )
Кстате про ма лосмазку не подумал, сам не моторист но где-то натыкался что масло форсунки тоже при определённом давлении работают, может от какого другого мотра что то подойдёт из масло форсунок более производительные, может быть и из разряда бреда написал но как вариант
Тут куча нюансов.Как часто менялся антифриз? Какое масло лили? Мотор высокотемпературный от хренового масла может тоже перегреваться. Пробег смотря где ездил? Если 100к по пробкам стоять то тут любой мотор сдохнет. У меня у друга 40 хай брал новым в 11г. Льет 92. масло лукойл раз тысяч в 12 каты на месте пробег за 200 перевалил. Пока не жжужит. Хрен его знает как это работает
Многие хотят к вам ехать с севера Рамиль. Цена вопроса на капиталку интересует. В Сургуте 500к просят,тут тоже есть хорошие мотористы стоит к вам ехать?
все болезни от масла! Не надо лить 5-40 в такой мотор ВОТ И ВСЕ!! Что пишут Японцы про него 0-20 ЕГО МАСЛО!! Вот и перегревы и задиры и жер масла Этот двигатель всем двигателям двигатель. Отличная работа МОЛОДЦЫ!!!
Американец может утопленник? По вину посмотреть. А так конечно треш для такого пробега зеркала в цилиндрах. Маслонасос? Сомневаюсь. Что бы тогда с распредвалами было если бы насос. Странно это очень.
Если честно, то какая-то мутная машина, каталика нет, поршня не родные что ли ? Помпа меняная ... пробег скручен, одни вопросы в общем. Что касается проблем 2GR-FE на 40 и на 50 ... на 50 поменян впуск, и говорят проблема ушла, на 40 затягивает пыль через корпус впуска и за дроссельной заслонкой смесь масла с этой пылью и все это добро летит в 1ый цилиндр почему-то. Вы когда разбирали 50, что-то подобное наблюдали ? Имхо причина задиров тут иная, поскольку эти самые задиры во всех цилиндрах. Короче данный экземпляр не очень показателен.
Поршни стоят Тойота mahle так как это Тойота американской сборки ! Я думаю что все эти 50 Хайлендеры которые собирались в Америке будут с такими поршнями ! Так как в мотор никто не лазил ,все было на заводском герметике. При разборе впуск был более менее чистым ,на 40 хайлендерах намного хуже дела с пылью в коллекторе Время пройдет построим что дальше и как часто будут ехать 50 в ремонт
Знакомый на 167000 заменил впуск на 240 мотор лёг. Пробег родной 100%. Он единственный хозяин. При вскрытии полный коллектор говна. Я свой на 160 тыс. при замене свечей смотрел. Чистый абсолютно. Сейчас пробег за 300 тыс. Все ок
@@user-jn2tc1uu5k Знакомый на 40 впуск менял, я так понял ? Если так, то может он при замене забыл весь коллектор почистить и за 167 тыс. двигатель уже был ушатан абразивом ?
У меня тоже 50 хай, мотор стучит поршнями просто жесть, каты на месте целые, мне сдаётся это перегрев, что-то с охлаждением напутано и такое ощущение из за того что мотор глубоко запрятан, на камри с 2gr такой повальной ситуации нет у неё в подкапотном пространстве просторнее и охлаждение лучше, это моё мнение не претендует на истину.
Масло и фильтра каждые 5 тыс менял, по проге мониторю постоянно температуру двигателя редко когда за 85 градусов поднимается до 91-93, думаю если ремонт делать, то буду колхозить с карлсонами что бы на 87 градусах включались.
Маркетинговые говняные моторы тойоты уже не те явно. Зато работы механикам хватает. Ближайшие 200тыщ проблем не будет а дальше после 0,50 хоть трава не расти!
Тут все просто каталик развалился и насосал пыль в цилиндры вот стенки зацарапаны + хона нет от слова совсем это либо пыль каталика сделала дело либо пробег наверное там ближе к 1кк
Клуб "2Джиэрщиков".Рамиль,хотелось бы конечно твою точку зрения услышать.Что-да как?Всё таки мотористы-профессионалы.Причины задиров?Всё таки хозяин авто хоть какую та информацию же оставляет?Какое масло,периодичность смены,причина и когда вырезаны катализаторы.А то сидим и гадаем на кофейной гуще!
Надо учесть, что этих дважиэров по всему миру, на хренове тонне автомобилей, но имхо проблем, подобной этой или с 1ым цилиндром, в общей массе - единицы
