#HLOG_1 

Ano, stejné to je i třeba u obchodního centra v Neapoli.

Celkom dobre sa rozbehli s tými Ionity. Dúfam, že do 6 týždňov stihnú spustiť aj hub pri Makarskej.

Fuj Tesla a Elon Musk, zloděj názvu české firmy.

Urcite nebudete stát 15 min.. to by jste stavel aspon 5x

Jj takoví kecalové jako vy jsou stejně důvěryhodní jako údaje o dojezdu podle WLTP!

@@MrDoPetr Kecá, za 15 min. nabije 25%

Nejsi otrok, ale blbec

Kolik toho najezdíte s karavanem? nehledě na to že ta Tesla s tím výkonem jaký má by měla utáhnout 3.5tuny bržděný vozík. Pak by jste na nabíječkách i spal.

Proč by se proboha někdo tahal s karavanem na dlouhé cesty? Tahat takovou těžkou věc, obzvlášť přes půl Evropy, tomu teda já říkám být otrokem svého auta. Nicméně někde jsem viděl test tahání těžkého přívěsu za Teslou a ten dojezd spadne cca na polovinu, což dává smysl, když najednou táhne místo jednoho velkého a těžkého objektu ještě druhý, který je sice o trochu lehčí, ale zase větší a s horší aerodynamikou. Mimochodem to kolik auto může táhnout není závislé na výkonu (ten určuje jen použitelnost v praxi), ale na hmotnosti toho auta. Takže pokud má Tesla 1,8t, tak za ní nemůžete zapojit nic těžšího, než 1,8t. Tahat těžší věc, než kolik váží tažné vozidlo je riskantní a pokud vím, tak to u osobních aut není legální. A co se týče nabíjení, tak ujet 200km s těžkým přívěsem s rychlostí omezenou na 80 je docela na dlouho, takže ty 20-ti minutové přestávky na nabíjení nebudou v o moc kratších rozestupech, než když může jet bez přívěsu 120-130. A za 20 minut se na nabíječce teda moc nevyspí😉

Tak to ja tedy mnel... ale asi to bude tim ze jezdim o poznani rychleji takze ten dojezd pada pomerne rapidne.Par kickdown na 180 :) a o 300km dojezdu muzete leda snit. Ale az prijdou s lepsima baterkama tak to bude super.

@@dantealigieri2268 ano na ostrou sportovní jízdu s ignorováním těch podivných kulatých plácaček s divně nízkými čísly kolem silnice ta elektrika ještě není 😉 V nějaký zázračný pokrok co se týče baterek bych jako spásu pro tento způsob jízdy moc nespoléhal. NIO teď sice slibuje na sodíku postavené baterky (úplně bez Lithia), které mají při váze 100kWh NMC mít kapacitu 150kWh a do aut mají přijít už letos. Ale já bych byl opatrný a raději počkal až to bude mít alespoň pár dlouhodobých recenzí, nebo ideálně pár let provozu za sebou. Úžasných nových baterek je plný internet, ale do výroby se zatím nic nedostalo, protože to skoro vždy končí na tom, že to buď nic nevydrží nebo se to nedá rozumně vyrábět, nebo oboje 🙂 Pokud takhle rád jezdíte, tak asi není důvod zatím na elektriku přecházet. Možná budou alespoň částečným řešením ty stanice na výměnu baterek kolem dálniční sítě 🤔

Jo tak zadarmo...aha, jak se to dela to zadarmo? Jako myslite, ze kdo si poridi solary na strechu a pak teda nabiji, takto zadarmo myslite?

nic nie je zadarmo, ani domace nabijanie, len je to za najnizsiu cenu

Naprosto v pořádku. Auta nejsou o penězích, ale o pocitech a proto je pro vás Tesla z A do bodu B ta správná volba 😉 Jen kanály o autech ta správná volba nejsou 😅

@@zbynekbotos4862 Prosím, udělejte si čas a objednejte si testovací jízdu přímo u Tesly. Doporučuji Model S. Je to zcela zdarma. Dostanete klíč ve formě karty a můžete si 45 minut jezdit, kam chcete, bez doprovodu. A můžete přijít klidně v teplácích, nikdo se nad vámi nebude povyšovat. Myslím, že po jízdě změníte názor.

Ano, pro lidi se zbytnělou prostatou ideální, zastávky na WC tak mohou vydávat za potřebu dobíjení..😀.

neberte to tak vážně :)

Pepa je neuvěřitelný pozér, pamatuji videa kde elektriku neuvěřitelně chválí a ted zas děla petrolheda. Jeho vide okamžitě přepínám, nemůžu ho vidět.

Je to jeho image. Auto moto novinar je takova opicka ktera neco napise a nebo rekne a cim vic je okolo toho humbuk tim vic mas penizku. Nic netestují. To uz za nej udelali jezdci dane tovarny. Takze exprt to dela dobre aby mel na lepsi bydleni, vylety a jidlo a na Z4 za 1,5 mega. Proste mele hubou 🎉 A proc to vim? Dvacet let psani clanku ❤

Trochu se vsichni uklidnime...vy vidite Pepu Vrtala a uz mate tmu. Neberte vse tak vazne lidi;-)

Děkuji za další skvělé video. Velmi oceňuji jak profesionálně k tématu přistupujete. Oceňuji jak klady tak i zápory ale především závěrečné shrnutí. Opravdu nechápu nevraživost v různých komentářích jak z jedné tak z druhé strany. Každý ať si pořídí takový vůz který mu přinese dostatek radosti a užitku. Každý má jine potřeby a každému vyhovuje něco jiného. Po Vašem videu začínám o modelu Y velmi silně přemýšlet. 😂 ještě jednou děkuji za video

este je rozumnejsia moznost a to zmenit nabijacku na nejaku vzdialenejsiu.

Díky, že jste to napsal za mě. Hned mě ten nesmysl praštil do uší.

Už jsem to chtěl psát :D

Uplne hned ma to napadlo ked hrubis zacal s tym ze ma vela nabite a nedavalo mi to ziaden zmysel. Tak som rad ze nie som sam.

Když jsem dolej domu, měl jsem to podobně :)

Já ještě cestou spím v Rakousku. Zastávka co hodinu a půl u nějakého hradu, jezera, historického města. Večer usínání s výhledem na Alpy. To si pak říkám, jestli chci do toho Chorvatska vůbec dojet.

To nemá spotřebu, ale odběr ty šroty elektrické

Však tam říkám celkový čas i s nabijením, průměrnou rychlost i cenu 😎👍 …. Srovnání s ostatními bude příští středu na Primě

Mě šlo o porovnání s ostatními. Ve středu kouknu. Díky.

Pripravit je ale nutno se na otazky typu zda neuhorite, zda muzete jet v desti a co kdyz se to vybije 😂

@@KarelOmacka-kl9iu a nebo ta rádoby vtipná a přihlouplá otázka krajanů, které potkáte u moře - to jste tady s tím jeli týden, ne? A když jim odpovíte, že 11,5 hodiny, tak nevěří, protože to údajně jeli oni a my to s tím elektrošrotem nemohli dát stejně. To, že i oni 3x za cestu dávali pauzu už nechápou 😀

@@KarelOmacka-kl9iu”zda můžete jet v dešti” mě docela rozsekalo. 😂

Dělal jsem cele video :)

Je to dost neintuitivní vysvětlit, ale zkusím to. Dojel by dál po trase a nabíjel by stejný počet procent výrazně rychleji - to jsou ty dva hlavní faktory ušetření času. Na druhé zastávce na nabíjení někde v Chorvatsku by tak mohl strávit méně času, protože ujel kratší vzdálenost od prvního nabíjení (někde až za Vídní) a o to méně procent by musel dobíjet. Názorně to umí zobrazit a spočítat appka/web ABRP, kde se dá u výpočtu trasy zvolit mezi konzervativnějším nabíjením s méně zastávkama, nebo naopak více kratších zastávek, kde se využije maximální výkon superchargerů. Appka krásně na celkovém čase trasy ukáže, jak sice více zastávek, ale nabíjení jen do 50% maximálním výkonem nad 200kW, dokáže časově zkrátit cestu než kdyby jste nezastavovali a nabíjeli více než 50%. Ale pokud jedete na pohodu a nejde vám o každou minutu, takhle overthinkovat nabíjení nemusíte.

To ani nejde. Je to samozřejmě nesmysl a další teoretický blábolení. Prostě máš na trase nějaký nabíječky a nabíjíš v bezpečném pásmu. A samozřejmě, že když máš v baterii víc, tak to zabere míň času se nabít na určitá % nutná pro dojetí k další zastávce. Kdybys tam měl míň, no tak by jsi nabíjel o to dýl. Prostě tohle byl od Hrubiše totální blábol.

On pan Hrubiš vycházel z obecně známého faktu, že nejvyšších nabíjecích výkonů lze dosáhnout při nejnižších procentech baterie. Při jeho jízdě s vyšším počtem nabíjecích zastávek to bylo zbytečné. Měl nabíjet méně a ušetřit čas. Uvažujete o tom správně.

na Německých dálnicích se vyplatí jet rychleji, ušetřit čas na silnici, protože ta navíc vybitá procenta na nízkých % nabijete rychleji, než kolik by Vás stálo loudání se.

Souhlas s předřečníků - pokud chtěl ušetřit čas, měl jet na vzdálenější nabíječku nebo jet rychleji. Hrubešová myšlenka "Musím zvýšit spotřebu, abych nabijel rychleji" je úplně zcestna.

ID.7 jezdí - upřímně - lépe než cokoliv od Tesly. Tedy pokud jde o komfort a odhlučnění. V tom porazí i Model S. Trojka Highland je sportovnější, a lépe ovladatelná při rychlé jízdě. Otázka, co hledáte … Y z toho vypadá, protože podvozek je prostě špatný :(

A nám sa otvára keď nás niekto presviedča že Tesla alebo teda EV je najlepšie auto na svete a že spaľovák patrí do múzea... :D

Barva je asi věc vkusu. Odstín se mi líbí. Kvalita lakovaní je stále trochu na hraně :) … motor furt kvičí, ale jen při silné akceleraci. Při takhle ustálené jízdě o něm nevíš.

@@Hrubis Díky za odpověď. Bohužel ten zvuk motoru mě od Y odradil, jsem přesedl z Ioniq5 a tam je ticho :-))

Doporucuju se zajit na tu barvu podivat na showroom. A idealne, kdyz bude stat nejake auto venku na slunci. Bila totiz neni obycejna bila, ale perletovka. Kviceni od motoru je opravdu jen pri hodne prudke akceleraci. Jinak o motoru nevite.

To by bylo super 💔💔💔💔

Ten tatar uz toho napovidal. Ona je ale karma zdarma. Uvidime jak natom dedek bude v roce 2027 ❤

Ještě, že v roce 2020 neříkal, že to krachne 2024 a v roce 2018 to mělo krachnout 2020. Tak si počkáme na 2027

​@@KarelOmacka-kl9iuuklidnete se, at neprdne zilka...ne z duvodu nejake karmy nebo ceho to, ale Z VASI SVOBODNE VOLBY";-)

@draso19 loviskuju tě jelito 💕

Normálne sa dá fungovať s autom ktoré má HUD v zornom poli vodiča + pristrojový panel pred vodičom - a nie táto kokotina s plochým tabletom v strede - to sa može páčiť iba pičom a pičkám frappučína na brehu Dunaja - áno ...tam Tesla pasuje - stáť v zápche veľkomesta a na tom debilnom tablete sledovať GoogleMaps( otázka času kedy tam začnu vybehovať reklamy medzitým ako si budeš chciceť napr. zmeniť teplotu na klíme ) pokiaľ až stiaha zápcha alebo kadiaľ ju obísť :D vieš... nehejtujem elektro - ale pri Tesle ktorá vyzerá ako pisoár a je totálne diskomfortná sa inak nedá :)

Aha, a elektrošrot nabíjete z dynama? Nebo ze spalovaku z uhelných elektrárnách?

@@pr0rex46 na rozdiel od CR my na Slovensku uhlie uz nepouzivame☺️

@@petergutten5239 Tak jádro.

@@pr0rex46 presne tak, jadro a FTV na dome🙃

@@petergutten5239 A už se k tomu blížíme. Cena se zvyšuje (náklady na FVE), FVE určitě není vyroben ze dřeva, takže lithium, vysokokapacitní záložní baterie. Takže náklady na fve mohou být 500,000Kc, tj. 20000€. Takže jste prodělal, ach ty zelené sny...

Díky 👍

Netuším jakou chemii mají baterie Tesel, ale je fakt, že NMC bateriím vybíjení pod 10% SoC škodí a je lépe se mu vyhýbat.

@@petrbasa5742 O to úplně nejde, při jízdě to nevadí nabít z malé hodnoty a je velký spodní buffer, ale můžeš pak chytit kolonu nebo pojedeš rychleji a je problém. Dojizdet s 10 až 30 procenty na nabíjení je akorát.

A u EV necháš nějaké peníze na servis baterie a ložiska elektromotorů, takže žádná výhra.

@@pr0rex46 záruka do 192tis km

@@RadekLanda to je možný ale pak si něco vymyslí a neprojde to zárukou... Nemohou každé auto vždy reklamovat

Kamery vypnout nejdou. Policie toto neresi

A zase tam něco musel mlet ten šašek z ekologické skupiny neboli pan v šedé mikine.

Já bych šel až tal daleko, že podvozek je zdaleka nejhorší v kategorii 😐. Připomíná pick-up na rámu, a pro mě osobně by to bylo “no-go”. To si ale musí každý určit za sebe

Juniper😂😂😂😂 co ten zloděj Elon Musk nevymyslí (zloděj proto, že krade název české firmy)

A možná to je ten důvod, proč to EU nepustí :). Furt je to jen asistent, který z mých zkušenosti potřebuje hlídat prakticky nonstop 😐. Na dálnici, když se chceš napít, ok, ale to je zatím vše. Bohužel to stále dělá příliš chyb

Jj už sa tak nasilu snaží byť vtipný že sa ho nedá počúvať a ten koniec videa tiež ako tam huka ako taká opica mladý chalan slušný milý prejav a Pepan behá huka ako tam smrdí kanalizácia kriste fakt buran

Tak to se přiznám, že nevím. Hlasové povely vždy a všude Vypinam :)

Nemluví česky

@@Putasm1 treba za 10 let bude umět 😀

@@jiricvach2703 Davam tomu rok. Do Tesiel prichadza AI Grok. Bude rozpravat vsetkymi jazykmi sveta.

Pepa je tam jediný normálny 😂. Aj keď neviem, či to iba hrá, alebo myslí vážne.

Kdyz myslite 😂

Ani nejezdíme tak daleko, jako je Makarská a stejně už léta přespáváme. Cesta pak není otravná součást dovolené, ale je to spíš příjemný výlet. Druhý den dojedeme na místo úplně v pohodě, neunavení a nemusíme se den vzpamatovávat, neřkuli ho prospat na pláži.

@@petrbasa5742 Přesně tak. Přespávali jsme tentokrát v Ptuji, večer navštívili krásné město, ráno brzy vyrazili a ve 13h už šli na pláž naprosto v pohodě a užili si skoro celý den u moře.

uz mu dochadza ze sa mylil tak uz to hra na vtipy :)

ne trochu, ale hodně

Vrtal je tak trochu exot a šoumen, což se v televizi cení, nicméně s tím hejtěním elektromobilů trapnej je a kazí si tím image u inteligentních lidí. Ale protože hlupáků je víc, asi mu to z hlediska popularity vyhovuje.

zVrtal je strašný mantinel

@@klikar1982 "Volkswagen sa vzdal plánu na úplný prechod na elektrické vozidlá. Automobilka dlho považovala elektromobily z rady ID za svoju budúcnosť. Minulý týždeň ale priznala, že bude v portfóliu musieť ponechať viac plug-in hybridov, keďže predaj elektrických áut spomaľuje." Asi tak

Dobrý den, v lednu mě změřila kamera jel jsem na IG-L 130 a přišla mi pokuta na 60 eur. Odpověděl jsem jim že mám EV auto ofotil techničák a druhy den přišla odpověď s omluvou stornem pokuty. Po týdnu to přišlo i poštou. Tedy funguje to ale musíte se někdy hádat

@@jangostik pak se v tom vyznejte, že? od rakušáků bych podobný zmatek nečekal. radši asi budu jezdit podle limitu pro spalováky - někde něco vysvětlovat, na to mě neužije :( díky za info!

Protože 12 lidi na 3 denní natáčení neseženem 🤷‍♂️. Každopádně těch - dejme Tomu - 250 kilo na víc by u Tesly na téhle trati prakticky nemělo vliv. Dokud se jen udržuje rychlost, auto využívá sotva pár procent vykonu

Tak tohle už bylo vyvráceno v jiných pokusech, kde vozili za EVčkem v přívěsu ovce. Ukázalo se, že pro úspornou elektromobilní jízdu je klíčová aerodynamika vozu, nikoliv jeho celkové zatížení. Zatíženější EVčko sice vezme víc při rozjezdu, ale pak zase dál samo plachtí a v konečnm součtu se to vyrovná.

Nemá to skoro žádný vliv. Neříkám, že nemá vůbec. Nebudou tam ale zásadní rozdíly ve spotřebě.

ID.7 :) …. Poměr ceny a toho, co dostaneš je super. Mám tu i recenzi, mrkni. Pokud bych ale měl volit z EQE/EQS bral bych EQE. Sko je už moc velké ( na mě)

EQS je proste bomba auto to je S class na elektrike kde sa dá bez problému dostať k hodnote 700km+- a hlavne tá pohodlnosť Mercedesu a interiér je neskutočný. Mama ma "len" EQE a auto super výborný dojazd úžasný interiér len pozor ako nás upozornil predajca Mercedesu ak chcete dobrý dojazd na EQE tak 400+ inak 300 má menší dojazd každopádne pri výbave a všetkom možnom v aute sa bavíme o cene skoro 100.000€+- čiže 2x Tesla Y long range ale to už je na každého možnostiach. Mne maximálne vyhovuje Y long range ale ak máte na Mercedes není o čom topka z vnútra krása z vonku 👌👌

Passat 2.0 tdi nebo plug in hybridní Octavia iV

😄😄

Ono to není SUV :). Je to spis hatchback. Světla výška je docela sranda :). Každopádně ještě bych počkal na facelift, protože ten podvozek je čiré utrpení.

Preskoč první 2 minuty videa

len pre info, niektori zamestnavatelia davaju moznost nabijat auto v praci zdarma :)

@@klikar1982 zdarma?? ono je někde něco zdarma??

@@user-nj2hl4uu3z tak treba pracovat v takej firme. Len som chcel poukazat na to ze niekto sa vie dostat s nakladmi este nizsie ako vy.

@@user-nj2hl4uu3znekde davaji i vyplatu “zdarma” 😂 Tak jses natvrdlej nebo co nechapes na tom “zdarma”? Ti zamestnavatele to davaji jako benefit, tzn.zamestnanec to ma zdarma, zaplati to zamestnavatel.

Jenomže to je auto z jiný kategorie....ale ano,na LPG se jezdí velmi levně. Ale je málo plnicích stanic a když by na to přešli všichni tak se tam dá spotřební daň a jste na tom jako s benzínem. Furt je tam neefektivní ICE, lokální emise,nevyrobite doma/v ČR atd, prostě fosilu...

Nicméně dodal bych, že pokud si z toho někdo vzal, že Tesla je nedotaženej krám s podvozkem na úrovni 105ky, tak to prosím Vás nikde písemně nesdělujte. Jenom byste se ztrapnili. A to mnohem víc než Vrzal.

Čo znamená výraz " veľmi svižná jazda"?

@@luboszimovcak6389 cca 120-130% k povolenym rychlostiam. Nehovorim, ze na krv, lebo predsa nejaka premavka tam bola, ale takto to ide krasne.

@@reflexxx13 wau, čiže 200 po bežných cestách?? 90 +130%...🤔

Důvodu víc - hlavní ten, že nefungoval. Při zapnutí po pár s auto napsalo, že neleze využít … a zadruhé, já těm systémům nevěřím :(. Ještě jsem neseděl v autě, které by během týdne neudělalo nějakou fatální kokotinu. A to bohužel platí i o Tesle. Takže to používám max když se chci napít, nebo jen v podobě tempomatu.

Tahle je natřískaná celý rok. Je u obřího nakupáku …. Nicméně nabíječky jsou každých pár km. Když auto uvidí, že je plno, přeplánuje

Z minima rychleji dobije na cca 70-80 a jede drive od stojanu. Nez kdyz bude cekat na nabijeni do 100 procent kdy krivka nabijeni pada a tedy bude zbytecne cekat 🥰

Myslím, že jsem to vysvětlil dost jasně ;). Já nepotřebuju nabíjet na 100 %. Stačí mi přihodit třeba 200-300 km na jednu zastávku. A když prijedu s 5% a ne s 15%, tak mi to zabere výrazně méně 🤷‍♂️

@@Hrubistam neni takovy rozdil jestli z 5 nebo z 15. Rozdil by byl byt nekde na 40-50 procentech kde obcas krivka zpomaly

@@KarelOmacka-kl9iuO tom se vůbec nebavím. Ja rozporuji tvrzení že nabiji rychleji když budu začínat na 10% SOC než když budu nabíjet od 17% SOC. Do kolika % budu nabíjet je pro tento účel úplně irelevantní. Toť vše.

@@j.heinisch_jm ak rychlo znamena ze sa auto bude nabijat vyssim vykonom tak ma hrubis pravdu, kedze nabijacia krivka postupne klesa, vid. rozne grafy na internete.

Ano. Ale zas pochopitelně pomaleji než z 10 % na 73 %.

@@MartinBrada Toto je pri Tesle taká tragédia? 800V Ioniq6/EV6 medzi 73 a 80% potrebuje 2 minúty :-D To už aké blbosti tu riešime.

@@evRoadTripsSvk Souhlasím, je to detail. Pokud člověk nehoní každou minutu a začne pod 20 %, tak je to OK.

Ano, ale já nepotřebuji odjíždět s 80 % :). Mě stačí dobít vzdálenost k dalšímu SuperChargeru :). Takže kolikrát stačí z těch 5% třeba jen na 40-50

@@Hrubis A nedá sa preskočiť? V I6 preskakujem bežne 1-3 ionity.

Však to je videu, že když nabíjíš, neplatíš :)

Je to znát. Chtělo by to roletku. Když je venku kolem 30, tak je dost těžký veřešit klimu. Protože na spodní půlku těla ti jde chladný vzduch, ale na hlavu ti sálá teplo

@@Hrubis Díky, měli jsme Scalu, byla tam i roletka a nebylo to ono, proto jsme Teslu nekoupili. Máme Renault Megane a super spokojenost. Letní dálniční spotřeba 17,5 kWh a lepší podvozek.

@@Hrubis Jak se oteplí, tak prostě nastavím klimu, ať fouká nahoru, a je po problému. Chladnější vzduch pak začne klesat a rovnoměrně chladí celé auto.

Pravděpodobně to tak bude

Naplanuje ti to predsa auto

Neplánujem, na Makarskú mám 2 nabíjania. Decká aj tak zrušia plány :-) Random ako so spaľovákom.

Nemusíš :). Můžeš to prostě nechat na autě. Já to hrotil jen kvůli tomu, aby byl v tom Chorvatsku dřív než kluci, a tam se počítá každá minuta

Ta baterie bude mít dávno alespoň jeden článek mrtvý 😂😂😂

Při takové cestě minimálně. Když auto jen udržuje konstantní rychlost, využívá málo výkonu.

@@Hrubis No u spalováku to tak je ale u eletriky. Všichni víme jaký průšvih je zapřáhnout kárku a jaký to má obrovský vliv. Tam asi hraje největší podíl aerodynamika.

Trasu a nabijacky je mozne si lubovolne menit ale kedze hrubis spomenul ze sa na to necitil tak siel podla toho co bolo naplanovane.

@@klikar1982 nemám Teslu tak nevím. Ale bylo by fajn, kdyby tam vyskočilo okno, že je možná lepší varianta a jestli ji chci přijmout. Kdyby to tak bylo, tak by bylo fajn, kdyby to ukázal

Jak zaznělo ve videu. Ten plán je hodně konzervativní, aby předešel různým problémům jako špatné počasí, nečekané dlouhé zácpy, výpadek elektřiny v místě atp. Já jel podobně dlouhý flák v kuse s BEV prvně, příště bych to plánoval určitě jinak.

@@Hrubis já bych právě čekal, že je to pro retardovaný a všechny úpravy nabíjecích zastávek to dělá samo. A žádný přemýšlení není třeba. Ale nemám Teslu, tak nevím.

Úplně by si Hrubis nepomohl, a auto to vědělo. Za Vídní je po trase supercharger Wiener Neustadt, který je ale jen 150 kW, takže přinejlepším by byl na tom časově stejně, protože by nabíjel dýl. Myslím si, že lépe to nabíjení naplánovat nešlo - jedině kdyby byl Vídeňský supercharger plný, tak místo čekání by bylo výhodnější popojet dál do Wiener Neustadtu.

Je to o málo víc. Mnohem víc udělá déšť, či protivítr.

No je otázka, co je “na každém rohu”. V Evropě tak cca 15 kilometrů od sebe? Jinak spotřeba se příliš nezmění.

Kdybych netočil, tak se to nestane 😄

minuly rok sa to riesilo napriklad tym ze vytazene nabijacky boli v noci zdarma.

To bohužel neposoudím. Ale vždy je alternativa. I když člověk bere jen Tesla nabíječky, je mezi nimi relativně malý rozestup, takže se dá potenciálně dojet k další. Když budete brát každou, je to reálně každých pár km

Tieto obavy sa zatial nepotvrdili, ak aj niekto prisiel na obsadeny hub, tak do 10 minut nabijal. Ale to sa stava vynimocne... Otazne je ako to bude fungovat v dalekej buducnosti, ked budu vsetky auta elektricke, lebo tie odbery v lete v sobotu budu obrovske a nieviem ci sa niekomu oplati stavat okolo toho taku velku infrastrukturu, ked sa to bude poriadbe vyuzivat len jeden den v tyzdni v lete. Skor to asi dopadne tak, ze to striedanie turnusov sa rovnomerne rozlozi na cely tyzden

Minulý rok som cestou z Chorvátska stal >30 minút v rade na benzín. Nával je nával.

Ci je alebo nie nabijacka obsadena ti dnes vopred povie aplikacia, resp samotne auto a pripadne preplanuje cestu na inu nabijacku

Akorát ta kvalita jízdy je příšerná 😐. Dokud to neopraví, nedoporučil bych to auto 🤷‍♂️.

@@Hrubis No ono to môže byt spôsobene aj 20" kolami ! Aké tam boli? pokiaľ 20" , tak to môže viacej drnčať ... na 19" nemám ten problém .

@@BielaTeslaYRWD2024 Prepáč, mňa LFP BYD zatiaľ neoslovuje. Nabiť za 20 min 45kWh mi je málo, keď eGMP mi nabije za ten čas 60kWh. Spotrebu má Ioniq6 o trochu lepšiu aj v Awd verzií. Cena MY Rwd nie je zlá, pre ľudí čo nejazdia často zimné diaľky a chcú univerzálne/väčšie auto je to super voľba. Pre seba by som napr. skôr volil I6, ID.7, EV6 PE, TM3H,.... Chystáš sa s Rwd do Chorvátska?

@@evRoadTripsSvk 95% nabíjam doma zo soláru s 11kW , takže nevyužijem ani tých 175kW , mam aj IQ5 a ani tam tých 220kW nevyužijem :) A ked idem jeden max 2x na dovolenku , lacnejšie ma vyjde nabíjať na Tesle ako na IQ5 na predražených ionity . IQ6 treba porovnávať s TM3 H , je to super vhodne auto na dlhé trasy , TMY RWD je vyššia - rodinne auto zo super spotrebou a priestorom a ten infotainment v Tesle nema konkurenciu ....

@@BielaTeslaYRWD2024 Áno, pre tie podmienky je to výborný kompromis. Hlavne do domu treba väčšie auto. Ja s 290x UFC / 90x AC za 9 mes. (170x z toho je Ionity) by som sa s týmto trápil. Ionity za 0.3-0.4 eur/kWh je fajn cena. V mojom prípade potrebujem diaľkový krížnik. Ale viem si predstaviť aj tie iné M3H, ID.7, EQE... Dnes je už super výber. Každý si napasuje na svoje požiadavky auto.

To docela chápu. Je to hnusný 😄

@@Hrubis Nelze říci jinak :)

Kdo ví, ale pokud ze sebe bude dělat šaška dostatečně dlouho, budou ho zvát jako - šaška.

Ale oni to nejspíš vyváží nesmyslem v podobě Yoke volantu s blinkry do tlačítek?!

@@petrbasa5742yoke si vyberas. Smerovky sa daju vyriesit cez sexy buttons

Tak ako najpredavanejsie auto na planete uz ukazalo svoj zmysel. Ci este viac je treba?

Juniper 😂😂😂