Zkratka super video, ktere ukazalo ze elektricke auto neni zadny problem ❤ Po triceti letech ve spalovacich nemam pocit s tydennim najezdem 600km a bydleni v panelaku ze jsem otrok nabijeni.
Kolik toho najezdíte s karavanem? nehledě na to že ta Tesla s tím výkonem jaký má by měla utáhnout 3.5tuny bržděný vozík. Pak by jste na nabíječkách i spal.
Proč by se proboha někdo tahal s karavanem na dlouhé cesty? Tahat takovou těžkou věc, obzvlášť přes půl Evropy, tomu teda já říkám být otrokem svého auta. Nicméně někde jsem viděl test tahání těžkého přívěsu za Teslou a ten dojezd spadne cca na polovinu, což dává smysl, když najednou táhne místo jednoho velkého a těžkého objektu ještě druhý, který je sice o trochu lehčí, ale zase větší a s horší aerodynamikou. Mimochodem to kolik auto může táhnout není závislé na výkonu (ten určuje jen použitelnost v praxi), ale na hmotnosti toho auta. Takže pokud má Tesla 1,8t, tak za ní nemůžete zapojit nic těžšího, než 1,8t. Tahat těžší věc, než kolik váží tažné vozidlo je riskantní a pokud vím, tak to u osobních aut není legální. A co se týče nabíjení, tak ujet 200km s těžkým přívěsem s rychlostí omezenou na 80 je docela na dlouho, takže ty 20-ti minutové přestávky na nabíjení nebudou v o moc kratších rozestupech, než když může jet bez přívěsu 120-130. A za 20 minut se na nabíječce teda moc nevyspí😉
Tak to ja tedy mnel... ale asi to bude tim ze jezdim o poznani rychleji takze ten dojezd pada pomerne rapidne.Par kickdown na 180 :) a o 300km dojezdu muzete leda snit. Ale az prijdou s lepsima baterkama tak to bude super.
@@dantealigieri2268 ano na ostrou sportovní jízdu s ignorováním těch podivných kulatých plácaček s divně nízkými čísly kolem silnice ta elektrika ještě není 😉 V nějaký zázračný pokrok co se týče baterek bych jako spásu pro tento způsob jízdy moc nespoléhal. NIO teď sice slibuje na sodíku postavené baterky (úplně bez Lithia), které mají při váze 100kWh NMC mít kapacitu 150kWh a do aut mají přijít už letos. Ale já bych byl opatrný a raději počkal až to bude mít alespoň pár dlouhodobých recenzí, nebo ideálně pár let provozu za sebou. Úžasných nových baterek je plný internet, ale do výroby se zatím nic nedostalo, protože to skoro vždy končí na tom, že to buď nic nevydrží nebo se to nedá rozumně vyrábět, nebo oboje 🙂 Pokud takhle rád jezdíte, tak asi není důvod zatím na elektriku přecházet. Možná budou alespoň částečným řešením ty stanice na výměnu baterek kolem dálniční sítě 🤔
Jezdím 70 tisíc kilometrů ročně s Teslou Highland Long Range. Ta mi ročně oproti 2.0 TDI Superbu, kterou jsem měl dříve, ušetří přes 150 tisíc kč za palivo a servis. Úžasně, častěji zastavují na malou než na nabíjení. Všem, kdo uvažují o Tesle, 100 % doporučuji. Nemám možnost nabíjet doma, ale kdo má možnost, jezdí zadarmo.
Naprosto v pořádku. Auta nejsou o penězích, ale o pocitech a proto je pro vás Tesla z A do bodu B ta správná volba 😉 Jen kanály o autech ta správná volba nejsou 😅
@@zbynekbotos4862 Prosím, udělejte si čas a objednejte si testovací jízdu přímo u Tesly. Doporučuji Model S. Je to zcela zdarma. Dostanete klíč ve formě karty a můžete si 45 minut jezdit, kam chcete, bez doprovodu. A můžete přijít klidně v teplácích, nikdo se nad vámi nebude povyšovat. Myslím, že po jízdě změníte názor.
Abych byl férový, tak jsme se po skončení natáčení od ostrahy dozvěděli, že Tesly mají přístup na parkoviště se Superchargerem zdarma. My se spalovákama jsme platili 40 centů! Takže je to dobře zařízené :-)
Dobrý den, s LFP to tak úplně asi nebude. LFP BYD battery má max. nabíjecí rychlost 175 kWh, ale má plochou křivku nabíjení cca od 5% do 60% konstantně okolo 170 kWh, oproti tomu NCM baterie u LR má max. 250 kWh, ale této rychlosti dosáhne málokdy a tak na 2%. Tzn. že reálně je LFP baterie nabitá rychleji než baterie NCM ( i v přepočtu na dobité kilometry za určitý čas). Hrubis může otestovat :-)
Ja vam nevim, ja chapu, ze nekdo ma rad teslu, chapu, ze nekdo zvykly na 1.9 tdi s rozpoctem na novy vuz minus 20 let teslu rad nema. Ale nechapu, co "expert" Pepa musi porad hejtit... kdyby jej jeho bracha, opravdovy moto novinar, neprivedl do autosalonu, porad by prodaval kopirky, ale ted je to pan expert a dela ramena = hejtuje a pomlouva. A co uz vubec nechapu, proc jej adoruji ti objektivni moto novinari? Vzdyt neni prilisne tajemstvi, ze pokud ma nejaky exporter nejaky PR problem, zavola "experta" pepu aka experta na tendencni videa, podle toho, kdo plati...
Je to jeho image. Auto moto novinar je takova opicka ktera neco napise a nebo rekne a cim vic je okolo toho humbuk tim vic mas penizku. Nic netestují. To uz za nej udelali jezdci dane tovarny. Takze exprt to dela dobre aby mel na lepsi bydleni, vylety a jidlo a na Z4 za 1,5 mega. Proste mele hubou 🎉 A proc to vim? Dvacet let psani clanku ❤
Děkuji za další skvělé video. Velmi oceňuji jak profesionálně k tématu přistupujete. Oceňuji jak klady tak i zápory ale především závěrečné shrnutí. Opravdu nechápu nevraživost v různých komentářích jak z jedné tak z druhé strany. Každý ať si pořídí takový vůz který mu přinese dostatek radosti a užitku. Každý má jine potřeby a každému vyhovuje něco jiného. Po Vašem videu začínám o modelu Y velmi silně přemýšlet. 😂 ještě jednou děkuji za video
Před chvíli jsem se vrátil s Ioniqem 6 z Chorvatska (z Krku). 630 km, jedno nabíjení na Ionity v Sormas v Maďarsku. Cesta úplně v pohodě, až na dnešní mlhu přes hory v HR. Časově i s 20 minutovym nabíjením a obědem 8 hodin.
Letos pojedeme s TM3 LR z Brna do Senje. Auto mi říká zastav 2x na 15 min😀 na mě moc málo, asi dám spíš 3 zastávky... Za mě to nabíjení po cestě je ten nejmenší problém...
Moc dobra recenze a napad - neutralni uzivatel a dlouha cestu v e-autě - musim rict, ze takovych moc neni (vzdy mam pocit ze tam je jista tendence na tu ci onu stranu) 👏🙏
super videjko. Mám iba jednu poznámku k tomu, že by ste chceli mat menej % pri príchode na SC aby ste rychlejšie nabíjali: Ak potrebujete dobiť +250km, tak je to rýchlejšie z 5% na 70% než z 15% na 80%. To je síce pravda. ALE Vy predsa nepotrebujete dobíjať +250km. Vy potrebujete mať dojazd 250km ked odchádzate od SC a to je rozdiel ! Čiže správne porovnávajte dobu dobíjania z 5% na 70% vs. z 15% na 70% a vtedy je vždy lepšie mať viac % v akumulátori v čase príjazdu na SC. V zásade sa dá povedať, že ak máte viac % ako ste predpokladali, tak ste si ušetrili prvé minúty nabíjania. Inak je videjko super a milujem tieto diaľkové jazdy s EV - technika šla úžasne dopredu. Ja mam s EV nabehaných iba prvých 3000km ale k spalováku bych sa už nevrátil.
Ego pana Vrtala je jeden z duvodu proc se na autosalon uz leta nekoukam:D. Nechapu to hodnoceni kazdeho elektromobilu: dojede do chorvatska? :D Kazdodenni pridana hodnota, nebo cesta kterou absolvuji jednou za rok? To je klise, se kterym uz by se melo skoncit.
Tesla LR model 2024, vyrobená v Berline. Jazda Trnava-Stuttgard-Trnava 1689 km. Priemerná spotreba 19,1 kWh/100 km. Po diaľnici tam kde sa dalo 140km/h, ináč 130 km/h, v Nemecku aj rýchlejšie-rychlostná skúška Tesly-max 215km/h. Na opravovaných úsekoch, iné cesty som išiel podľa predpisov. Nabíjanie Tesla naplánovala 2x tam a späť. Celé ma to vyšlo na 132,68€. Ešte jedna výhoda - v centre Stuttgardu som parkoval zadarmo na nabíjacom mieste, kde sme boli na obede.
Stačilo na obou ze dvou nabíjení dobít méně a nebylo by třeba se "rozčilovat" nad nízkou spotřebou :). Ale zase to nepřehánět, pokud dojde během trasy k výrazné změně počasí (například během jarních podvečerů), tak původní odhad auta může být klidně i o 10% mimo.
Nějak mi asi nedochází to s tím nabíjením, pokud to žere méně než byl plán a na supercharger dojedu s více nabitou baterkou, tak samozřejmě nevyužiji maximální rychlost nabíjení, která je dostupná v nižších procentech baterie, ale zase ušetřím přeci ten čas, protože mi reálně stačí dobýt méně % do dalšího bodu.. nebo mi něco uniká?
Je to dost neintuitivní vysvětlit, ale zkusím to. Dojel by dál po trase a nabíjel by stejný počet procent výrazně rychleji - to jsou ty dva hlavní faktory ušetření času. Na druhé zastávce na nabíjení někde v Chorvatsku by tak mohl strávit méně času, protože ujel kratší vzdálenost od prvního nabíjení (někde až za Vídní) a o to méně procent by musel dobíjet. Názorně to umí zobrazit a spočítat appka/web ABRP, kde se dá u výpočtu trasy zvolit mezi konzervativnějším nabíjením s méně zastávkama, nebo naopak více kratších zastávek, kde se využije maximální výkon superchargerů. Appka krásně na celkovém čase trasy ukáže, jak sice více zastávek, ale nabíjení jen do 50% maximálním výkonem nad 200kW, dokáže časově zkrátit cestu než kdyby jste nezastavovali a nabíjeli více než 50%. Ale pokud jedete na pohodu a nejde vám o každou minutu, takhle overthinkovat nabíjení nemusíte.
To ani nejde. Je to samozřejmě nesmysl a další teoretický blábolení. Prostě máš na trase nějaký nabíječky a nabíjíš v bezpečném pásmu. A samozřejmě, že když máš v baterii víc, tak to zabere míň času se nabít na určitá % nutná pro dojetí k další zastávce. Kdybys tam měl míň, no tak by jsi nabíjel o to dýl. Prostě tohle byl od Hrubiše totální blábol.
On pan Hrubiš vycházel z obecně známého faktu, že nejvyšších nabíjecích výkonů lze dosáhnout při nejnižších procentech baterie. Při jeho jízdě s vyšším počtem nabíjecích zastávek to bylo zbytečné. Měl nabíjet méně a ušetřit čas. Uvažujete o tom správně.
na Německých dálnicích se vyplatí jet rychleji, ušetřit čas na silnici, protože ta navíc vybitá procenta na nízkých % nabijete rychleji, než kolik by Vás stálo loudání se.
Souhlas s předřečníků - pokud chtěl ušetřit čas, měl jet na vzdálenější nabíječku nebo jet rychleji. Hrubešová myšlenka "Musím zvýšit spotřebu, abych nabijel rychleji" je úplně zcestna.
Tiež pôjdem do Chorvátska EV a som v pohode, teším sa na nabíjanie po ceste. Dakedy som to robil na jeden záťah a bol som potom dva dni mimo. Teraz v kľude s prestávkami a na konci cesty ani neviem, že som šoféroval.
Já ještě cestou spím v Rakousku. Zastávka co hodinu a půl u nějakého hradu, jezera, historického města. Večer usínání s výhledem na Alpy. To si pak říkám, jestli chci do toho Chorvatska vůbec dojet.
Díky za video. Na ten Autosalon se určitě podívám. Nejvíc mě na konci pobavily ty smrdutý benzínky a dva ptáci, načež Vrtal vyskočil jako čert z krabičky 😆😅😂
Díky za super video. A potvrzuji, je to tak. I když jedu takovou dlouhou cestu, tak dám stejně přednost Tesle, oproti naftovému Mercedesu. Prostě je ta jízda mnohem lepší, kultivovanější a ve finále člověk dojede i v podobný čas.
@@KarelOmacka-kl9iu a nebo ta rádoby vtipná a přihlouplá otázka krajanů, které potkáte u moře - to jste tady s tím jeli týden, ne? A když jim odpovíte, že 11,5 hodiny, tak nevěří, protože to údajně jeli oni a my to s tím elektrošrotem nemohli dát stejně. To, že i oni 3x za cestu dávali pauzu už nechápou 😀
Vrtal je tak trochu exot a šoumen, což se v televizi cení, nicméně s tím hejtěním elektromobilů trapnej je a kazí si tím image u inteligentních lidí. Ale protože hlupáků je víc, asi mu to z hlediska popularity vyhovuje.
@@klikar1982 "Volkswagen sa vzdal plánu na úplný prechod na elektrické vozidlá. Automobilka dlho považovala elektromobily z rady ID za svoju budúcnosť. Minulý týždeň ale priznala, že bude v portfóliu musieť ponechať viac plug-in hybridov, keďže predaj elektrických áut spomaľuje." Asi tak
Super video a test, az na toho zabedneneho dedka - sedlaka (Vrtal). To sa mi otvara nozik vo vrecku, ked ho vidim - pocujem. Drzim palce a tesim sa na dalsie video s elektromobilmi ;)
Je dobré že čím ďalej, tým viac ludi, ktorí s autami robia celý život, robia práve toto... Ukazujú, že sa s EV a špeciálne teslou, dá normálne fungovať. A pomer cena výkon je bezkonkurenčný. My ostatní čo teslu využívame dlhšie to už vieme, ale nikto nás nepočúva 😂 super video, dik.
Normálne sa dá fungovať s autom ktoré má HUD v zornom poli vodiča + pristrojový panel pred vodičom - a nie táto kokotina s plochým tabletom v strede - to sa može páčiť iba pičom a pičkám frappučína na brehu Dunaja - áno ...tam Tesla pasuje - stáť v zápche veľkomesta a na tom debilnom tablete sledovať GoogleMaps( otázka času kedy tam začnu vybehovať reklamy medzitým ako si budeš chciceť napr. zmeniť teplotu na klíme ) pokiaľ až stiaha zápcha alebo kadiaľ ju obísť :D vieš... nehejtujem elektro - ale pri Tesle ktorá vyzerá ako pisoár a je totálne diskomfortná sa inak nedá :)
@@petergutten5239 A už se k tomu blížíme. Cena se zvyšuje (náklady na FVE), FVE určitě není vyroben ze dřeva, takže lithium, vysokokapacitní záložní baterie. Takže náklady na fve mohou být 500,000Kc, tj. 20000€. Takže jste prodělal, ach ty zelené sny...
Škoda že na začátku musel do videa plkat něco ten exot s čepicí, co se k autům dostal jen protože měl šikovnější sourozence a náhodou je schopnej najít volant. Těžko pak brát video jakkoliv seriózně
Díky a klobouk dolu! Naprosto nezaujatě podané informace na základě kterých si každý udělá obrázek, zdali takové auto je pro něj vhodné nebo nikoliv. Ještě jednou díky a těším se na další videa!
Pěkné video. Dnes jsem si projel Volkswagen ID7. Mohu vědět jaký je rozdíl v jízdních vlastnostech mezi touto Teslou a Volkswagenem ? Volkswagen na mě udělal dojem hlavně komfortem jízdy. Je velmi pohodlný. V zatáčkách se na cestovní auto dobře řídí. Jen to řízení by mohlo mít alespoň malinkou zpětnou vazbu, kterou nemá. Uvažuji o něm jako o druhém autě do rodiny. Děkuji.
ID.7 jezdí - upřímně - lépe než cokoliv od Tesly. Tedy pokud jde o komfort a odhlučnění. V tom porazí i Model S. Trojka Highland je sportovnější, a lépe ovladatelná při rychlé jízdě. Otázka, co hledáte … Y z toho vypadá, protože podvozek je prostě špatný :(
Když jsem viděl toho "experta" Pepu, tak jsem váhal, jestli mám koukat dál. Naštěstí Hrubis bere testy s takovým klidem a nadhledem a není zažraný petrolhead ani teslista. Jinak vloni jsem jel do Makarske se spalovákem 2 dny se přespáním a po cestě jsem stavěl častěji a déle. Chorvati by mohli vyprávět kolik Čechů jedoucí celou noc na jeden zátah každý rok nedojede do cíle.
Ani nejezdíme tak daleko, jako je Makarská a stejně už léta přespáváme. Cesta pak není otravná součást dovolené, ale je to spíš příjemný výlet. Druhý den dojedeme na místo úplně v pohodě, neunavení a nemusíme se den vzpamatovávat, neřkuli ho prospat na pláži.
@@petrbasa5742 Přesně tak. Přespávali jsme tentokrát v Ptuji, večer navštívili krásné město, ráno brzy vyrazili a ve 13h už šli na pláž naprosto v pohodě a užili si skoro celý den u moře.
Nejprodávanější Auto světa, prostě nemůže být špatné. Tahle kombinace dává obrovský smysl(cena/velikost/výkon). Podvozek určitě trochu kritiky snese,ale nic úplně špatného to není a Juniper to zpraví. Lokálně bezemisni,nabíjí to doma,žádný nutný servis....když to postavím vedle toho Superbu,tak nevidím důvod proč koupit Superba....
Já bych šel až tal daleko, že podvozek je zdaleka nejhorší v kategorii 😐. Připomíná pick-up na rámu, a pro mě osobně by to bylo “no-go”. To si ale musí každý určit za sebe
Pane Hrubis, na kolika autech co delate testy mate pneu na 3.1 Barech? Myslim si, ze na zadnem. Ja ksem byl taky z Tesly Y zdeseny, kdyz jsemmsi ji vezl z Rakouska, pak jsem si spustil tlak na 2,6-2,8Baru a rozdil je brutalni. Ten podvozek se sklidni a auto je velmi prijemne.
Jj už sa tak nasilu snaží byť vtipný že sa ho nedá počúvať a ten koniec videa tiež ako tam huka ako taká opica mladý chalan slušný milý prejav a Pepan behá huka ako tam smrdí kanalizácia kriste fakt buran
jste si jistý tím, že omezení rychlosti IG L neplatí pro elektromobily s českou SPZ? opakovaně mi bylo tvrzeno, že rakouské kamery sice rozpoznají rakouské "zelené" SPZ na elektromobilech, ale naše "obyčejné" SPZ poznat nedokážou. tudíž jsme pro ně prostě spalovák a "EL" pro ně nic neznamená. díky za odpověď (snažím se to dohledat, moc se nedaří)
Dobrý den, v lednu mě změřila kamera jel jsem na IG-L 130 a přišla mi pokuta na 60 eur. Odpověděl jsem jim že mám EV auto ofotil techničák a druhy den přišla odpověď s omluvou stornem pokuty. Po týdnu to přišlo i poštou. Tedy funguje to ale musíte se někdy hádat
@@jangostik pak se v tom vyznejte, že? od rakušáků bych podobný zmatek nečekal. radši asi budu jezdit podle limitu pro spalováky - někde něco vysvětlovat, na to mě neužije :( díky za info!
V Senji jsem nabijel několikrát a platit se když nabijiš nemusí. Pamatuji si že "expert" řekl že Cybertruck je křáp a nikdy se nebude vyrábět a ono je to jinak je to technologický skvost to by jako "expert" měl vědět. Navic v jeho věku si na to aby dal to Chorvatsko na zátah musí vzít pleny.
Měl jsem možnost jet teslou Plaid a fakt nepoužitelný zážitek samozřejmě diky výkonů 😁 prostě 200 za 6.2 vteřiny jsou krásný čísla. Samozřejmě já jsem se dostal +- kolem 7.4 dle mě. I tak to bylo nádherný 😅 každopádně dotyčný mi sdělil spolehlivosti a 250tk najeto a baterie degradace pouze +- 15 % A servis pouze pneumatiky geometrie a brzdy který díky rekuperaci vydrží taky nesmysl. Samozřejmě nabíjení je otravný u Tesly nabíjení zdarma. Ale co si budeme všude ty stojany nejsou a přece jen plaid je za 2.6 mega 😅😅😂 Já jsem nedavno viděl myslim nejaký koncern ktery je hybridní a je schopny i na proud cistě ujet 100km prý do určitý rychlosti a to mi přijde fajn. A kdyby se to nabijelo pomoci rekuperace tak uplně super :-). Já zatim tohle řesit nemusim😂 Budu si muset jestě vystačit pár let s moji 3 octavia
Díky za nové video. Co říkáš na tu barvu, pořád se nemohu rozhodnout, jestli bílá není hezčí, v základu a ušetřit kačky. Je tam ten protivný zvuk u zubaře od zadního motoru, nebo už je to snesitelný?
Barva je asi věc vkusu. Odstín se mi líbí. Kvalita lakovaní je stále trochu na hraně :) … motor furt kvičí, ale jen při silné akceleraci. Při takhle ustálené jízdě o něm nevíš.
Doporucuju se zajit na tu barvu podivat na showroom. A idealne, kdyz bude stat nejake auto venku na slunci. Bila totiz neni obycejna bila, ale perletovka. Kviceni od motoru je opravdu jen pri hodne prudke akceleraci. Jinak o motoru nevite.
Prosim vás kde jste došel na ty úvahy že když budete mít více vybito tak rychleji nabijete? MAXIMÁLNĚ si zlepšíte nabíjecí křivku od těch 10 % ale to je tak všechno , celkový čas nabíjení bude vždy delší !
Z minima rychleji dobije na cca 70-80 a jede drive od stojanu. Nez kdyz bude cekat na nabijeni do 100 procent kdy krivka nabijeni pada a tedy bude zbytecne cekat 🥰
Myslím, že jsem to vysvětlil dost jasně ;). Já nepotřebuju nabíjet na 100 %. Stačí mi přihodit třeba 200-300 km na jednu zastávku. A když prijedu s 5% a ne s 15%, tak mi to zabere výrazně méně 🤷♂️
@@KarelOmacka-kl9iuO tom se vůbec nebavím. Ja rozporuji tvrzení že nabiji rychleji když budu začínat na 10% SOC než když budu nabíjet od 17% SOC. Do kolika % budu nabíjet je pro tento účel úplně irelevantní. Toť vše.
@@j.heinisch_jm ak rychlo znamena ze sa auto bude nabijat vyssim vykonom tak ma hrubis pravdu, kedze nabijacia krivka postupne klesa, vid. rozne grafy na internete.
Proc všichni testujete spotřebu všech vozu na takovou dálku kdyz vozite vzduch... pekne to nalozte ..tak jak se jezdi na dovolené kufr až po strop a 4lidi ... Kdo jezdi na dovolenou sám ve velkém aute🙈 Jinak super video o tom zadna 🤟🤟
Protože 12 lidi na 3 denní natáčení neseženem 🤷♂️. Každopádně těch - dejme Tomu - 250 kilo na víc by u Tesly na téhle trati prakticky nemělo vliv. Dokud se jen udržuje rychlost, auto využívá sotva pár procent vykonu
Tak tohle už bylo vyvráceno v jiných pokusech, kde vozili za EVčkem v přívěsu ovce. Ukázalo se, že pro úspornou elektromobilní jízdu je klíčová aerodynamika vozu, nikoliv jeho celkové zatížení. Zatíženější EVčko sice vezme víc při rozjezdu, ale pak zase dál samo plachtí a v konečnm součtu se to vyrovná.
Jeli jsme holandsko-cesko-chorvatsko v model s (330km range) - celkem 4tis. km a v pohode. Bylo to delsi ale da se to. Narocne to je pro deti. Jeli jsme tesla 3 holandsko cesko a ok ale pro pro rodinu male. Nedavno model y long range a to bylo asi nejlepsi.
Ahoj, původně jsem se chtěl jen zeptat, zda se ví, kdy se bude díl vysílat? Ale nakonec po přečtení pár komentářů přidám i svou zkušenost. Jsem majitelem TM3 SR (jak říkám, Fabia od Tesly - prostě to nejmíň:)) od 12/2022 - najeto k dnešku cca 40.000km. Absolvoval jsem dovolené po Evropě s rodinou a vcelku bez problému, paradoxně bych potřeboval stavěť dříve (syn 2 roky), než bylo potřeba nabíjet. Největší problém s nabíjením byl v Bratislavě - SCH v centru a jen 6 stojanů, čekal jsem asi 5 minut a pak zjistil že stojan, co se uvolnil byl nefunkční, takže další čekání cca 15 minut. Další problémový bod byla Lublaň, kde se nabíjelo na soukromém parkovišti hotelu a nabíječky byly dost pomalé, tuším 150kw s dělením. Aktuálně přemýšlím o přechodu na TMY LR- SUV a více prostoru. Tesla si mě každým updatem získává víc a víc, přesto je jedna věc, která mi hodně vadí a to je funkce klimatizace, kdy když potřebuje chladit baterii, pouští ledový vzduch do kabiny.
Ono to není SUV :). Je to spis hatchback. Světla výška je docela sranda :). Každopádně ještě bych počkal na facelift, protože ten podvozek je čiré utrpení.
Hezká recenze Drubis! Jen ten Pepa Vrtal, to je ale deb.. Trocha objektivity by byla potřeba, když je automobilový novinář. Jinak ty jeho recenze nemají žádnou vypovídající hodnotu.
Tohle je moc pěkné shrnutí se všemi důležitými informacemi. Někdo si z toho vezme, že elektro autem to v pohodě jde. Někdo si z toho vezme, že Tesla je nedotaženej krám, který už konkurence, kromě ceny, předstihla a podvozek na úrovni Škody 105. Každopádně dobrá práce a díky za toto nezkreslene zprostředkování jízdy a dojmů z ní 👍🏻
Nicméně dodal bych, že pokud si z toho někdo vzal, že Tesla je nedotaženej krám s podvozkem na úrovni 105ky, tak to prosím Vás nikde písemně nesdělujte. Jenom byste se ztrapnili. A to mnohem víc než Vrzal.
Vůbec nebyl zmíněn autopilot (Resp jízda v pruhu plus adaptivní tempomat). Dle křižování silnice ho vůbec nepoužil. Přitom na dlouhé trasy super. Přijedu o 80% méně unavený. A kdyby mne EU nenutila držet stále volant, tak bych si snad i zdřímnul. 😉
A možná to je ten důvod, proč to EU nepustí :). Furt je to jen asistent, který z mých zkušenosti potřebuje hlídat prakticky nonstop 😐. Na dálnici, když se chceš napít, ok, ale to je zatím vše. Bohužel to stále dělá příliš chyb
Jako laik bych rad poukazal na to, ze kdyz kw nespotrebujete, tak ji nemusite dobijet. A je divny, ze tesla tu zastavku ve Vídni nepřeskočíla, kdyz zrovna v rakousku je SCH snad po par kilometrech.
@@klikar1982 nemám Teslu tak nevím. Ale bylo by fajn, kdyby tam vyskočilo okno, že je možná lepší varianta a jestli ji chci přijmout. Kdyby to tak bylo, tak by bylo fajn, kdyby to ukázal
Jak zaznělo ve videu. Ten plán je hodně konzervativní, aby předešel různým problémům jako špatné počasí, nečekané dlouhé zácpy, výpadek elektřiny v místě atp. Já jel podobně dlouhý flák v kuse s BEV prvně, příště bych to plánoval určitě jinak.
@@Hrubis já bych právě čekal, že je to pro retardovaný a všechny úpravy nabíjecích zastávek to dělá samo. A žádný přemýšlení není třeba. Ale nemám Teslu, tak nevím.
Úplně by si Hrubis nepomohl, a auto to vědělo. Za Vídní je po trase supercharger Wiener Neustadt, který je ale jen 150 kW, takže přinejlepším by byl na tom časově stejně, protože by nabíjel dýl. Myslím si, že lépe to nabíjení naplánovat nešlo - jedině kdyby byl Vídeňský supercharger plný, tak místo čekání by bylo výhodnější popojet dál do Wiener Neustadtu.
Je to znát. Chtělo by to roletku. Když je venku kolem 30, tak je dost těžký veřešit klimu. Protože na spodní půlku těla ti jde chladný vzduch, ale na hlavu ti sálá teplo
@@Hrubis Díky, měli jsme Scalu, byla tam i roletka a nebylo to ono, proto jsme Teslu nekoupili. Máme Renault Megane a super spokojenost. Letní dálniční spotřeba 17,5 kWh a lepší podvozek.
@@Hrubis Jak se oteplí, tak prostě nastavím klimu, ať fouká nahoru, a je po problému. Chladnější vzduch pak začne klesat a rovnoměrně chladí celé auto.
Můžu se zeptat ohledně Rakouského zákona ohledně kamer - v případě, že nemáme povolení, jak se k tomu staví rakouská policie u Tesel, které mají kamerky na i boku i v zadu? Není to problém? Musí se to vypínat?
Ahoj Hrubis. Isiel si cestu Zadar -> Senj. To je ultra krasna porno cesta. Na Teslu Y a velmi sviznu jazdu dokonala. Ja schvalne vzdy zidem z dialnice aj ked ma to stoji hodiny casu navyse a vyberiem si prave tuto cestu. Dokonaly asflat, nadherne vyhlady, Tesla tadial len potichu nizkym preletom svisti. Ale pssst... nech vela turistov o tom nevie, lebo premavka je zatial tak akurat.
@@Hrubis No u spalováku to tak je ale u eletriky. Všichni víme jaký průšvih je zapřáhnout kárku a jaký to má obrovský vliv. Tam asi hraje největší podíl aerodynamika.
ID.7 :) …. Poměr ceny a toho, co dostaneš je super. Mám tu i recenzi, mrkni. Pokud bych ale měl volit z EQE/EQS bral bych EQE. Sko je už moc velké ( na mě)
EQS je proste bomba auto to je S class na elektrike kde sa dá bez problému dostať k hodnote 700km+- a hlavne tá pohodlnosť Mercedesu a interiér je neskutočný. Mama ma "len" EQE a auto super výborný dojazd úžasný interiér len pozor ako nás upozornil predajca Mercedesu ak chcete dobrý dojazd na EQE tak 400+ inak 300 má menší dojazd každopádne pri výbave a všetkom možnom v aute sa bavíme o cene skoro 100.000€+- čiže 2x Tesla Y long range ale to už je na každého možnostiach. Mne maximálne vyhovuje Y long range ale ak máte na Mercedes není o čom topka z vnútra krása z vonku 👌👌
gratuluji ,,, je to fajn test,,jen pro info současná denní moje Camry v Lpg jede za 6 litrů plynu a 0,3 litru benzinu,,,čili nekde kolem 1 koruny ... a životnost,, ?? asi dlouhá ))))
@@JaroslavSehan tak treba pracovat v takej firme. Len som chcel poukazat na to ze niekto sa vie dostat s nakladmi este nizsie ako vy.
4 месяца назад
@@JaroslavSehannekde davaji i vyplatu “zdarma” 😂 Tak jses natvrdlej nebo co nechapes na tom “zdarma”? Ti zamestnavatele to davaji jako benefit, tzn.zamestnanec to ma zdarma, zaplati to zamestnavatel.
Jenomže to je auto z jiný kategorie....ale ano,na LPG se jezdí velmi levně. Ale je málo plnicích stanic a když by na to přešli všichni tak se tam dá spotřební daň a jste na tom jako s benzínem. Furt je tam neefektivní ICE, lokální emise,nevyrobite doma/v ČR atd, prostě fosilu...
Důvodu víc - hlavní ten, že nefungoval. Při zapnutí po pár s auto napsalo, že neleze využít … a zadruhé, já těm systémům nevěřím :(. Ještě jsem neseděl v autě, které by během týdne neudělalo nějakou fatální kokotinu. A to bohužel platí i o Tesle. Takže to používám max když se chci napít, nebo jen v podobě tempomatu.
Pepa Vrtal opět svými řeči to zase zvrtal, kdyby si aspoň přečetl knížku o Muskovi nebo se více zajímal co Tesla dělá , tak by asi došel k tomu že Tesla nezkrachuje ale také udělá revoluci chca nechca s robotaxi, Spacex zase nastartoval vesmírné programy a Tesla změní používání auta, a obávám se že se stane dřív než si Vrtal myslí, myslím si že tento člověk za chvíli ztratí práci a stane se dinosaurem a bude ty své řeči šířit tak někde u dobového stolu s dalšími populisty sorry jako. Ne nejsem ekomaniak ani teslafanatik jen používám mozek a čerpám informace z více zdrojů. Ano elektroauto není supernejvíc nejlepší, ale jako součást širšího celku elektro infrastruktury je nedílnou součástí toho, jak budeme věci řešit za cca 20-30 let. To je prediktivně chytře soběstačně udržitelně, a výjimky co nejdou vyřešit tak budeme řešit po staru (zatím) ale to by lidstvo muselo táhnou za jeden provaz, a ne vést tyto žabomyší války. Za Pepovým populismem je prostě jen kalkul.
To je jak kdybych si hlídal, že musím jet tankovat a mít v nádrži jen 10 litrů. Jel jsem Teslou S Performance a jako super. Zatím si neumím moc představit planovat si někam cestu dál a planovat si jí podle nabíječek a hlídat si abych tam nepřijel ,,moc nabitej´´
Nemusíš :). Můžeš to prostě nechat na autě. Já to hrotil jen kvůli tomu, aby byl v tom Chorvatsku dřív než kluci, a tam se počítá každá minuta
3 месяца назад
Jak je to s tim nabijenim a paltbou za vjezd? :D To tam sedi nejaky frajer co vam vrati penize za vjezd nebo co to tam Hrubis strkal do te masiny za kartu :D
Vozil som sa v tom a musim povedat ze je to smejd. Ergonomia.. materialy.. komfort.. uz si do toho nesadnem. Brrr otras
23 дня назад
Velký kufr ? Kde proboha....Jinak mi to přijde jako s apple, když začínal. Všechny nedostatky se omlouvají, co tam není, to vlastně není potřeba... Jako asi to má pro někoho smysl, ale já chci do auta sednout a jet. Dochází palivo? Přijedu na benzínku, natankuji a jedu. To auto je pro lidi, co jim nevadí, že se nemůžou vzdálit od nabíječky. Pro lidi, kteří mají hodinky a telefon, které denně nabíjí a jsou zvyklý plánovat vše s ohledem na to, aby byla elektřina po ruce. A o místě ani nemluvím. A jak píšou níže, dojezd a dojmi jsou k ničemu, pokud to někdo neotestuje tak, jak by měl, tedy s rodinou s bagáží a pak si povídat o dojmech. Jak se jelo spolujezdci, jak si to užily děti... Pokud to má být rodinné auto, tak, s prominutím, je tento test irelevantní.
Náklad má na spotřebu minimální vliv. Když bude auto úplně plné bude rozdíl třeba 10 %. Každý jezdíme samozřejmě jinak, ale já musel pokaždé dřív na záchod, než na nabíječku. A hádám, že s autem plným dětí 6 hodin bez zastávky taky moc nehrozí. Ale co, je výběr, každý může mít to, co mu sedí 🤷♂️
22 дня назад
@@Hrubis Já tedy nevím, ale když dám dítě do sedačky na kole, tak na mojí spotřebu to má sakra vliv. Nejde o to, že člověk nedělá zastávky, ale u těchto aut je musí dělat tam kde musí, ne tam, kde chce. To je celý problém, který s tím mám. Prostě vím že když u svého nafťáku natankuji plnou, tak do Chorvatska neřeším a stavím kde chci. Chci po cestě někam mrknout, není problém, zajížďka v pohodě. Nečekaná událost, nehoda, kolona na delší dobu, nedej bože objížďka. Psychologicky se s tímto neumím srovnat, že se musím třepat jak ratl, aby plán zastávek a nabíjení vyšel. Stejně si myslím, že EV je jen vynucený mezikrok po kterém časem neštěkne ani pes.
Presne preto Tesla Model Y RWD s LFP BYD batériou nemá konkurenciu vo svojej triede v pomere cena / výkon (295Hp) / priestor /spotreba ! Veľké rodinne auto aj na dlhé trasy , minimálne cestovne náklady a plna výbava, kopec miesta ...
@@BielaTeslaYRWD2024 Prepáč, mňa LFP BYD zatiaľ neoslovuje. Nabiť za 20 min 45kWh mi je málo, keď eGMP mi nabije za ten čas 60kWh. Spotrebu má Ioniq6 o trochu lepšiu aj v Awd verzií. Cena MY Rwd nie je zlá, pre ľudí čo nejazdia často zimné diaľky a chcú univerzálne/väčšie auto je to super voľba. Pre seba by som napr. skôr volil I6, ID.7, EV6 PE, TM3H,.... Chystáš sa s Rwd do Chorvátska?
@@evRoadTripsSvk 95% nabíjam doma zo soláru s 11kW , takže nevyužijem ani tých 175kW , mam aj IQ5 a ani tam tých 220kW nevyužijem :) A ked idem jeden max 2x na dovolenku , lacnejšie ma vyjde nabíjať na Tesle ako na IQ5 na predražených ionity . IQ6 treba porovnávať s TM3 H , je to super vhodne auto na dlhé trasy , TMY RWD je vyššia - rodinne auto zo super spotrebou a priestorom a ten infotainment v Tesle nema konkurenciu ....
@@BielaTeslaYRWD2024 Áno, pre tie podmienky je to výborný kompromis. Hlavne do domu treba väčšie auto. Ja s 290x UFC / 90x AC za 9 mes. (170x z toho je Ionity) by som sa s týmto trápil. Ionity za 0.3-0.4 eur/kWh je fajn cena. V mojom prípade potrebujem diaľkový krížnik. Ale viem si predstaviť aj tie iné M3H, ID.7, EQE... Dnes je už super výber. Každý si napasuje na svoje požiadavky auto.
To bohužel neposoudím. Ale vždy je alternativa. I když člověk bere jen Tesla nabíječky, je mezi nimi relativně malý rozestup, takže se dá potenciálně dojet k další. Když budete brát každou, je to reálně každých pár km
Tieto obavy sa zatial nepotvrdili, ak aj niekto prisiel na obsadeny hub, tak do 10 minut nabijal. Ale to sa stava vynimocne... Otazne je ako to bude fungovat v dalekej buducnosti, ked budu vsetky auta elektricke, lebo tie odbery v lete v sobotu budu obrovske a nieviem ci sa niekomu oplati stavat okolo toho taku velku infrastrukturu, ked sa to bude poriadbe vyuzivat len jeden den v tyzdni v lete. Skor to asi dopadne tak, ze to striedanie turnusov sa rovnomerne rozlozi na cely tyzden
Stale skryte doufam, ze "expert" Pepa jen hral nevericiho a rypajiciho, aby mohl u konecneho verdiktu vsechno odvolat a uznat, ze nemel pravdu. Coz v tomhle sestrihu uz neni a uvidime to az v autosalonu. A nebo se tak nestalo a je to jen klaun... 🤷♂
Hmmm a je to tu zase.... Pseudochytrak Vrtal je důvod proč jsme se dávno přestali koukat na autosalón. Ať si jezdí čím chce, to mu nikdo nebere, ale ať si ty své kydy nechá pro sebe.
Je těžké mít Teslu MY rád kvůli mnoha (naprosto nepochopitelným) nedostatkům. Tvrdý, nekomfortní podvozek. Žádná clona na prosklenou střechu. Hud za volantem/nad volantem zcela chybí. Sedačky bez možnosti volby kvalitnějšího/příjemnějšího materiálu a bez ventilace. Žádná indikace aut v mrtvém úhlu v bočních zpětných zrcátkách. Středové zpětné zrcátko není digitální. Ano, lze řešit přes aftermarket, ale kdo je ochotný se tím zabývat? Snad v příštích generacích Tesla Y dospěje, software a pohon špičkový, zbytek MEH.
Od roku 2023 je Y a jeji podvozek uplne v poradku. Zejmena kdyz si snizite tlak v pneumatikach z fabrickych 3,1 na cca 2,6 jezdi to moc hezky a komfortne. A to jezdim pomeozbitych cestach mezi vesnicema… Dalsi argumenty jsou taky trochu z cesty. Sedacky - je to zvlastni ale na tom materialu mozna indiky velmi dobre klimatizaci se potim minimalne. Treba v Oktavkach jsem mel namplatenych sedackach vzdy v lete mokre zada. V Tesle Y jsem suchy… A mohl bych pokracovat. To auto je za ty penize skvele ;)
