Honda Accord #12 Recherche de panne problème démarrage 

Salut Fred. J'avais lu quelque part qu'il fallait brancher le fil vert sur le bouton vert, et le fil rouge sur le bouton rouge. Tu as essayé? A très vite lol

Excellente vidéo et bon plan méthodologique afin de tracer ce problème de démarrage. Quand-même je suis convaincu que c'est le contacteur de clé. Tous les Hondas de cette époque ont eu des problèmes avec le contacteur de clé. Merci pour cette vidéo!!

Bonne qualité de vidéo, on voit bien la différence. Sympa le clin d'oeil à Coupable 😀

Très belle vidéo comme toujours bien expliqué

Bonjour Frédéric, tout ca est hyper intéressant, une vraie enquête ! Et en plus c est instructif mais après faut pas s'étonner que ces réparations sont flippantes pour beaucoup d'entre nous ;-)

Yes ! Le retour de Fred ! 👍

Salut Fred! Mon père avait une accord aerodeck boite auto de 1993 .Le garage Honda de Pau avait installé une alarme. Vingt ans après elle a connu des problèmes de demarrage iddentiques aux tiens ! Finalement on a pas su ce que c'était car la voiture est partie a la casse juste à cause de ce problème et aussi à cause du coût et du prix des pieces détachées !

Très belle vidéo explications

Bravo Clémentine ! Après la couturière du dimanche, nous avons la pilote du dimanche !

vidéo super intéressante ca pourra nous aider si ca nous arrive un jour!!!!!

Bonjour, voici ma technique pour le dépannage. J'ai fait du SAV électronique pro pendant 30ans. Il faut être méthodique et partir soit du départ du signal (tension dans ton cas), soit partir à l'envers de là où doit arriver ce 12V. Un autre conseil, quand tu testes en envoyant du 12V, met un fusible en série par sécurité.

Excellente la fin 🤪

J'aime bien la qualité de l'image et du flou d'arrière plan. Cette caméra détache bien le sujet de l'arrière plan. Cool.

Salut fred super la vidéo c'est du bon boulot moi je dis il faut une boîte de doliprane😂😂😂😂😂 moi je penserai ton problème c'est ton boîtier de BSI bonne semaine a toi 👍👍👍👍👍bonne courage

Super sa fait du bien de voir une petite vidéo J'espère un jour voir cette petite Honda redémarrer.... tu vas y arriver ;-) J'espère aussi revoir la traction elle me manque de la voir et aussi la deuch Je sais mon commentaire va un peu dans tout les sens comme ta recherche de panne mais normalement si tu vas chez Honda avec ton vin ils doivent te trouver le bon schéma électrique

Watch Fred work 😜. Bon boulot, bien détaillé et tout et tout 💪. Et top la nouvelle caméra 😉. A+

Salut Fred et merci pour la video. La "mini série" est passionnante ! ET au fait, j'espère que ce n'est pas trop grave le petit souci à ta main droite... A ++ François (qui a a changé le nom de sa chaîne)

Salut, personnellement je recherche toujours mes pannes avec testeur ET une ampoule témoin. Car comme tu l'as dit, tu peux avoir continuité et avoir une résistance dés qu'il y a une puissance demandée.

Ah, la fameuse méthode de recherche de panne par dichotomie 😁. T’étais bien parti au début, puis tu t’es perdu au moment où tu t’es rendu compte que tous tes 12v étaient bon 😅. Sauf que le + c’est bien, mais il faut aussi tester ses masses. Je connais moins bien le circuit de l’Accord, mais je pense le démarrage est sur ton faisceau principal…il faut trouver l’emplacement de la ou des cosses de masse de ce faisceau. Bon courage pour la suite 👍

Bonjour. Problème aussi sur une Ford fusion. Démarrage et calle. Plus de signe de vie de la voiture. Juste un bruit de grésillement des aiguilles. Teste de batterie à 12 et 14 en marche. Apres trois heures la voiture redémarre. Aujourd'hui la même chose. Quand je met la clé j'ai rien et quand je l'enlève j'ai le bruit des aiguilles. Changement de batterie et pas de problème pour l'instant. Des avis?

Salut Fred; vers 10 min quand tu teste le Neiman on entend bien clic cloc ; tu aurai pu t'assurer que c'était un relais en débranchant la batterie et réessayer super vidéo comme d'hab !

✌✌✌✌✌+1

Salut super ta vidéo. A tu pensé à shunter la partie puissance du relais noir ?

Avec les problème électrique il suffit d'être méthodologique et en général on arrive à trouver le problème mais on va pas se mentir la plupart du temps c'est long et chiant 😅

Bonjour Je suis un de vos fidèles abonnés. J'ai trouvé cette vidéo un peu embrouillée pour un amateur peu éclairé (comme me moi). Un schéma simplifié m'aurait facilité la compréhension. Les images reprises de la revue technique sont trop riches et peu lisibles pour moi. J'ai donc du mal à percevoir ce que vous faites. Je suis d'autant plus intéressé par ce sujet que mon antique mx5 a parfois les mêmes symptômes. Cela dit, profitez bien des moments de complicité avec votre enfant, c'est ça qui compte vraiment. Merci encore de votre travail. Thierry

Il ne faut pas oublier de prendre en compte les aléa de l'humidité avec le temps et vérifier les contacts coroder

Vérifier le main relais. J'ai eu un problème similaire sur ma Honda Accord. Quand mon véhicule restait au soleil le démarrage était impossible. Retirer le main relais est refaire les soudure.

Bonjour à toi peut-être le contacteur de choc qui est enclenché ou hs?

Comme annoncé, ça sentait bien le contacteur de Neiman flambé, faut maintenant que je me contorsionne pour sortir le main relay et refaire les soudures... Si vous avez une astuce, je suis preneur 🙂

Mon petit doigt a tendance à me dire que si la honda démarre avec le fil du solénoïde en direct sur la batterie, c'est qu'il n'y a pas d'antidémarrage qui soit actif. Sinon le démarreur tournerais mais l'auto ne démarrerais pas. J'ai eu une avensid de1998 avec le même problême. Je l'ai dèmarrée pendant des semaines avec le contact mis, un fil sur le solénoïde. Ça faisait pas très sérieux 😅. Au final remplacement du contacteur au bout du neiman et roule ma poule. Adieu l'impression de voler ma voiture.

Superbe vidéo ! Ne serait il pas temps de se débarrasser de la Honda ? Depuis qu’elle reste à l’arret les soucis s’enchaînent... bon courage !

Salut fred intéressant la recherche de panne électrique , moi perso je délègue, je hais ça, sinon smile like gazoline, je te conseille de le regarder, perso j'adore, ta fille a l'air rigolote , vous avez l'air complice

Il y a une vidéo a ce sujet par smell liké a gasoline.

c'est plus quali la vidéo elle est sympa cette voiture ontrouve des tresor dedans dommage que ce soit pas des dollars vu que souvent t'as les docs usa

Pour ta masse tu coincé un fils avec un fusible tu le mets à la masse et tu fait un essai si sa marche tu laisses comme sa 😅 moi je fait sa où je repasse souvent des fill

Est-ce que le plus simple, une fois vérifié que le démarreur est OK, n'aurait pas été de déposer le cache de la serrure de Neimann pour identifier de manière CERTAINE le fil concerné et le sonner entre départ et arrivée au fusible. Puis entre fusible et démarreur (même couleur de fil à priori). Puis entre tout ce qui peut être étape intermédiaire (peu probable sauf put... de système antivol et/ou ce fameux truc de "mise en sécurité" qui coupe la masse*). * Dont il serait intéressant de se documenter sur sa fonction, ce qui le déclenche, qui pourrait fournir des pistes pratico-pratiques du genre qui se vérifient à l'oeil ou juste avec un testeur à aiguille permettant de piquer les fils, parce que on voit mal sur une japonaise, même pas jeune, un fil qui se serait coupé "tout seul" ou une masse qui se serait "bouffée", ça pue bien plus l'électronique qui déclenche... on ne sait quoi (tant qu'on a pas au moins lu le manuel de bord, la RTA, appelé un chef d'atelier Honda, etc...).

Un problème très bizarre, on dirait un souci à la con. En tout cas il faudrait voir si sa viens pas d’une pièce qui n’envoie pas le signal de démarrage. Moi je connais quelqu’un qui a le meme souci sur une Mazda 5. Appart que c’est une boîte manuelle, mais bon. Il a décider de changer le neiman parce que il y avais rien qui se passer quand on mettait la clé en position démarrage une différence je pense avec ton souci, quand il faisait chaud sa ne marcher pas mais aussi quand la voiture était chaude et avais rouler. Le souci est que il commence à faire froid, donc elle le fait moins. C’est bien pour ne pas être en rade mais pas pour trouver le souci. Au final on pense à un relais de démarrage qui merde une fois sur 2. On l’a commander et on verra ce que sa donne, j’essayerai de te donner des nouvelles.

as tu essayé avec un autre relais pour voir ce que ça donne !! tu as une ref denso dessus

La vraie question est: Pourquoi tu as encore cette voiture alors que tu avais dit que tu devais la vendre depuis des lustres?

Les vieux mécanos n'aimaient pas Les portes clefs lourds.