J'ai passé le permis sur la 500 et je conduis désormais la 650 en A2. Faisant peu de ville je suis comblé par la 650, qui je confirme à une sonorité incroyable comme le disent mes amis motards.. Si vous faites de la ville prenez la 500 car elle est plus maniable, mais pour le plaisir j'avoue que j'adore cette 650. Super comparo.
Excellent, ça tombe vraiment bien. Voulant prochainement passer au permis A2, ce sont les deux modèles où j’hésitais car je trouve qu’elles se valent beaucoup. Maintenant avec un comparatif comme celui-ci, je vais pouvoir trancher, merci à vous !
Encore un test très pertinent, très intelligent avec l'excellentissime sympathique duo du Repaire qu'on ne présente plus. Votre comparo, de par son utilité pratique pour les candidats à l'achat met encore une fois superbement en relief le titre du 1er site d'information des motards. Bravo et encore bravo à vous deux et à la chaîne. Merci.
Je ne sais plus quoi dire. N’en jetez plus. Merci, cela fait toujours extrêmement plaisir, surtout si nos essais utiles et pratiques vous aident. Car on veut vraiment aider chacun à pouvoir faire son propre choix en fonction de ses critères et non pas vois dire que faire ou penser. A très vite pour un prochain essai.
J'ai la bleue. Première meule, je ne m'en lasse pas. Effectivement, la prise en main est très facile : je ne l'avais pas essayée avant de l'avoir, j'étais à l'aise très vite. Comparatif intéressant en tout cas 🙂
Salut David, Salut Sandrine, essai très exhaustif qui confirme presque tout ce que l'on imaginait de ces 2 motos mais vient toutefois réajuster nos aprioris parfois faux.
Nouvelle vidéo très intéressante pour des A2 plus ou moins fortunés. J’ai mené cette réflexion il y a presque 2 ans pour finalement partir sur une Street 660 bridée… Si je peux me permettre de vous faire une suggestion et si vous en avez la possibilité ça serait bien de faire un essai vraiment en ville car c’est intéressant d’avoir votre opinion si le moteur cogne en régime faible ou pas par exemple. Merci beaucoup et continuez comme ça !
Tres bon comparatif, etant en A , je lorgne quand même vers une cb 500X par rapport au prix consomation assurance ( ayant actuellement une gladius en full,que j aime bien sauf pour le duo) peur quand même d etre déçu par le moteur de la 500. Pour revenir à votre comparo ,visuellement je préfère la cb 650. Bravo pour vos essais, c est toujours un regal de vous regarder.✌👍
Bonjour, je regarde souvent vos essais car j'apprécie votre style trés agréable surtout après une journée de travail ;-) Je voulais abonder dans votre sens, possédant une CB650R full neuve depuis 6 mois, on a vraiment l'impression d'en avoir une grosse (cylindrée !) alors qu'il n'y a pas énormément de différence de poids malgré tout. Le son est jouissif et comme sandrine l'a dit on remet parfois un peu les gaz juste pour le plaisir. Et cela reste raisonnable malgré tout pour son voisinage. Je ne connais pas les modèles 2022 mais j'ai eu une cb500x de 2017, on aurait dit une moto électrique tant elle est discrète et avec peu de vibrations en comparaison. (0 sensation mais facile, pratique, consomme peu..bref on s'emm.. quoi )
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et à dimanche pour un HEBDO spécial EICMA avec toutes les nouveautés 2023 en long en large et en travers depuis les allées du salon de Milan.
Merci pour cette vidéo. J'ai obtenu mon a2 il y a deux mois et j'ai hésité entre les deux modèles. J'ai fini par craquer pour la 650. Par contre ça fait deux vidéos que je vois sur la 650 et je tiens à corriger une info. Le couple de la 650 n'est pas de 63nm lorsqu'elle est bridée A2. Le couple maxi est a 49nm a 4500tr en A2 ( et de 63nm a 8500tr pour la full). Merci pour votre boulot les vidéos sont toujours cool :)
Je suis allé vérifier tes dire sur le site Honda et effectivement c’est ce qui est écrit. Toutefois, j’ai du mal à croire que le couple maxi soit réellement à 4500 tr pour la A2 surtout sur un 4 cylindres. D’ailleurs sur la nouvelle version, le site Honda donne 49Nm a 9500tr ce qui est beaucoup plus cohérent. Si c’est une erreur d’affichage sur le site (je ne retrouve pas l’info ailleurs concernant la version A2), cela veut dire qu’avec 47,5ch à 10500tr, le couple serait au régime max donc qu’il faille la cravacher pour suivre une cb500f native a2
Elle arrive tout juste ! Mais oui, on va essayer de l’essayer, et pas juste pour faire le tour du quartier ! Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Une MT-07 au prix de la CB500F à 500€ près, une MT-09 pour 1000€ de plus qu'une CB650R... Les Honda ne sont-elles pas chères, trop ? Toujours bien sympathique votre duo, et toujours un bon reportage ! 👏👏😍
@@michelbonnaud7978 Le look... Oui, c'est l'opinion de chacun. Il paraît que c'est mieux en vrai qu'à l'écran (je parle des nouvelles). La finition négligée : "Ca, c'était avant" : Les nouvelles ont bien changé, les commentateurs et critiques le disent.
MT07 : 7600 CB 500 :6800 ca fait 800 euro pas 500, mt09 10 000 cb650 8450, 1500 euros de diff, pourquoi tu prends pas une minute pour verifier avant de raconter des sornettes ?
@@joherr8469 C'est encore loin des standards honda quand a la CB650R elle a Une fourche inversée Showa et le combiné amortisseur de la même marque qui ne permet pas l'effet cheval a bascule de la MT07 , Un traction control débrayable, des Freins qui freinent , un échappement qui ne ressemble pas une vielle boite a gâteau en fer blanc soudé au coin d'une rue au Pakistan, une prise USB sous la selle, et encore des tas de trucs et le tout dans une finition deux crans au dessus de la Yamaha et je suis gentil. Bref le meilleur qualité/prix c'est la Honda et de loin.
j'avais une mt09 j'ai revendu et pris un cb650r et je regrette pas du tout ,finition c'est la nuit et le jour ,tenue de route idem ,service aprés vente yam une cata pour faire passé quelque chose en garantie et chez honda bin zero soucis donc le service aprés pour garantie connais pas .chez yam j'ai eu plus de 14 motos chez eux et j'ai vu la qualité ce dégrader a fur et mesure chez honda 9 motos jamais eu un seule soucis
J"aime bien ces deux moto. La 500 du permis moto avec laquelle j'ai prix beaucoup de plaisir lors de l'apprentissage. Et j'ai failli acheté la 650. Merci pour ce comparo
Je fais 1m95 et j’ai conduits les deux, je dirais que je suis beaucoup plus à l’aise sur la 650 même si les jambes sont plus plié que sur la 500, aucune gêne. Sinon j’approuve tout le reste. Super vidéo
Merci pour ce test ! Si c'est pour garder le bridage , il est clair qu'il n'y a aucun intérêt à acheter le 650... Quant à l'autoroute sur ces basiques (... pardon roadster :) ) , ce n'est pas fait pour , tout simplement! Avec près de 100 cv , le 4 pattes devient un sacré jouet sportif , au moteur incassable et à la conso mesurée.
Super le comparo. Juste une remarque très intéressé vu que je suis un petit gabarit : j'aurais aimé voir Sandrine les deux pieds au sol pour voir ce que cela donne. Mais c'est un détail.
Hello, Comparatif bien fourni en info et bien présenté "as usual". J'avoue avoir eu la flemme de lire tous les commentaires de cette vidéo ou d'être allé farfouiller dans les vidéos de la chaine, du coup petite question : avez-vous prévu de faire un comparo trident vs CB650R (ou 3 cylindres vs 4 cylindres en moyennes cylindrées quoi ) en A2 ou non ? bonne continuation Ride safe ✌
Bonjour Sébastien, merci de nous suivre. Nous avons fait un comparo Trident/MT07 (mais c'est 2 et 3 cylindres): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AKaapeW6k94.html Pour l'instant, notre planning est déjà full avec de nombreux essais mais on garde l'idée !
Merci pour le comparo ! J'hesite entre les 2 versions et je pense partir sur la 500 pour me faire la main, et on verra dans quelques années pour du plus gros !
Je suis parti sur un CB650R de 2019 (euro 4 donc). La sonorité est top, elle est ultra facile, et la sonorité est top, j'ai pas envie de changer le pot tellement le son est bon d'origine. Elle est beaucoup plus facile que la Z650 de l'auto école avec ses pompes à vélo en guise de suspensions
Salut continuez à faire ce type de vidéo. Perso j ai passé le permis sur une 500 et je préfère faire mes armes sur ce type de moto et me réserver les gros cube une fois la passerelle en poche. Je pense que quand tu as eu une moto bridé pendant 2 ans tu as envie de voir autre chose avec une autre moto car celle que tu auras eu en premier tu l’as connais. Mais ceci reste mon avis personnel
Ayant eu la cb650f de 2014 , je l'es troqué pour un cb500x de 2019 beaucoup plus agréable, exploitable, économique et maniable , je ne regrette pas mon choix toutes routes confondues
j'aime beaucoup la 650....mais Sandrine vous que préférez vous, vous qui avez testé les 2......la 650 ou la Triumph Trident 660.... peut être un comparatif un jour entre les 2...
Merci, pile poil le comparo dont j’ai besoin. Pour info, la luminosité du LCD est réglable. (Maintenir les 2 boutons du tableau de bord jusqu’à faire clignoter l’heure, puis bouton SET puis régler le rétro éclairage sur 3 niveaux).
Super ! Merci pour ce complément d’infos. On va le rajouter dans l’article écrit du coup et en commentaire de vidéo. C’est super ! Continuez à compléter les essais de votre expérience. C’est très utile pour tous. Merci et à très vite pour un nouvel essai
Bonjour ,il est effectivement réglable , cependant il est réglé au maximum de base , je m'en suis aperçu en faisant la manip sur ma x car je le trouvais un poil faible.
@@skeudeouf8432 Merci de ton retour. J'ai entendu dire qu'à partir de 2021, Honda a ajouté 2 niveaux de rétroéclairage en plus, passant de 3 à 5 crans de réglage. A vérifier.
En A2 la CB650R a 49Nm de couple a 4500 tours , donc plus de couple et plus bas dans les tours que la CB500F (43Nm@6500rpm). les 63Nm de couple @9500 tours évoqués par les testeurs c'est sur la version débridée..
@@JulienMR Bah sur la mienne il arrive parfaitement bien, progressif.c'est cool d'avoir une carto bridée avec un couple max aussi bas sur un quatre pattes et de pouvoir aussi faire chanter le moulin a 10.000 tours.
C'est une affaire de goûts. Ce sont deux moteurs très différents, avec un fonctionnement différent. Pour l'un la 500 sera mieux et pour un autre la 650 sera mieux.
J adore le bicylindre donc je préfère la 500 par contre la cb650 r est une très bonne moto, je n ai pas besoin de beaucoup de puissance donc cb 500 f j adore sans compter sa maniabilité
Hello, merci pour cet essai. Je viens de passer le A2 et si la CB 500 a bien progressé, son prix la place 200 euros moins cher que la SV 650. J'hésite vraiment, vous auriez un avis entre l'une ou l'autre ? Merci
La question du prix est un peu malhonnête pour utiliser des mots forts... Tout le long du test, vous dite que ça ne coutera QUE 143€ pour la 650... Sauf que au final, en incluant la différence de prix à l'achat plus le prix de la conversion ça fait une différence de 1793€ entre les deux modèles... En admettant qu'un jeune permis achète la CB500F et qu'il décide de changer au bout de deux ans... Si il revend sa CB 5150€ (sois 825€ de perte par an ce qui est énorme sur ce genre de modèle) il pourra se payer un CB650R full en concession sans avoir à payer les 143€ de débridage pour le même prix que si il avait pris directement un CB650R (1650€ à rajouter soit la différence de prix entre les deux) Au vu du prix de revente du CB500F, clairement, il est plus intéressant de prendre ça en première moto et de ce servir de la revente pour passer sur un 650 full, au final ça revient moins cher, et ça sans même parler assurance et consommation d'essence.
Pour une fois que je comprend un comparatif pour avoir essayé les deux modèle, super présentation. Je me demandai, qu'est-ce qui fait plus de référencement sur une vidéo ? Un commentaire ou une mention "j'aime" ? (Je me suis rappelé que s'était le plus important dans les première 24h après la sortie)
Merci pour ce top comparo, vous etes les seul a donnée votre avis sur le duo et ca c est un vrai plus. j aime beaucoup vos essais en plus vous passer devant chez moi lol. La 500 moi je l aime bien mais effectivement ont dirait une 250 donc pas trop valeurisante et limité, surtout comparer a la 650, les consommations annoncées sont celle du constructeur ou celle de votre essai ? Maintenant avec leur critere de M....et sachant qu'en 2030 c est la fin des moteur termique, la question se pose si il n ai pas preferable d investir direct dans la 650....la garantie de 5 ans est vraiement un plus, un cout d entretien raisonnable et une fiabilité reconnue. Moi qui reve d une CX750Turbo a Cardan pour 95CV et 120NM a 4700T, avec une conso de 4L/100 pour ma future et derniere moto thermique...bah j ai bien l impression que ce n est pas dans les tuyaux de Honda en 2023, pour l anniversaire des 40 ans de la CX650Turbo, qu elle dommage pour cette moto mythique des année 80, je suis sur qu aujoudhui elle ferais un Carton !. Surtout depuis que j ai vue l essais italien de la NC750XTurbo sur 10 000km, bah maintenant je sais que c est tout a fait possible d atteindre ce type de performances suffisante pour pouvoir tout faire a deux chargé et surtout a moindre cout ! Bonne continuation a vous deux et merci pour votre travail de qualitée
2030 est supposé être la fin des moteurs thermiques pour du neuf. Je doute qu'ils réussissent à si tenir. Et puis une bonne Honda bien entretenue et pas trop bousculée peut tenir au moins 250 000km. Alors à moins de s'être fait avoir par la société de consommation qui sait nous donner envie de changer régulièrement de matériel, en nous faisant croire que le nouveau model serait nettement meilleur que celui d'avant, il est possible, si l'on a pas d'accident de garder l'une de ces motos pendant au minimum une quinzaine d'années et encore si l'on fait partie des motards qui roulent beaucoup. Pour celui qui ferait 5 000km par an, il pourrait la garder une cinquantaine d'années.
@@bepro50 je suis tout a fait d accords avec toi concernant la durée de vie des motos honda ! Mais moi j'habite en ZFE, ce sont ces nouvelles lois qui rende obselette nos véhicules ! vu que l on ne pourras plus circuler tranquilement ! J ai deja ma honda civic vtec qui n as que 50 000km mais en crit air 3, ce qui fait qu en début 2023 ( a la base c étais au 1 juillet 2022), je serai limité en déplacement....là ca vas me poser de gros soucis car a ce jour il est hors de question de passer en électrique. Donc pour ma futur moto il faudra qu'elle soit obligatoirement en crit air 1, soit de 2017 a nos jours, si je ne veux pas me retrouvé a pied lol En 2030 ce n est pas supposé ( jaurais bien aimé), vue que les fabriquants l ont aussi annoncé, plus les ZFE qui se multiplie, bah la c est juste le cout de grace ! Maintenant seul les véhicules thermique en crit air 1 pourront rouler sans contrainte j usqu 'a 2030...du cout tout les autre crit air 2, 3 et 4...ne vallent plus rien.
Bonjour ! Merci pour ce comparatif très utile ! En A2 depuis quelques mois, j'ai pour l'instant un shiver 750 de 2009 bridé. Je me renseigne pour une moto plus légère, plus maniable et plus souple, moins exigeante et moins fatiguante à piloter, et qui acceptera mieux mes erreurs de débutante. Du coup je me tourne vers la cb500f, sur laquelle j'ai appris. Mais des amis motards m'ont dit que je risque de me lasser rapidement en 500. Du coup je lorgne aussi la cb650... la vidéo a tendance à me conforter dans le choix de la 500, mais j'aime bien ma shishi aussi, de plus en plus à dire vrai 😊 Conclusion : aller essayer moi-même !
J’ai le permis A2 depuis janvier et j’ai la cb500f de 2022 depuis deux mois et bien franchement je ne regrette pas du tout mon choix. Elle est joueuse, maniable et pardonne beaucoup d’erreurs. De plus c’est un modèle qui se revend bien et tu pourras passer à autre chose sans trop perdre d’argent dès la fin de ton A2. ✌️
A 37 ans de permis, avec deux bicylindres dans le garage, ya fallu que j'achète en plus un petit 4 pattes pour retrouver le plaisir de la souplesse, sans frein moteur, et des montées en régimes instantanées, jouissives et sonores.. Miam. "on peut pas s'empêcher de faire le con" disait un copain.
Moi qui hésitais pour ma première moto, le rapport rapport qualité prix de la 500 me semble imbattable. Seul bémol je suis grand (>1,85m). Reste à pousser la porte des concessionnaires pour tester
ça commence à faire petit pour un grand gabarit la 500. Je conseillerai plutôt la 650 ou alors la 500X. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
@@lerepairedesmotards merci beaucoup, comme j'ai regardé votre vidéo sur ADV 350 qui me paraît vraiment le deux roues parfait pour mon utilité, un peu de puissance pour prendre en sécurité les voix rapide , du rangement, confort. Et super vos vidéos
David et Sandrine, juste une remarque à vos commentaires : attention à l'utilisation des adjectifs et pronoms démonstratifs "ce(s)", "cette", "celui-ci", "celui-là" qui ne désignent pas toujours clairement le véhicule dont vous parlez. Sandrine, tu utilises exclusivement l'adverbe "là"... n'oublie pas "ici" qui existe aussi. "Ici" pour ce qui est près de toi et "là" pour ce qui est éloigné de toi. Écoutez vos vidéos sans les regarder et vous comprendrez ce que je veux dire. Je ne suis pas aveugle mais j'écoute souvent vos vidéos sans pouvoir les regarder. 🤪🤗😘
@@xzof Merci pour le rappel de la règle formelle que je connais, comme vous sans doute, depuis bien longtemps. On croit ce que l'on veut. David est le présentateur principal de cette chaîne depuis que je la connais. Sandrine y était secondaire jusqu'il y a peu. Donc, je laisse actuellement la primauté de mes propos à David: primauté au responsable principal. Si vous ne comprenez pas, ce ne pourra être mon problème. David, lui, comprendra très bien, j'en suis certain. Et pour finir, nul n'est besoin de faire votre remarque inopportune. Contestez la mienne avec de vrais arguments, cela vous évitera de passer pour un(e) fayot.
Je dirai que cela doit le faire, mais après, la CB 500 X serait sans doute plus adaptée. Après tout dépend de la morphologie, et aller chez un concessionnaire pour monter dessus sera le vrai test. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Le première Hornet était même une 250, en 1996, et en France les Hornet étaient essentiellement des 600 et des 900. En 2022, à la date de cet essai, on parlait uniquement des 600. La Hornet 750 a été présentée officiellement fin 2022 (des mois après cet essai) et essayée en 2023. On a écrit un gros dossier sur l'historique de la Hornet afin de permettre à chacun de s'y retrouver : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/generation-honda-hornet.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Dites, j'ai 61 ans et sans vouloir me vanter, j'ai tous les modèles japonais depuis 1965 en tête. Sauf le respect que je vous dois, je n'ai pas dans l'idée que Honda ait proposé une 750 bicylindre dans les années 70. Ne confondriez-vous pas avec la Z750B de Kawasaki ?! 🤔 La consommation moyenne relevée sur la 500 de la vidéo est une valeur plus qu'intéressante mais pas non plus de ouf. Pourquoi ? Parce que en 1989, ma Tomcat 100ch et son réservoir de 22 litres dont 3 de réserve me permettait une autonomie de 488 kms avec une consommation moyenne de 4,50/100, Moto-Journal avait obtenu une valeur plus basse de 4 décilitres. Même une CX 500 consommait plus aux mêmes vitesses...
Sauf qu'il y a des barrières difficiles à franchir. Très peu de motos arrivent à passer sous les 4L, sauf pour les petites cylindrées. La CB500, ainsi que la NC 750, sont bien des motos exceptionnelles au niveau consommation. Et puis il y a bien évidemment la façon de conduire qui peut aussi changer assez fortement les choses.
@@bepro50 Non et j'insiste... pour moi, cette 500 n'a pas une consommation exceptionnellement basse pour sa cylindrée et surtout pour sa puissance qui est moins élevée que celle du bon vieux V-Twin de la CX. Ensuite, si vous pensiez que j'ignorais que la consommation d'une moto est fonction du style de conduite, figurez-vous qu'après 43 ans de permis et de conduite, je le savais déjà...
@@magicsenna3455 Je cite " Ensuite, si vous pensiez que j'ignorais que la consommation d'une moto est fonction du style de conduite" Ce n'est pas que je pensais que vous ne le saviez pas, mais que c'était indispensable de l'incorporer au sujet traité. Je l'ai mis à la fin, un peu comme une annexe. Si 3,5L pour ce type de moto ne vous semble pas une consommation exceptionnellement basse, alors qu'elle est reconnue comme LA référence en la matière. Je ne voit aucune autre moto de cette cylindrée et avec ce type de moteur, qui consomme moins qu'elle. Comme je le disais, il y a une barrière difficile à passer. C'est à dire que c'est déjà, même avec les techniques actuelles, très difficile, voir quasiment impossible de descendre plus bas. Il se trouve qu'il y a également 43 ans que je roule en moto, si je compte les 125, car je n'ai passé mon permis gros cube qu'à 30 ans.
Le comparo n'a pas tellement de sens.. Pas le même budjet, cylindrée, puissance, architecture etc. Le seul point commun est le style "naked". Ce serrait l'équivalent de comparer une une derbis 125 à une R1. Comparer une z400 à une mt03, cb500f,... a du sens, mais là ? Evidement que le frein avant d'une moto plus puissante est meilleur, évidement que ses suspensions sont meilleures,... La cb500f est une moto pour débutant, A2, son objectif est clair et net. La 650 est une 650 qui se fait brider à 45cv parce que la législation le permet.
Non, la CB 500 n'est pas seulement une moto pour débutant. Elle a ses propres atouts et personnellement si je devais en acheter une des deux maintenant, je prendrais la 500, pour sa maniabilité, sa consommation nettement plus basse, sa puissance mesurée et son prix plus bas. Sa puissance mesurée, car cela devient quasiment impossible de rouler avec une moto de plus 50/60cv sans risquer de perdre son permis à chaque instant, surtout avec un quatre cylindres, qui même si il est très souple et permet de rouler à bas régime, incite à le faire monter dans les tours par exemple pour doubler. Rouler tout le temps à bas et moyen régime avec un quatre cylindre devient vite ennuyeux, alors qu'avec cette CB500, on peut profiter pleinement de ce que le moteur donne. Je roule entre autre, en ce moment avec une Fazer 600 et c'est à ce jour déjà beaucoup trop pousse au crime. On peut rouler cool avec, mais le faire tout le temps, elle n'est vraiment pas faite pour cela. A chaque sortie je risque plein de fois mon permis, même en faisant tout pour rester sage. C'est comme avoir une Porche pour ne faire que des routes limitées à 80 km/h. Alors qu'avec la 500, on peut se faire plaisir sans excès. On peut perdre son permis avec la 500, mais surtout prendre du plaisir en restant quasiment aux vitesses légales. Impossible avec la 650 et encore moins avec des motos encore beaucoup plus puissantes, sauf pour celle qui privilégie le couple à bas et moyen régime.
Bonjour le Repére, Très bonne émission mais désolé Delphine je la supporte plus, avec son accent de Parisienne là elle écrase les mots,j'en peux vraiment plus !!!!!.... Ou alors elle reste en passagère et elle se tait...... Voilà, adieu le Repére des Motard rien que pour elle je me désabonne !!!!!!!!!!!!!....... Cordialement Joël
Avant il y avait Mammouth qui écrasait les prix ! Mais elle fait attention à n’écraser aucun escargot sur la route de son côté et elle accomplit surtout des miracles tous les jours. Excellente route à vous et peut être un jour en vrai à l’occasion d’une halte quelque part
Sandrine. J'avoue que j'ai aussi un peu de mal, mais parce que je trouve son allocution agressive et criarde. Par moment, j'exprime des "Oh! du calme" 😅 Mais c'est certainement juste sa personnalité et on ne peut pas plaire tout le temps à tout le monde. Ceci dit elle n'en est certainement pas moins sympa. Si elle pouvait juste adoucir un peu son allocation, ce serait plus plaisant à écouter.
