A mon humble avis ,très bon reportage sur cette fabuleuse moto que je possède en cb 500 X . Je confirme ses qualités évoquées et au vu des limitations de vitesse actuelles,elle me convient parfaitement même si je détiens mon permis depuis 1997.. Un moteur de 600cc avec un look rétro ferait un carton chez Honda.. Philippe.
@Billy Boy Franchement et à mon humble avis..Je trouve le tarif de 8300 € (minimum) élevé pour le moteur de la ER6..Un échappement moderne et non double sorties chromée ainsi qu'un duo malvenu et une monte de pneus médiocre.Tout comme une Kawasaki W 800 à un prix exorbitant..
Très bonne analyse Ma femme reprend la moto après 15 ans d'arrêt, nous avons choisi cette petite moto. Perso je roule en r1200r et je me surprend à lui piquer de temps en temps pour une petite virée. Un vélo, une conso de chameau, un confort raisonnable, le moteur est joueur dans les tours mais du coup engendre quelques vibrations. Moto très attachante malgré le manque de CV ✌
Super vidéo ! L'ancienne CB 500 était ma première moto avec laquelle j'ai fais mes premiers trips, posé le genou, et tout simplement roulé pendant 5 ans 😊 15 ans après j'utilise la nouvelle comme outil de travail dans la moto école où je bosse et franchement y'a pas mieux sur le marché pour former les débutants ! Après avoir usé des xj6, er6n, z650, Sv650... Y'a pas à dire, c'est de loin la plus facile et la plus cohérente pour débuter. Et quelle fiabilité 👌🏼 ✌🏼 À tous
Bien cool votre nouvelle ligne éditoriale. Des jeunes, des filles, des moins jeunes. Je trouve super que vous abordiez plus les préoccupations des lecteurs motards de tous les jours et moins vos préoccupations d'essayeurs. L'avenir de la moto est entre les mains de nos jeunes, l'avenir de la moto sera sans doute pragmatique. Cool aussi les petites révolutions intellectuelles, en substance : "super, elle fait pas de bruit". "Nul le tableau de bord à la mode fond noir caractères clairs". "moteur paisible mais elle consomme presque rien", Pas essentiels la puissance, les gadgets et la vitesse (votre exemplaire road-trip en CB125F). Vous ne roulez pas dans la boue la NC750 dans votre dernier numéro, un vrai exploit dans la presse moto. Bref, un chouette retour aux plaisirs simples. La décroissance heureuse autour de notre passion : la moto. Qui aime bien châtie bien : vos décors de fin du monde en île de France, vos publicités cachées pour des chaînes de TV de maçons ou pour l’éditeur du système d'exploitation nul et vieux : bof ! Après on peut comprendre que vous cherchiez à contenir vos budgets de production. V
Merci pour ton commentaire encourageant ! On essaiera de varier les décors 😁 Autrement tu as raison, les attentes ne sont pas forcément celles qu'on entend le plus ! J'ai vraiment apprécié sa discrétion en cycle urbain par exemple. Et un compteur à aiguille suffisamment clair ne m'aurait pas dérangé, bien au contraire. Du reste, la consommation modérée de cette CB est un vrai plus... Pas de stress à veiller en permanence sur la jauge à essence.
J'ai passé mon permis A en 1997 sur une CB500. Je rejoins tout à fait les avis des débutants et même des confirmés que les deux versions de CB500 sont d'excellentes motos. Avec le nouveau train avant, je me demande pourquoi Honda ne sort pas une version d'environ 60cv qui empêcherait fort probablement les possesseurs de partir sur d'autres modèles de la concurrence une fois la fin du permis A2. Mécaniquement il y a un creux entre la CB500 de 47cv et la CB650 de 95cv. Comme je pense aussi que la 650 devrait faire 100cc de plus pour avoir + de couple, ça laisserait encore plus de place pour une version de 60/65cv.
Tout est une question de coût d'achat aussi et c'est un choix qui n'est pas forcément mauvais, tu peux prendre la CB500F sans avoir à la brider a moindre coût face a la concurrence qui propose des moto a brider et plus onéreux à l'achat. Pour la CB650R elle offre la possibilité de brider au Max du A2 soit 35Kw/37.5CH en étant au Max "Bridable" soit 70Kw/95CH. La raison qui fait que les gens sont plus sur des MT-07 et/ou Z650 en achat neuf en A2 est la puissance d'accélération, Honda quand à lui a des moteurs plus linéaire sur l'accélération sur toute les CC, qu'il augmente de 100cc n'apporterais pas grand chose je pense à par augmenté le coût d'achat (ce qui est leur point fort d'être moins onéreux)
On a rechargé la vidéo, n'hésiter pas à remettre vos likes 😍😍😍 Concernant l'absence de vignette, RU-vid est sur le dossier, il semblerait que cela touche quelques chaines.
Franchement, aujourd'hui, avec les limitations, 47ch avec un peu de couple c'est amplement suffisant. Passé de meules de + 100ch à ma Enfield 650 GT (ok ça vibre pas), je fais 120km/jour d'autoroute, c'est parfait. La CB, à part le look consensuel, c'est bingo.
@@nicolasmotomag8911 C'est pas compliqué, à côté de cette "super-sport des 60's" sortie tout drout du Joe Bar Team, la Panigale passe pour un tupperware. En tant qu'inconditionnel des V4, mono-bras et autres raffinements, je ne m'explique pas ce coup de foudre pour cette pétoire au look éternel. Et quel son...
@@nicolasmotomag8911 non pas du tout elle est hyper maniable et la puissance me suffit à mon âge et dans ma région (06) surtout l arrière pays même certaines plus grosses ont du mal à me suivre
La CB500 PC26/PC32... je confirme c'est ma moto. Je l'ai acheté car elle était la plus puissante des 500 (58ch par rapport aux néanmoins excellentes ER5 et GSE500). La conso est très bonne malgré son âge (je fais entre 4 et 4.5L/100km) et la fiabilité RAS (un bon entretien vidanges des fluides/filtres/plaquettes et roule!). Pour la nouvelle, elle n'est pas assez puissante à mon goût mais est un excellent choix pour le A2. Si Honda faisait une A... la perfection...
la CB500 c est là dessus que j ai passé mon permis en 1994 . à l auto école on avait aussi des Suzuki 500GSE mais je préférais la Honda , meilleure position meilleure boite si mes souvenirs sont bons ( et oui ça date ! lol ) vous avez raison de dire qu' à l époque c était une moto pour débutants car une fois le permis obtenu on se cherchait quelque chose qui avait plus de caractères du style 600 Bandit 600 Fazer ou d autres cylindrées en fonction du budget et .... du coup de l assurance . il n empêche que cette nouvelle 500CB est très belle ( sauf cet horrible pot ) je pense que les jeunes motards vont quand même se régaler dessus . ah j oubliais : il serait temps que les constructeurs aient un peu plus d imagination en ce qui concerne le design des compteurs , ils ne s emmerdent plus et ils font tous pareil : un rectangle style smartphone et puis c est tout .... décevant !!! très bon reportage , merci à vous
J'ai eu deux CB 500 de 94 et de 95 (modèle japonais de 58ch avec frein à tambour à l'arrière) ! Quelle régression même si la CB500 reste une valeur sûre... mais qui ne fait plus rêver (si tant est qu'une basique puisse faire rêver) !
C'est une Moto A2 native (vive l'aberration, à 50/60ch au lieux de 47.5 aurais pas changer grand chose en effet), l'est un choix commercial défendable, moins onéreux a l'achat et moins onéreux en entretient sans avoir a payé un bridage supplémentaire
J'ai gardé mon cb500 de 99 pendant 20 ans pour m offrir mon rêve un vfr800 de 2014, et finalement elle me manque vraiment budget/plaisir c'était top surtout avec la législation actuelle
Le bi c’est la vie. ✌️ Une CB750 de 75ch viendrait tailler des croupières à la MT07. Sinon c’est l’antédiluvienne SV650 et son moteur en V vendue bien trop chère. Ou bien la Z650 au format pocket bike interdite aux grands.
Merci pour l'essai, moi je préfère de loin la cb650 look, 4 cylindres, sonorité, que du bonheur avec la même facilité que sur la 500.Bonne route à vous
Le velours Honda et la qualité de fabrication sont une réalité, ce qui l'est également c'est ce même velours que l'on retrouve dans les moteurs du genre tu vois les aiguilles monter et tu ne sens rien. Ça n'en fait pas de mauvaises machines pour autant surtout lorsque l'on débute ça met en confiance et ça permet de progresser en sécurité. Encore une nouvelle formule ?! on arrête plus Philippe, je serai d'ailleurs d'accord pour demander au chef des essais ( un certain Belin je crois ) une substantielle augmentation du salaire de celui ci sans augmenter le prix du magazine bien sur.
Sans oublier qu'elle est garantie 5 ans ! Si les véhicules thermiques n'étaient pas soumis au stationnement payant dans Paris, je l'aurais faite remplaçante de mon F800R pour le quotidien des 10 prochaines années... mais depuis l'annonce de ces débiles à la mairie de Paris, j'envisage une électrique pour cet usage... mais 20.000 boules pour un utilitaire (presque le prix de ma Harley), ça me fait clairement chier.
@@romualdvm5613 Ça aurait sûrement été l'outil idéal,malheureusement Hidalgo est passée par là.Ton cas met en évidence le côté absurde des décisions politiques en faveur de l'écologie punitive.Vaste débat.
@@aparapentor333 malheureusement, je pense que les écolos à Paris sont les pires ennemis de l'écologie... Aucune stratégie sur le long terme, hormis celle de punir les plus pauvres : Laisser rouler des 4x4 de 2.5 tonnes avec 500ch (crit'air 1) mais empêcher le "pauvre" avec sa bécane de 200kg de 15 ans d'entrer dans leur territoire...de véritables fous furieux avec un petit pouvoir local et un énorme pouvoir de nuisance.
@@romualdvm5613 C'est bien pour ça qu'il faut rendre collectives toutes les décisions qui engagent le quotidien des gens et ne plus laisser à une seule femme ou homme tous les pouvoirs de décisions entre deux élections.Il faut du controle citoyen partout sans cela nous vivrons toujours sous une.pseudo démocratie.Enfin ceci et également un autre débat.
Je suis en permis A et c'est la bécane que j'ai choisie pour reprendre après une pause de 10 ans. J'ai essayé plus puissant depuis nottament la cb 650r et bein j'adore toujours autant ma moto. Facile, basse et je fais du 3l/100 bordel ! Pourtant je m'amuse avec quoi, et je me met pas mon permis en danger. Malheureusement madame est pas bien derrière et le manque de protection font que je vais devoir changer pour pouvoir faire des road trips à deux. Faudrait que j'essaie quand même la 500x. Il n'y a que les royal enfield 650 qui m'ont véritablement tapé dans l'œil.
Que pensez vous de la CBF 250 comparativement à la CBF 500 ? Je penche pour la CBF 250 pour l'aspect consommation, parce que je lis souvent qu'une CBF 500 consomme entre 4 et 5 litres, alors qu'une CBF 250 est plus aux alentours des 3 litres 3,5 litres.
Merci pour ces conseils ! Question : Est-ce qu'une CB500 peut être un bon choix en première moto, avec un besoin très important : accompagner un enfant à l'école matin/soir ? Merci encore :)
Je mesurerais la hype sur cette moto, après deux ans en A2 je trouve le châssis pas assez rigide qui ne mets pas forcément en confiance et le freinage pas assez mordant… mais cela reste une bonne moto si tu roules a 90 km/h 😜
Pour la demoiselle qui cherche à passer sur plus puissant sans trop voir évoluer le gabarit de la moto et la hauteur de selle, il y a la z650, autre grand classique des moto écoles, il y a 20cv de plus, une bonne poignée de couple en plus, un centre de gravité placé également bas. Le moteur sera peut-être un peu plus rugueux à bas régime et l'embrayage pas aussi souple mais c'est une valeur sûre.
Bonjour & merci! C'est aussi une bonne "dernière" moto: A 75 ans, je roule en gromono Yamaha 660, mais je préfèrerais finir ma carrière de motard en CB500 plutôt que d'arréter de rouler en deux roues :)
La Suzuki SV 650 est très bien, facile, super fun, customisable, bien plus puissante, .... mais la CB500 à une consommation très très faibles, si c'est 3 litres c'est la consommation de certaines 125.
Ma femme toute menue 1m63 est passée de la cb500 à la cb650r... Et bien le centre de gravité doit être plus bas car la bonne dizaine de kg de + elle ne la ressent pas du tout lorsqu'elle la manœuvre moteur arrêté. 95 CV et encore + de souplesse, elle la louange tous les jours... Et pourtant elle adorait aussi la 500.
@@Bubu-tn3ov oui c'est certainement une très bonne moto mais en 4 cylindres, (j'ai eu le permis dans le milieu des années 90), j'ai essayé récemment la CB1000R parce que je la trouvais jolie mais le moteur est "très creux jusqu'à plus de la moitié du compte tour" il y a rien malgré le couple et la cylindrée, alors la CB650R ça doit être très limite, en "mid-size" c'est mieux un bicylindre, c'est plus vif, c'est un avis personnel.
j'ai eu plus de 50 motos et plus de 50 ans et j'avoues le sv650 a carbu que j'ai pris il y a 5ans j'ai adoré au point d'en racheter une deuxieme en s comme quoi le jeune a de bon gout
Bonjour j'adore le test Tu dis que la zontes a mal vieillie ce serait sympa de nous faire un retour vidéo sur la zontes maintenant c est une petite moto qui le tentait mais j'hésite depuis longtemps
Merci pour cette vidéo! Elle m'intéresse beaucoup quand j'aurais le permis (le passant dessus aussi) et la nouvelle aura double-disques de frein à l'avant avec des fourches inversées 😍
Oui c'est très simple à conduire. Je viens de revendre la mienne après 3 ans 24000. Et je ne suis pas un A2. Le compteur, oui, il était 100 X mieux avant. Certe orange mais lisible tt le temps. Maintenant je suis sur cb1100rs
Non, non... pas l'encourager... déjà il est arrivé à midi avec sa musique à fond... je balance pas mais il y en a un qui a dit : "c'est quoi cette musique de M......
@@nicolasmotomag8911 Il faut que je l'écoute, celui-là. J'adore Awaken the Guardian, c'est une chef d'œuvre. Pour revenir à nos moutons, je vais prochainement passer mon permis, et la CB500 fait partie des motos qui me font de l'œil. J'aurais juste une petite préférence pour la CB500X.
@@mat8984 Excellent aussi Awaken the Guardian ! No Exit est un peu plus "thrash", si j'ose dire. La CB500X est visiblement le meilleur compromis en termes d'équipements, je serais curieux de la comparer avec la F. Bon courage pour ton permis !
Bonjour, Il existe un boîtier additionnel pour cette moto qui est à moins de 100€ et des filtres à air sport dans les 80€ et qui lui permet de sortir une puissance autour des 58cv din ou 55cv sans le filtre et fait gagner dans les tours environ 1000trm en plus et 10 a 15 pourcent de couple...
Adrian chez high side c'est la coolitude totale, Nico c'est Harold (et Maude}, le jeune qui aimait les vieilles... Très chouette taiilage de bavette, qu'ajouter après cette dithyrambe ? Ben en plus ça vieillit super bien un cb 500! Très populaire dans ma cité, surtout version trail, elle est nickel après 2,3,4,5 ans. L"iron but je conseille, ça forme (ou ça déforme ?). Autre temps autres mœurs, mes années A2 (dans les années huitante c'était une première RD 350,puis une deuxième, du bruit et des odeurs n'est-ce pas Guillaume. Bises à l'œil. N.B je vous regarde en général au p"tit dej, du coup j'ai un peu cramé mes toasts ce matin.
Alors Philippe, c'est bien la première fois que je ne suis pas de ton avis, la commande de clignos Honda avec un tout petit peu de pratique c'est juste naturel...
J'ai une CB500X et pour améliorer la visibilité du compteur il suffit d'augmenter son contraste. La manip est expliquée dans le manuel d'utilisateur ;) .... sinon, je suis d'accord avec tout le reste. Ah j'oubliais, je suis en permis A et elle me suffit.
Bonjour, je passe le permis sur une Z400 mais même soucis aux abords des 6000 tours, mais le plus gênant est qu'au dessus de 100km/h le vent devient très contraignant est-ce le cas sur celle-ci? Il serait intéressant que pour d'autres essais vous preniez ce paramètre en compte , merci d'avance !
Suggestion à l'étudiante à la fin de la vidéo : la triumph Trident 660 est 1000 € de moins que la street Triple et +puissante que la cb500 Honda ..189k tout plein fait, conso 4.5l au 100, 805mm de hauteur de selle mais très fine a l'entre jambes. Tricylindre, douce mais puissante et très beau son, et zéro vibrations haut dans les tours !
Super format, mais j'avoue je suis très déçu, j'espérai en avant-première les nouvelles cb 500 😥😥😥 Ça fera un bon comparatif ! Vivement octobre de les voir!! BIG ✌✌✌
C'est quasiment impossible de trouver plus puissant avec la consommation d'une CB500, plus on monte en puissance et (ou) en cylindrée plus ça consomme.
N'aimant pas le look des street fighter j'ai préféré une Royal Enfield continental gt 650 comme première moto. La souplesse du moteur, de la boîte et de l'embrayage y font aussi merveille. Elle a, par contre, un poids plus haut placé ça se sent au debequillage mais avec 1,73m et 65kg on s'en sort très bien avec.
Dans les motos dites "récentes", la Continental GT fait partie de celles qui me tentent le plus... Elle est magnifique et visiblement top à conduire, en témoigne ton commentaire ☺️
C'est une bonne petite moto. Elle n'affole pas les chronos avec ses 47cv mais avec le couple supplémentaires grâce à ses 650cc et surtout le fait que 80,% soit disponible dès 2500tr rend ce moteur très agréable à exploiter. Et sa boîte aux rapports très resserrés fait que l'on n'a pas de trou entre deux vitesses. Après tu y retrouveras quelques vibrations à régime supérieur à 6000tr mais à vitesse légale on ne reste pas à un tel régime.
J'ai passé mon permis sur une CB500 de 96 ou 97, et effectivement pour débuter en gros cube c'étais le top, sauf la version selle basse, tellement creusée que ça revenait à s'assoir directement sur le cadre. (j'avais passé mon 125 à 16 ans, donc déjà un peu d'expérience). Surtout comparé aux autres bécanes utilisés par les auto école à l'époque, l'ER5 vraiment pas ouf et un bruit affreux, et la 600 Diversion plus lourde, un peu moins maniable et avec une boite de vitesse pas toujours très précise et qui craquait pas mal (j'ai roulé après mon permis en 600 diversion S pendant 10 ans).
@@nicolasmotomag8911 La mienne étais plus récente, elle était de 93 (de couleur verte foncé pas ouf), enfin elle est toujours c'est mon oncle qui s'en sert depuis. Ce que je regrette le plus c'était sa bulle qui couvrait bien à 130 positionné normalement et au delà en faisant un câlin au réservoir (j'ai une Z650 maintenant et sur autoroute ça tire sur la nuque ^^). Et sa stabilité sur les gros gros freinage.
@@philippeguillaume6212 c'est vrai qu'elle à un jolie bruit, par contre j'ai jamais réussi à la faire cracher pareil des deux coté, j'avais une sortie de pot nickel et l'autre qui avait tous le temps une auréole noire autour de la sortie, malgré les synchros fréquentes des 4 carbus. Peut-être dû à sa rampe spécifique à cette année là qu'ils ont virée dès l'année suivante. Car c'était vraiment de la merde, j'avais 2 potes avec des versions 92 et 94, niveau perf pas de souci en comparaison, mais niveau conso par contre, je tournais entre 11L et 14L au 100 selon l'essorage de la poignée, eux faisaient entre 6L et 8L. Même mon oncle qui roule tout cool, à du mal à passer sous les 9L avec.
Sympa comme concept, mais le vieux pavillon avec les volets rouillés c’est votre siège social ? . Parce que comme arriere plan on a vu plus champêtre 😂
@@philippeguillaume6212 Ah oui c réussi on s attend a voir sortir des zombies de la porte 😂 Heureusement les vidéos sont comme toujours bien vivantes ✌️
Effectivement ! Je pense qu'il faut que tu essayes les deux. L'une est plus souple (4 cylindres obligent) mais plus lourde avec une consommation plus élevée. La CB500 est plus légère et économique à l'usage. Après, l'avantage de la 650, c'est le débridage une fois le permis full obtenu :)
Perso en tant que débutant j'ai pris la cb650 R A2. Elle est super facile aussi, le moteur est top avec un son c'est limite un instrument à vent. Par contre la conso est quasi doublée par rapport au CB500. La mienne affiche 6.0L/100...
C'est ce qui revient souvent pour la CB 650 R : elle consomme... Après, difficile de faire plus économique que la CB500 dans cette catégorie de cylindrée visiblement. Mais elle me plait bien la 650, j'ai hâte de l'essayer.
Le truc c'est qu'aujourd'hui, tu prends n'importe qu'elle moto typé A2 (MT07, CB500, Z650, etc), t'es direct chez toi, y'a presque aucun temps d'adaptation.
C'est bien de proposer des "pistes" aux jeunes permis dans leur quête du bonheur. J'ai apprécié. Mais, avec mes 38 ans de permis moto, j'avoue que mon intérêt s'est porté sur le vieillissement de la moto chinoise. Quand peut-on espérer un feed back sur ces modèles chinois qui couvrent désormais la plupart des cylindrées et inondent les marchés ?
ça inonde pas tant que ça le marché, les chiffres de vente restent modestes malgré certains médias qui tendent à nous faire croire que c'est formidable...
@@philippeguillaume6212 C'est sans doute vrai. Mais elles sont très présentes en affichage (RU-vid en regorge) et semblent proposer des équipements plutôt conséquents à des prix attractifs. Cela interroge....
Certes mais c'est un 4 cylindres, soit 9kg et 1.5l au 100 de plus. Et autre problème, si elle est en région parisienne avec les ZFE, elle ne peut pas rouler la semaine avec, car elles sont Crti'air 4.
Celle qui manque en France mais distribuée en Asie et Océanie jusqu'à il y a peu: la CB 400 Super Four. Moto moderne, 4cyl, 58ch, à peine plus lourde et surtout très basse de selle...à oui et moteur vtec!
@@valentintiercelin5335 Non, celle dont parle Philippe Guillaume, celle de la promo sport "CB 500 cup", c'est bien un bicylindre. Elle avait 58ch (mais un tambour à l'arrière, beurk...).
@@frenchmirage6711 yep par contre elle est Crit"Air - 12 et pour venir dans Paris c'est compliqué à cause de ces put.... d'écolos de la mairie de Paris...
@@philippeguillaume6212 ah oui... c'est vrai. Je n'ai pas pensé à la vignette. En province, on est pas (encore) concerné. Enfin les ZFE arrivent pour tout le monde en 2025 et si Hidalgo passe en 2022 ce sera plus tôt 😢😢😢. Vivement la retraite que je retourne dans l'Aveyron et quitter ces "villes de plus de 150000 habitants" dernières cibles des Khmers vert. 😣😣
Y a-t-il une différence entre la cb500f de 2021 et celle de la génération précédente ? Je viens tout juste d'avoir mon permis, et franchement je suis pas arrivé à accrocher à la cb500f par rapport à la kawasaki z400 qui était vachement plus maniable (les 2 motos que j'ai pu tester à l'école).
@@cliabiker la F c’est le roadster qu’on retrouve en auto école, la R c’est la sportive, et la X c’est le trail. Elles ont la même base moteur/châssis mais pas la même position, style, ergonomie capacité d’essence ou de prix :)
Alors la 750 xlv je ne suis pas du tout d’accord la boîte était une horreur le point mort des qu’elle était chaude impossible à trouver le moteur en v en ligne te cramait tous les poiles même avec un gros pantalon un centre de gravité hyper haut… pour moi Honda doit encore regretter de l’avoir fabriqué !!!
j'ai halluciné en entendant la musique du tout debut :), voilà la video qu'on a realisé pour guzzi. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-c0xAREJl794.html
