Третий год на Шершне С. Без дальних поездок. В городе, и по району, мало мотов схожих по драйву. Можно натереть зад почти всем авто в ускорении. Нахрена я это пишу, никто не смотрит , и не прочтёт.
Всё что ты сказал можно уместить в несколько предложений если сравнивать его с FZ6 (FZS600). Мотоцикл строго для города: жёсткая подвеска, нет датчика уровня топлива, резкий мотор от спорта с другими распредваламивалами и фазами газораспределения, нет обтекателя, неудобная посадка для дальняка со скользким сиденьем. У FZ6 всё с точностью наоборот: более мягкая подвеска для дальней дороги, удобнее посадка более прямая, есть полуобтекатель чтобы в дальней дороге не уставать, ровный двигатель, есть датчик уровня топлива (у FZS есть точно) чтобы в дальняке быть более спокойным. Эти мотоциклы не конкуренты и заводы которые их разрабатывали не хотели попадать на рынке под перекрёстный огонь конкурентов. Им не нужно было конкурировать чтобы биться за покупателя, понимая что каждый в таком случае будет только в выигрыше. Ты сравнивал яблоки с грушами, на вид вроде бы как и похожи, но по вкусу абсолютно разные.
На Yamaha FZ-6 & FZ-1 есть проблема усталости метала в сплаве рамы из-за перегрева и вибраций в местах крепления двигателя, т.к. двигатель там является несущим элементом рамы... Чтобы минимизировать возможные риски трещен в раме, необходимо ставить клетку или хорошие дуги - они распределят часть тепловых, вибрационных нагрузок, да и при падении двигатель помогут сохранить.
Сам владею хорнетом.600.ездил на хорнет 900.может на убитом.но мне 900 не понравился.на низах тяга серьезней,это да.а вот по юркости,по набору скорости в отсечку.600ка превосходит 900 ку.но и сам вид,приборка,двигло.и пропорции самого мопеда 600 ка мне больше нравится чем 900 ка.
Юзаю такой Хорнет уже более пяти лет - мотоциклом в целом доволен! Автор передал характер мотоцикла - точно. С уровнем топлива действительно проблема, в первый год обсыхал на нем на трассе. Выручает однометр: заправился до полного, обнулил счетчик и через 100 км опять заправляться литров на 7-8, тогда можно не переживать за бак. Максималку выжимал 210 км/ч с миниоптекателем и лежа на баке. На дальняк ездить на нем тяжело, выматываешся жестко, комфортно - до двухсот км за поездку.
Что касаемо динамики, то до 6 тыс. оборотов можно ехать спокойно, без напряга, а вот после 6 тыс идет хороший подхват и в нем просыпаются спортивные корни. Так что получился хороший универсальный аппарат для городской езды.
Взял себе такой 2004г первым мотоциклом (после обучения на cb 400). Очень доволен, НО, помните, на нём ОЧЕНЬ хочется открутиться!!! Он это может и любит, поэтому, если вы малоопытны и молоды (без обид, мне 33, и то ...), то будьте очень осторожны, не теряйте головы!!! Удачи! Будьте аккуратны и смотрите "разбор полётов" от Гава. Всем удачи парни и девчонки! ;) (кстати, о нём очень хорошо рассказал Kagi, советую посмотреть и его)
Тоже помню когда про повороте мне чут-ли не в глаз влетел ШМЕЛЬ!!!!! Хорошо что при повороте скорость была маленькая.....а не то, МАРШ МЕНДЕЛЬСОНА ( тот что на кладбище....)
Это мот который передает тибе свое насстроение ,терпиш терпиш потом один х пляшиш под его дудку ,мот с характером ,добрый хулиган он прощает ошибки пилота ,для города бомба мот можно много говорить про хорнэт а лучши проссто ехать завтра я это и сделаю 👍
Ты заметил знак ограничения скорости "40", когда съехал с осташковского круга на Широкую улицу? (Видео 15:14). Не особо давно их повесили. И дпс , как правило, либо у отделения связи или напротив аптеки дома 13 отлавливают нарушителей, в т.ч. и за пешеходов. Имей ввиду, неоднократно их засады наблюдал на этом участке.
Привет На вид твой hornet такой маленький У меня cb600fa 2007 года и он чувствуется гораздо больше чем твой, либо это вид из камеры его уменьшает А вообще аппараты огонь!!! Приятно смотреть и слушать такие видосы!!!
Блин, езжу второй сезон на Хорнете в S версии, то скажу тебе, что отсутствие указателя уровня топлива никак не напрягает! Во-первых я знаю его расход и знаю при каком пробеге должен закончиться основной бак. Только перешел на резерв- сразу знаешь, что нужно ехать заправляться. Не считаю это минусом! Второе: С охлаждением никаких проблем, он не греется, особенно до красной зоны! Я ехал в жару +30 по очень плохой дороге в течении полутора часов (1-2 передача) и ни разу стрелка температуры не приблизилась к красной зоне. Когда она начинает немного заваливаться за средину (норм. температура), включается вентилятор, охлаждает до нормы и выключается. Поэтому могу сказать, что у того экземпляра, что был на тесте, какие-то проблемы с системой охлаждения. И меня никак не парит отсутствие ветрозащиты, так как у меня стоит полуобтекатель и я спокойно еду по трассе с крейсером 140-150 и вообще норм! Вот как-то так))
Думаю можно ездить и без седла и это не будет напрягать, привыкнуть можно к чему угодно так что это все таки минут (я про указатель топлива и ветровика) если бы это все было в стоке то думаю ты не отказался...
На низах 600-ка такая же как и 400-ка, это если уже откручивать дальше, то там как раз лишние кубы решают... но при спокойной езде, плавном и ровном старте - разницы от 400-ки вообще нет...да, то что нет показателя уровня топлива - напрягает, но потом уже затылком чувствуешь его... Сам взял себе s-версию тк мотоциклы со стандартной круглой фарой мне не очень, но это как говориться дело вкуса, со встречным ветром вообще, проблем нет, все уходит по верху шлема! Но если крякнешься, то потом его хрен найдешь))) а так мот надежный и предсказуемый, себе взял как первый и не жалею))) хороший обзор, ЛАЙКУЮ))))PS Хорошо сказал - 400-ка на стеройдах хаха)))) Мот очень динамичный... единственный, кто с ним может помериться писькой- suzuki sv 650 s - так что если найдешь у кого, сделай на него обзор и сравни свои эмоции с Хорей!!!)))
Kastula Berdman хоря проигрывает св по жосткости рамы минус хребтовой рамы. А вот ускорение, тормоза тут хорь получше. Но у св есть один очень прикольный плюс ➕ это звук! если ставить прямоток это бомба
зная на сколько км хватает,полного бака,на заправке заливаете всегда до полного,скидываете одометр на нули и вы всегда будете знать, сколько вы на нём ещё проедете и когда вам нужно будет заправлятся.
palladin26 у меня давным давно был допотопный лансер первой машиной и там датчик уровня топлива работал только в верхней половине бака. Чтобы поменять надо было много разбирать поэтому ездил так. Врагу эту ебаторию не пожелаю. За полтора года проклял этот датчик десятки раз. Он мне полкило нервов стоил. Ну несколько раз бегал с канистрой.
Говорить, что колеса такого-то "радиуса" безграмотно и с технической точки зрения, и с геометрической. Звучит глупо, но многие упорно повторяют, как попугаи - "...радиус колеса...", "...колеса радиусом..." Но это проза. Теперь мат. часть: Посадочный размер диска колеса измеряется в диаметре. Радиус - это расстояние от центра окружности до ее (окружности) границы. Диаметр - это расстояние от одного края окружности до другого, проходящее через центр данной окружности. П. С. Латинская литера "R" в маркировке шин означает, что данная шина радиальная (Radial). Но никак не "радиус колеса". С уважением, Валентин.
Учи сам мат часть, умник... Радиальная - от слова радиус. Радиус окружности (или сферы) (лат. radius, буквально- спица колеса, луч) , отрезок, соединяющий точку окружности (или сферы) с центром
Откатался на таком 5 лет. Расход 14 литрового бака на 100 км если гонять и 150 км если ехать спокойно. Вот и вся математика. Ни одной поломки за все года использования.
хм купил себе 2001 года как первый мотоцикл ездил вроде как аккуратно но по тавриде мог навалить) у меня так стрелка начинает играть на 180 до всё нормально) может как то ветер влияет ) вы так сказали после падения такое бывает )ну вроде вы в городе ездили до 80 всё хорошо было она после 160 уже начинает говорить не надо а на 180 начинает уже говорить что быстро едете надо сбавить, ветер тоже самое говорит) мотоцикл о вас заботиться )
Я у себя на хорнете, вставил вставку, чтобы руль поднять на 3 см. Посадка стала намного удобнее. 16 литров, это объем бака, а заполнение, максимум на 15,2. Это если мот стоит ровно. На подножке, 13 примерно заливается
по поводу охлаждения - там не все впоряде! У меня тоже хорнет. В +27 по городу с отжигами, стрелка никогда не переваливает за середину. Чуть выше середины включается вентилятор и стрелка падает!
Приветствую. У меня хорнет 2003 года и я на нем 200 еду, а он еще хочет дальше разгоняться. Быть может, у Вас там неисправность какая-то? Либо выхлопная система, у меня прямоток.
с охлаждением у него явно что то не то.У меня стрелка редко поднимается выше первой четверти шкалы указателя температуры.А вентилятор включался всего несколько раз и то при поездках на речку,в дикую жару при езде по грунтовой дороге.
Хорь на видосе не раздушеный доконца, как минимум не снят ограничитель если выше 180 не идет. У меня хорь первого поколения 98гоба чистый японец 69 лс, разница с 400 в плане мотора большая и уверенная тяга, динамика не такая подрывная как на полносильном хорьке, рулится кстати еще более острее из за 16 колеса, тормоза мне больше нравятся на моей версии чем на тех которые пошли с 2000года. Да подвеска жоще острее. После 3 сезонов на нем и кучи сравнений с теми же фз s1 и s2 поколения, считаю, что это самая афигительна школьная парта, не такой высокий центр тяжести и по седлу, как ямаха, полуобтекатель нужен если ездишь дальше 40км по трассе, в городе нафиг он не нужен по пробкам протискиваться только мешает, в дождь один хрен ноги мокрые что на том что на том. Он ощущается меньше не такой баржей, и для города это больший + даже для парковки. Хорнет первый стрит т.е городской хулиган
У меня раздушенный японский хонет, версия S с полуоптикателем, до 200 мот вообще не напрягается, после уже потихоньку набирает вплоть до 230, скорость по GPS
по поводу горячего мотора, тут еще разобраться что за охлаждающую жидкость использует владелец, если какую нибудь метаноло- глицериновую жижу которых у нас на рынке 60% то немудрено. Не экономьте на ОЖ.
Как раз хотел узнать на сколько удобно людям свыше 190 см роста сидеть на таком. Вопрос автору не в тему, какой размер экипа вы носите (интересует куртка и джинсы)на рост 186 и покупали ли вы экип в зарубежных интернет магазинах?
Когда то в детстве,когда у меня был раздолбанный Восход с кривой вилкой и восьмёркой на переднем колесе,на нем так же ебало руль при разгоне))) мне кажется тут тоже что-то не в порядке спереди,мотает прямо в стороны.
Не позволяет разогнать CB600 больше 180км/ч не из за твоей комплекции а из за ограничения установленного на заводе. Дело в том что есть мотоциклы которые изготовили для внутреннего рынка Японии действует законодательство о ограничение максимальной скорости и мощности мотоцикла. Отличить задушенные хорнеты c аналоговой приборной (до 2006 года) можно банально просто, по шкале спидометра. Где спидометр кончается на 180 км/ч это мотоцикл для рынка Японии, 240 км/ч для Европы и Америки. С весом в 83кг смог достичь отметки 245 км/ч (скорость замерил по GPS трекеру).
FZ6 да, выигрывает, как мот на каждый день. Но VFR800 еще лучше - расход меньше, низы норм, удобнее. Только тормоза у VFR Г редкостное. У FZ6 норм тормоза только в версии HG после 2007 года, у остальных тоже шлак по сути. На CB-400 те, которые 4-поршневые гораздо приятнее.
Это любимый мой мот, в этом весь и прикол то что HORNET может отжигать. Это вам не CB 400 и не FZ6. Ветровик можно прикупить на него. Мот супер и дарит отличные впечатления.
На Ямахе FZS 600(Фазер) тоже можно отжигать и довольно неплохо, и ветровика не надо покупать там в стоке.А еетот "взгляд" в сто раз лучше стоковой круглой фари.
Rider 96 fz только первого поколения может отжигать даже с газа вилить, а вот уже s2 вялая размазня, ленивый плавный. Полуобтекатель конечно добавляет комфорта, но вот если уронишь и покоцаешь этот пластик то дешевле и проще делать нейкид
Интересный обзор, спасибо... стою перед выбором CB750 или такой хорнет CB600 как в обзоре. Посоветуйте п-та кто в теме... О себе, это будет мой первый мот, сильно гонками не страдаю, скорее размеренная городская езда
Интересно если бы Вам под руку подворачивалась раритеты типа явы 638 или яв последних модификаций в идеале, интересен контраст)) Для моей глубинки - это вполне достойные аппараты(даже более чем), но для жителя мегаполиса... думаю понимаете) типа рубрика - ретростиль или ретропроба
