Estilo conjugado con clase y deportividad, además de la calidad de sus acabados y la fiabilidad que aporta la marca Honda. Han acertado con este estilo Neo Sport Café.
"Honda es Honda"... Nunca defraudan. Mi primera moto "gorda" tambien fue una CBR600F, del 2004. Para mi gusto...una de las mejores motos que jamas se han fabricado. Esta, por 8.000 Euros...me parece un producto absolutamente redondo. No me hace falta montar en ella para saber que va a ir genial. Lastima que el cuerpo ya no me pida "naked".
Hola tocayo!! Coincido plenamente contigo, también tube una Cbr 600 F. En mi caso del 2007 y esta era con inyección electrónica programada y catalizador. Una moto Sport touring ideal para mi en aquel momento, la disfruté mucho, y con el escape Mivv que le monte, su bramido era espectacular, sobre todo en altas vueltas, era brutal !!!! La finura y la caliad de Honda me quedó clara. Sin duda una de las mejores motos a mi gusto, caliad precio en aquella época.... Un cordial saludo!
De verdad que ver y oír la narración de la prueba es relajante, y provoca enseguida ir a por una Honda CB 650 r, es una moto bellísima y excelente en todo sentido, desde que salió al mercado me ha enamorado ese diseño, gracias por tan excelente video-prueba, saludos y VVVvsssss...!!!
Yo iba comprar esa moto acá en México, pero tardaban 4 meses en entregármela y de manera inmediata estaba disponible la Z900 y fue la que compré. Espero en un tiempo comprar esta cb650.
pude probar una hace poco, actualmente tengo una cbr600F2 del 91 y me sorprendió la no evolución que sentí al conducirla, teniendo en cuenta que entre una y otra hay 30 años de diferencia. Obviamente va genial, se conduce fácil y demás, pero no he visto ese gran salto que me esperaba.
@@pitpit6715 obviamente con lluvia de por medio se ha de notar muchisimo, pero no saliendo o yendo tranquilito voy bien, soy consciente de que llevo un cacharro con mas de 30 años xD
Es preciosa, tengo una crf1000 y aunque no la cambiaría, siempre que veo una cb r me da ganas de ir al consecionario a probarla. Quizas lo haga... buen video
Tengo esta misma moto y podíais hablar un poquito de los neumáticos que montan de serie a partir de la 2021, yo llevo casi 3.000km con ella y a veces pese a estar el asfalto seco y las ruedas calientes me he llevado algún sustillo tumbando. Dichos neumáticos son los dunlop sportMAX d214 y pese a ser “deportivos” los noto bastante duros. Los cambiaré pronto! Saludos!
Una gran maquina me gustaba mucho pero ahora que salio la Tridend 660 me quedo con esta ultima le gana en tecnologia, diseño y mejora las prestaciones con modos de manejo
@@javiernavasguardia8827 Si pero claro no estamos hablando de los mismos precios, ya por el precio de lo que cuesta la ktm puedes barajar muchas opciones
Te refieres a la del agua, yo tengo una y también tengo fuga de agua. Está fuga la tienen muchas Motos, lo podéis ver en Facebook. La marca Honda debería llamar a todas las Motos a revisarlo, si no lo hace perderá mucho prestigio Japonés. Tomen nota los responsables.
Yo compre la CB 500f y me arrepentí no comprar esta, aunque destaco q la 500 consume la mitad q esta y anda mas q suficiente, piensen bien el uso q le van a dar, porq la 500 es otra joya. Mi pesar es solo por cuestion estética, porque la 650 es mas inclinada de posicion, lo q implica menos comodidad,para ciudad recomiendo mas la 500
Pero si le falta falta un trozo de moto; desde el asiento del piloto hacia atrás!! Para esa plaza trasera, podrían subir un poco más los reposapiés traseros, para lo que van a servir! Menudo puente colgante par el porta matrícula.
Pantallas con conectividad al móvil en una moto son una auténtica tontería sin embargo unas buenas suspensiones si q son necesarias en una moto cosa q Kawa no tiene en las equivalentes a esta
Para que pedir un celular en la moto? Se nos olvidó para que queremos una moto? Para escapar del mundo, para sentir libertad, para ser uno con el viento. Si quieres celular en la moto mejor quédate en el sofá viendo vídeos de paisajes en tu móvil de 7 pulgadas
Tengo una CB650R, pero respondiendo a porque quieres un móvil en la moto, la respuesta es sencilla: porque no? Digamos lo que digamos, tenerlo sería más cómodo (las tfts se ven mejor, te permiten poner más información en menos espacio, configurar las cosas de manera más sencilla), habría estado bien que la pusieran, he probado también la z900 y no veo porque debería ser un problema, si no la quieres, no la mires y listo...
Diferencia mínima, acabo de comprar la 2021 y anteriormente había probado la 2020, no se nota tanto, creo que el manillar solo está a unos pocos mm más cerca.
Es la virtud del término medio. Yo tengo la del 2018 y es una moto correcta en todos los sentidos, pero le hace falta pimienta, algo en lo que despuntar que la haga especial... La recomiendo para empezar o cuando busques fiabilidad y encefalograma plano. Saludos!
@motosnet La moto me encanta, pero también me enamora la Trident 660. Mismo precio, pero con pantalla TFT, dos modos de conducción y posibilidad de conexión bluetooth. ¿Cuál recomendarías? (Es para el A2 así que la diferencia en cabellos no es que sea muy importante). Estéticamente me flipan las dos 😅
Enhorabuena por el video y el canal. Mi consulta es , vengo de una xmax300 y no he tenido nunca una naked, es estable en autopista? Lo comento porque la mia con un poco de viento y a 110 se mueve un monton. Gracias
Hola estoy muy interesado en esta moto pero no paro de oir algunos problemillas que están teniendo muchos poseedores de ella, sobretodo el de la bomba de agua........algo que aportar sobre el tema al respecto??
Holaaaa!!! por favor, para los que sepan. Tengo el A, hasta ahora siempre he llevado scooter de 250cc y no sé si mi primera de marchas puede ser de 650 como esta o algo inferior como una 300, qué me aconsejáis? gracias.
Las marchas funcionan igual para todas las moto. El tema está en el peso que si además le sumas dificultad en llegar con lis pies plana al suelo, entonces las de 300/400cc facilitan más las maniobras. En una tienda te podrás subir y valorarlo y si además te animas, la pruebas. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Pues no, al menos respecto a otras motos que he probado, no deja nada que desear. Por hacerte un ejemplo, cuando estaba mirando que moto comprar, estuve probando varias, la z900 que ponen muy bien en cuanto a frenada, me ha parecido muchísimo menos efectiva, pero sobretodo, menos modulable. El freno delantero es excelente desde mi punto de vista, y difícilmente vas a encontrar algo mejor en ese rango de precio.
@@SuperMasterbike me confundí, no se porque leí freno y no faro (que torpeza), el faro no lo he probado aún de noche, pero si he leído que es bastante flojo
Me acabo de sacar el A2. La recomiendas como primera moto? Desde que la vi en honda me parece preciosa pero no se si sería demasiada moto para empezar.
Yo en rodaje (aún no lo he terminado) la he tenido entre 4.4 y 5.8l/100km, respectivamente en Ciudad+autovía y ruta de montaña. Espero te sirva como referencia, igualmente la misma moto ya rodada tuvo entre 0.2 y 0.3lm/100km menor consumo en los mismos trayectos
Yo tengo una CB650R '19 y en ruta de montaña yendo muy alegre se me clava el consumo en 6,4l/100. Ruta ratonera de muchas curvas enlazadas, eso sí, la llevo limitada y me toca llevarla en 2da y 3ra marcha todo el rato y muy alta de vueltas, para poder seguirle el ritmo a mis compañeros del club...
Es un disparate pasar de una Nmax 125 a esta moto? Demasiada potencia? Se nota muy pesada? Qué os parece en comparación con la Mt 07? Gracias, buen vídeo.
Creo que se puede hacer sin problema. Por un lado el peso. Son poco más de 200kg. Cuestión de cogerle las inercias a moto parada. En marcha sin problema. Por otro lado la potencia. Son 95 cv, pero muy progresivos. Esto es que a bajas revoluciones no te da sustos, cuenta con no mucha potencia. Conforme sube las revoluciones sube la potencia, como todas, pero es mucho más suave en un tetra que en un bi. Tienes más rango de revoluciones para subir y todo es mucho más progresivo. No debes tener problema si dosificas el gas.
Motor sin duda, el par y caballaje de la Z900 es mucho mayor. Diferencias principales para mi (la Z900 era otra de mis candidatas) es la ergonomía (soy muy alto y encajo mal normalmente en las motos), frenos y cambio, que me gustaron más en la Honda (el cambio de la Z900 es también espectacular, pero algo más brusco). En cuanto a entrega de potencia, para mi al menos, es más suave en la Honda y si bien en una ruta se podría agradecer la brutalidad de la Z, en el día a día hace que sea un poco más estresante. Al final me quedé con la Honda, pero lo que conviene es probar ambas y elegir según lo que más te convenga. Como pro de la Z, sin duda esa potencia brutal que tiene, la pantalla TFT y conectividad y, al menos aparentemente, unos acabados muy finos (por ejemplo en la Honda, algo atípico, las soldaduras del chasis se notan mucho, mientras que en la Z, están normalmente cubiertas por algo de carenado, nada del otro mundo, pero ayuda a que parezca un poco mejor acabada). Por cierto, en cuanto a agilidad, es mucho más llevadera la Honda, tumba con más facilidad, en la Z tenía que descolgarme un poco en algunas curvas porque no había manera de tumbarla, pero eso es también un derivado de la ergonomía, el manillar tiene una inclinación algo peculiar en la Z.
Por qué el disco trasero es super pequño comparado con le delantero? No debería ser más grande (pues la moto debe pesar mucho y a altas velocidades, necesitaría más agarre para frenos de emergencia)
La razón es que en Honda aprovechan un mismo disco de acero completo para hacer el delantero y el trasero. La pieza se recorta, con una parte externa de la circunferencia se utiliza para el delantero y la interna para hacer el disco trasero. Saludos!
La z900 son casi 1000 euros más y por ese precio ya puedes barajar otras tantas opciones también, creo que por características, calidad y precio esta es la más equilibrada, pocas tetras hay por este precio, sin contar que no deja de ser Honda.
@@zell452 No se en otros países pero aquí en Estados Unidos una Honda CB650R cuesta $9199.00 y una Kawasaki Z900 cuesta $8999.00. Basándome en la drag race de la Z900 con otras motos en el canal de RU-vid FullGass la Z900 es la campeona invicta, y si a eso le sumamos la cantidad de tecnología que tiene por el precio que la honda no ofrece para mi esta muy claro que es la moto que yo me compraría. Yo no me enamoro de nombres solo de resultados en drag races y de precio.
@@DavidHerrera-bv8nv pero aquí en estados unidos una z900 cuesta $8999.00 más las garantías y servicios excelentes voy por una z900 miiiil veces, es sentido común no enamoramiento
Honestamente no es de lo más cómodo para ir 2. También es cierto que yo soy muy alto (1.90) y sin ir mal, no te puedes mover con facilidad sobre la moto, además los estribos para el copiloto quedan relativamente altos, aunque eso se arregla fácilmente con unas extensiones. Si siempre vas con copiloto, creo que hay motos mejores aunque probablemente no iría a por una naked deportiva. Si solo es ocasional, no creo que haya problema, el asiento es ancho (aunque no largo) y unos 200km se aguantan bien pero para hacer curvas, estando dos, definitivamente no es buena opción.
Es verdad que esta moto tiene el closh muy suave?!? E probando motos de gran cilindrada y todas tienen el closh duro como piedra, tan duro como el corazón de tu ex!!! He querido comprar una moto de media cilindrada y está Honda me está convenciendo! Para uso diario de ir desde la tienda de la esquina a viajes largos!!! Que dicen?!??
No puede ser que cometais esos errores, el cuadro de instrumentos es exactamente el mismo y la horquilla ya llevaba funciones separadas en la versión anterior.
El cuadro de instrumentos es el mismo, lo que cambia es la inclinación de los leds y si se nota que ilumina más, sobretodo se hace más legible cuando el sol incide perpendicularmente. En cuanto a la orquilla, si hay cambios, es la big piston, mientras que la anterior no, en lo que sí tienes razón, es que tanto la 2019-2020, como la 2021 son SFF (separate fork function). Yo acabo de comprar la 2021 y he probado la 2020, no hay una diferencia notable en ese aspecto.
@Andrés Tello más bien es una mejora de iluminación diurna, de noche no era problemático. En cuanto a si calienta más, mi moto tiene unos días y calienta mucho (aún no se le ha quitado ni el olor a parafina quemada), pero hice unos 60km con una ya rodada de un concesionario y no me pareció que calentara más que la anterior. Dicho esto, y sin hacer pruebas exhaustivas, me parece que la mia vibra un poco más en la zona del depósito sobre las 6000 rpm, pero repito que estoy a poco menos de 100km recorridos, no es muy indicativo lo que pase ahora mismo. En general, es una moto excelente, menos conectada que las demás, pero no por eso peor, de hecho, he probado varias, incluso la Z900 performance que me salía al mismo precio, y finalmente he comprado la CB por muchas razones (y sin quitarle nada a la Z que es una motaza)
@@junacal vete revisando por debajo de la moto que no tengas recaudada la bomba del agua están dando problema en muchísimas cb y cbr650r a nivel mundial
@@JavierRevidiego estoy al tanto, pero gracias por avisar de todos modos. Aún así, por lo que leí no es grave en un 95% de los casos, solo es una gota de anticongelante o aceite, lo importante es que no se mezclen.
@Andrés Tello hoy he hecho unos 200km y he de decir que no llega el calor al piloto, o al menos no más que con la 2019-20. Lo.que si me ha parecido es que vibraba mucho el deposito y la estribera izquierda a determinado régimen.
De verdad que ver y oír la narración de la prueba es relajante, y provoca enseguida ir a por una Honda CB 650 r, es una moto bellísima y excelente en todo sentido, desde que salió al mercado me ha enamorado ese diseño, gracias por tan excelente video-prueba, saludos y VVVvsssss...!!!
