@@Hrubis taktak! Trochu je mi líto že jsem ji pustil do Krkonoš, ale vyžadovala tenkrát velké investice a nebylo to v mých možnostech, jakože panelákového fanouška. Dnes mi ji supluje civic ed7, tedy to samé, akorát se slabší motorem 1,6 litru. Krásných 110 koní. Pak crx ee8( vlastně další podobné auto, akorát ještě menší a sportovnější karoserie) a nakonec S2000, která ač hierarchicky úplně jinde, tak přesto ji tyhle staré jebky dohání v zábavě a hlavně pocitu krabičky od sirek. 😀
Tak tohle byl panečku TEST👌Auto, dobová hudba, popis a atmosféra👍 Dokázal si naprosto dokonale popsat historii značky, to jak a proč vznikl legendární Civic a hlavně si nám dal ochutnat a zavzpomínat na hondí točivé atmosféry. Kdo zažil, tak ví, co za opojný pocit je, tyhle pily řídit. Hrubisi díky a tleskám 👏😉
30 let staré auto. Ale přitom vypadá daleko lépe, než i jeho novodobý ekvivalent. Tohle si na nic nehraje. Žádná elektronika. Pouze Vy a auto, A to tom to má taky být. Parádní auto. Parádní video:😊😉
Tohle prostě nikdy lidé co ridi koncernový diesely s 300ps a víc nepochopí jak takovyhle auto muze byt extremne zabavny prave tim, že toho vykonu tam není tolik a ten který tam je, si clovek musí vydřít řazením a otáčkami, neni to jenom bezduch slapnutí na plyn, pockat az foukne turbo a jedeme. Auto pro pravé okreskové řidiče. Krásný test. Stejně zábavná je i nissan primera p11 GT. Taktéž lichobeznik, sr20de pod kapotou, okresky a zatacky miluje, boží auto, dooporučuju se nekdy projet nebo natocit i test:)
Díky moc, pane! To byl takový závan nostalgie! Moc potěšilo. Jinak vynechám věci jako sebevražedná krabička ala CRX 1.8vti, ale Civic vtec je prostě legenda. Já měl to štěstí (a současně smůlu, protože to byl nejslabší z party), že jsem v roce 2002 poté, co se mi potkal motor u Golf 1.9TD, sehnal 5 let starého Civica, sedan, 1.5vtec LSI, za velmi rozumné peníze s pár tisíci kilometry na tacho, od prvního majitele - šéf servisu Honda v Praze na Plzeňské odcházející do důchodu. Zcela to změnilo mé vnímání automobilového světa, a od té doby celý život (kromě služebních aut) už vždy jen japonci (po Civicu Primera P10, P11 (au au), Prius2, Mazda6, vždy benzínová atmosféra s co největším obsahem). Ale v poměru cena/výkon/užitná hodnota/spolehlivost/jízdní vlastnosti vždy k dané době ten Civic prostě září, i když to byla ta nejslabší 1.5 Pamatuji si služebky Praha-Brno-Bratislava-Budapešť a zpět, kde ve 2 ráno ta 115k 1.5 jela konstantně 180+ (do kopce za 4) do 8l a to byl plyn v podlaze nonstop, až jsem odvařil svody. První dovolená v Chorvatsku, v pohodlí, pod 6l. Závady? Nic. Žádné. Vůbec. Jen spotřebák. A ten Civic jezdí dodnes. Má přes 500km a řešily se jen 2 věci - "nová kastle" kvůli korozi - takže obrousit, vyvařit a nový lak. A pak jedna poloosa. A pořád slouží a je spolehlivý. Ještě jednou - prostě legenda.
1.5 vtec je podľa mňa jeden z najlepších benzínových motoroch všetkých čias…svojou spotrebou očarí a taktiež keď sa točí dokáže ponaháňať omnoho silnejšie autá…doteraz vlastním jeden 👌
Jen si to trošku pomotal dohromady, CRX nikdy nemělo 1.8 motor. 1.8 dohc vtec měla pouze integra a civic "anglán" - tedy MB6/MC2. Jinak všechny ty starší "vtička" jsou 1.6, tedy B16.
Ve své době koupil kamarád Civica VTi, čipnul na 180koní a během půl roku koupili stejného další dva kámoši. I já ho strašně chtěl, totálně mě rozbil zvuk a výkon motoru. Díky za výlet do minulosti, do té lepší automobilové doby.
👍 Tohle holt ještě byly AUTA! Lehký, super zátah, malý, jednoduchý na opravy a úpravy - motoristický balzám. A krásný záběry z mého kraje : Krkonoše na podzim.
EE9 se držím jako klíště už od roku 2004 a nedám na něj dopustit. Je to úžasné, lehké a hravé auto. Sice se v něm člověk bojí, ale pro dávkování adrenalinu není potřeba jezdit v nesmyslných rychlostech, jako zažívám poslední 2 roky s FK8. Což je teda krutá, přesto hodná bestie, kde je vše dotaženo do dokonalosti. Ale pro adrenalin si s ním musím zajít velmi daleko za povolené rychlosti.
já jsem taky pořídil s2000 ale už jsem neudělal tu chybu že bych tenhle stroj prodal. Mám teda crx EE8. Tohohle civika jsem Petrovi prodal, odvedl na něm neskutečné práce!
@@codycodyac4242 tohle auto má dlouhou historii. Po dovezení ze zahraničí ji měl nejdřív Georgo z Hondaclubu, pak ji koupil nějaký klučina z Plzně, měl ji chvilku, pak jsem si pro ni přijel já ve 2009 a v roce 2013 si ji vzal Petr. Dal ji maximálně do kupy a významně posílil motor a podvozek. Jednou mě s ni svezl a málem jsem vypustil duši! Ze sériových 150koní to šlo až ke 200! Hrozný peklo! Pak ji po letech prodával a dost jsem i ní přemýšlel, že bych ji vzal zpátky. Nakonec ji koupil nový majitel.
@@jirkaco však já pamatuji jak jsme ji projížděli na letišti a závodili EE8/EE9, možná mám někde ještě videa. Co by za to dneska člověk dál že tenkrát jich ještě pár bylo a šly dovézt z Německa,Rakouska,Svycarska dnes už téměř nereálné.
Krásně zpracované video! Ještě víc to člověk procítí, když v něm mohl jezdit na sedačce spolujezdce, ba ho dokonce i řídit..:) Pamatuji si ho od doby, kdy se restaurovalo, až po změnu majitele a jedno vím s jistotou.., dělalo neuvěřitelnou radost, úsměv od ucha k uchu a adrenalin vyhnaný pokaždé na 100%..
Skvělé video. Doba, kdy Honda měla nejlepší atmosféry a pevný spolehlivý auta. Vždy mě překvapivalo, když jsem z toho přesedl do nějakého vymláceného Němce, Francouze, Itala. Měl jsem jich několik (Prelude, Civic, Accord) a podle mě to byly nejlepší auta své doby. Bourat bych v tom nechtěl a rezlo to strašně, ale mechanicky top. Škoda, že už Honda vyrábí to co vyrábí (vím, že za to úplně nemůže). Uvidíme co nový Civic, ale ty krásný starý placky už to nebudou. Díky Hondě mám na Japoncích závislost 🙂 (ikdyž bohužel už nemám Hondy, ale jen Mazdy a Subaru).
Díky za video a připomenutí mé doby s CRX 2G.... v té době CRX Type R. Měla odvážených 900kg, vzadu rám, motor tzv frankenstain... Hlava byla komplet ITR, větší vstřiky, hondata jednotka a spodek motoru CRV. Tedy 2.0. Nemusím říkat, že v této kombinaci mělo CRX takový krouťák, který byl u těchto typů hond naprosto neznámý. Tam, kde mělo ITR nejlepší krouťák, tedy kolem 6500-7300 otáček, tedy asi 175nm, tak tento krouťák jsem měl od 2200 otáček. Moje maximum bylo 220nm kolem 7k otáček. A výkon? 160kW na 8500 tisících otáčkách (maximum 9.3k). Samosvor samozřejmě též, jenže z toho auta už šla hrůza a strach. Auto jsem pomalu ladil asi 8 let, ale poslední setup s frankem jsem měl asi jen jednu sezónu. Měl jsem strach. Další majitel jej bohužel další den od koupení naboural a následně prodal a tuto věc zatajil. Kde je mu dnes konec - to bohužel nevím, ale předpokládám, že se vzal motor, převodovka se samosvorem (ITR převodovka), jednotka a dalo se to někam jinam. Díky za vzpomínky na Honda éru, je pro mě důležitá!
@@Koubelec1 jasně, bylo to obyč CRX, ale já s ho tak označil a v té době ho na CRX scéně znal každý. Podle motoru jsem jej taky tituloval. Video sprint níže byl s B18C6 (ITR), tedy až další rok se dělal nový motor, který byl totálně jinde a prostě jel úplně jinak. Měl jsem tam v tom autě postupně všechny motory z B řady. Začínal jsem s B16A1 a končil s B20 frankem vyladěným. Už tehdy na tom sprintu jsem měl prakticky nejlepší časy, předemnou byl jen Nissan GTR. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Jq_T-21dMlc.html nebo tady ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nhBuOqVUSZs.html
Nebyla taková cernofialova a neladil ji bohužel Dimitar? Měl jsem z ní pak myslím nějaké díly. Ono ty úpravy jsou jen pro zlost oturbeny crx se přehřívá a Frankenstein taky nenajde bez závad to co série, ale jede pěkné to se musí nechat.
Pecka video 👍 Mám moc rád staré mechanické auta a mám moc rád japonské auta. Ani jsem netušil, že tenhle civic byl taková revoluce v automobilovém průmyslu, takže jsem se i něco přiučil. Když bude takových videí se starými, klasickými auty od tebe víc, budu jedině rád 😁 Zrovna včera jsem měl diskusi se svým synem o tom, jak ta elektronika v autech odnaučuje lidi řídit a jak si zřejmě dost lidí myslí, že elektronika za ně všechny problémy vyřeší - hlavně teď, když tu máme sníh a led. Nebyli elektroničtí asistenti, nebyly zimní gumy a přesto se i v zimě jezdilo a nemám pocit, že by bylo víc nehod, nebo víc problémů než dnes.
Pekny kus historie..naprosto syrove, absolutne ostre..autak, ktery dela z kluku ridice a kazdy kdo vlastni uz ma povinnost pecovat.. pekny video, diky Jirka V.
Do dnes lituju toho, že jsem prodal 5. gen Civica VTI hatch. Měl jsem to luxusně vymazlený v topu. Jak tady zaznělo v komentářích, kdo zažil a řídil, tak dobře ví o čem se tady všichni bavíme :))) boží auta :)))
Parádní test, naprosto přesně vystihujes co to znamená řídit takové auto, to řízení, lehkost atd. Sám nám hothatch z 80-90let a přesně jsi mi vzal slova z úst. Tohle jsou auta pro opravdové řidiče. Více takových videí. Paraaada
Měl jsem druhou generaci crx s tímto motorem cca před 15lety. Na to auto vzpomínám rád. Za mě nejlepší auto co jsem kdy měl. Co se týče spolehlivosti a zážitku z jízdy. Kdyby se naskytlo se k ní vrátit, tak s otevřenou náručí.
Měl jsem 13 let Civic Vti 5G, co mám na profilovce. Naprosto úžasný auto, který prakticky vůbec nechtělo servis. Bohužel jsem se jí zbavil v těžký situaci, ale rozhodně se ke starší Hondě hodlám vrátit. Jsou to velmi kvalitní auta přesně jak říkáš ve videu.
Toto byl můj sen, když jsem byl malej kluk. Ten design je úžasný. Civic modely po něm už tu jiskru neměly. Toto bylo to nejhezčí s 1.6i a 110k. A ty tam máš ještě střešní okno, no krása.
I skoro po 20 letech mám v živé paměti, jak zábavná byla moje 5g Civica. A to jen kvůli motoru. Ten zvuk motoru, vysoký otáčky, gradace výkonu. To bylo něco.
Tenhle model civicu bylo moje první auto, sice to byla jen 1343ccm, ale jinak to bylo skvělé a zábavné auto. Ta poznámka o výměně brzd z Integry je dost podstatná. Na to jak rychle vadly originály vzpomínám do dnes XD.
Tak tohle video/auto mě hodně překvapilo a o to víc, když jsi to natočil v okolí města, kde jsem vyrůstal. Jestli jsem viděl dobře, dojel jsi až na Horní Mísečky. Paleček!
super video!! sám teď dávám jednoho dokupy z roku 91, motor sice nejslabší, s karburátory, ale sám jsem nevěřil jak to auto s takovým malým výkonem dokáže uhánět..japonci hold byli a jsou úplně na jiným levelu,, mám sen dostat tam jednou taky B motor, a jezdit si lesními okreskami přesně jako Vy.:)
Ďakujem , za super video o starých dobrých " atmosférach " ktoré v tomto modernom svete tak chýbajú . Zážitok je pozerať ako si užívaš pri jazde na starej HONDE ktorá ešte mala dušu 🙂. Super jednoducho krása ...
Měl jsem tu čest vlastnit 2 kusy a 3 x EE8 , jo to byli časy - neskutečně nadčasový krásný a zábavný autíčko - Porsche pro chudé/ to už dnes ale neplatí....
Zkusil jsem si opravdu hodně aut. Starých i moderních. Nejlepší auto, co jsem řídil, bylo ee9. Teď s ním dokonce R3S závodí. Nebylo teda sériový. 😄 Extrémně lehký, výkonný a hlavně opravdu čitelný. Měl jsem několik vti a doteď vlastním ek4, která je však úplně sériová. Když někoho s tím svezu, nechápe, jak tohle auto umí bejt rychlý v zatáčkách. Poslouchá na slovo, dá se katovat půlkou auta a čím víc člověk tlačí na pilu, tím víc poslouchá.
1.5 z roku 1991, moje první auto které jsem řídil a myslím, že i naučil řídit. Dodnes mě ukápne slza, když si vzpomenu, protože musela z baráku, tolik vzpomínek.
Ahoj,Ondro hezke Vanoce tobe a vasi rodine ,dekuju za obsah ,ktery tocis a jakej ses a jak to za me dobre delas. Krasny darek pro nas na Vanoce v podobe takoveho vozu,je prenadherny a ten zvuk ve vejsce jak si zminil je opravdu podobneho razeni s bmw. Je to nadherny auto a jeden z mnoha snu 😊 snad nam jeste takove ,,klasiky,, prineses.
Já si koupi Civica jako víkendovky pořád nějak odepírám a snažím se odolat. Ale po tomhle? Jako jak?! Budu si to prostě muset pořídit jen co bude trochu peněz navíc :D
Veľa ľudí nevie pochopiť, ako nás môžu baviť tieto staré motokáry. Ako výhovorka dnešnej doby je to, že to ma len 100, 150 koní. Síce majú dnešné športové auta bežne cez 500 koní, ale tie auta vážia už s pravidelnosťou okolo 2ton. Boh žehnaj 80/90tym rokom, kedy hothatche boli naozaj hothatchmi a ich váha kolísala okolo tony, a bežne to bolo aj o par desiatok kíl menej. Krasny Civic.
Díky za test , je to takové připomenutí starých dobrých časů. Měl jsem CRX 2.g před dvaceti lety (fuj to je doba 😃) a nikdy na to auto nezapomenu, žádné servo, žádné ABS , na mokru nebyl problém jezdit zatáčky bokem jen to bohužel rezlo.
Renault 19 1.8 16V 99kw také nebylo špatné vozítko s perfektním zvukem ;) 3dv/5dv nebo kabriolet ;) moc pěkné sedáky/ elektrika/ klima / kůže;) pokud by třeba nějaký fanda měl rád bych viděl nějakou recenzi . Měl jsem moc rád tento vůz, 99kw 1tuna a ten zvuk ;)
super video! mám 6g vti a nedám to auto preč ani za nič, je síce trošku ťažšie ako 4g ale ten pocit a radosť z jazdy a čo všetko to auto dokázalo za 4 roky čo ho mám :)
Pecka! Zavzpomínal jsem na svou prelude 4g a civica 6g a celý Honda club :-) a video taky super, nevíte někdo, kde to bylo natáčeno? Připomíná mi to Krkonoše...
Mal som 6g civic coupe ils 77kw, po 26 rokoch mi na emisnej kontrole povedali, ze take emisie este nevideli ani u noveho auta, krasne jednoduche spolahlive auto
Škoda, že európske verzie motoru B16 mali "iba" 118kW , pretože JDM verzia (japonský trh) mala 132kW a to bola šupa. Nezabúdaj, že si testoval upravenú a servisovanú Hondu, v originálnom stave by pri tých km mala isté problémy. Vlastnil som Civic 6g, sedan 1.5 vtec D15Z6 84kW a vďaka hmotnosti 1060kg to bolo svižné a úsporné vozidlo. Ale už som sa usadil a máme v rodine CR-V 3gen 2.0 i-vtec.
Tohle je první s VTEC, variabilní časování jako takové už existovalo. Každý na to šel ale trochu jinak. Jinak i sám VTEC používala Honda už dřív. Ale pouze v motorkách.
Vrchlabí - Benecko...trať Eda Cupu.. Naše místní trať 😁Hondy z 80/90 to je prostě symphonie..vzpomínán na svou 2.2 Vtec Atts Prelude..sice to bylo už velké auto,ale na Vtec kick se nezapomíná ❤ a jinak souhlasím..zvuk je bmw podobný..👍
K tomu zvuku a projevu motoru...podobně se chovají i supersportovní motorky,ty taky dole nejedou a to nejlepší ze sebe vydávají až nahoře.Není to video točený na Suchým vrchu?
Ahoj Hrubisi, tos mne fakt potešil , rád vzpomínám na tu éru když tato auta bez chipů a bez zbytečné hmotnosti byla nová. 👍 Mám otázku dokázal bys udělat obdobný report i o Volvu 244 turbo? Kteréžto od té doby co v závodní dvoudveřové verzi závodilo v osmdesatkach i v Brně, považuji za poslední superVolvo..
Nejlepsi auto! Vzpominam na doby, kdy jsem mel Civica 5g coupe. Swapnul se tam motor z integry. To nejaky golf s tim jejich VR6 se mohl jit zahrabat 😁😁
Ahoj chtěl bych se zeptat jestli je v tom pocitu z jízdy nějaký rozdíl mezi hondou Civic ee9 a ek4? Nejlíp jestli by mi odpověděl někdo kdo jel v obou těhle hondách díky! Video top a stroj též.
Ahoj, asi nejlíp by dokázal vystihnout charakter obou aut Hrubis. Ek4 je zábavný auto co ti vykouzlí úsměv na tváři. Ale ber ho jako auto které tě dopraví za zábavou do půjčovny motokár. Sedneš si do motokáry a najednou se změní celý svět. To je přesně v EE9/8 nebo ITR
