Honda Civic - historia pełna wyzwań 

Zdecydowanie najlepsza hybryda na rynku. Jeżeli wygląd zewnętrzny komuś się podoba to od strony technicznej auto jest rewelacyjne i nie ma obecnie konkurencji.

Warto zajrzeć na konkurencyjne recenzje. Mówiąc o elementach wnętrza nawet nie pokazano tego wnętrza. Zamiast przebitek z omawianymi elementami wnętrza pokazana została twarz redaktora… serio, coraz słabiej :-(

Jeździłem tą wersją. Wziąłem z salonu na próbną jazdę. Przejechałem blisko 160km. Spalanie z tego dystansu, to 5,5l/100km. Jeździłem po Wrocławiu i po S8. Odczucia?? Super zawieszenie. Do wybieraka automatu przyzwyczaiłem się bardzo szybko. Sporo jeździłem w trybie sport. Zaskakująca była elastyczność od 60 do 120 in plus. Będąc na rozbiegówce za Orlenem na S8 bez wysiłku łyknąłem TIR-a z naczepą mając go po lewej. Jak dla mnie super jest pozycja za kierownicą i fotele z przodu. Siedzisko miałem najniżej jak się dało. Mając 183cm wzrostu bez kłopotu wsiadałem na tylną kanapę. W trybie sport odejście spod świateł z gazem w podłodze jest bardziej niż zadowalające. To dzisiaj chyba najlepsza hybryda na rynku, 155 tyś. PLN za wersję sport w obecnych wariackich czasach jest całkiem przyzwoita. Sam wybrałbym wersję sport. Bo: 1. Nie ma szklanego dachu 2. Ma czarne wykończenie słupków i podsufitki. Dokupiłbym tylko czarne dodatki- body kit. Dodają charakteru. Smutną wiadomość przekazali w salonie. Dziś zamawiam, a odbiór za 10 miesięcy. TypeR raczej nie do zdobycia w przyszłym roku. Lista zapisów tylko jednym salonie prawie wyczerpuje przydział na całą Polskę. Nikogo nie interesowała cena, a tylko możliwość kupna TypeR-a. Pozdrawiam P. redaktora i wszystkiego dobrego w nowym roku.

Oj jest parę nieścisłości: W tym aucie w mieście nie jeździ się na silniku spalinowym. Wyłącznie na elektrycznym a spalinowy służy jedynie jako generator ładujący baterię. W tym aucie nie ma skrzyni CVT, czy też eCVT (to mylna nazwa marketingowa). Tutaj w ogóle nie nie ma skrzyni biegów. Zarówno silnik el jak i spalinowy mają tylko jedno stałe przełożenie. Symulacja zmian biegów jest tylko dźwiękowa z głośników, a za jej odczuwanie fizyczne odpowiedzialny jest komputer, który ma zaprogramowane charakterystyczne "szarpnięcie" silnikiem elektrycznym. Więc fizycznie nie dochodzi do zmiany przełożenia. Dlatego jej szybkość może być dowolna a i moc silnika nie ma znaczenia. Tunerzy już nawet potrafią wyłączyć ten efekt, co powoduje, że czasy przyśpieszeń są krótsze.

Nie wiem kolego z czym masz problem z tymi biegami. Ja jechałem i jest bardzo intuicyjnie. To wszystko kwestia przyzwyczajenia. Pojeździłbyś tydzień i byś się przyzwyczaił.

Realne spalanie to 4L w mieście i 7L na autostradzie. Obecnie to najlepsza hybryda na rynku Przyspiesza jak samochód elektryczny ale nie trzeba ładować z gniazdaka. Samochód nie posiad skrzyni biegów a symulacja zmiany biegów jest w KAŻDYM trybie. Pan prowadzący test się nie przygotował lub zrobił samochodem 20 km ?

Po co marnować tyle czasu filmu na historię modelu? Niewiele to wnosi.

Wybacz, ale jak można w Twoim wieku nie ogarniać czterech przycisków.....

Jeździłem 3 generacjami Civica. Ostatnią była wersja VIII UFO 1.8 140 km, samochód bezawaryjny, dynamiczny, bardzo pojemny z masą schowków. Bagażnik największy w swojej klasie, tak więc powiem szczerze ze mam same dobre wspomnienia z w/w samochodem. Zakręty i łuki, bajecznie pokonane, wielu właścicieli bmw z 2.5 litrowym silnikiem ze złości gryzło kierownicę :) Obecnie dalej wierny hondzie, tj nowa HRV, fajne auto ale dynamiki Civica brakuje. Pozdrawiam i życzę szerokości.

Stwierdzenie w odniesieniu do tego samochodu, że w "mieście w dużym stopniu najpierw korzysta z silnika elektrycznego" to kompromitacja prowadzącego.

Czemu w każdym motoryzacyjnym programie mówi się ~~inżynierowie wpadli na pomysł, żeby zrobić 1000km civic, tak powstałą wersja Civic ĄŻĆ. Przecież każdy kto odrósł od ziemi, popracował gdzieś, to wie, że inżynier to może zasugerować co najwyżej a w firmie to dostaje zlecenia. Smutna rzeczywistość.

W skrócie ten napęd działa jak elektrowóz i co ważniejsze auto nie ma biegów i Pan prowadzący wprowadza w błąd!

Dużo opowieści, mało treści.....

Bardzo fajny materiał 👍 kiedyś marzyłem o 5 generacji w coupe.

To nie jest skrzynia ECVT tam jest tylko jedno przełożenie...panie dziennikarz.....😂

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek🙂👍

jeździłem wersją adwans ...fajne zawieszenie lepsze niż w proceedzie materiały i jakośc montażu też lepsza i to zdecydowanie , system bose jbl a bije na głowę ...jedyny minus? to akustyka(głośność) taka sama jak w kijance ... no i to ograniczenie v max do 180 ...no po co ? z takim zawieszeniem i mocą to powinno być z 240

Oczywiście tradycyjnie wchodzi nowa honda...achy...echy..jakież to wspaniałe auto ale jak przyjdzie co do czego to sprzedaż w Europie przy samym dnie. Tak tak wiem...jest z góry narzucone bogate wyposażenie..i nie można negocjować już ceny:). Co by nie było powodem to i tak toyota zajmie miejsce w pierwszej trójce a za toyotą będzie dacia a " wspaniała" i super dopracowana honda gdzieś przy dnie....wiem..wiem...na innych kontynentach honda sprzedaję się wspaniale....ale piszę o Europie. Jednym słowem wspaniałe auto na które nie ma wielu chętnych.

ale po co pokazywać wnętrze auta, to przecież niepotrzebne, to nie jest test samochodu tylko pierdzenie do kamery xd

Ponad 8 min z 15 to historia, nie rozumiem po co tyle poświęcać w recenzji zamiast przedstawić samochód

Pierwszy ładny Civic, gdyby nie ta hybryda...

Jeżeli ta wersja jest tak zabezpieczona przed korozja jak jej poprzednik to powinno byc wrecz zalecenie przy kupnie aby natychmiast udać sie do warsztatu aby zrobic porządne zabezpieczenie bo seryjnie jest masakra...😮 Zgrzewy punktowe żadnego pokrycia styków żywicą czy epoksydem itp to wrecz zaproszenie dla rdzy... Na deser lakier którego najlepiej nie dotykać niczym poza gabką lub szmatką z zawrotnie niską warstwą lakieru. Nie sa to zadne wymysły sa na YT filmiki jak wyglada nowe auto od spodu np po 2 latach

Pomyśl życzenie żebym nie została ruda 😁

Jeździłem kilka modelami hondy civic. Również VIII generacją czyli tzw. ufo. To był najbardziej nieudany model hondy civic. Zawieszenie tylne na nierównościach hałasowało, a przy wsiadaniu za kierownicę można było uderzyć się kolanem o wystający róg deski, nie wspomnę o przycisku do odpalania i kluczyku - przerost formy nad treścią. Za to IX generacja to bajka, wszystko co zostało spieprzone w ufo tu zostało z nawiązką poprawione. Ale auto przez wygląd niedocenione, bo jak można było przeskoczyć design poprzedniej generacji czyli ufo to było zadanie nie do wykonania. Pozdrawiam