Bel essai et belle voiture, merci ! La vidéo sono du diffuseur d'air avec l'échappement j'ai bien apprécié pour bien se rendre compte. Le son est juste comme il faut sans trop en faire. Elle est unique, fuselée, beaucoup de caractère, sans concurrence. Le volume du coffre est immense mais perd un peu, normal le double échappement juste en dessous mais il y a un sous coffre quand même. Grande voiture, assis plutôt bas type sport, la prise en compte du gabarit en espace réduit nécessite un temps d'adaptation. Le turbo type monoscroll marque Mitsubishi pousse bien c'est un régal sur ce 1.5 i-vtec. Les freins ont un bon grip et endurants sécurisent cette voiture. 1300kg sur ce 1.5 L on ne les sent pas. L'éclairage intérieur est ok de mon avis. La caméra ar est indispensable car visibilité réduite, 3 modes entre rapproché et éloigné + lignes de stationnement sans faille et fonctionnel. L'équipement est ultra complet jusqu'au toit ouvrant, les sièges chauffants, chargeur induction pour téléphone compatible, ordinateur de bord avec graduation turbo ou autre au choix. Mode eco, suspensions pilotées normal ou sport, indications d'angle mort rétroviseurs, capteurs av ar, alarme anti collision, alarme antivol, lave phares, feu de gabarits latéraux orangés, feux LEDs très puissants, feux LEDs à l'arrière sauf les clignotants, par contre les LEDs clignotants à l'avant sont très beaux. La liste des équipements est tellement longue qu'on va s'arrêter là.. Tenue de route parfaite, les touches sur le volant ne sont pas à impulsion mais ça dure dans le temps. Ils ont joué sobre à l'intérieur pour plaire, du conventionnel je trouve. L'écran tactile est inséré dans le tableau de bord, rien ne dépasse. Prix correct Qualité : moteur, espace, tenue de route, équipements, caractère unique, design sport, conso 6l à 130 km/h, autonomie 670 km pour 45 l. Fiable, plaisir au quotidien Défauts : système audio perfectible(grésillement tweeters à haut volume), capteurs av en alerte par temps de pluie, éclairage auto feux av trop gadget, perfectible (plein phare avec vhl en face ou décalé, dans le brouillard c'est la cata) essuie glaces moyens, claxon ridicule, sièges se salissent vite et plastiques intérieurs rayent facile. Pas de cache moteur Honda, économies, économies (nid de serpents avec les durites), très basse (ralentisseurs hors la loi ou trop haut, ouch ça touche, blaz sans rouler vite, rayon de braquage moyen, bruit de roulement niv pneus en roulant on entend, peinture fragile, prix des pièces détachées, ouillouille ! Conclusion : très bonne voiture très plaisante au quotidien, moteur conso, sonorité, perf sans concurrence, unique, elle a de la gueule. Prix contenu et équipée comme une star. Des petites choses perfectibles oui mais faire un essai c'est comprendre le potentiel globalement +++ de cette voiture, non lissée comme beaucoup, elle est non standard et c'est ce qui m'a plu à son volant 👍
Elle est vraiment superbe cette voiture! Je vais chercher la mienne la semaine prochaine en rouge rallye 😍 Je suis tellement impatient! Merci pour ce test
Et bien tu vas te régaler Erwan !! J'ai eu beaucoup de plaisir à piloter cette Civic, il n'y a rien à dire : Honda sait faire de très bonnes voitures 👌 Bonne soirée ! Nicolas ✌
Merci FR !! Cette Civic procure un plaisir de conduite vraiment extra, cela devient tellement rare sur les voitures modernes qui se ressemblent tellement dorénavant, là c'est un kiffe total 😍
Pas une alternative, mais bien un monde au dessus... dès lors que vous pouvez vous permettre un rayon de braquage ubuesque (donc pas pour la ville).
3 года назад
Hello Nico, Globalement, elle semble avoir tout pour elle, le look, les équipements et aussi le prix.. Le « m’as tu vu » extérieur reste sympa 😉 L’intérieur pourrait être un peu plus fun, mais ça passe Merci pour cet essai A bientôt ✌️
Belle video, honnête et précis à différents de ce de la presse française qui ont dénigré cette voiture. En plus beau cadrages et son bien soigné. Une belle découverte
7000 km en Type R ?? Moi je l'ai eu une journée et je m'en souviens encore ! Le plaisir est tellement présent lorsqu'on est derrière le volant c'est vraiment le top ! À bientôt David !!✌
@@moteurstv1158 surtout que je suis descendu avec au Portugal et sur les nationales de ma région Nord c'était quelque chose. Surtout que là bas ils adorent Honda et quand tu sais que la Type R est mise au point par le pilote portugais Tiago Monteiro, ça ajoute un côté fanboy.
2 месяца назад
Jolie voiture ☺️. A quand une prochaine vidéo ? On a hâte !🎉
Merci pour cette vidéo claire, qui va à l'essentiel, de belles images.. Trop "m'as-tu vu" à mon goût mais j'imagine qu'elle doit vraiment plaire à beaucoup de monde ! Le prix est perçu comme abordable dans les commentaires, moi, ça me semble élevé ! Bonne continuation 😊
Cette valise !!!!! Espace pour 478 litres c’est pas mal quand même (mais cette valise!!! Qui a-t-il dedans) 😉 Elle a l’air très agréable à conduire ! J’aime bien le design côté manga ! 😎Je me souviens de la Honda Jazz, tu avais plus de place c’est vrai à l’arrière. J’aime bien le côté multimédia. Belle vidéo Nicolas ! Merci beaucoup de nous tenir au courant des dernières sorties !
Belle presentation j en possède une depuis 2 ans qui est préparé à 235cv c est la meilleur voiture que j ai pu conduire par contre d origine pour profiter de la puissance il faut jouer des rapports
Il ne faut surtout pas oublier la fiabilité japonaise et la garantie 10 ans moteur/boîte. Le design, les performances, les options c'est bien mais la fiabilité surtout 🇯🇵 - je précise pour le 4 cylindres hein 😉 - concernant le petit 3 cylindres ya des problèmes de courroie 😖
Super essai, merci! J'étais resté sur celui de Caradisiac et cela frisait l'écœurement et me confortait dans mon opinion des "journalistes". Je roule avec ce modèle (finition sport) depuis un an et demi et que dire de plus?... C'est du Honda. Moteur : un régal, souple et dynamique (petit coup de boost au-dessus de 4000tr, l'effet Vtec malgré la soufflette?), économique en mode "père de famille" (6l/100 sur l'autoroute, en dessous de 4000tr évidement) Châssis : aux petits oignons, surtout pour les finitions Sport+ avec possibilité de raffermir la suspension (perso c'est trop souple en mode attaque) Boite manu : de l'orfèvrerie! un vrai plaisir à manipuler Les défauts, car il y en a mais à relativiser : assemblage parfois un peu moyen, quelques plastiques "toctoc", et un freinage dans la moyenne (pas très endurant si on veut jouer avec le moteur, et il s'y prête). Un des autres avantages? L'exclusivité! J'en croise quasiment jamais. Paradoxale pour la 4ème voiture la plus vendue au monde!!! Du coup, je ne compte plus le nombre de pouces levés en croisant des bagnolards, particulièrement la communauté des japonaises. Allez, de belles jantes en 18" avec des pneus performants, des plaquettes endurantes et c'est un "daily" juste parfait. QUE DU BONHEUR, n'en déplaise à certains journalistes.
Ah oui je vois de quel essai tu parles...🤦♂️ Merci beaucoup pour ton commentaire, en effet malgré quelques défauts elle est vraiment géniale et c'est clair que dans ce segment, si j'avais à choisir, mon choix serait vite fait !😉 Au plaisir ! Bonne journée ! Nicolas ✌
Slt Nico, j’aime beaucoup le look extérieur! C’est vraiment beau à voir esthétiquement. Le moteur m’a l’air suffisamment puissant. Mais pourquoi pas une boîte automatique pour ce beau véhicule ? Le prix me semble acceptable aussi. Espérons de voir la suite des vidéos auto 🙃 bonne nouvelle semaine...
Si je peux me permettre la boîte auto C’est chiant et non compatible à mon sens lorsque l’on commence à parler de « plaisir de conduite » mais cela n’engage que moi. Et pour info je crois qu’une boîte auto est disponible après je ne sais pas ce qu’elle vaut.
J ai la même 😂 une très bonne voiture Honda for ever 😍.. côté moteur la SI de l autre côté de l Atlantique sort 200cv .. je pense qu ils ont été très sobre pour l Europe ..parfait en tout cas tu as ressorti tous les points forts de la voiture et quelques points faibles (intérieur )
Bonjour Guillaume, j'ai pu essayer une version "stage 1", aucun risque avec une Honda ;-) Bref, 230cv avec un bon petit coup de pied au derrière à 4500tr. Une clio RS derrière avait de la peine à suivre... Ce moteur est bien le fruit d'un des meilleurs motoriste (si ce n'est le meilleur) au monde.
180 cv c'est parce qu'elle est bridée : sortie d'usine elle fait 220 cv. Le "stage 1" n'est pas une préparation sur cette auto, juste un débridage, pour lequel il suffit de brancher une clé 5 minutes. Et réversible de la même manière en cas de pépin ;)
@@2edbstang Perso je ne l'ai pas fait, le plus sérieux est d'aller voir un préparateur (taper stage 1 sur Google), après pour ceux qui se sentent il y a des vidéos à ce sujet sur RU-vid... Y'en qui ont essayé ... :P ;)
J'ai la finition juste au dessus avec le cuir et les sièges chauffant même à l'arrière. Je ne trouve pas qu'on manque réellement de place à l'arrière. Pour le système audio 11hp il manque de basse. Une auto qu'il faut préféré avec le cuir !
Absolument, tu as raison, question finition il est temps qu'Honda sorte une nouvelle mouture de cette Honda Civic. Par contre côté plaisir de conduite c'est vraiment top🚀
J'en ai une et j'en suis amoureux ! Que des qualités sur ce qui compte vraiment sur une auto. Néanmoins attention ! Rayon de braquage affreux, pire qu'un SUV, parfois ingarable, dû à des différentiels énormes, mais c'est précisément pour ça qu'elle tient aussi bien la route, peut-être mieux que tout ce qui roule hormis supercars... Ce point peut être rédhibitoire si vous habitez en ville, sinon il n'y a pas à hésiter. J'avais prévu d'acheter une 2° voiture "plaisir" : projet annulé, elle resterait au garage tout le temps...
@@AlexJLC DS = embouteillage dès que ça tourne. Quelle pitié pour Citroën qui a pourtant crée des châssis de fou dès les années 90 ! Puis en ligne droite... ça, c'est sans Hondata... ;)
@@chatrymarie7232 Embouteillage ? la DS3 a était totalement approuvé par sebastien loeb, chassis comme accélération, le rapport qualité/prix et phénoménale surtout quand on arrive à déposer des honda, bmw 118i f20 ph2 ect, qui sont tout de même de bonnes auto ;)
@@AlexJLC J'ai peut-être confondu DS3 avec DS4 et/ou 5. Mais j'ai conduit une DS4 avec horreur, et celles qui traînent près de chez moi me barrent la route. Et pourtant Citroën a fait dans l'excellence il n'y a pas si longtemps. La Civic vire à plat avec un poids léger et très bas, et 182 cv dispo de 2000 à 6500 tours (et encore, les japs trichent) - et d'usine elle sort à plus de 220 cv, cette version 10 est calquée sur la Type R et encensée par Top Gear UK pour qui cherche du sport fiable à pas cher... La DS n'est simplement pas là pour rivaliser sur ce terrain, en revanche, en confort urbain ou sur toute petite route elle fait sans doute mieux.
Slt nico je ne sais pas si tu es au courant mais il y a aurai la civic 11ème génération le 30 juin en essai routier, si tu veux en faire une vidéo, contact la concession de St maximin
Salut Adrian ! Alors pour moi elles sont totalement différentes. Niveau finition et confort je prends sans hésiter la MAZDA 3. Mais si mon seul critère est le plaisir de conduite, alors là c'est évident que la Civic remporte le match ! En gros, pour ma famille je prendrais la Mazda 3, et si j'étais célibataire je prendrais la Civic 😉. Bon dimanche !! Nicolas ✌
@@moteurstv1158 la Mazda 3 avant dernière génération et il paraît très fun à conduire au niveau du châssis car survireur seul le moteur est un peu à la traîne car c'est un délit atmosphérique mais en Chine ils font un super chargeur ça peut être une option intéressant j'hésite entre les deux voitures justement
@@Etonnantnon j'ai quitté ma Mazda 3 150ch de 2014 pour une civic sport + 2021, identique à celle présentée. Les deux sont vraiment agreables à conduire. Ça dépend de ce que tu cherches exactement
Super essai comme toujours, moi elle me tenterai bien! Surtout pour le tempérament et le comportement relativement « sportif » et dynamique de l’auto. Je pense que l’option intérieur cuir relèvera le niveau de la finition qui effectivement semble vraiment pas ouf... tu n’as pas parlé du freinage, il est comment ? En mode normal et conduite dynamique? A bientôt j’espère!
Merci c'est sympa 👌 L'intérieur est en effet vraiment pas dingue, sur une voiture normale ça passerai mais là l'extérieur est tellement atypique qu'on s'attend à un intérieur de fou et c'est un peu décevant... J'ai pas parlé du freinage car il est très banal 🤷♂️ Pour moi c'est la voiture de son segment la plus plaisante à conduire, c'est une caisse qui me plairait beaucoup 😍 Bonne soirée à toi !
@@moteurstv1158 Merci pour ton retour. Je suis d’accord avec toi sur l’intérieur, c’est dommage. Mais bon j’irai qd même la voir en concession et pourquoi pas l’essayer pour me faire une idée, car au vu de tes retours elle donne envie. Bonne soirée l’ami!
Bonjour, je le trouve pas ouf. Ca fait le job mais en mode cool. J'ai testé une montée/descente dynamique de col il y a pas longtemps et j'étais bon pour changer les plaquettes. C'est clairement pas dimensionné pour attaquer, alors que le moteur t'y incite ;-)
J'ai le 1.0 126cv et je me demandais si il y avait vraiment une grande différence de puissance et reprise avant de me décider à passer à cette version "sport "?
Alors je n'ai pas testé c'est vrai - mais d'après tout ce qu'on peut voir oui oui ya une différence. Par contre si t'es pas au courant : attention à la fiabilité du petit 3 cylindre avec la courroie > ya des problèmes de casse anticipée
@@2edbstang Ah pas mal - tu kiffes la I20n ? Pour la courroie de la Civic franchement ça fout les boules de la part d'un constructeur fiable comme Honda...
J'adore Honda, j'ai d'ailleurs une Civic version antérieure, par contre j'ai du mal à comprendre les performances médiocres de cette auto qui bénéficie pourtant de plus de 180 chevaux sous le capot.
