Honda CRF1100L Africa Twin & Africa Twin Adventure Sports: Das ist 2024 alles neu! 

Super Video...wie immer. Die Änderungen ergeben absolut Sinn. Die Standard AT war immer schon das bessere Offroad Motorrad. Die Adventure Sports ist genial auf langen Touren und wird im Gegensatz zur Standard seltener im harten Gelände bewegt. Die 19 Zoll Bereifung ergibt somit absolut Sinn. Gut, dass die Standard die 21er behält. Ich habe mir auf meiner 1100er Standard immer schon das elektronische Fahrwerk und Schlauchlosfelgen gewünscht und dies immer wieder bei meinem Honda Händler erwähnt. Das haben auch andere Kunden getan. Honda hat zugehört, was ich genial finde. Sie haben jetzt zwei ATs mit einem klar differenzierten Einsatzspektrum. Ich liebe meine Standard-AT in rot und habe bereits fast 40.000 harte und anspruchsvolle Kilometer mit ihr abgespult. Ohne ein einziges Problem. In einem Punkt muss ich dir widersprechen, Wolf. DCT ist offroad nicht insbesondere für Anfänger konzipiert, da diese sich oft eine Kraftunterbrechung in Form einer Kupplung wünschen bzw. davon profitieren. Ich bin ein sehr geübter und erfahrener Fahrer und liebe das DCT, da ich die Hinterradbremse progressiv als Kupplungssimulation nutze. Das muss man aber geübt haben...Anfänger können schnell überrascht werden. Zudem unbedingt die Wheelie Kontrolle ausschalten im Hang. Traktionskontrolle kann auf 1 bleiben oder halt auch komplett aus. 😊 Man kann bei niedrigen Geschwindigkeiten wunderbar gegen die Hinterradbremse fahren. Ich kann das DCT in vollem Umfang nutzen, voll in die Linie investieren und attackieren. Klappt wunderbar. Die IMU in der 1100er macht das DCT zu einem Traum. Wenn man es einmal über längere Zeit für sich genutzt hat, möchte man nichts anderes mehr. Und das bietet nur Honda. Jetzt noch was zum Design: sehr subjektiv...die AT ist einfach bildschön. ❤ Das neue Retro Dekor auf der Adventure Sports: Zucker! Die Standard-AT ist eh schön...nur bloß nicht in schwarz. Farbe muss her! 😂 Weiter so, Wolf!

Neue Africa Twin Adventure Sport DCT 2024 ist schon bestellt - danke für die Einordnung, bestätigt mich definitiv; Änderungen sind total nachvollziehbar: Die Adventure ist das Premium Bike für die Road Trips.

Auch bei Honda bleibt die Welt nicht stehen und der Wolf ist mit seiner Expertise immer vorne dran.👍🏼

Mit Honda macht man nie was falsch💪💪

Bin zwar im GS-Lager unterwegs, aber ich finde das die AT einer der schönsten Reiseenduros am Markt ist. Zusätzlich ein schöner klang.

Hallo Wolf, ich fahre eine ATAS 1100 mit DCT und bin sehr zufrieden. Ich fahre fast alles mit dem Motorrad (Arbeit, Einkaufen, Fitness-Studio etc.), habe wesentlich mehr Kilometer pro Jahr drauf als mit dem Auto. Ich komme mit dem 21 Zoll Vorderrad hervorragend zurecht, auch schnellere Kurven habe ich noch nie als Problem empfunden. Bin mal gespannt, wie die neue mit dem kleineren Vorderrad dann aussieht und dann auf Deinen Test.

Super Video! Fahre die AT Sports 1100 und finde es eine meeeeega super Reisemotorrad. Kannst du mal ein Video von der chinesischen Firma Kove mit dem Modell 450 Railly machen. LG David 🤗

Klasse Bericht, vielen Dank dafür. Die 19" werden jetzt wohl nicht der Reißer werden, aber wer's mehr auf der Strasse krachen lässt, soll seine Freude damit haben. Ich fahre immer noch die 19er AT mit DCT und werde die nicht so schnell tauschen wollen. Dieses Bike ist für mich und meine Bedürfnisse einfach nach wie vor die Eier legende Wollmilchsau... LG Bob ✌😊

Super Info danke 🙏. AT ist ein tolles Motorrad. Ja alles entwickelt sich weiter. Toll was die japanischen Ingenieure machen .

Wie immer ein super Video! Ich fahre selbst die AT 1100 bewusst ohne DCT und bin rundum glücklich mit dem Moped bis auf den super unintuitiven Schalter-Wahnsinn. Da hat sich Honda leider nicht mit Ruhm bekleckert und ich bin nicht der einzige, der es so sieht. Habe gehofft, dass Honda es auch kapiert und die neuen Modele diesbezüglich überarbeitet hat. Bin vorher die Tiger 800 XRT gefahren. Da kann man ungefähr mit einem kleinen Joystick intuitiv all das bedienen, wofür die AT unzählige Knöpfe braucht. Viele Grüsse.................Artur

Wieder ein super Kommentar von Dir. Freue mich schon auf die Testviedeos.

19 Zoll finde ich toll !

Sinnvolle Updates, finde vor allem das E-Fahrwerk für die leiwandere super. Aber ob 102PS in der Preis- und Gewichtsliga noch viele Käufer finden...

Danke für das Video. Ich denke das Honda mit dieser Aufteilung einen guten Schritt gemacht hat. Die meisten Leute nutzen die AT zum Reisen, meistens nur Asphaltwege - und gerade für solche Touristen würde niedrigere Maschiene mit 19Zoll Vorderrad, und vor allem schlauchlos!! eine super Wahl. Solche Leute brauchen nicht hohe Federwege für hartes Terrain, die wollen bequem sitzen (viele reisen zu Zweit und würden eher einen bequemeren Sattel begrüßen) und gemütlicher an den Straßen die Kilometer schlucken. (Ich bin mir sicher dass auch mit 19” viel im Gelände gehen wird) Und für die restlichen, die wirklich Ihre Africa häufiger im Gelände bewegen haben immer die 21” variante zur Wahl.. Allerdings wäre nicht schlecht, es gäbe eine Option für mehr erwachsene Läute, sich einfach eine höhere variante bestellen zu dürfen, da ich viele Jungs kenne, die gerade wegen der Körpergrösse, die ATAS bewegen..

Fahre derzeit eine 17er AT, das EERA hat mich immer fasziniert und nun gibts das auch an der Standard AT, 👍 so langsam komme ich den Bereich, dass ich mir ne neue AT zulegen will 😊 mir gefällt die AT optisch super, ich finde auch, dass sie neben der desertX das schönste ADV-Bike ist.

Da hat honda definitiv ein schönes Motorrad auf die Beine gestellt. Hab selber eine mit dct in tricolor von 21. Macht einfach Spaß damit zu fahren.

Hm, ja, nicht schlecht. Nach drei/vier Jahren mit der 1100er hätte ich aber deutlich mehr Änderungen erwartet. Insgesamt sehe ich diese als relativ ambitionslos an und bin nicht sicher, ob damit der Marktanteil gehalten werden kann.

19 Zoll würde mir sehr entgegenkommen. Bin auf die erste Begegnung gespannt.

Danke für den vorausschauenden Bericht, Wolf ! Bin froh, daß ich mir meine AT AS heuer gekauft hab ! Wenn ich was mit 19" Vorderrad fahren will, habe ich meine beiden GS Adv. ... aber ehrlich gesagt, finde ich meine AT AS in Kurven deutlich agiler, also Nachteil kann ich am 21"er keinen finden. Jedenfalls nicht in meinem Fuhrpark. Und ich finde meine 2023er AT AS definitiv schöner als die 2024er (ok, das ist der Restanteil weiblicher Gene in mir 😁) . Was die Kapazität des Aggregates angeht, stimme ich Dir vollinhaltlich zu: mir reichts völlig. Ich denke, das erhöhte Drehmoment würde ich kaum in der Praxis merken. Und in dem Drehzahlbreich, in dem die max. Leistung stattfindet, war ich noch nie .... So long !

Motto: Das Bessere ist der Feind des Guten! Anders rum: Aus einem guten Motorrad wurde ein noch besseres gemacht! Glückwunsch!!!

Hallo Wolf, danke für den Bericht. Ich selbst fahre eine 21er ATAS mit DCT und EERA und bin sehr zufrieden dieses Bike mein eigen nennen zu dürfen. Einzig die Sitzbank, da bin ich noch auf der Suche. Da finde ich sollte Honda mal ein wenig mehr Geld für ordentlichen Schaumstoff ausgeben. Zum 24er Modell, ich möchte meine nicht tauschen wollen. Optisch gefällt mir meine besser, ich komme mit dem 21er Vorderrad super zurecht ( 95% Straße ) und die 105 NM reichen mir völlig. Aber ja, es muß sich ja immer was tun und das ist gut so. Mir gefällt es, das Honda dem PS - Wahn nicht nachkommt und auch nicht immer wieder ein komplett erneuertes Motorrad bringt, sondern bewährtes optimiert. Bin auch schon gespannt wie sie bei deinem Test dann abschneidet.

Hier in Amerika haben ich noch keine gesichtet.

Hi Wolf, Vorab erstmal danke für deine super Videos! Ich hatte die 1100er Adventure Sports aus 2020 mit ES ohne DCT. Aus einem Hirngespinst heraus habe ich sie dann nach 10k km in einer Saison (also nicht viel) immerhin fast für den Einkaufpreis wieder verkauft. Ich bin nun am überlegen die 23er (DCT+ ES, noch ohne Zubehör) für 18 Scheine, neu beim Händler abzugreifen oder ob ich doch lieber auf die "neue" warten soll... Tendenziell fahre ich auch eher Strasse und nur hin und wieder mal unbefestigt aber ich hatte mit der 21" Pelle vorne null Probleme mit Grip o.Ä. (Pirelli Scorpion Trail 2) Meine Bedenken: die neue wird eine ecke teurer sein und viel mehr kann sie ja dann doch nicht oder?!

Das beste und Flexibleste Moped was ich kenne DCT Hammer🎉

Guter Plan mit den 19“ 👍 typisch Honda, den Fact fertig zu denken, dass die Adv Sports mehrheitlich auf Asphalt bleiben

Hi Wolf, hab’s gestern schon bei nem alten Video kommentiert. Kannst du mal die AT mit der Desert X aus der Wolfs Perspektive vergleichen? So wie das Video Norden vs Desert X. Finde deine Erklärungen echt super! Grüße aus BaWü PS: fahre selber ne ATAS, überlege aber umzusteigen weil sie mir einfach n ticken zu schwer is😅

Ich bin sehr gespannt. Werde sie mal probesitzen und eventuell auch fahren. Das 19 Zoll Rad reicht mir persönlich. Die geringere Sitzhöhe macht sie für mich dann etwas zugänglicher (1,72m). Als Einstieg in die Adventure-Klasse habe ich eine V-Strom 650 gekauft und fahre sie im Vergleich zu meinem Nakedbike etwa 6x so viel, da einfach jedes Wetter möglich ist. Da wäre der Aufstieg auf die ATAS sicher überlegenswert.

Das elektronische Fahrwerk hätte ich gerne in der NT 1100

ENDLICH 19 Zoll ❗️Und schöne Grüße an BMW ➡️ so was nennt man „Modellpflege“ ☝🏻

Ich habe seit Dienstag eine nagelneue Tiger 900 Rally in der Garage, neben meiner Tenere 700, stehen für die ich mich, unter anderem, auch aufgrund deiner Videos entschieden habe. Ich war lange hin und her gerissen zwischen Africa Twin, KTM 890 Adv., Norden 901und Multistrada V2. Bin bis jetz 130 km vom Händler nach Hause gefahren und bin richtig Happy damit. Die Tenere bleibt natürlich für's Grobe, die Tiger wird öfters auf der Straße bleiben, schon aufgrund der Erstbereifung. Danke für deine sehr informativen und unterhaltsamen Video. So, ich geh jetzt eine Runde mit meinem neuen Tiger drehen, tschüss.🐯

für OFF habe ich die T700 Rally, als ex AT Fahrer SD 04 ist die ADV Sports mit ihrem 19 Zoll für mich interessant. Bin gespannt, über die Qualität gibts nicht zu sagen, war mit meiner 2016 AT sehr sehr zufrieden und hoher Laufleistung NIE ein Problem gehabt.

Moin fahre seit mitte 2020 eine 19er AT....mittlerweile mehr als 1ooooo km gefahren...meine beste Entscheidung die AT zu kaufen bin rundherum zufrieden...obwohl das Zündschloss mittlerweile sehr ausgeleiert ist und der Quickshifter auch schon seinen Geist aufgegeben hat ist die AT ein tolles Motorrad....ich würde sie immer wieder kaufen

Finde schon super das endlich 19 zoll Vorderrad hat. überwiegend wird es auf der Straße gefahren. Bin gespannt was es kostet.

Wolf, hattest du auch erwähnt, dass es nur noch die Kreuzspeichenräder mit Schlauchlosreifen gibt? Das gefällt mir für die Standard sehr gut. Leider scheinbar immer noch ohne Reifendruckkontrolle. Dies sollte mindestens bei den großen Reiseenduros zum Standard gehören. Die Windschildverstellung gibt es nun auch für die Standard und auch das feine semiaktve Showa Fahrwerk. Damit ist die neuen Standard AT als kommende Reiseenduro inkl. DCT ganz weit nach oben bei mir gerückt. Eine Standard AT all inkl. mit Hauptständer und hoher Sitzbank, dazu nun noch etwas mehr Druck aus dem Keller. Ob ich da wirklich auf eine junge Gebrauchte warten kann!? 🤔😉

Da bin ich aber sehr froh, das meine 2020er ATAS ein 21er Vorderrad hat ...

Die Leistung hat über das Drehzahlband schon zugenommen, es gibt nur nicht mehr maximal Leistung. Interessant wäre noch zu wissen ob die Übersetzung geändert wurde. Wenn nicht dann dürfte der Hobel merklich besser aus dem Knick kommen. MfG

Ich fahre eine 2021 AT AdvSport DCT ES in Thailand, fast 60.000 km, vorwiegend in Nordthailand, Berge vergleichbar mit "Kalter Kuchl", Grossglockner etc. Mein 2. Bike ist eine Kawasaki z900rs. Trotz 21er Vorderrad bin ich auf (m)einer Teststrecke, 3,5 km bergauf mit der AT gute 5 Sekunden schneller. ( Reifen CTA 3. - BS S22) . Zeitmessung immer mit Sozia. Kann mir nicht vorstellen, dass das 19er wirklich was bringt, vorallem wenn man das 21er gewohnt ist.

die Änderungen mache Sinn

Als 2m großer mensch, bin ich froh meine 2019er ATAS zu haben! Verstehe nicht, warum Honda nicht als option ein hohes Fahrwerk und 21" Vorderrad anbietet...gibt doch genügend große kunden, die keinen chopper im enduro look suchen.

Adventure Sports = Der Name sollte umbenannt werden in Touring Sports. Das Showa Fahrwerk EERA brauchst du dann nicht mehr und die extrem vielen Knöpfe gehören überarbeitet, dann passt es auch mit dem 19 Zoll Vorderrat. Dann sollten auch die letzten Gänge länger und die ersten Gänge kürzer werden. Wozu dann auch Nebelscheinwerfer? Sitz ist sowieso nicht gut geeignet für einen Sozius , die sollten fetter werden . Ich bin für ne härtere Trennung zwischen der sogenannten "Adventure Sports " und der "normalen".

Das mit dem 19" Vorderrad ist nur logisch. Wer fährt mit so einem großen Motorrad schon richtig heftiges Gelände? Reisen auf Asphalt und ab und an mal etwas Schotter dürfte die Realität abbilden.

also ich muß sagen, ich habe einen Bmw 1250ér Adventure 2022. War kurz davor einen Africa Twin zu kaufen. Preisunterschied war ca.3000€. Wenn ich mir überlege die ersten neuen im Jahr 2015 oder 2016 war das glaube ich, haben die es für 12000€ am schluß rausgeballert. Ich weiß Technik macht Fortschritte...... Ich finde ein Africa Twin mit Alukoffer mit paar extras sollte nicht mehr als 17000€ kosten. Wenn es die 20ér Marke knackt ist man schon an einer Bmw Preisliga.

Oh toll. Jetzt hat Africa Twin AS die ähnliche Reichweite wie BMW F850GS Adv 😀 Dafür aber ein 19" Vorderrad 👎 Also mehr auf der Cruiser-Seite...

👍👍👍🏍️

Kein Turbo kein adaptiver Tempomat 😮Gottseidank 😊 mich würde interessieren wie sie das mit dem Drehmoment gemacht haben? Zu 99% Software ginge also auch beim Vorgänger, aber man soll ja neu kaufen 😂

Dct only für die adventure sports? Dann sollten sie sie bald varadero nennen 😂

Ich bin 1,71 m kann es haben?

Schlauchlose für alle!?

19 Zoll Vorderrad ist einfach nur Blasphemie und zerstört die Legende Africa Twin.

Super Bericht Wolf. Ob es da ein Software Update für bisherige AT 1100 gibt?🤔 

19 Zoll hat in einer Enduro nichts verloren

102 PS... Ziehst keine Wurst vom Teller, vorallem für den Preis. Gs1300 lässt grüßen