Honda CRF1100L DCT és Adventure Sports ES DCT teszt - Onroad.hu 

Megint egy remek teszt! Nagyon kedvelem az előadásmódot, az érthető, pontos beszédet! Köszönöm szépen!

Ez nagyon-nagyon jó lett!

Öszinte legyek.a règi joban tetszik.

Egy rövid megjegyzésem van csak ezekre a motorokra! Nagyon túl van komplikálva! Világ életemben utáltam nyomkodni a gombokat egy járművön. Még a saját autómban is van sok olyan opció, amit - írd és mond - 7 év után sem ismerek (nem is érdekel, bár próbáltam unalmamban egyszer rákeresgélni dolgokra, de a türelmem hamar elfogyott), mert egyszerűen nincs rá szükségem, jó úgy, ahogy van! Nincsenek extra igényeim, elég ha kényelmes, erős és gyors (na és persze... megbízható)! Fogyasztás nem számít! Így vagyok a motorok terén is! Egyébként..., ha mobiltelefont nem lehet használni, mert - elvileg - eltereli a figyelmet a vezetésről (sic), akkor hogyan engedik ennyi ketyere felszerelését akár csak egy motorkerékpárra..?! Ez nem tereli el a figyelmet..? És, sajnos ez miatt, rohadt drágák az amúgy sokkal olcsóbban előállítható járművek! Elképzelem, amikor autópályán hasit a csávókám, közben a futóművet hangolgatja és előtte bele állnak a fékbe...! Vagy akár a Budapesti csúcsforgalomban, amikor dugó van...! Esetleg, álljon félre egy benzinkúthoz addig, míg belövi a "vagy jó, vagy nem jó" beállítást..? :D Nem hiszem, hogy utána szüksége lesz állítgatásokra, ha szerencséje van, akkor esetleg a kerekesszék menetfunkcióit fogja csak állítgatni..! Mindennek ellenére, nagyon szép motorok!

a motorosok azon (talán kisebb) táborát gyarapítom, akik imádják, ha minél több elektronika, biztonságtechnika, állíthatóság, és egyéb bisz-basz van a motoron, de ahogy az autóknál sem, itt sem értem, hogy miért nem képesek egy egyel erőseb procit rakni a fedélzeti számítógépbe, hogy ugyan már ne akadozzon az a nyavajás menü... Amúgy grat a videóhoz, hozza a megszokott onroad minőséget!

Szívesen néznék 650-700.ösze hasonlito teszteket föleg enduro. Tura. Kivitelben. Ár érték arány. Megbizhatoság.. Fenntartása költség.!!!

Tiszta,és jól érthető bemutató! Én egy GS 1250-ről ültem át a Honda DCT váltós "alap"modelre! Tehát, a futómű beállítást, manuálisan kell végezni. Orba szájba dicséri mindenki a GS futóművét.Ez igaz is.De szerintem a Honda futóműve,gerincműtött ember számára, kímélőbb kellemesebb! Igaz a hintaló filig bene van,de akkor is kényelmesebb mint a GS! Papírforma szerint lóerőben,nyomatékban,a GS sokkal erősebb,de ez a valóságban bizony nem jelentkezik! Szerintem a Honda fickósabb. A GS "gyorsváltó" bizony hagy némi kívánni valót maga után! 10-ből 2 alkalommal nem veszi be a következő fokozatot. Ez a jelenség 6000 fordulat fölött szokott előfordulni! Azért, ezt egy 24-ezer eurós motornál nem gondolná az ember! A Honda, egyik gyengesége a szememben,a tömlővelt szerelt kerekek! 2021-ben azért "Rally" motor belső gumival? Összességében nem bántam meg a Hondára való váltást!

Volt szó egy új 800 as modelről is ha jól emlékszem. Arról lesz teszt? Mekkora test magasságtol használhatóak biztonságosan ezek a motorok?

Biztos nagyon jó a DCT, de az összes használt motorok hírdetésével foglalkozó oldalakon szinte csak ilyen változatokat árulnak.... lehet, hogy ez csak véletlen.

Helló ! Körforgoban nem lehet 5- ben bemenni mert mindegy milyen váltàsban van lassítàsnàl Ö maga vissza pakol ha megàlunk egészen 1- ig vissza teszi a sebességet a kipörgés gàtlót nem lehet teljesen kikapcsolni, az első rögzítőféket gyengének talàlom, és ha pl eldől a motor nem tudom sebességbe tenni és az első rögzítőfék nem tudja bisztositani azt amit ha sebeségbe teszem és valamelyik motor felàlítàst vàlasztom. Normàl haladàsra is igényli ami a fülnek is hangzás amikor elvàlt automatàban az az D/S2 vagy D/S3 , sima D menetben màr 55-60 km/h - nàl 6- ba teszi és gyorsítás vagy intenzív gyorsításnàl a motor ràngat szenved.

Nagy plexivel hasznàlom egészen jó a szélvédelem, és ha nyitva is van a plexi egészen még autopàlya tempónàl is nyitva lehet, és a kicsi plexivel szemben az előttem haladó autó kiröpülő kavicsa ellen is megvéd mikor nyitva van a plexim feleségemnek nagyon kényelmes szereti ! Hàtul is alig van szél. 220 kg a raksúja. Igaz tekerős de àlítható az előfeszítés elöl hàtul,.

Jó lett, de lesz rieju bemutató? (majd a gas gas motoros, 2 hónap múlva)

Szia Zsolt! DCT-vel kapcsolatban lenne egy kérdésem. Hirtelen kikerülés esetén volt az egyik oktató videódban, hogy kinyomott kuplunggal nagyobb lesz a tapadás. Itt ha hirtelen kikerülés van akkor sajnos számítani kell a kuplung hiánya miatt a tapadás csökkenésére egy-egy ilyen esetben hiszen a motorfék gázelvételnél fog ha minden igaz?

Első motorom szeretném megvenni, de nem nagyon vannak motoros ismerőseim akikből valakit el tudnék vinni magammal. Tudtok valaki szerelőt/szakit javasolni aki korrekt árért eljön Budapesten velem megnézni motort? 250 es kategóriában keresek.

Csao, létezik az hogy téged láttalak tegnap a fehér motorral Gárdonyban?

Hi nice video, let me ask you how tall you are

Nekem inkább tűnik annak, hogy a gyártás miatt olcsósított a Honda. Egy gyártósor, 2 szegmens, több lóvé. Az Adventure Sports árban egy 1290 Adventure-rel vetekszik és azért valljuk be nem egy liga a kettő. De csak ha a 1090-et nézem, az sincs pariban a sima AT-vel. BMW-t meg elő se hozom, mert azért pluszban fogom kapni az ívet a Hondásoktól. A Sima AT helyett inkább a kis GS vagy a 790-es KTM ha már terepes vagy kalandorozás. Értem, hogy a teszt nem erről szól de nekem valahogy az jön le, hogy a Honda ba**ik az egészre, de főleg a valós fejlesztésre. Legalábbis nem látom, hogy a 750-es AT után tudtak volna valami hasonló benchmarkot lerakni. Egyébként baba a teszt.

Tényleg jó lett, de azért még mindig a GS a csúcs! :)))

Crf 1100 L 2021.03. típusú, jobb kétszemélyre mint élődje cb 500x 2020.03. nem bàntuk meg

Emailemre kapok majd választ? :(

Az a baj hogy mindenki a DCT verziósat nyomja, a manuális váltósról meg semmi. Mintha a kereskedő erőltetné..(?) Amúgy ha automata motort akarnék venni robogót veszek..Egy ilyen kategóriában szentségtörés az automata váltó, meg lehet magyarázni hogy jó, meg minden, meg azt is hogy a hóembernek jó a meleg csak nem érdemes!