Сравниваем две модели от Honda NC700s и NC700x ABS. Мы в контакте: motolubiteli_tv #Honda #HondaNC700 #NC700 www.mr-moto.ru/Netshop/moto/mo... www.mr-moto.ru/Netshop/moto/mo...
Александру спасибо. вот за то что просто на мотоцикл садитесь, уже большое человеческое спасибо, ибо хрен ещё найдёшь нормальный обзор, где можно сравнить масштабы ветрозащиты и мотоцикла, относительно водителя.
У Moto Helper-а самый путёвый обзор Honda NC700X на сегодняшний день! У Болта простая покатуха и немного инфы. Больше ничего путного на русском языке не видел. У самого NC700X, взял его после ёбрика, у которого расход был 2,13 литра. У этого выше 4 не было ни разу, в основном 2.8, потому как езжу действительно спокойно - не больше 120 км\ч. Но удовольствия по сравнению с ёбром получаю просто офигенно БОЛЬШЕ! Для кого-то мот скучный (им спорты подавай), а мне очень нравится!
Тоже взял себе такой после Ебрика)) Не нарадуюсь! Больше 120 даже разгонятся не хочется хотя пробовал, до 150 набирает быстро вот только держаться уже не комфортно, мот не про это!
PhantoMmoto бери 750х, там вибрации почти нет и тяга лучше, 700х на средних вибрирует как V-twin. Расходники не дорогие. На байк вики есть мануалы по обслуживанию и ремонту. Мот молодой, будет служить долго если все вовремя менять. Не вижу альтернативы этому моту если брать для спокойной езды по городу и межгороду. Чёперы жрут бенз, этот как и ёбртк, нюхает. Хватает при активной езде на 380км при средней скорости в 130км/ч.
Спасибо, парни!!! Очень приятно смотреть ваши обзоры. Жаль, что нет возможности провести сравнительный тест или обзор... Honda Silver Wing GTА600 и Honda Integra 750 DCT. Спасибо!!!
Мужики, спасибо за видео! Была бы интересна тема - сравнение nc700x, versys650 и v-strom. Чем отличаются, чем схожи, какие болячки и т.д. Конечно чтобы вы все прокатились и рассказали своё мнение. Спасибо!
Анвер Силяев, а как вы считаете? Я имею ввиду, что лучше рассмотреть для новичка вроде меня: honda nc750x/s на dct, либо versys650 с v-strom650. Я планирую ездить, и в городе, и для поездок в другие города, а это: от 260 до 500 км. Заранее спасибо!)
Добрый день! Посмотрел ваш ролик, очень хороший обзорчик. Спасибо. Но мне понравились дуги на NC700S. С удовольствием купил бы такие с вашей помощью. У меня NC700X. Заранее спасибо. Ваш подписчик Алексей.
У меня икс 750-й. Брал новым. Механика. Мотоцикл - основательный и низкооборотистый, на 6500об. - отсечка. Очень тяговитый на низах. Экономичный, что аж неловко) Крейсерская - 120-150км/ч. Быстрее 150-ти - уже не очень комфортно. У меня на канале есть видео, где я описываю свои руки выбора этой модели, если кому интересно - гляньте.
Откатал сезон на 750XD. Ездил как по асфальту, так и по тайге. Аппарат очень хорош. Если не ехать больше 120, расход как у мопеда. Есть несколько отрицательных моментов. Переднее крыло пришлось нарастить почти сразу. Грязью с колеса довольно ощутимо забрызгивает радиатор. Нет никакой защиты двигателя. А тот кусок пластмассы, который прикручен спереди снизу выполняет только эстетическую роль. Лапка заднего тормоза стоит чуть чуть не так. Нога находится постоянно в напряжении. Хотя это сугубо моё ИМХО.
Что за дуги стоят в видео на S версии? Сам недавно обзавелся NC700SD - без рычага сцепления в плотной пробке пробираться на небольших оборотах несколько напряженно (приходится очень "нежно" дозировать обороты), но скорее это дело привычки.
Alex G если четно, на фирму дуг внимание не обратил, выглядят на нем очень гармонично. А на счёт пробок- конечно нужно найти очень точно диапазон обороты для комфортной работы этой волшебной Кпп)) уверен привычка быстро появится.
Никак не могу понять, ЧТО имеют ввиду те кто говорит об этом мопеде - СКУЧНЫЙ? Что имеется ввиду? Чем он скучней Версуса, или ВиСтрома, или других кроссоверов? Тем, что не вопит на разгоне, а показывает ту же динамику без завывания на высоких оборотах? Или это скучным считают весь класс кроссоверов - типа "недоэндуры"? Пересел на версию Х с Ерша. Ну нет у меня претензий! Кроме потери понтового вида стрита. За то комфорта прибавил вагон! За попытку обзора спасибо, но я не назвал бы его информативным для тех кто присматривается с целью приобретения. Очень не хватает ездовых впечатлений.
Андрей Таманцев лично я не вкладываю в понятие «скучный» что то негативное. Это просто значит очень практичный и прогнозируемый мотоцикл) а ведь далеко не все берут мотоцикл из практичных соображений, многим нужно вау вжих и охринеть как круто))
А на счёт не полноценности обзора это правильно) просто наш подписчик очень интересовался разницей в этих двух мотоциклов и мы очень внезапно построились ответить на некоторые вопросы. Зимой поверить его ездовые качества очень сложно нам;)
Сам езжу на ерше, вот думаю поменять на x 750, есть вопросы по поводу крейсера, ибо собираюсь ездить на нем далеко, можно ли на нем 140-150 держать? На ерше конечно комфортный крейсер тоже 110-130 и 150-160 более менее нормально ехать, но там и запас по оборотам еще есть
Dobriy_Tour У меня икс 750-й. Брал новым. Механика. Мотоцикл - очень основательный. Низкооборотистый, на 6500об. - отсечка. Крейсерская - 120-150км/ч. Быстрее 150-ти - уже не очень комфортно.
Мечтал ездить на мотоцикле расказалбы свою историю да долго писать хочется сказать видео норм все понятно хочется такой мот, был у бати и 49 сможете загрузить видео я малым был тогда про иж мало знаю, расказалбы сможешь?
Я при росте 167 достаю как раз ногами. Хотел версию Х взять, но из за роста не взял. Я думаю вам будет он таким же, как для меня х версия или Кавасаки версус 650. Еле доставать до земли.
Такие мотоциклы продаются и в версии с заниженным седлом. Это предусмотрено изготовителем. И их легко найти по литерам DL, что как раз говорит нам о комплектации с заниженным седлом. В таком случае вы сможете даже купить версию для туринга NC 700 X DL
Сань я чай поставил! Бергамота нет есть ромашка! Дык вот, для трур эндуро есть мааааленький такой ньюанс, наличие отключения абса! Чтобы не ездить по легкой гравийке с зажатыми тормозными ручками в упор глазками по 5 рублей и кирпичами в штанах. Яркий пример Бмвшники хотя и понятно что эти моты совсем не для этого. А вообще жаль для нас карликов кроме бмв ф650гс с заниженным седлом ниче из турэндур ниче и нету(
Нифига не понятно,с самого начала потерял нить. Один рассказывает про S версию,оператор снимает и показывает X версию и наоборот,ходит камерой крутит то на один,то на другой. Почему нельзя было в статике снять обзор сначало одного а потом другого? Или просто установив на штатив и сделав общий план не снять так?
немного не верные данные..данный пепелац в среднем жрёт 3.2 литра..у знакомого такой был. на трасе если ехать 90-100 и сидит дрыщ 70-80кг расхд доходил до 2.7-.2.9 литра..он сцуко с бака нюхает. и пофиг какая модификация..это удобный асфальтный мотоцикл на каждый день. это нефига не эндуро. жаль,что те кто снимают обзоры не имею возможности 2-4 недельки покататься на технике. было бы намного информативнее))а не ТТХ перечитывать. попробуйте найти вариант с поездить и потом снимать будет более интересно, либо отзывы владельцев)))
ScissormaN scissor спасибо за уточнение)) я имел ввиду стиль туристического эндуро, сейчас вообще мало настоящих турынд, в основном дуал спорты) так сказать кроссоверы, за счёт увеличенного дорожного просвета)
этот мотоцикл на каждый день с большим межсервестным интервалом.. его проще прировнять к CB750 более продвинотому и в стиле эндуро. отличный аппарат,но не стоит от его ожидать бешеной мощи и проходимости.так же его владелец плевался на коробку..что передачи проще через одну врубать,последовательно нету тяги.. скажем 4ая и 5ая передача не чем не отличается. после знакомого этот мотоцикл купил спортовод...его предупреждали что он покупает городской мотоцикл..тот не поверил...в результате спустя месяц на продажу выставил. а так же я болдел от его развесовки..его 2мя пальцами можно катать...пытался на его залезть...но с несколько раз повреждёной спиной и ушибом кресцового отдела..получилось через боль...хвост сильно задран(
Парень на мотоциклах не сидел, но рассказывать поручили почему то ему. Понравилось как на мот садится с обратной стороны и качает мот, не зажимая переднего тормоза) и тд
@@user-nu1lw8ui8h Это правило не про удобство, а про безопасность - рост, в данном случае, не играет роли, имеет значение только расположение подножки.
что он чешет... оно не налазит на голову. про один тормозгной диск, про эндурную посадку и про другое. просто мрак. человек который мотоцкл увидел впервые в жизни начинает про него рассказ?! ничего общего с действительностью, а про опыт эксплуатации я ваще молчу. не смотрите такие "горе обзоры"!
