все отлично и доходчиво! но мне вас жаль когда вы контролировали крышку три стороны вы увидели а левую я видел что нормально могли спросить не бежали бы)))) это конечно шутка удачи вам много чего можно подглядеть у вас)))
Я по этой причине (сложность самостоятельного обслуживания)когда то отказался от приобретения Ducati,хотя это была мечта😊. Тоже владею Honda CBR 1100 XX Super black bird.Купил мануал , и сам обслуживаю
Привет, заглушка на головке и метки,нужны если только распредвал снимался,или цепь менять, для клапанов достаточно выставить метки с крышки коленвала. Для уверенности тремя размерами щупа пользоваться можно, размером выше,ниже и тот что нужно, больше не должен входить , меньше пролетает, а тот что нужен с небольшим сопротивлением. Удачи на дорогах!
Так же и Бош от Деволта отличался. Бош все посадки скользящие, все можно разобрать, обслужить. Деволт только спецсъемники, и кувалда. Аж трогать страшно.
Если нужно уменьшить зазор на 0,02: запоминаем/фиксируем точное положение (угол) прорези регулировочного винта. Отпускаем контрагайку. Доворачиваем/заворачиваем регулировочный винт на 15 градусов, и, удерживая в таком положении, контрим. Всё. Откуда 15 градусов? Шаг резьбы 0,5 мм. Т.Е. полный оборот 0,5 мм. Нам нужно 0,02 мм. Составляем пропорцию: 360 град -- 0,5мм, икс град -- 0,02. Нужно уточнить шаг резьбы на хонде; если отличается от 0,5 мм, то пересчитать градус. На предыдущем мопеде шаг был 0,5 мм, а в хонду ещё не лазил - всего 12т.км. И да, не нужно усердствовать с усилием "всовывания" :))) Всем интересных дорог.
Математически всё верно но практически будут нюансы !В конце контргайку надо затягивать динамометрическим ключом и вот в этот момент в прорезь регулировочного винта вставить отвёртку не получиться, в результате удержать эти 15 градусов очень проблематично опять же чем эти градусы мерять? на глаз или как? Поэтому правильнее всё зазоры перемерять щупами уже после окончания работ динамометрическим ключом.Щуп всё же покажет истинный зазор а не предполагаемый☝
@@colonel1968 Согласен со сказанным. Но. Динамометрическим ключом при первичной затяжке не пользуюсь, тяну накидным, поэтому градус "не уходит". При расконтривании рука "запоминает" (приблизительно, конечно) усилие, с каким была затянута контрагайка. Динамометрическим "уточняю" момент затяжки, при этом зазор уже почти не уходит. Разумеется, в конце - контроль зазора щупом. 15 градусов - да, на глаз. Погрешность выдержки 15 градусов (может быть и другой угол) сопоставима с погрешностью измерения зазора щупом. Не настаиваю, что такой способ наилучший и самый правильный. Я так делал, и получилось быстрее. Просто делюсь своим опытом, может кому-то пригодится. Удачи!
всё отлично показано, прямо обучающие видео, спасибо! Но сперва потренируюсь на мопеде, там цена вопроса значительно ниже и клапана всего два. Вопрос, Вы в одном из видео разбирали бензобак, потом топливный мотор просто вставили внутрь, а меняли ли топливный фильтр? Где у данной модели находится топливный фильтр, должен по идее быть рядом с топливным насосом, но сколько смотрел не нашел его... Скажите если кто знает пжлст.
Это половинка хонды фит. Пружины слабые, при сильной охоте можно любой размер запихать. Скоре всего они не ушли, а еще не пришли, так как при прбивании тарелки клапана , зазор уменьшается. По сути не столо трогать.
Бать,ну ты доволен техникой?хочу преобрестиино ,но изза войны и мобилизации ,при которой не выйти на улицу,а то упакуют в бусик и увезут ))любуюсь вашими роликами с евротура и про мот! На сей день 10550$ цена на автомате
Всё верно! Проблема в том что прямые щупы не очень удобны потому что при замере идут на небольшой излом и он то создаёт ощущение тугого хода. Как только щуп с помощью пальцев выгибал перпендикулярно клапану усилие было уже не таким большим…
Я тоже думаю что за 24000 км зазоры не выйдут из нормы но проверить надо, это по мануалу! Ну а если уже добрался до клапанов то хочется впихнуть не впихуемое🤣 после регулировки проехал несколько тысяч двигатель работает как и раньше всё ок! Тьфу тьфу тьфу😊
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zT9-i5gb3ZM.htmlfeature=shared&t=4328 1:12:09 Вы оставили ниточку в правом верхнем углу блока, по ходу движения.
Я кааааждый рас ахххереваю, смотря на некоторых мастеров..... Вот это удобно, ТАК работать с мотом ⁉⁉🤢 После проведённого ремомта в ТАКОЙ позе, невольно возненавидиш всё шо связанно с держанием отвёртки 🤣 Мот, в следующий раз, ПОДНИМИ - хоть на см 50 ❗❗☝☝🧐
По сути дела вопросы есть? Главное не поднять мот а его правильно обслужить. Открою вам маленький секрет, процентов 95% не имеют подъемников, у некоторых даже нет центральной подножки 😜 Случись что в дороге,надо что либо обслужить а у вас мот не поднят, вот засада🤣
@@user-qz2fo3ve3g я считаю что важно использовать динамометрический ключ это раз,второе новую прокладку и третье он сам это отметил надо промерять одним щупом а не комбинацией двух.
