@@zolotoe-tv Та отлично ездится. На механику даже не смотрю. Разве что нужно Африку покупать или на NC резину с развитым протектором, для возможности доехать до речек, озер и т д.
@@arturpirojkov7460 Ставь подходящую резину. Перешивай сидушку. И ездяй куда угодно. В пределах разумного конечно. Запредельная надежность и расход в районе 3.5 литра.
Спасибо за обзор! Хотелось бы увидеть одновременный заезд, чтобы наглядно показать разницу в динамике. Ничего не сказали про 4 режима езды, в т.ч. User, который можно настраивать самому и Rаin для дождливой погоды. Считаю, это большой плюс новой модели. Также говорят, что сиденье водителя и пассажира у новой NC750X стало удобней, ветрозащита ног лучше. В кофре увидел тайп си розетку, это тоже плюс. Можно доставить оригинальный подогрев ручек с отображением режимов (5 ступеней) на приборной панеле, что очень удобно. Уменьшение хода подвески и клиренса позволило добиться лучшей управляемости и торможения, а также уменьшить сопротивление воздуха на большой скорости, что должно положительно сказаться на динамике разгона и максимальной скорости. Для города автомат - это супер, старт со светофора до 100мкм/ч в режиме Sport как у литровых байков! Приборка у новой NC750X очень информативная и хорошо читаемая в любых условиях. Оба мотоцикла очень хорошие, но новая лучше!)
Ручная коробка нужна только для игры с серой зоной сцепления, для выполнения разворота в узком пространстве например или бездора. В остальных случаях она не нужна совершенно. Лепестки переключения передач на руле решают проблемы быстрых обгонов. Ручной режим для тех, кому надо додавить, но за 17ткм я его так и не использовал. В Вашем обзоре Вы не коснулись настройки режимов езды, а только включили режим спорт, хотя эти настройки позволяют очень тонко настроить режим работы мотора, коробки, ручки газа и торможение двигателем под себя, что очень круто на техники бюджетного сегмента. Единственное, что мне не хватает на этом мотоцикле, это круиз контроль.
Автомат это тоже такое…). Сегодня хорошо, а завтра чего-то не хватает, нудновато). Это не живое. Хочется самому переключать. Самому управлять мотом. У меня две машины - одна на автомате, вторая на механике. Иногда хочется комфорта, а иногда личного участия в управлении авто. Также с часами. Есть кварц, есть электронные, а есть живая механика. Каждому выбирать своё. Все варианты хороши и для каждого индивидуальны.
@@paultraveler5877 У каждого свои вкусы. Всё идёт к тому, что мото уже будет не рррр, а электро. И что теперь? Кто с двигателем внутреннего сгорания, тот стеклоподъемник вручную открывает? Нет конечно. Будут многие любить именно рычащие байки и именно за их рррр.
Спасибо за обзор, у меня первый мот. И на автомате. И для тех кто не в курсе есть ручной режим, лепестком переключаешь, хоть до отсечки. И это круче квикшифтера, на ходу в автоман всегда можно вмешаться. Понизить или повысить передачи. По обслуге на один фильтр больше. За автоматом будущее! Всем ровных дорого! ☝️
У меня автомат 2017 года (без трэкшна), но приподнят и на зубастой резине. На мануал я больше не пересяду) И автомат этот он учится твоему стилю езды, и со временем переключается так как бы ты этого хотел на ручке ;)
Спасибо за обзор! Старая более мускулистая, новая больше с острыми углами, агрессивней. Пластик спереди у старой намного прочнее. У новой вид спереди более современный. Лично я очень доволен мотоциклом, в городе и на трассе мне лично мощности достаточно. Для меня даже при моем 186 см и 87 кг посадку считаю удобной. Вибрации при 130-140 практически нет.
какой вы добрый и позитивный, спасибо вам за это. приятно смотреть. сам купил в России нс намавтомате в конце 2021 г. до сих пор не ездил стоит в гараже, только получил права в конце 2023 г. до встречи в 2024 мотосезоне :)
Спасибо за обзор. Интересно, да справедливо было бы прокататься на автомате и на старой NC. Возможно было бы тоже самое. А для женщин?:) Спрашивал, говорят лишь был живой и по- толще:))) А клиренс все таки в старой лучше и практичней. Ваша версия про Транвальп рабочая.
Спасибо за обзор! U menia 2020 avtomat, avtomatika rabotaet kak casiki. Dumaju, shto sootnoshenije ceny, kacestva i novshistv v polzu nashei starenkoi. Vot kogda vyjdet samaja novaja model togda uze mozno dumat pro obnovlenije, i to nejasno :)
Спасибо за обзор . Я купил на автомате в 2014 году . Сейчас пробег более 130000т.км. Стала коробка брутальной, как вы говорите - немного пинается иногда и зависает. Стоит кассету заменить и ремень привода цепи. Тоже поглядываю в сторону новой. Но,живя в РФ с нынешним импортом -цена кусачая 17000$ . Я в 14-ом в 5 раз дешевле купил и туринговую версию с кофрами оригинальными ,подогревом ручек ,дефлекторами и увеличенным ветровым стеклом . Живя в городе тоже не вижу альтернатив особо . Люблю его за низкий центр тяжести (предсказуемость), фальшбак и автомат конечно. Сейчас его полностью освежил и доработал под себя. Во многом стал лучше нового . Например поставил сервопривода для открытия с кнопки крышки фальшбака и заднего багажника , чтобы ключ не использовать . Ещё сделал подсветку внутри фальшбака. Заменил весь свет на LED , а головной еще и на линзах. В общем поживем-увидем ,как оно дальше пойдет. Всем удачи на дорогах и в жизни.
Compared to the 2020 model, it has become much smaller, closer to the ground and away from the ENDURO, which continues to look much more like the CITY motorcycle. Therefore, the 2020 model recommended for those who want an enduro style is both more imposing and larger, and is much closer to enduro. But those who want a city motorcycle can choose the 2021. In my opinion, the LCD display is much more beautiful and colorful on the motorcycle of 2020, naturally this is a matter of taste. Front lighting is good in 2021. The signals are more appropriate. Unfortunately, I didn't like how it turned into a city motorcycle. Probably the 2020 chassis will go down in history as a legend. And in 2021, the rear shock absorber was shortened to reduce the selection, thus reducing the stretching margin to 150 to 120.
Взял себе автомат в апреле 2023 ( в ручке, нет смысла брать) наверно один минус со старой это то,что нельзя поставить сумку(без ремней через пол мота) на крышку фальшбака. Мотики эти разбирают как горячии пирожки, 15 апреля забирал из салона, там только два оставалось и то проданные, в этом году дилер сказал, что больше у них NC 750 не будет. Заказывал в сентябре 2022г. В остальном новый мот лучше. Кстати в эту субботу к вам в гости едем в Латвию из Эстонии. Удачи вам и спасибо за видео.
Так вот кто забрал один из DCT в Таллине :). Я сунулся было к дилеру в начале мая и все разобрано уже было, поэтому заказал в Финляндии (тоже один из последних, но они изначально делают заказ намного более большой, чем Эстония).
Здравствуйте, поставил сумку с магнитами на крышку, снял облицовку крышки багажника, подобрал мощные магниты для крышки и сумки, и вполне достаточно, езжу на 700s.
Более лаконичная и продуманная! А чего стоит цветная шкала тахометра в зависимости от передачи или оборотов(как настроишь) У новой всё упростили гады!😀
Главная фишка серии NC именно в автомате )) на механике их особо нет смысла брать(мое мнение). Взял NC750SD 2015г с пробегом 9тыс км. Нереальный кайф )) учитывая мой небольшой стаж(2-3 года) и что первым был малокубатурник, автомат на Sке радует ))
Коллега, а как посадка и руль? Руль выше, шире, загнут так же? Погнут руль у моей NCшки 2016г. А в продаже есть задешево новый руль от новой... Вот думаю, стоит ли обновить руль?
5:03 Инструкция по пользованию мотоциклом скачивается с интернета и хранится в телефоне. Этот тайник не очень то и нужен. Зато в бардачке новой NC удобно подогревать пищу 🍕🍖
куртка с непродуваемым флисом(виндстоппер). Типа Датская но шьёт Китай. Модель сняли с производства сайт какой то нашёл здесь www.prologicfishing.com/products/clothing?Category=[Jackets%2FVests]
Лучше взять Африку :) (покатался на nc750x версии 2016 года полтора года) Плюсы мота: Надежность, Малый расход, Бардачок, Подойдет для рослых, Достаточно универсален, Маневренный и легкий в управлении, Прост в обслуживании. Минусы: Вдвоём ездить- страдание, Динамика на 120+ оставляет желать лучшего, В версии 2016 года неудобное сидение на котором немеет жопь, Ветрозащита не особо спасает, а доп.стекло - на любителя, Визуально неприметный, Исполнение в целом на 3.5 из 5, мотоцикл компромиссный во всём. Советую брать как рабочую лошадку, которая не подведёт, но и эмоций особых от него не ждите.
Сейчас вот думаю брать NC 17года или китайца Voge 525dsx,Китаец конечно более современен,но по надежности не известно,хотя смотрю на пару лет только.Хонда это надежно,но внешний вид раздражает,убогая приборка и свет.У друга сейчас 700ка,ездит 4 сезон и очень доволен,правда попал в аварию и теперь ждёт запчасти уже 4 месяца.
Если NC в хорошем состоянии я бы взял его. Другой объем двигателя, другой крутящий момент и ресурс.Да, у китайца могут быть модные свистоперделки но я думаю что NC уже сделал себе имидж универсальностью надежностью и экономичностью!
@@colonel1968 Мне нужен мот для путешествий с возможностью выезда на плохую дорогу,китаец конечно более приспособлен,не знаю потянет ли NCха лёгкий бездор.Сейчас у меня Кава Z650 21года очень резвая,для города идеал.
На новой экран черно белый, думаю что нет! Кстати на старой кроме цветной и настраиваемой шкалы тахометра ещё можно менять фразу приветствия когда включаешь зажигание…
@@colonel1968 у меня nc750s, пять скоростей вперёд, пол года отъездил, и обратил внимание что пятиступка, вроде в характеристиках написано 6 скоростей., Вот и думаю где 6 скорость.
У меня Honda NC750X модель 2022 года, и дорожный просвет очень недостаточен.Я уже успел 3 раза сильно удариться масляным поддоном о бордюр, пока без повреждений.Подумываю поднять мотоцикл на 3 сантиметра.По бездорожью не езжу, один раз это был бордюр на парковке, и два раза полицейский, лежащий на бензоколонке.
(щаз будет субъективщина и вкусовщина 🙂) Как звук? Да говно звук! Лучше чем v-twin ничего не звучит! Любая рядка "звучит" как пылесос и эмоций от них совершенно никаких. Ну, если только отрицательные. 🙂 Не, мот очень классный, тут не поспоришь! 👍 То, что хода подвесок уменьшили совершенно НЕ минус. Мот стал жестче и значительно лучше управляем. Да, "вездеходные" качества чуть уменьшились, но зато стал лучше и приятнее рулиться. Очень жаль, что с крышки бардачка убрали "петли" для крепления сумки. Мелочь, но очень жаль. Чем они помешали конструкторам совершенно не понятно. 🤷♂
На старой не ездил, но света не хватает. А самый главный косяк - покраска. Пластик белый, покрашенный такое впечатление, что баллончиком. Руль тоже. Пластик очень тонкий, крепления очень хлипкие, а система крепления пластика сочинялась под воздействием голюциногенных морепродуктов. Даром что в Японии собирают. В остальном - отличный мот.
Dct фишка NC мне кажется и однажды попробовав Dsg на Шкоде, я лично больше не горю желанием ездить на автомате, про механику вообще молчу. А по внешке, имхо опять же, новая как будто напильником подточена, острее грани что ли.
Мы то знаем что это не автомат, а механика, только сцепление (а их там два) за вас переключает компьютер 😅 Хороший мотоцикл. Покупать толкьо рестайлинг надо
В старую я мог запихать модулярный шлем. А в новую - нет 🤢 ( разм. М, и понятно шо зависит от фасона ). Объём больше = дырка глубже, но уже 🤷🏻♂️.... Не плохой "обзор" .... Думал ты там намажеш....а ты взял, и их совсем не плохо сравнил 😃👍 Жаль шо аморт и вилки "засрали". Они вроде, работают, чуть лучше, но таперь это НЕ "Х" а простой дорожник со "стёклышком" ..... Также, МОГЛИ ведь, и СС запихать ( хоть на DCT - там сцепл. нет - шоб руку газухи потрясти ) но нэээээт.... ужали круз контр.... Идите за Африку, или НТ....плотите 😖
Поворотники на Али... Ебае...за копейки + намного лучше, чем ориг. купить можно. Я на моей лампочки ( как у тебя ) на LEDы поменял ( когда этот мот имел ) - и рэле мигалок... они, присто, ярче. А на новой рэле менять не надо. Купил те шо получше и прихерачил.... Можно поставить как на БМВ - задние - красным + мигают. На новой ты можеш врубить модус М ( ручной ) и выжимай газ, хоть до посинения..... Переключай пальцами - как на 🚲 А если преподнимиш переднюю часть своего садла, будет ЗНАЧИТЕЛЬНО удобнее ( проверенно ) ☝☝😃
@@colonel1968 это 50% - нужны боты штаны и куртка, даже если 500 метров хотите проехать, тут наш коллега просто в гараже 10 метров проехал и сломал ногу уронив на неё мот, типо - "а зачем экип одевать яже не поеду никуда?".
У меня был нц700х, проехал на нем 20к (есть ролик у меня). Я полностью разочаровался в нем. Он совершенно не годится для мотопутешествий. Отвратительный свет в стоке, отвратительная ветрозащита в стоке, посредственные тормоза, мало мощности (даже для меня, не любителя скоростей), после 100кмч плохо ускоряется, отвратительная регулировка преднатяга, при разборе его необходимо откручивать несколько видов болтов одинакового размера, при катании на месте невероятно тяжел, малый запас хода для туриста (350 км), дубовейшая подвеска и жесточайшее сиденье. Я даже разметку чувствовал, хотя ездил с 3д сеткой и пенкой на сиденье. Плюсы: хороший автомат, звук двигателя, малый расход, внешний вид. Считаю, что при своих характеристиках, он стоит необоснованно дорого. Не понимаю его популярности.
Ответ: вообще забудь это плохой мотоцикл. Honda отдохнула на этих моделях. Глупость про "популярность и хорошесть". В опытной мототусовке этот мотоцикл вызывает отвращение. Если вы любитель или адепт этого мотоцикла, у вас малый опыт в мотоциклетной теме.
@@colonel1968 я смотрю про этот мотоцикл потому, что у меня был такой. Однако я, к и вы, был во власти коллективного мышления на тему: "не люди этот мотоцикл сделали, а Боги". Теперь у меня холодная голова. Теперь же мне очевидно, что данным мотоцикл откровенный и бессовестный ширпотреб. Когда вы меня вспомните, дайте знать в комментариях пожалуйста.
@@mostross1791 Великое видиться на расстоянии,(со временем) спустя уже 10 лет мы сможем понять что это был за мотоцикл. Т-34 и Автомат Калашникова тоже не шедевр инженерного искусства, тем не менее...
Вся фишка NC-робот. Без него брать тот мот не вижу смысла вообще,и сравнивать механику и робот некорректно. Это небо и земля.Остальное-вкусовщина,единственно,модель 21 года едет пободрее,чем старая на роботе.
Кроме робота в NC есть во первых низкий расход топлива и на механике он ниже, во вторых удобство и относительная дешевизна обслуживания это два, за счёт низких оборотов и невысокой мощности огромная ресурсность и долговечность это три, низкий центр тяжести как следствие прекрасная управляемость и рулёжка это четыре, могу продолжить . Жалко что многие видят только автомат но хороших плюшек у NC и без автомата хватает, взять хотя бы встроенный багажник!👍👍👍
@@colonel1968 ,с уважением отношусь к вашему мнению .Модель удачная,но мне от мота хочется драйва,а не удобства обслуживания,чего NC предложить не может,хотя мне уже 52))). Опять же,это просто мое мнение,и не более.Уважаю мнение каждого мотобрата.Лично по мне,если выбирать механику в том же ценовом диапазоне,ямаха трейсер рулит👌
Полностью поддерживаю, хоть нет претензий на псвевдо эндуро. Как Х версия или X-ADV. Кстати ветрозащита у Форзы получше чем у X-ADV. И да Форза 750 сохранила свой прежний индекс NSS так что NC её называть не совсем корректно. Сам уже 3 недели как купил себе Форзу750
