kang eno dengan segala bahasa unik nya dan sudut pandang yg gapernah condong ke lini manapun kalo jelek d bilang jelek kalo bagus d bilang bagus jadi salah satu alasan kenapa setia sama chanel ini semoga makin menarik pembahasan soal permotoran duniawi sehat terus kang
Memang desain body kotak” dengan lampu jadul ini membuat jatuh cinta lagi dengan motor legend dulu Apalagi dengan mesin kebul nya ❤ Pecinta 2 stroke pasti makin sayang pada motor nya. Sukses selalu kang eno
Variannya banyak tapi cuma di jual di jepang... dan sekarang cuma bisa liat lewat video... Tapi se enggaknya kita (para penikmat motor yang belum lahir pada tahun itu) jadi tau bahwa motor legend seperti itu ada... Thanks buat kang eno, tetep semangat berkarya 👍
narasi, visual, sama detil komedi ini emang ngga ngebosenin walaupun panjang juga nonton sampe habis keren lu bang, kalo lu punya tim keren juga tim lu bang :D
Ketika gw kira development motor 2 tak itu terkesan kuno, setelah nonton video 2 tak seriesnya kang eno , era 2 tak sebenernya bisa dibilang peak development sepeda motor. Salute
NSR150R 92 gue aja dulu nyaris matiin gue berkali2. Tulang pundak gue ndak utuh, kaki jangan ditanya, clavicula gue yg kiri masih nancep pen. Semuanya gara2 hindarin korbannya orang lain. Gue selalu pilih gue sendiri aja yg luka daripada bawa temen. I regret nothing. 10/10 tetap bakal lakuin lagi. Gak kebayang yang versi 250 twin kayak apa horornya. Gak ada ABS, gak ada assist, gak ada elektronik. Gilaakkk pengeennnn
@@henrydesmo6957 bener temenmu mas, motor yang masih segenerasi dengan NSR tuh samber nyawa semua. Entah klo infrastruktur sekarang, yang jelas era 90-2005 dulu jalanan belum selega sekarang. Dan masih belum banyak kendaraan juga. Dulu mo nyalip bis aja mikir panjang gue, sekarang dari kiri pun masih bisa. Kalo mas tahu gerobak gabah yg biasanya muatannya tinggi banget tuh, biasanya ditarik sapi atau kerbau, gue pernah nabrak sapinya wkwkwkwwkwk. Sekarang dah gak ada gituan.
@@henrydesmo6957 klo dibilang desa banget keknya ndak deh. Masih rute jalan provinsi kok, jadi ndak pelosok banget. Tapi ya seperti kusebut sebelumnya, dulu jalanan sempit. Kira2 hanya cukup buat 2 truk lawan arah sisa dikit ruang buat motor. Truk jaman itu gak kayak sekarang yg mengkotak, masih umum moncong tembem yg berarti mesinnya di depan kemudi sopir. Bak muatannya melebar jadi makin gambot. Publik juga masih banyak yg bersepeda. Pemotor umumnya ber cc kecil kisaran 70-100cc. Itupun jarang. Tiger masih merupakan motor top tier seharga mobil keluarga. Jaman pns wajib coblos golkar wkkkk Jangankan sapi, disundul kambing pas lagi jalan pun pernah🙃
Kang aturan gantlemen agreemen buat masspro nya aja kan biar pabrikan bs jual motor, sdangkan stelah dtngan konsumen bisa bebasin itu limit mtor. Jika iya mstinya jaman sekarang aturan tentang pembatasan emisi dan kecepatan pabrikan g usah pusing2, tinggal ngikutin jejak hrc yg bikin part pendukung buat ngluarin potensi motor bisa untung 2x 😀
Dari video ini saya yakin akan bukti perbedaan kualitas engineering honda di jepang dengan astra honda di indonesia dalam mengembangkan sebuah sepeda motor
Bahas ulas habis Honda NSR series 150cc bang yg menurut saya masih sangat menarik utk disimak, sebagai wujud penghargaan dr Honda utk konsumennya sbg replika motor balapnya....makasih 🙏
@@D_dompa emisi ga penting om, gantlement agreement lebih edan aturannya. Motor jalanan/produksi masal ga boleh lebih dari 300Km/jam. Motor 2-4 tak pun bisa nyentuh angka itu
@@realbastard8910 paham kok om sama gentlemen agreement. maksud saya selain pembatasan kecepatan, ada juga regulasi emisi, yg korbannya juga 2 tak yg kenceng2 yg dulu banyak bgt akhir 90an-awal 2000
wadoohh kit balap F3 😍 kit utk ajang balapan masspro paling fenomenal di jepang dijamannya, "TT-F3" 250cc 2t vs 400cc 4t.. booming dijamannya julukannya klo gak salah baby racer (motor balap mungil) klo spek jelas jauh masbro, kit F3 kan utk ajang all japan TT-F3. sedangkan NF5 posisinya kan production racer utk grand prix 250 dan all japan 250cc
8:06 owalah ternyata penempatan karbu macam ini dipatenkan oleh honda toh. Sebelumnya saya heran kenapa tzr 250 3xv dan rgv 250 vj 21-22 yg sama sama konfigurasi mesin v twin 90 derajat tp pemakaian karbunya terpisah 2 buah dan kelihatan ribet setingnya. gak kayak honda pakai 2 karbu gandeng simpel supaya gampang diseting. Mantap bro eno selalu ada pengetahuan baru di setiap videonya.
Request bro.. Klo brknan, pmbahasan kontender trakhir 2 stroke 250 nya nnti sijuki RGV 250 yakk.. Si the beast nan eksotis.. Yg ko gk slah mesin nya prnah d pake sma aprilio bwt pngembangan 2 stroke RS250 nya.. 😄😄😄
Coba bahas antara supersport dan superbike bang. Memang sih kaya beda segmen, tapi anehnya di negara biru pun supersport sudah mencukupi di jalan raya.
Bahkan supersport bagi banyak orang sana masih berlebihan buat dipake sehari hari , makanya segmen naked 2 silinder disana laris banget , contohnya mt07 , soalnya dianggep pas buat sehari hari disana
