Honda VF750 Magna 1982г. Эссе у подножья Бештау.

Подписаться 1,3 тыс.

Просмотров 1,2 тыс.

50% 1

Всех приветствую на канале Балак_ТВ!
Перед вами краткий обзор достаточно пожилого (но о-о-очень резвого)) японского мотоцикла Honda VF750 Magna. Немного о резине, скорости и расходе топлива данного транспортного средства.
Более подробно можно увидеть и услышать в этом ролике:
• Обзор Honda VF750C Mag...
Мое же видео никого ничему не учит, ничего не рекламирует, ничего никому не навязывает и создано исключительно в развлекательных (меня))) целях.
В ролике использована музыка пох-рок группы Неадекватная Мутация - с согласия неадекватных мутантов.
Не болейте.

Опубликовано:

20 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 24

@magnavod89 Год назад

Магна, это мотоцикл, где каждый найдёт себя😊 Для кого-то это турер, для других эндуро, для третьих спортбайк !!! Магна - аппарат, который угодиь всем😊

@balak_tv Год назад

Жаль что сейчас уже не выпускают

@НатальяСвердлова-п1и Год назад

@@balak_tv , так зато ж раритет!

@rescue_officer_6485 2 месяца назад

Купил такой же мотоцикл, того же года, будем пробовать

@balak_tv 2 месяца назад

удачных покатушек!

@Tikhon_Kotovtsev Год назад

И ведь заехал же...)) Ну оно того стоило. Красиво получилось. 1982 год - это, конечно, офигеть!

@46MOTO46 Год назад

Чёткий мопэд! Лайк!

@ИванДраго-р9к Год назад

Ну мот- легенда! Поздравляю, конечно!

@balak_tv Год назад

спасибо

@ОлегКадура-з8ж Год назад

Запас топлива, печаль,) далеко не уедешь, если не знаешь расположение заправок. Мот интересный у знакомого такой, только с сдвоенными трубами по бокам, смотрится, на мой взгляд, более брутально.

@balak_tv Год назад

Да, запас топлива, самый грустный момент. С двумя выхлопнушками это уже второе поколение. Мне моя больше нравится)

@ОлегКадура-з8ж Год назад

@@balak_tv ясно, спасибо.

@Miheev. Год назад

Всё круто

@balak_tv Год назад

спасибо

@ENDUROPYATIGORSK Год назад

Я думал ты сейчас скажешь мне нужна твоя одежда🤣, Мот то уже отобрал))))

@balak_tv Год назад

кстати! мне нужна твоя одежда!)))

@Miheev. Год назад

Так всё сложно??))))

@balak_tv Год назад

@@Miheev. мир жесток(с)

@ENDUROPYATIGORSK Год назад

@@balak_tv 🤣🤣🤣т-1000

@balak_tv Год назад

т-1971)))

@ВасилийПолосухин Год назад

У меня sabre 750 1983 года с таким же мотором, продолжай снимать про этот мот, на руском мало инфы в Ютубе) друг скажи сколько давление в вилке делаешь? И как антиклевок лучше настроить по нашим дорогам ездить

@balak_tv Год назад

при покупке прежний хозяин сказал , что все настроено и не надо лазить, ну я и не лазил, ни в вилку ни в аморт ни в антиклевок.. так что вопрос этот пока у меня не возникал, к сожалению не помогу тут ничем

@user-xh6wr9fl6f 4 месяца назад

Поскольку мот старый, а сталь, из которой были навиты пружины вилки, скорей "Г", чем 65Г, пружины наверняка, "сели". В мануале по ремонту, если пружины сильно короче номинала ответ один - реплейс, то есть, замена. Но можно подложить обрезки трубы сантиметров 5 длиной, сэкономив кучу денег. А если накачивать подвеску, компенсируя давлением "уставшие" пружины, так нужно атмосферы три, не меньше. При этом, не факт, что сальники будут долго держать давление.

@user-xh6wr9fl6f 4 месяца назад

Антиклевковая система никогда нормально не работает. В этом легко убедиться, по следам выработки на тормозном диске. Японские конструкторы допустили ошибку: при торможении, и, соответственно, "клевке", нарастает давление масла в пере с антиклевком. Это давление отжимает плунжер, долженствующий прикрыть отток масла из нижней части пера, и вилка все равно, резко сжимается.