отличный обзор! По-моему, первый из русскоязычных! Вы его новым приобрели и растаможили? В Росси ведь нет официальных продаж? Очень хотелось бы обзора езды по городу, именно ездовых характеристик! Спасибо!
скутер, безспорно класс! Лично мое мнениетот аппарат в своем классе уникален. Хонда не перастает приятно радовать,как порадовала нас в свое время мото Х4!))... в обоих слычаях-харизма и неподражаемое сочетание дизайна и надежности.
Работает как мой NC700x. Если и расход такой же, то для дальняка норм 13 литров. За 300 км все равно разок остановишься на перекур, заодно можно и заправиться
Первый обзор на русском языке - отлично. Тоже положил на эту модель глаз. Какой мот был до него? Как вы думаете, эта модель подойдет для тур поездки со вторым номером? Как он поедет с максимальной загрузкой? К нему уже у рамки боковые продают и кофры..
Я заказал себе малую копию adv 150 , по дизайну очень похож , двигатель взяли у pcx 150 . Пока , думаю хватит для путешествий по Таиланду, но и на 750 смотрю с надеждой что все таки сорвусь на дальние расстояния)) Спасибо за обзор!
Спасибо за подробный и лаконичный обзор! Данная модель мне очень интересна, но смущает ширина руля (хотя его можно и поуже поставить) и вероятно слабые колёса на низкопрофильной резине. Как они держат удары на скорости об острые кромки ям?
Как продать NC750 по цене CRF1000? На самом деле после интегры в этой штуке куда больше скутера, чем в самой интегре. И между ног тунель пониже. И багажник побольше. И славатехлсспади крышка бензобака отдельная, а не под седлом.
класс, класс, класс! СуперВещь! Раньше из мапедов нравились только два - 4й (предпоследней генерации) Мух-530 и его тайваньская вариация АК-550, но эта модель от хонды в моём личном рейтинге их потеснила. Вопросы (если можно)) хозяину: можно-ли на приборке видеть расход не в км/1л, а в л/100км? Требует-ли коробка регламентного обслуживания? не дёргает-ли при переключениях? адекватно-ли подтыкание (и вверх и вниз) передачи той что ожидаешь? не подтупливает-ли коробка? как часто предписано масляное ТО для мотора и сколько надо масла? любой-ли интеграл залазит под сидение? адекватно-ли работает абс? качество света ночью? я ездил на многих максискутерах - везде не нравится жёсткая подвеска и тычки в зад неподрессоренными движком и трансмиссией, а как с этим делом в хонде по сравнению со "средним" мото? сколько стоили опционные ручки с площадкой под кофр? Спасибо! )
Благодарю! На приборке отображается только среднее кол-во км/1л, либо расход в литрах на данный момент. Двигатель и коробка в единой масляной ванне, но у каждого свой фильтр. Масло рекомендуют менять раз в 12 000 км. Фильтр двигателя менять раз в 12 000, в коробке раз в 24 000 км. Регламент полностью идентичен модели NC 750 c автоматической трансмиссией (DCT). Не могу сказать, что коробка подтупливает, она подстраивается под манеру езды пилота, и если после динамичной езды Вы приехали в пробку, придется сначала ей помочь ручным переключением. Дело привычки, а к хорошему привыкаешь быстро). Модуляр XXL помещается спокойно, но больше места не остается. Работа ABS адекватна, не замечал, чтобы она срабатывала без повода. Хода задней подвески достаточно, а вот передняя частенько работает в отбой, особенно на ямах при торможении. Площадка под кофр, дуги и ручки с подогревом входят в комплектацию Travel Edition, которая стоит на 1000 евро дороже стоковой комплектации. Удачи).
Пьяджо сдает свои позиции, это точно (как владелеца Беверли 500, расстраивает, что замены нет, только в сторону уменьшения кубатуры , хотя на мп3 ставят пятисотки повышенной производительности , 33kW против 29kW в прошлом, но на два колеса не ставят этот двигатель..300-350 кубатура....очень жалко)...На одной Веспе, игре на ностальгических чувствах , они долго не вытянут)
@@vfdiesel333 пьяджо мастер на домашнем рынке в пух и прах проиграл т-максу, а трехколесники еще как-то держатся за счет того, что можно с категорией B, + США что-то покупает. 350сс мало на 200 кг, это факт. Было бы оно размером с условную Спортсити - вопросов нет. Сам с ужасом думаю, что скатаю свою четырехсотку, в замены нет. А хонду такую дорогую у подъезда уже не бросишь.
Скажите, вот я никак понять не могу - мотоцикл весом более 220кг... Как с ним управляться, мот... который не сможешь поднять...??? KTM 390 Adventure - со своими 160кг кажется уже пределом, (при том что он почти идеален) хотя я прям скажем не слабый товарищь и сам вешу 95кг, но блин нравится мне Хонда с ее автокоробкой и внешний вид и люк в баке и т.д. Была бы она полегче - взял бы, но откройте плиз секрет волшебный как оно и в чем разница - мот тяжелее 200кг! Может это подлежит описанию?...:)) (попробовать возможности нет:)) )
Интересно, какая может быть причина выбрать X-adv 750, вместо NC750x - кроме внешнего вида. Технически они одинаковы, багажная емкость есть и у мотоцикла, то есть формально у "скутера" нет никакого выигрыша в удобстве.
классный аппарат, но вес бы поменьше, клиренс повыше, да вилку хотяб 43ю и бак на 17 литров, была бы супер-пупер-кручечембрюсли ракета - мот для всего!)
@@garison2085 Только что растаможился 2019 года в новой раскраске. Пробег 745км. С трекшен и G-mode кнопкой для - как на CRF1000L Africa Twin DCT. Если нужны фотки могу скинуть ссылку.
Мне нужен такой же... Только с баком на 25л, с пневмой позволяющей увеличивать клиренс на бездорожье, с нормальными подножками позволяющими полностью вытянуть ноги на дальняке, и лучшим ветровиком
Отличный обзор, спасибо!! Очень понравился данный скутер, тоже положил на него глаз) Жаль что ничего не сказано про его стоимость и стоимость установленных допов, а это достаточно важная информация..)
Спасибо за комментарий! Цена модели в стоковой комплектации 11 800 евро. Площадка под кофр, дуги и ручки с подогревом входят в комплектацию Travel Edition, которая стоит на 1000 евро дороже.
@@user-gs5px3uv5m Африка 16000 , наверное, миллионеры берут только?!😂😂🤣😎бред пишите,... сейчас цены так полезли, что мотоцикл новый , дороже машины новой, и это не редкость....новая голда 35000 стоит😁 , примеру, и ведь берут😎 по мне так нафиг этот бегемот не сдался🤔 но на вкус и цвет....(не новая к слову, лет 10, пробег 50000, 7000-8000 будет стоить)
На этот скутер, как и на NC 700-750, напрашивается резина тур-эндуро. Учитывая большой размер колёс, он позволяет покатушки по лёгкому бездорожью. Из минусов: С ростом 180 см уже не входишь, а если славянин с длинными ногоми, то вообще ноги девать некуда. Пластик возле ног жутко нагревается и жарит икры ног. Лобовое стекло под замену.
Хоть что то про него...на русском.Тоже хотел такой цена не имела значение.Но практичность победила .Результат BMW C650GT Да ломучий .Но комфортнее из скутеров нет...Бургман чуть больше и не так быстро едет...
Да нихрена уже ничего ломучего) От первых партий скутеров с болячками тянется слава ненадежной техники, по факту на свежих моделях уже все косяки исправили, я катаюсь два сезона уже и никаких проблем, x-adv интересен, но менее практичен чем c650
Жаль, что у Вас не было опыта на максискутерах. Очень большие сомнения по уровню защиты от грязи. Очень узкие и короткие площадки для ног. На каких оборотах он едет 150 км/ч? Недостаток скутов - малый диапазон передаточных чисел вариатора, движок перекручивается и жрет масло. Тут всё должно быть как на моте.
Вот чего вы несёте, на каком максискутере движок перекручивается со стоковым вариатором ? Единственная проблема вариатора узкий диапазон рабочих оборотов в движении.
Если несёте бред, несите аккуратно, что бы не расплескать! Какой вариатор? На x-adv робот, т.е. механика с двумя сцеплениями и сервоприводами. Такая же на Africa Twin стоит.
Да ну, брось. Это великолепная вещь. Очень надёжный, супер комфортный, экономичный пепелац. За эти деньги, допустим, ты возьмёшь Трэйсер 900 от ямахи, а если тебе нужно надёжное и комфортное транспортное средство, что лучше?
Мотоцикл это игрушка, и понты, практичности нет вообще, тем более если живёшь не в Испании.....а такие аппараты ,и практично, и удобно, и кайфовово, ещё и внимание привлекает поболее чем многие мотоциклы
@@vfdiesel333 -- практично и удобно - вполне. как, впрочем, и мотоцикл. кайфово? конечно нет. а привлечь внимание скутером - утилитарным уродцем - сомнительное достижение.
@@gennadiyzolotaryov4113 где в мотоцикле практичность то😂 покататься после работы вечером, игрушка..., или ок ок , на работу , по делам , с рюкзачком как школьница...в любом максике приехал, быстро скинул всю амуницию, и ходишь как человек.... удовольствие в том , что едешь как человек, и отдыхаешь, при этом в скорости ущербным себя не чувствуешь( максималка 180, разгон по заверению производителя 4,9 , в реале 6,2 , более чем достаточно для дорог общего пользования ) NC 750 DCT , как вариант... 8000 и 9000 в зависимости от комплектации, но модель не самая новая, отсуда и цена (да и многим именно скутерная посадка нужна, а не мотоцикл, никто не спорит , что это нишевый продукт)...очень многие берут конкретные мотоциклы, для самовыражения, почему здесь это считается чем то из ряда вон?!... Есть Сим 50 кубов, есть Пьяджо 500 кубов, иногда вопросов и внимания столько, что некогда отвечать бывает(у нас, не Россия, постсоветское пространство, сейчас Европа типо, но класс данной техники мало распространен, поэтому всем интересно)
@@vfdiesel333 -- я открою тайну: на мотоциклы есть кофры ;) а табуреточная посадка - в чём кайф ездить ногами вперёд?!! nc750 - просто вялое недоразумение, да ещё и на автомате (ну ладно, на дисити - роли не играет).
@@gennadiyzolotaryov4113 открою тайну..., не раз уже обсуждалось , один верхний кофр на скутер и места вообще море, боковые слишком увеличивают габариты мотоцикла, нормально их использовать только для путешествий, но не каждый день в городе... Автомат, это кайф,....а пределах населенного пункта, а тем более в городе в центре, уделаю больиенство мотоциклистов на 500 кубовом скутере, чувствуется что не ездили ни на чём путнем, .."диванный эксперт", ... начинал со скутера в возрасте уже за 30, потом автошкола(у нас никак в России, нужно и город ездить, и сдавать, Так что там пару мотоциклов учебных, потом уже на своем...а потом снова скутер, и мне все нравится, это реально транспорт, почти замена машине.... Что касаемо ног вперёд....вы ещё скажите , что кто ездит на чопперах и круизерах л*х😂😂(писец вам будет)... Я вообще предпочитаю табуреточный вариант, без вытянутых ног, с классической посадкой.... И главное, только в непромокаемой куртке, без лобового стекла, я сухой и чистый в проливной дождь на скорости 120 на трассе , только грудь и плечи(но там куртка)....плюсов масса короче...вас послушать, можно подумать, что вся Европа и*тов полна, максискутеров там очень много
маленький бак , не проехать больше 300 км )))) а вы без остановки думаете захотите долбить 300+ км ?) ездил в Крым на сутенере , так молился чтоб быстрее 150-200км проехало чтоб перекурить . а так то там бак 24л и можно проехать 400+
