Я понял почему уберем, почему добавим. Мотор должен с малюсенькой задержкой вернуться на обороты холостого хода. Но объяснить свои действия нужно было обязательно!
@@michalrudos3004 с чего ты взял что он должен так работать, во первых клапана стучат из за того что каромысло слишком далеко от клапана необходимо регулировать
@@KOSKA80 согласен, я когда узнал какие должны быть зазоры по заводу слегка подовигел, впуск 0.05, выпуск 0.07 не разу не встречал таких маленьких зазоров, правда даже при 0.15/0.20 так не стучит у меня.
Да у меня тоже стучит после 32 тысяч 152 мотор. Пофиг едет 75-80 нормально кольца 3 раз поменял за всю жизнь скутера и клапана проточка притирка нормально меня устраивает . Главное масло менять каждую 1000 и. Фильтр воздуха чистить менять и все в порядке будет .
Если на двух тысячах не заряжается, значит провод где-то надломлен, или какая-то обмотка пиздит. Их две. Проверь сопротивления проводов как плюс, так и минус. И сопротивление двух обмоток, которые на генераторе. Сначала посмотри, какой переменный ток идëт на реле и какой постоянный из него выходит. А дальше по цепочке.
@@andrer8575 Максимальные обороты - это по звуку самые частые. После этого, сколько ни крути, частота оборотов уже не увеличивается, а вот если крутить винт в обратную сторону, то они снова уменьшаются.
На моем скутере, на клапанной крышке есть только один выход, он соединяется шлангой со входом фильтр-бокса, так называемая вентиляция кратерных газов. Других шлангов ни от головки цилиндра ни от клапанной крышки у меня нет. Возможно вы имеете ввиду экологическую систему рециркуляции отработанных газов, она есть не на всех скутерах. На моем её нет и я не знаком с её устройством. Вот что я имею ввиду: a.radikal.ru/a25/2005/66/41797b772beb.png
Подскажите пожалуйста...я новичок.У меня скутер 4т на низких оборотах чихает,звук прерывистый идет трт трт трт,и разгонятся начал медленно,после того,как я поменял ремень вариатора.В чем проблема,хотел бы узнать За ранее благодарю!
Подскажи, ты заглушил вакуумный шланжик от патрубка. Но там же тройник стоял, и из него еще шло ответвление на карб. На карбе этот штуцер тоже заглушил? Или его глушить не нужно, достаточно шланг снять? А глушится только от патрубка, так или нет?
@@сергеймацик-о7и Насколько мне известно в карбюраторе есть минимум три штуцера, первый он же основной - подача топлива, второй - слив из поплавковой камеры и третий - штуцер сообщения поплавковой камеры с атмосферой, который обычно ни к чему не подключён, находиться он выше двух первых штуцеров. О других я не знаю. (дополнено: Есть модели карбюраторов, у которых имеется штуцер для вакуума, возможно для системы стабилизации холостого хода. Если у вас такой, то достаточно выбросить тройник и соединить впускной патрубок и вакуумный штуцер карбюратора)
Карб не настроен,сделай 1 оборот,или 1.25 Из-за этого чудо ремонтника у меня стояло 2.5 оборота,после каждой поездки чистил свечу,а то и домой толкал,что было не редко
@@ioawr4490 у меня и заливало и каптило очень,пока не сделал 1.25 отлично держит И тоже было когда тормозишь глохнет,а настроил вообще отлично стало,попробуй сделать 1.5,если будет нормально запускаться и ездить,то сделай 1.25 будет меньше закапчивать и меньше бенза уходить
@@ioawr4490 и как сделаешь смесь, Холостой сделай так,чтобы винт чутка касался Я у себя настраивал вообще 1 оборот ровно,а холостой даже не прижимал винтом,работал очень тихо,а едет отлично
Подскажите в чем может быть проблема, у меня на скуторе ни работает почти все он только заводиться с кика горит фара дальний и ближний и все .Приборная панель нигорит ,стартер ни включается,поворотники ни работают,стопак тоже ни горит!!! viper wind у меня.
я просто офигеваю, как у скутера могут быть такие стабильные низкие обороты. На моем скутере - 1500-1700 об/мин Он держит. но если уменьшить подьем дросельной заслонки он глохнет. В чем может быть проблема? ХХ нестабильный
признаться я тоже офигел, когда обнаружил причину, при том что эксплуатирую этот скутер десяток лет. В моём случае, проблема была прохудившееся резиновое уплотнительное кольцо, пускового обогатителя\клапана. Если вы как и я неоднократно промывали\продували карб и всё безрезультатно, попробуйте подобрать кольцо на клапан по-плотнее. После этого, винт упора заслонки следует выкрутить, что бы он не касался заслонки, так как приоткрытая заслонка обедняет смесь при пуске двигателя, и да газовать при пуске так же не надо, если подсоса воздуха нет и канал холостого хода не забит то скутер отлично стартует без газовой ручки.
Не на всех двигателях все одинаково , у меня на одном двигателе с одним и тем же карбюратором работает по разному , на одном действительно газовать не надо он заводится и так , а вот на другом немного нужно дать газу и подержать пока не прогреется а если настроить чтобы заводился без прибавления газа то после прогрева обороты будут сильно завышены , а вот у друга газ прибавляет только чтоб завелся а потом работает всё нормально и без прогрева . Так что ещё и зависит от двигателя .
винты действуют на работу на холостых оборотах. Копоть , возможно, является признаком износа поршневых колец или направляющих клапанов вместе с манжетами
Карбюратор от альфы поставил и забыл про эти мембраны вечно они тянутся и рвуться .. коллектор впускной от альфы и карбюратор pz19 и трос газа альфы вышло по цене дешевле этого карба .
Здравствуйте я хотел бы тоже узнать почему тяжоло зоводется на горячем и тяги тоже не набирает и ещё почему-то когда останавливаешься и потом колесо, может ли воздушное фильтра или аккумулятора? Подскажет пожалуйста спасибо заранее!
Вопрос 1)Почему через время езды скутер глохнет, а если по смотреть на топливный фильтр - он пустой? 2) Вот я завёл скутер, ну а по идее должно быть так:сначала обороты большие, а потом норм, ну это Электро клапан, вот а у меня такого нету тоесть там как и были обороты так и остались (холостого хода нету и аккумулятора тоже)
1) Неисправен вакуумный клапан подачи топлива или подклинивает топливная игла поплавка. 2) Вместо электроклапана у вас ручной обогатитель скорее всего, управляемый либо рычажком на карбюраторе либо тросиком ручкой на руле. Холостой ход можно настроить, аккумулятор купить...
Вот у меня тоже подобная фигня произошла, переделал мопед с 50 кубов на 80, всё поставил в, первое время всё было хорошо, обкатку прошёл, потом тоже случилась странная фигня, едешь потихоньку, отпускаешь газ, глохнет сразу, так несколько раз было, а щас вообще почему то очень плохо стал на газ отзываться, прям тупить, и дымить начал, половину газа держишь еле едет, только если весь выкрутить более менее разгоняется, в чём может быть проблема?
Добрый день, проблема такая мотор плохо сбрасывает обороты, сначала его сменил на новый, не помогло. Проверил подсос воздуха, сменил прокладки на впускном коллекторе, всё равно та же беда. Может быть знаете куда копать?
У меня вапрос может кто сталкивался на всю ручку газа открываешь пару метров проещаешь и все скутор дергается и глохнит в чем причина карбюратор это или свеча с проводом ,
У меня трубка ускорителя высокая и льет на золотник( 139 карб). Как ее( трубку) можно вытянуть( попробовал выкрутьть- оч.туго и вроде там нет резьбы???
Купил скутер Бал Моторс Галактика 2.0 125DDна крышке клапанов от сопуна нет шлангочки подскажите куда подсоединить?на крышке воздушного фильтра вроде бы все подсоедино. И датчик или клапан на выхлопном патрубке нет шлангочки, куда подсоединить непонятно
Я не понял. Перед тем как крутить винт качества смеси нужно винт количества (хх) открутить против часовой стрелки до упора и закрутить (по часовой човсем немного 0.3 мм)?
Как правильно должен работать вакуумный клапан, уже месяц мучаюсь не могу понять что нужно двигателю то льёт то не хватает, то заводится то не заводится, заведётся работает хорошо газанешь сбрасывает обороты и глохнет потом не заводится пока не разгазуешь
Вакуумный клапан(если имеется ввиду тот, который перекрывает подачу топлива от бака к карбюратору), открывается во время работы двигателя, когда во впускном тракте создается вакуум. После неудачный попыток запустить скутер, снимите вакуумную трубочку идущею от вакуумного клапана до впускного тракта(между карбюратором и головкой цилиндра) посмотрите нет ли в ней топлива, хотя бы капли. Если в этой резиновой трубочке есть топливо - смело вакуумный клапан под замену, так как в нем прорвалась мембрана. Ещё, что бы исключить из подозрения или наоборот приговорить вакуумный клапан, попробуйте запустить двигатель без клапана. Соедините топливную магистраль минуя клапан. И обязательно заглушите вакуумную магистраль идущую во впускной тракт, например подобрав и ввинтив в эту шлангочку вакуумной магистрали, болт соответствующего диаметра.
Не знаю продаётся ли он отдельно, вообще этот винт идет в наборе "Ремкомплект карбюратора китайского скутера". xn----ptbankawfe.xn--p1ai/catalog/zapchasti-na-scooter/sistema-pitaniya/remkomplekt-karbyuratora/remkomplekt-dlya-kitayskogo Отвечая на ваш вопрос, в мануале он обозначен как "fuel volume regulation screw", что означает: винт регулировки объема топлива.
В том году поменял кольца ,щас после зимыдаже дрелью крутил мёртвый,в двигателе масло больше уровня ,клапана может быть в них дела или в вакумном кранике,или кольца одноразовые
У меня тоже вот так отрегулируешь, всё работает ещё покатаешься а на следующий день заводишь и опять глохнет и опять регулируешь вроде настроил работает но на следующий день ..... день сурка.
если так отрегулировать холостой.. попробуй, включи ходовые (обороты просядут) а еще ближний или вообще - дальний. он вообще заглохнет. холостой должны быть 1900 минимум (с включенными фарами) а лучше 2-тыс. когда всю выключено, холостой 2000-2200. Выкручиваешь винт на 2 оборота +/- четверть. и вкручиваешь винт на дросселе.. до 2.2. А так как у тебя.. особенно в прохладную погоду, он вообще на каждом светофоре глохнуть будет. Такие настройки пойдут только когда он на центральной подножки стоит в гараже)
Здравствуйте. У меня китаец на 157qmj. Расход в норме но богатит. При заводке когда начинает закрываться электроклапан примерно через минуты он начинает глохнуть. Как прогреется то всё норм. Иглу трогать не хочется. Винт там только один и наверняка он "качества" Стоит его крутануть? И в какую сторону?
Подскажите, поменяли поршеневую, вместо 49 поставили на 72, завели, трогаюсь и начинаются толчки, как будто кто-то назад дёргает, когда разгонюсь пропадают, из-за чего может быть?
Скажите вот такая проблема,заводится хорошо на холостых работае газ даёшь давится и глохнет,фильтр чистый,главный жеклер топл системы продут,мембрана целая,с иглой порядок,что может быть?
вакуумную магистраль от впускного патрубка проверяли? Вакуумный клапан? Попробуйте заглушить на время эксперимента резиновую трубочку от впускного тракта, каков будет результат.
@@SanyaTsvay фишка в том что ставлю с другого скутера карб все работает как часики,возвращаю свой давится,сто раз продул,винт холостого выставил,обогатитель и все отверстия проглядел,даже с другого ставил роли не с играло ,что сним,и не у меня одного такие проблемы ,многие карбики меняют тем самым решают проблему,мне просто не понятно чем он болен
А, що робити якщо із лапки скутер заводиться чудово із пів пинка а із кнопки буває якщо не дати газу ручкою то не хоче заводитися інколи просто проскакує бендикс і стартер сам крутить
