Bonjour , tes vidéos sont juste superbes, claires et pédagogiques, je me lance dans la rénovation d’une 125 twin et je découvre ce qui va m’attendre …. Merci pour la méthode….
Bonjour, Merci pour vos vidéos elles sont top 👌🏼 Pouvez-vous juste me dire qu’elle taille de joint faut-il pour la vidange ? Et où acheter vous vos pièces ? S’il vous plaît Merci
Bonjour, pour la 125 twin, il faut chercher un peu partout,je n'ai pas de site particulier et on ne trouve pas tout bien souvent il faut commander sur plusieurs sites
Pour Info: Inutile de démonter la pompe pour enlever la crépine, il suffit de la faire glisser par en dessous, il y a assez de place entre la base de la pompe et le carter...
Salut, en voulant refaire démarrer une Honda Rebel 125 avec des pinces sur la batterie, une pince a touché le pot d'échappement et a créé un arc/étincelle et depuis même avec batterie neuve il n'y a rien qui s'allume même pas le témoin d'allumage, j'ai vérifié les fusibles ils sont bons ou il y a un autre fusible de cacher quelques parts ? Est-ce qu'un faisceau a grillé ? circuit électrique ? merci à vous
salut, avez vous vérifié le fusible principale? il doit se trouver pas loin de la batterie. si ce n'est pas lui le coupable, vous devez avoir le fil d'alimentation principale qui a servit de fusible et si il était faible ou que votre fusible principale était trop gros ( en ampérage) c'est le fil qui a fait fusible. Mais rien est sure, ça peu être autre chose, essayez de tirer des fils volants , mais avant tout vérifiez les masses, bien souvent c'est aussi une cause de problème. Les problèmes électrique ne sont pas toujours simples à trouver, armez vous de patience.
Si aucun voyant ne s'allume Ça n'a rien à voir, Il faut débrancher la batterie et tirer une masse et un +(volant) et les brancher sur le Neiman (sur les plots derrière) pour essayer de localiser le problème.
Normalement il faut faire quelques km sans huile avant de remettre le bouchon , cela permet l'évacuation à 100% de la vielle huile, ne pas oublié de changer le joint du bouchon également. Merci pour les vidéos 😉
Il ne faut jamais faire tourner un moteur sans huile. Pour faire une simple vidange,vous faite légèrement chauffer le moteur pour fluidifier l'huile. Un moteur ne doit jamais tourner sans huile.
@@bestgarage57970 je ne suis pas d'accord, j'ai toujours fait comme ça et jamais de soucis 😉 Après chacun ça méthode de travail mais la passion nous réunies😉
@@user-vk3ws9zj2d merci de votre soutien oui j'ai encore une vide le mois dernier et rouler 5 km pour bien purger l'huile après remis le bouchon et remis de l'huile feu vert muti carburant le gars a pas eu de problème après
Bonjour, je sèche sur un problème moteur sur 125 twin. Le moteur tourne comme une horloge jusqu'à 5000 t/mn, puis le cylindre droit cafouille et le moteur ne prend pas plus de 8000 t/ mn. Vis platinées,bobines,condensateur neufs. Carburateurs refaits avec des pièces neuves. Cylindres pistons segments neufs. Rodage des soupapes. Calage distrib et allumage au repère. Bougies neuves. La bougie droite noircie ?? Les reglages sont identiques à gauche et la bougie est normale.Tous les réglages sont nickel. La machine démarre au 1/4 de tour et tient un ralenti impeccable à 1500 t/ mn. Aucune fuite moteur ( carbus, échappements, carters). J en perd un peu mon latin. Les carburateurs sont d origine, les réglages de hauteur de cuve sont OK (12 mm ). Gicleurs neufs 0,95. Aiguilles au 3 ème cran, vis d air au réglage standard 1 tour 1/4. La synchronisation à été faite. Auriez-vous une idée sur mon problème ? Merci, bonne continuation. Serge
Bonjour, apparemment vous avez tout changé c'est déjà bien mais comme vous dites que la bougie droite noircie, soit il y a de l'huile qui passe par les segments ( moteur bien chaud) soit problème carburateur ( trop riche) voir le gicleur principal. La coupe au segment était bien ?
@@bestgarage57970 bonsoir, apparemment pas de soucis côté segmentation, les compressions sont bonnes. Je vais réduire le diamètre du gicleur droit de 0,95 a 0,85.. je verrai. Merci pour vos conseils. Je vous suis toujours avec intérêt. Bonne continuation. Serge.
Merci de me suivre, j'espère que ça ira, rien n'est gagné, avec des vieux moteurs on peut avoir des surprises. Votre bougie de gauche est légèrement brune mais la droite c'est noir sec ou gras.
@@bestgarage57970 bonjour, ça semble noir sec, bien que ce soit difficile à évaluer. Je pense à un problème de carburation, mais il n' y a pas beaucoup de possibilités de réglages sur ces carbus. Dans le pire des cas, je vais devoir remettre le moteur sur l établi et tout reprendre. Heureusement j ai le temps 😅. Bonne journée.
@@bestgarage57970 ok je comprend ! perso a chaque vidanges je rajoute du P18 (2%).. est je compte faire les modifs pour rouler a l'éthanol..j'ai déja mon C25 de 86 modifier qui roule "très" bien a l'éthanol, ainsi que ma Dahiatsu Matéria mais elle sans modif, est cela depuis 5 ans...
