Statore, regolatore di tensione, batteria. A cosa servono, come si rompono, come prevenire guasti. In poche parole come prevenire la bruciatura dello statore, che spesso spaventa molti motocilisti.
Ottimi i tuoi consigli. Grazie. Mi è proprio successo di bruciare lo statore, nella Honda CBR 1100 XX del 2002. Cotto e stracotto. Penso proprio sia colpa dell' olio che, ora provo a cambiare marca. Ma forse l' ho usato troppo. La casa dice 10000 km ed io ho seguito questo chilometraggio. Sicuramente ora anticiperò a 5000 / 6000 km.
Ciao Mox Garage, ritorno di nuovo a farti una domanda inerente allo statore ma soprattutto al regolatore di tensione. Nel video sostieni che solo un paio di modelli di moto adottano un regolatore di tensione simile a quello delle auto. La domanda è appunto il perché le auto montano un regolatore diverso da quello delle moto e inoltre come mai lo statore produce tanto più voltaggio del necessario? Come sempre ti ringrazio e mi scuso per le domande in quanto mi reputo un profano in materia.
Potrebbero essere le temperature alte ?cioè io con la mia tuono V4 mi accorgo che quando la moto e sopra i 100 gradi per causa traffico intenso La moto gira proprio male cioè si sente proprio che la ricezione di corrente alle bobine e strana..poi una volta che scende di temperatura gira bene come al solito
