Najlepsze Auto za ok 70 tys zł Hyundai Ioniq 28 kWh 0:00 Hyundai IONIQ 28 kWh 1:00 360 krótka prezentacja Ioniq'a z zewnątrz 1:31 Bagażnik Liftback 1:49 Porty ładowania ccs typ2 2:03 Chłodzony akumulator 2:11 Start ze Skawiny (dystans jak z Krakowa) 2:34 Rewelacyjne Audio 3:12 Historia zakupu Hyundai'a 4:47 A dlaczego nie Laef 40 kWh? 6:11 Zużycie w Pcimiu 7:19 Realne zasięgi wg właściciela 8:58 Dlaczego wolę Hyundai'a 11:56 Kluczowe cechy Samochodów na prąd 13:30 Optymalna prędkość na trasie 14:33 Ile Piotr zaoszczędził na Paliwie? 14:50 Statystyki przebiegów 15:18 Elektrykiem jeździe się lepiej - zalecamy spróbować 16:40 Frajda bezcenna 17:54 Budowa Nowej Zakopianki 19:40 Dlaczego wolimy auta elektryczne mając wybór 20:00 Spalinówką jeździ się za kare 21:12 Audio gra lepiej w elektryku 22:40 Co można kupić za ok 70 tys zł 23:40 700 metrów wyżej mamy metę 25:00 Statystyka 25:20 Ładowanie na Greenway i statystyki 26:00 Najlepsza Pizza w Zakopanem 26:30 18 minut ładowania po 2 godzinach jazdy 28:16 Porównanie ostatniej trasy nad Bałtyk 29:00 Rewelacyjne zużycie na powrocie Elektromobilność to nasza Pasja ! Doradztwo | Konsultacje | Negocjacje cen | Pomoc w Zakupie Auta. Jak wybrać optymalny samochód elektryczny do potrzeb, Testy samochodów elektrycznych. Doradztwo przy zakupie samochodu elektrycznego. Wspieraj patronite.pl/napradpopolsce Pisz NapradpoPolsce@gmail.com Subskrybuj ru-vid.com ru-vid.com/show-UCywf8gUEmysjLdJRNAgcChQ Użytkuje Testuje więc Polecam evston.com/pl/ Dla widzów kanału rabat na hasło: Na Prad z EVSTON (ważna pisownia) #NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne
Witaj z Bretanii, dziękuję za ten wspaniały film. Mam też Ioniq 28 i uwielbiam ten samochód. Tego lata kierunek Przylądek Północny, 4000 km z moimi córkami na wakacje, tak, to 8000 km w obie strony, ale mam zaufanie do tego wspaniałego samochodu.
Wreszcie można zobaczyć jak to wygląda realnie. 👍 . Nie zmienia to jednak faktu że jazda nad polskie morze z KRK z 4 ładowaniami to nie dla mnie. Faktem natomiast jest że #ev jeździ się bardzo dobrze.
Fajne auto i o to chodzi aby baterie mozna było w miarę szybko podładować w trasie i jechać dalej a Hyundai to fajnie rozwiązał. Auto fajnie zestrojone i niedoceniane a jak widać z użytkowania to rewelacyjne. Pozdrawiam i życzę dużo frajdy z jazdy 👍
Fajne auto, fajny film :) Potwierdzam, najlepsze są rozmowy z ludźmi którzy nie mieli do czynienia z żadnym samochodem elektrycznym, ale strugają wielkich znawców a swoją wiedzę opierają na clickbajtowych artykułach, które piszą ludzie, którzy też niewiele się znają na temacie.
Opowiadnia głupot jest 10x bardziej opłacalne - niestety tak działa algorytm. A z faktami ciężko się przebić... Dzięki za miłe słowo i pozdrawiam serdecznie
Michał kolejny film fajny mega mi się podoba ta seria na twoim kanale. Ciekawa rozmowa z trasy i pokazanie samochodu. Co do Hyundaia masz rację rewelacyjne auto jedno z marzeń na liście motoryzacyjnej. Pozdrawiam.
Dzięki za pokazanie Ioniqa. Sam mam wersje HEV. Pamietam ze w dniu zakupu (2018) wersja EV była o 70k droższa, do tego dostępność liczona była w latach (1,5 roku min), a HEV stał na placu. Myśle ze to miało wpływ na niewielka popularność tego modelu. Z reszta HEV tez jakiś bardzo popularny nie jest. Co ciekawe dzisiaj używane HEV i EV są w podobnej cenie. Ja jestem mega zadowolony i chętnie bym dokupił drugiego w wersji EV :)
Potwierdzam wszystko co zostało powiedziane, jako posiadacz Ioniqa 28kWh od grudnia. Po wielu analizach wybrałem jego z grona elektryków ponieważ auto jest duże wygodne no i to fenomenalne zużycie którym bije na głowę inne elektryki. Auto jest też bardzo dobrze wyposażone we wszystkie możliwe systemy wspomagania i bezpieczeństwa - ja mam full wersję. Na filmie był moment zadziałania systemu ostrzegania o kolizji co najwyraźniej komentującym umknęło 😉. Inne elektryki jak obserwuję co ludzie piszą to w lecie mają zużycie w okolicach 20kWh/100km, w ioniqu jest na poziomie 10kWh/100km. Przy jeździe z prędkością 130km/h zużycie jest 12-13kWh/100km. W zimie mój Ioniq miał zużycie 15-18kWh/100km przy normalnie działającym ogrzewaniu i jeździe bez ograniczania się co do prędkości. To auto pomimo stosunkowo małej baterii ma realnie większy zasięg niż podobne z większymi bateriami, a plusem jest czas ładowania bo na stacji szybkiego ładowania do pełna (do 95% bo tyle to auto pozwala) ładuje się w 20-30minut. Max moc łatowania to 70kW która zaczyna spadać dopiero przy 80% baterii. Temperatura baterii przy ładowaniu z wallboxów 32A lub przy normalnej jeździe utrzymuje się w granicach 20-30C. Do prędkości 90km/h temperatura baterii nawet spada względem początkowej wartości, dopiero przy prędkościach powyżej 90km/h zaczyna nieznacznie rosnąć ale o max 2-3C. Jazda tym autem to sama przyjemność, no i ta cisza - rewelacja 😁. Auto ma niby 12s do 100km ale tak naprawdę ma niesamowite przyspieszenie i daje radochę jak się chce sprawdzić co potrafi elektryk. Ja jestem mega zadowolony że po długo trwającym poszukiwaniu elektryka i wszelkich analizach wybrałem właśnie ten model. Miałem kupować z dofinansowania, ale się ślimaczyło i zdecydowałem o kupnie używanego 3 letniego z malutkim przebiegiem sprowadzony z Niemiec. Na elektryki jest zerowa akcyza. Ktoś w komentarzach pytał o koszt wymiany baterii - w serwisie to 15tyś. Na początku filmu 13,8 km to nie było zużycie tylko odległość do najbliższej ładowarki 😉. Niestety nawigacja nie ma zbyt dokładnych danych o ładowarkach w okolicy pomimo aktualizacj, mając ładowarkę na orlenie kilka km ode mnie nawigacja najbliższą pokazuje prawie 30km dalej. A w okolicy jest ładowarek jeszcze kilkadziesiąt 🙂 No i jeszcze koszty, dla mnie jeżdżenie darmowe od początku jak mam elektryka, gdybym nadal jeźdźił spalinowym to bym w tym samym czasie wydał około 5tyś zł. Czego chceć więcej 🙂 Edit: jeszcze dodam że średnie zużycie liczone od XII2020 do IX2021 u mnie jest 12.8kWh/100km -pokazywane przez auto 🙂
@@tombouu mój peugeot 308 którym jeździłem do tej pory też mi nigdy nie spalił więcej niż 5,5 litra, a nie było żadnym wyczynem spalanie 4,6 był to diesel, jak zatankowałem do pełna to przejeżdżałem 1000km albo i ciut więcej i co z tego, jak elektrykiem mam całkowicie za darmo, praktycznie brak przeglądów, wymian oleju, czekania aż poleci ciepło w kabinie, tu mam ciepło natychmiast, komfort jazdy jest nie do porównania, przejedź się elektrykiem to zobaczysz różnicę 😉 nie bez powodu każdy kto trochę pojeździ stwierdza że już nigdy nie wróci do spalinowego 🙂
Witam kupiłem Leafa 24 KW Tekna jako drugi .......dwa lata temu.....Pierwszy przez te dwa lata (Golf 2.0 D) zrobił może 2 tys km :) Jazda tylko Leafem pozdrawiam.
Fajne auto, ładne jak na elektryka.Poza tym nisza. A ja lubię niszowe produkty. Na miasto i dojazdy do pracy super Na taksówkę wymarzone auto. Ale na trasę- dużo planowania musi być. Fajny ,realny test- subik leci ! Pozdrawiam!
Ciekawym porównaniem byłby Leaf 2 i Ioniq po liftingu. Obydwa mają akumulator o pojemności 40kWh a Ioniq oferuje dużo większy zasięg, CCS i chłodzony akumulator.
21:00 auta spalinowe też mają automatyczne skrzynie i nic nie trzeba robić z biegami. Myślę, że gość porównuje elektryka z jakimś struclem. Tak poza tym, fajny samochód, fajny kanał :)
Manualna skrzynia biegów to dla prawdziwych kierowców. Automat jest wygodniejszy to fakt ale to nie o to chodzi. EV są skazane na automatyczne skrzynie biegów. Hyundai Ioniq bardzo ekonomiczny elektryk i wyglądający jak standardowy samochód osobowy.
Czegoś nie rozumiem. Obejrzałem właśnie test Pertyna, tytul: "Hyundai Ioniq Electric TEST PL Pertyn ględzi" I mówi, że właśnie ładował się na mieście i przybyło 5% przez godzinę, co bardzo skrytykował. Do tego mówi, że jak zaczynał test to zasięg od razu spadł do 160km jeżdżąc na klimie po mieście. Więc nie jest chyba tak kolorowo.
Pertyn ma benzynę w głowie :) Głupoty gada i tyle. I jakimś dziwnym trafem zawsze trafia na zepsute stacje ładowania. Klima to ok 200W czyli 5 godzin to 1 kWh - raczej to nie problem
@@napradpoPolsce Załóżmy że Twoja Niro pokazuje, że jest 200km zasięgu i nagle, w bardzo upalny dzień włączasz klimę. O ile komputer zimniejszy potencjalny zasięg?
@@english-is-fun Masz podane wyżej, że klima pobiera ok. 200W. Czyli jadąc 200km średnią 40km/h zużyje 1kWh. Zasięg się zmniejszy ok 7-8km. Wiekszy wpływ na zasięg ma ogrzewanie niż klima, chyba że auto jest wyposażone w pompę ciepła a nie zwykłą grzałkę.
Szanowny Kolego, jedyny uznawany przeze mnie w temacie e- aut; przejechałem 0km takim autem, ale co jeśli potrzebujesz doładować się a ładowarka nie działa/ nie ma tam gdzie miala być/ wszystkie zajęte w danym momencie( to akurat najmniejszy problem)/ brakło prądu w trasie. Serdecznie pozdrawiam !
Zawsze mam plan B czyli Planuje ładowanie tak aby dojechać do kolejnej ładowarki, mam w bagażniku evse na 230V (lub do siły), Planuje ładowania w miejscach z większą ilością ładowarek, Zerkam na PlugShare. Generalnie na 100 000 może ze 2 razy trafiłem na zajętą ładowarkę wiec na razie to nie problem.
Dzięki wielkie za komentarz. Miałem kontakt z tym autem kilka razy ale wycieczką do Zakopca skradło moje serce. Mega wygodne Ciche i Oszczędne. Tylko Ciężko kupić fajny egzemplarz.
@@ku6i , czyli idąc tym tropem żeby oceniać polityków trzeba być politykiem? No chyba nie... Od tego jest właśnie internet żeby zdobywać wiedzę. I na podstawie takiej wiedzy mogę oceniać, krytykować, mieć jakieś swoje zdanie. Co mi da sucha jazda kilka kilometrów elektrykiem, jak mnie interesują szczegóły? A tych ot tak sobie sam nie sprawdzę. Muszę skorzystać w wiedzy kogoś co już zrobił takim autem powiedzmy 20 000 kilimetrów. Tak więc moja okazjonalna podróż elektrykiem nie jest do niczego potrzebna.
@@homopoeticus1 tutaj mowa o konkretnym urządzeniu, nie o polityce. Na forum o sprzęcie AGD też piszesz, że jakiś mikser jest kiepski chociaż nigdy nie miałeś go w rękach?
Mój ID.3 spaliłby z górki to co Ioniq spalił jadąc pod górę! 😂😂😂😂 Ale i tak jestem zadowolony od niego, wczoraj przejechałem nim ponad 1400km. Noclegi elektykiem podczas dłuższej trasy są wygodą a już nie konieczność!
Muszę coś napisać,elektryk jest dobry tylko w mieście na krótkie dystanse, jeżeli pojedziecie nim w trasę autostradą i będzie korek np. jak ostatnio mitem 5h w Szwajcari to zapomnijcie, że gdzieś nim odjedziecie po tym czasie ,za oknem zima grzać trzeba itp, posiadam BMW 330E Plug-in i wydaje mi się, że jest to najlepsza mieszanka połączenia prądu z paliwem tradycyjnym, po mieście mogę zrobić 40km a wyjeżdżając z miasta auto automatycznie przełącza mi się na benzynę i spalanie mam około 5,5 litra jadąc 130/140 max, Ostatnio wracałem z Chorwacji dieslem i miałem do pokonania 1450km ,wyjechałem o 6 rano i w domu byłem o 20 tej nie martwiłem się o ładowarki i bezsensowne postoje po 2 /3 h,robiłem postoje na kawę , posiłek.Problem z Elektrykami jest tez inny po wypadku w Noregii są zawalone place z tymi samochodami ponieważ nikt nie chce wziąć odpowiedzialności za moduł baterii które przy nawet małej szkodzie mogą być uszkodzone ,co wy na to? co wy na to że taki elektryk przy ładowaniu może podpalić wam dom? Sam osobiście się tego boje.Elektryk mały do masta i ładowany 10 metrów od domu to moje zdanie, zapraszam do dyskusji, A dodam jeszcze, że Swoim BMW musiałem odpiąć moduł akumulatora, jest tam taka zwora serwisowa i jeżeli samochód by nie zresetował tego połączenia tak jak ma być to samychód w ASO BMW jest otoczony słupkami i szarfami z napisem nie podchodzić, musi przyjechać specjalna ekipa z Warszawy, która to umie i tylko ona ma prawo uruchomić co wy na to?? Co do Nissana to historia z Norwegi, po pięciu latach użytkowania małżeństwo przyjechało wymienić auto na nowe i jakie było ich zdziwienie, że ASO musi zrobić test baterii ,w teście wyszło ze ten mały nissan przejedzie tylko 40km na tej bateri która miała być taka super na lata ,wycena nowej baterii do Nissana to 47tys zł małżeństwo zostało odprawione z kwitkiem . Na koniec dodam, że bardzo lubię wszystkie nowości, ale które mają sens jak dla mnie kupowanie Tesli za 1mil zł i potem jechanie za tirem po autostradzie Niemieckiej to jakaś paranoja.Wiemże zachwycacie sie swoimi elektrykami ale spróbujcie na to popatrzec z boku ,jesteście niewolnikami tego samochodu,Przyszłościa sa samochody z napędem na wodór.
@@napradpoPolsce No dokładnie. Myślałem przeznaczyć budżet 100-150k zł. Zoe ma za to fajną szybką ładowarkę pokładową 43kW i można ją podpiąć pod 3f tzw. "siła". Głównie jeżdżę w koło komina, ale podejrzewam, że jak kupie elektryka to się to zmieni. :D
@@johnydeep1094 W tym budżecie masz już funkiel nówkę e-C4 z baterią 45 kWh netto i ładowaniem 100 kW, latem >300 km zasięgu, golasa ID-3, jak również e-Soul/e-Niro 39 kWh też już się zdarzają.
Mam diesla do ciągania przyczepy. Myślę, że jeszcz długo trzeba będzie poczekać zanim powstanie odpowiedni elektryk do ciągania przyczepy, dlatego , póki co, wygrywa diesel.
A moim skromnym zdaniem to kupię jako pierwszego elektryka właśnie Ioniq-a😅. Myślałem o Tesli 3 ale chyba zacznę od Ioniq-a z 2021 roku może 2020 żeby sprawdzić czy to dla mnie. Jak się spodoba wtedy przyjdzie pora na Teslę.
Prąd o 300% w górę ma iść. Więc lądując go w domu sam sobie odpowiedź. Tak jak kazali nam zrezygnować z węgla i gaz podnieśli o 1 zł na litrze. Dałem się nabrać i za opal place złotem.
Dzięki wielkie za komentarz, Jak to jest że użytkownicy elektryków są zachwyceni swoimi autami a Ci którzy nie wiedzą nic na ten temat robią kasę na clickbejtowych filmach hejtujac tą technologie.......
@@napradpoPolsce też wciąż mnie to zastanawia. I to nie tylko na Polskich stronach tak jest.. może zwyczajnie chodzi o strach przed nieznanym albo po prostu zawiść dlatego że nie potrafią używać kalkulatora.
OK, to spalił 14KWh na tej trasie przez 99km. I teraz jak to przeliczyć na koszt takiej trasy? Ile kosztuje naładowanie 14KWh na mieście, ale ile by kosztowało z domowego gniazdka bez fotowoltaniki?
Gniazdko: 1 KWh taryfa 12 Noc max 40gr, Taryfa 11 max 70gr, ładowani na trasie/mieście AC średnio 1,1zł DC średnio 2,5zł. Czyli 100km kosztuje od 5,60zł do nawet 42zł przy ładowaniu >150 kW o ile masz takie auto i trafisz na taką ładowarkę:)
@@english-is-fun Ale tylko na ładowarkach >150kW. Na filmie masz trasę 99,8 km przejechaną za ok. 18 złotych ładowane z mocą 40kW. Narazie jest niewiele aut i ładowarek przystosowanych do ładowania powyżej 150kW.
Trochę to taka sztuka dla sztuki i stempelek :) :) Natomiast w niektórych autach wymienia się płyn chodzący np po 60 000 km. Auta bez chłodzenia aku(Leafy) są w zasadzie bezobsługowe. Tylko ten filtr przeciwpyłowy trzeba wymieniać....
ioniq super ten starszy 28kwh ale uwazaj bo je kradna :) sa na chodzie. leaf ma tez swoje plusy, po miescie zdecydowanie nie ma wiekszego znaczenia czy leaf czy ioniq, natomiast trasowo juz slabo leaf wypada, ale leaf zdecydowanie lepiej siedzi na drodze pozdro
Problem ładowarek i ich dostępności oraz kolejek do ładowania znacząco utrudnia podjęcie decyzji o zakupie elektryka. Może za 10 lat technologia będzie bardziej przystępna. Z wielką przyjemnością przesiadłbym się na elektryka, gdyby zasięg był min. 800 km na jednym ładowaniu, energia na szybką jazdę czy przyspieszenie nie była tak szybko wytracana, a samo tzw. tankowanie zajmowało ok 10-15 min. do 100 procent, ładowanie nie było tak kłopotliwe. Być może wodór będzie namiastka paliw kopalnych. Zobaczymy. Ktoś musi pójść po rozum do głowy aby bateria była trwała powyżej 15 lat użytkowania i wystarczała na pokonanie dystansu znacznie większego aniżeli auto zasilane tradycyjnym paliwem. Kolejna kwestia to recykling takich aut jest dużo bardziej kłopotliwy, a o tym mało kto myśli kupując auto z tym zasilaniem. Jak na razie elektryk ma mniej możliwości, tym bardziej w zimnym lub bardzo gorącym klimacie.
Podając cyfry proszę podawać jefnostki Zużycie 15 laikowi nic nie mówi. Podsumowanie też mogło by być bardziej szczegółowe np zużycie i koszty w przeliczeniu na 100 i 1 km.
@@napradpoPolsce znalazłem, miały aa przed liftem. Nie wiem czy wszystkie, ale ważne, że miały. Szykuje się mocny kandydat na następcę spalinówki po zakończeniu obecnego leasingu.
I faktycznie Michale od 1% do 100% idzie ładować to cudo mocą 75kW? I jak bateria by się miała jakby ładował w większości przypadków w okolice 100% kilka godzinek przed wyjazdem?
Pod koniec zwalnia napewno ale z tego co pamiętam to do 80% w przybliżeniu ładuje ~1 kWh na minutę. Ładowanie do 100% o ile potem zaraz jedzie też nie powinno mu jakoś zaszkodzić. Ps. Szybkie ładowanie idzie bodajże do 94%
Pytanie do osób co mają wiedzę, lub posiadają Ioniqa w wersji prezentowanej na filmie, czy można ustawić w komputerze pokładowym załączenie ogrzewania/klimatyzacji o określonej godzinie? Wiem, że BlueLink, ustawienie tego przez aplikację Hyundaia było w wersji poliftowej, ale czy można to chociaż ręcznie ustawić w tej wersji przed liftowej? Proszę o pomoc.
W ionic wlot powietrza do chlodzenia baterii jest pod tylną tylną kanapą, a wylot w bagażniku czyli system nagrzewa wnętrze? temp 21oC, którą utrzyma AC jest odpowiednia dla baterii?
Ogólnie powinno się zacząć od tego że elektro-mobilność to nie jest 100% ekologii bo jednak prąd głównie uzyskujemy z paliw kopalnych w skutek spalania, składowanie zużytych akumulatorów jak i ich produkcja nie nic wspólnego z ekologią.
Nie słyszałem żeby było trzeba ją wymieniać. Straci trochę zasięgu ale setki tysięcy km zrobi. A jak już ewentualnie coś się stanie (w co wątpię) to da się naprawiać takie baterie (wymienia się uszkodzone ogniwa) Ps. Czasem na allegro bywają oferty baterii do elektryków i nie są to Kosmiczne pieniądze. Natomiast wymiana w salonie zazwyczaj jest nieopłacalna
Gdy Nissan Leaf pokazał się na rynku producent nie dawał specjalnej gwarancji na baterie. Nie było jeszcze wiadomo ile lat/kilometrów przeżyje. W roku 2013 już dawali na 5 lat lub 100000km, w2016 8 lat lub 160000. Dzisiaj Nissan podaje średni wiek tego modelu 10 lat a baterii 22 lata, to analiza z400000 samochodów tego modelu.
O, właśnie miałem wnioskować o materiał na temat Ioniq'a, bo mało tego w sieci, poza nieocenionym Bjornem (SHIEEEET!) żadnych konkretów. Jak rozumiem, problem nie został rozwiązany i nadal ładujemy 38 kWh przez 2 godziny?
Mam jeszcze pytanie: czy w tym aucie jest możliwość sprawdzenia degradacji baterii? Jeśli jak, to jaka? Może jak w Leafie 1 poprzez wskaźnik na desce rozdzielczej, albo przez aplikację?
@@napradpoPolsce można sprawdzić poprzez złącze OBD i aplikację canion, jest SOH baterii, tam jest wiele dostępnych danych których nie ma normalnie. Temperatura baterii, poszczególnych ogniw, napięcia poszczególnych ogniw, przebieg trasy, prędkości podczas całej trasy, pobór prądu, voltaż, użycie pedału gazu, wszystko na wykresach, cała statystyka z parametrów auta.
Witam, mam pytanie żeby ładować w domu ten samochód z gniazdka siłowego w domu to trzeba dokupić nowa ładowarkę czy wystarczy dokupić jakiś adapter do tego kabla typu 2 co jest w zestawie ?
Fajne, fajne. Mam tesle S no i w taką pogode to 18, jak oszczednie moze 16. W zime 20, 25. Te auto to jakis fenomen. Wlasnie szukam auta dla zony. Bralem pod uwage KIA Soul ale ma wysokie zuzycie , renault zoe jakos wykonania srodka no i ladowanie 400V ac to jakies nie porozumienie. Nissan leaf 2 fajne ale w moim budzecie mają tylko materialowe siedzenia no i brak tego chłodzenia i CCS. BMW i3 za drogie i za małe. E golf dobra jakosc wykonczenia ale cena juz nie ta no i takze brak chłodzenia bateri! Co w tak drogim aucie jest totalną porażką o braku szybkiego ładowania nie wspominając. Opel ampera , duży zasięg za czym idzie oczywiscie cena, a ja nie potrzebuje kolejnego samochodu o zasiegu w okolicach 500km no i powolne "szybkie ładowanie" przy tak duzej baterii... Wygląda na to że ioniq jest samochodem idealnym na obecnym rynku samochdow używanych.
@@podprad-3712 Dzięki. Ale rozumiem, że np. w domowym garażu, mogę podłączyć ładowanie pod 2 fazy lub 3 fazy. I na 3 fazach ładowanie będzie szybsze. Tak?
@@fixanddrive Zależy :) podłączenie pod 3 fazy auta które obsługuje jedną fazę nie przyspieszy ładowania. Natomiast jeśli auto obsługuje 3 fazy i masz ładowarkę 3 fazową to tak w najlepszym przypadku może ładować się 3x szybciej niż z gniazda 32A jednofazowego lub 6x szybciej niż z zwykłego gniazdka 16A.
Na takie trasy świeży diesel nie zastąpiony jeszcze 500 km zrobisz jak bedziesz chciał bez postoju a po drugie Jadąc po Polskiej stronie okolo 140 km/h po Niemieckiej do powiedzmy 160km/h Spalisz relatywnie niewiele paliwa do czasu w jakim pokonasz taką trasę co chyba jest bardzo ważne Elektrykiem chłopy na filmie jadą trasę chyba z 70- 80 km/h żeby takie wyniki pokazać zużycia prądu Wszystko ich wyprzedza nawet autokary 👍😀 wycieczkowe
@@jankowalskikowalskijan5876 rzeczywiście teraz zwróciłem uwagę, wszyscy ich wyprzedzają nawet ten turystyczny autobus, o którym mówiłeś. To tak się wlokąc to mój ojciec emeryt pali 6 litrów gazu na 100km w 100 konnym Sandero 1.0
Na potrzeby takiej podróży polecam jednak Teslę. A tym autem trzeba liczyć około 3 godziny na ładowanie, Czyli tyle ile i tak robię7 sobie przystanków po drodze, Niestety nie umie jeździć nonstop jak większość komentatorów :) ps Dlaczego to wynalazek?
Pytanie bardzo serio. Czy ktoś chce sprzedać podobnego Ioniqa za normalne pieniądze, Koniecznie wersja z podgrzewanymi siedzeniami chętnie z pompą ciepła. Oby nie czarny. Na obecną chwilę w OTOMOTO nie ma nic ciekawego.
Ciężko trafić fajne auto ale jak pokazał Piotr da się to zrobić. Metoda biblijna zalecana :) Szukajcie a znajdziecie. A jeśli ktoś będzie miał takie auto to dam znać
@@napradpoPolsce Dzięki Michał. Najlepszy byłby od jakiegoś faktycznego uzytkownika a nie od handlarza. Bierz mnie pod uwagę. Jeśli znajdę sam szybciej na pewno się pochwalę.
I stało się. (tak biblijnie:)). Nabyłem Ioniqa. Niestety od handlarza ale mam nadzieję, że nie będę żałował. Prawie z twoich stron wiec od razu przygoda z elektro mobilnością zaczęła się od trasy 563 km. Do dobrych uczynków dodaj sobie, że znacznie przyczyniłeś się do zakupu przeze mnie elektryka przez swoje pozytywne zafiksowanie elektro mobilnością. A drugi plusik, że postanowiłem, aby był to podstawowy samochód w rodzinie (kontr kandydatem był Zeo z tą jego ładowarka trójfazową ale ten traktowany byłby jako drugi) Także pozdrawiam dużo subów życzę i miłego korzystania z "na prąd po Polsce"
Ale to spalinówka właśnie. Hałasuje, smrodzi, zostawia olej na gruncie, nie da się jej ładować z gniazdka, z domu, za free, nie jeździ legalnie buspasami, nie parkuje darmowo w strefach parkowania, nie przeprawia się promami za free, nie jeździ autostradami za free (tymi płatnymi wybranymi odcinkami A1, A4), nie możesz jej ogrzewać, schładzać z aplikacji zdalnie, jazda jest mniej komfortowa, i do tego dochodzi konieczność częstszych serwisów, napraw.
@@samochodyelektrycznekrakow5601 ja doskonale rozumiem pasję i plusy jazdy elektrykiem. Wiem że osoba zafascynowana widzi tylko plusy. Sam taki byłem jeżdżąc pierwszym elektrykiem. Teraz jednak fascynacja mi przeszła. Dostrzegam całość. Ale cieszę się z wami zabawą zabawkami. Pozdrawiam.
Co to za przyjemność jadąc na urlop 600km takim elektrykiem jak trzeba przerywać jazde i szukać panicznie ładowarki których w Polsce jest jak na lekarstwo to już wolałbym Hybryde np.corolla hybrydowa ja jestem na Nie dla tego auta.
Jeżeli kogoś stać na tego elektryka to z pewnością stać go też na drugie auto spalinowe. Na urlop jedziesz ze dwa razy do roku, a po mieście jeździsz każdego dnia. Dwa auta w rodzinie to dzisiaj norma. Po co szukać problemu tam gdzie go nie ma? Stacji ładowania jest już spokojnie z 1500 na całą Polskę. To wystarczająco jak na dziś.
Tak się nie da jeździć panowie. Nie ma się co na siłę ekscytować. Człowiek nie powinien być niewolnikiem technologii. Zasięg powinien wynosić minimum 400km, aby jeździć komfortowo, a nie co 150km szukać stacji i udawać zadowolonego, bo niby czysta energia z węgla. Na emeryta, to ja dieslem, ważącym 1.5 tony też spalę 3l /100km. Do jazdy wokół komina to jak najbardziej, jak kogoś stać na FV plus na elektryka (za 100tys PLN). Ta technologia jeszcze jest zbyt droga i mało komfortowa.
samochód bardzo ładny ale nie mogę sobie wyobrazić jak by to było jakby wszyscy polacy mieli elektryki ,podjeżdżam na stacje z rozładowaną baterią a tam dupa wszystkie 10 ładowarek zajęte i zostaje mi koczować na stacji i wydawac kase na kawkę jedzenie jakiś prysznic a rano wszystkie gnaty bolą q daj pan spokój panie.
no cóż elektryki są super wiedzą o tym wtajemniczeni, ale robisz posiadaczom elektryka złą robotę bo jeśli chociażby 5% zagorzałych fanów smrodowozów przejdzie na energie odnawialną to nie będzie szansy dopchać się do ładowarki przy tak "gęstej" sieci naszych publicznych ładowarek, no chyba że sie jest szczęśliwym posiadaczem prywatnej i nie jeżdzi się dalej niż zasięg posiadanego pojazdu, a co do autka to bardzo fajne ale chyba e-niro lepsze :-)
Ja się cieszę, że jest coraz więcej użytkowników aut elektrycznych, bo interes związany z ładowarkami jest coraz bardziej opłacalny i będzie ich coraz więcej. Mam nadzieję, że dożyję takich czasów gdy w Polsce będzie więcej stacji ładowania niż stacji paliw.
Z tymi kosztami jazdy przy dieslu to bzdura. Mam Tiguana Allspace 2.0 z 2019 roku. Na trasie Kraków - Zakopane (plus 100 km na zwiedzanie) zachowując prędkość do 110km/h auto spala 5.9 l.100 . Tak więc cała wyprawa, przy cenie paliwa 5,4 /l (Rogatka)105 zł . Tak więc nie jakieś 600 jak podaje komentujacy.
