Значит вы считаете, что это гидрокомпенсаторы стучат... У меня Туксон 2020 года. В первый раз я такой стук услышал на третий день после покупки автомобиля, при пробеге 100км. Теперь так мотор постукивает периодически при холодном запуске... Как прогреется, всё тихо.
Да, у Вас это 150% стучат гидрокомпенсаторы! У меня почти с нова так постукивало, на каком-то масле тише, на Несте очень громко иногда. Сейчас я уже 10 тыс.км заливаю Мобил1х1 5-30 и на нём нет такого интенсивного перестука. Причём, чем теплее наружные температуры, тем меньше шансов появиться стуку. В летнюю жару вообще полностью стук исчезает, в основном эта проблемка только в холодный период времени года.
Это гидрики. Меня больше беспокоит, то что на моей Крете 20 года, клюв капота в жучках. Вчера насчитал аж 7 штук, причём 3 уже вскрылись, лопнула краска
Всё фигня,)) у меня также стучит с новья на всех маслах от 0/20 до 5/40. Есть полоски в цилиндрах, но хон тоже есть. Пробег 47 тыс, Уверен 200 тыс мотор проедет.
Я эту проблему знаю давно. Ничего крамольно страшного она из себя не представляет в моём и вашем случае - это стук гидрокомпесатора неисправного, который при холодном запуске оказывается пустым от масла, поскольку не держит его в себе после остановки мотора. Такая работа мотора не влияет на его состояние в целом. Если при прогреве мотора до рабочих температур стук проходит, т.е. гилрокомпенсатор заполняется горячим маслом то не стоит заморачиваться с этим, это нормально.
Да, это не считается неисправностью, влияющей на работу мотора. Есть инфа, что иногда получается маслом определённой вязкости и состава устранить их перестук на холодную. Но, сколько же их надо перепробовать, пока что-то подберёшь?
@@paponchik Не надо паниковать и говорить про говно...Ты мои видяшки осмотров наверное смотрел? Такое состояние очень даже приличное, особенно для моего мотора без форсунок масляных. У тебя стоят форсы, красные вкладыши с тефлоновым напылением в шатунных подшипниках - это очень снижает риски задиров. Тот факт, что они начинают полосить в цилиндрах от колец или юбок поршней - это не страшно, на этом всё оно и остановится, главное эксплуатировать авто/мотор по нормальному, с разумным подходом. Если эта тема интересна, то почитай мои посты в бортовом журнале на Драйве2, я над этими моментами эксплуатации и по проблеме задиров не хило так позаморачивался и многое для себя выяснил. Вот ссыль: www.drive2.ru/r/hyundai/ix35/488238964021395572/
Victor PLV спасибо, дружище. Сегодня у тестя смотрел киа спортзал 2017 g4na пробег 40 тысяч. Поршни в нагаре, а вот стенки как у меня... одиночные царапинки вертикальные. У меня поршни блестят... решил забить, масло меняю 7.5 Тыков и не грею! На следующий год поглядим..
@@paponchik я же и говорю, что не стоит паниковать! В таком состоянии эти цилиндры могут оставаться очень длительно, для этих моторов важна замена масла почаще, правильная его подборка, ну и несколько основных моментов экспуатации соблюдать. Почему-то не вижу в переписке своей ссылки на мою страничку на Драйве2, похоже снесли. Даю ещё раз, вдруг успеешь увидеть и перейти по ней: www.drive2.ru/r/hyundai/ix35/488238964021395572/
У меня с точностью до наоборот по части вязких масел и в частности был печальный опыт с Шелл Ультра 0-40. С него и начался стук гидриков, на первом заводском масле (а оно 5-20) вообще было прилично тихо.
Сергей Панов Сейчас на каком именно Мобил? 5w30? Или 0w20? Как долго уже ездите? Можете полное наименование написать, тоже попробую на своём пробеге 130 тыс. Мне не нравится тупость авто на Шелл 5w40
Vladimir B у мобила есть одно хорошее масло Мобил 5в30 x1 esp . Оно дорогое но того стоит. На шёл мотор работал так как будто говна наелся . В Челябинске диллера с сентября льют 0в30 шёл с допуском а5б5 это должно быть хорошо...
С чего ты взял? Я делал эндоскопию пару раз - всё нормально было. Вот эта заливка Мобил1х1 5-30 уже в моторе 8,5 тыс.км, масло нифига не угорело. Мотор прогретый очень мягко и тихо работает, что ещё нужно для его диагностики. Можечь посмотреть на моём канале видео эндоскопий.
