I.A.R.80 - Romanian fighter. Just as needed.  

Thank you! My greetings!

Ja na szczęście za dzieciaka oglądnołem Złoty pociąg Bohdana Poręby i byłem odporny na grafomanów :-)

Fajny odcinek, ale prośba o nie popełniania szkolnego błędu, w Niemczech panował nazizm a nie faszyzm, który był we Włoszech. A nazizm i faszyzm to nie synonimy. Odejdzmy od sowieckiej propagandy, która utrwalała takie ustawienie sprawy bo ciezko wytłumaczyć komuchom, że NSDAP to Narodowo Socjalistyczna Robotnicza Partia Niemiec.

@@ukaszs5162 To prawda. Nazywanie Nazistów faszystami podłącza pod nazizm wszystko to czego nie lubią komuniści. Bardzo zła praktyka. Tak samo jak nazywanie związku sowieckiego radzieckim

Za odpowiednie gratyfikacje, Rumuni potrafią się nawet bardzo elegancko zachowywać. Dla tego czule przyjęli do siebie spieprzające władze naszego kraju oraz pokaźną część wojska, bo jak mało kto wie, z 285 000 zawodowego wojska, do Rumunii i na Węgry, spieprzyło w parę dni nie mniej, jak 100 000 "silnych, zwartych i gotowych", jak tylko pierwszy ruski, śmierdzący, zawszony, zapijaczony i brudny sołdat postawił swoją ugnojoną walonkę na naszej ziemi.

​@@konradhenrykowicz1859 Nazizm to nazizm, faszyzm to faszyzm. Pierwsze powstało w Niemczech, drugie we Włoszech. A nazywanie związku radzieckiego "sowieckim" to takie typowo polskie 'bohaterstwo", bo tym, którzy to czynią, wydaje się wtedy w ich spaczonym mniemaniu, że są wtedy większymi "patriotami".

I also see some resemblence to Hughes H-1, it looks more like this IAR than the FW-190.

For the true connoisseur, all -women- planes are beautiful!

Subtitles ;)

Thanks! If everything works as it should, all my films have English subtitles.

Brasov to po polsku Braszów...

@@askaro1 No i co z tego? Prawdziwa nazwa Brasov.

@@paulfisker Na wycieczkę jedziesz do Paris, London i Roma, czy do Paryża, Londynu i Rzymu? No ale ignorantom takie rzeczy nie zaprzątają głowy.

W przypadku mniej znanych niż Rzym czy Londyn miejscowości nie jest tak łatwo - nie każda ma polską nazwę, i nawet nie wiadomo kiedy takiej szukać. Kiedyś mieliśmy w pracy interesy z miastem Timisoara, i tak na nie każdy mówił. Jak się wypuściłem z polską nazwą Temeszwar to nikt nie skojarzył o jakie miasto chodzi, z później się ze mnie śmiali i do dzisiaj uźywa sie tylko nazwy oryginalnej.

@@Zabytki_Nieba No przecież sam pan użyłeś nazwy Braszów (a nie Brasov) w swoim filmie...

Mam pytanie , czy zachowali może jakies polskie samoloty. Słyszałem,że w latach 60-tych mieli jeszcze ok.6 samolotów typu Łoś, chcieli je oddać Polakom ale PRLowskie komuchy odmówiły przyjęcia

@@AdamsTysu Witam, nie, w żadnym z dwóch opisanych muzeów nie ma polskich samolotów z września 1939 r. Na wystawach dominują samoloty powojenne, sowieckie i rumuńskie, oraz repliki rumuńskich konstrukcji do 1945 r., takie jak właśnie IAR-80/81 zbudowany z płatowca wersji szkolnej IAR-80DC (a więc wtórna konwersja do wersji myśliwskiej) i części kilku dalszych egzemplarzy. Nie sądzę, aby w Rumunii znajdowały się zachowane P.11, P.24 (wyprodukowane w PZL lub licencyjne), PZL.23 Karaś czy PZL.37 Łoś. Owszem, co jakiś czas trafiają się części (np. skrzynia narzędzi serwisowych do Łosia, przekazana Polsce w 2013 r.; obecnie zbiory MWP w Warszawie), ale nie liczyłbym na cudownie ocalone płatowce. Pamiętajmy, że w czasie II w. św. lotnictwo wojskowe Rumunii dysponowało bodaj największą liczbą modeli samolotów spośród państw Osi: włoskich, niemieckich i własnych, oraz zdobycznych radzieckich, francuskich i polskich. W tej grupie to samoloty niemieckie, w tym produkowany w IAR Bf-109, były najwyżej cenione przez rumuńskich pilotów, i to o nie dbano najbardziej. Te Łosie, którym udało się wrócić z frontu wschodniego, w większości zostały zniszczone na lotniskach w 1943 i 1944 r., gdzie stały z powodu braku części zamiennych i - przede wszystkim - braku zainteresowania Rumunów ich dalszą eksploatacją. Pomimo iż samoloty niemieckie były używane przez Forțele Aeriene Române jeszcze po 1945 r., po wprowadzeniu do służby nowoczesnych maszyn radzieckich, wszystkie pozostałe zostały zezłomowane, i do dziś nie zachował się żaden z używanych przez Rumunię Bf-109 (których przez całą wojnę mieli prawie 400!), Bf-110, He-111, He-112, Ju-87 (90 egz.) czy Ju-88. Skoro nie przetrwał żaden z nich, nie liczyłbym tym bardziej na odnalezienie jakiegokolwiek polskiego samolotu w Rumunii. Myślę, że fora historyczne dot. II w. św. dostarczą bardziej dokładnych danych o losach polskich maszyn ewakuowanych do Rumunii. Pozdrawiam, Grzegorz Kowalski

To mnie zastanawia: jeśli ten IAR80 to był oryginalny myśliwiec, przerobiony na DC i z powrotem na myśliwiec, to nie widzę powodu nazywaniango repliką. Na pewno taka jest historia tego eksponatu?

@@grzegorzkowalski5100 Dzięki za ciekawe informacje. Nie miałem pojęcia ,ze dysponowali taką flotą.

My pleasure. Due to development from PZL P.24 in Poland this is a very well known fighter,

Greetings!

Thank you! My videos reaching California is already a success!

@@Zabytki_Nieba and Toronto too

Czemu patrzysz na nich z góry ?

Masz rację. Polska tłuszcza patrzy wciąż na Rumunów z góry, to polskie Cześki i Janusze, choc czasem nie brak też polskich wykształciuchów ( liznęli wykształcenia na kursach albo studiach wieczorowych). Postrzegają ich przez pryzmat pewnego koczowniczego ludu, który lubi cos "zmajstrować". Kompletne zera nie mają pojęcia o historii i kulturze tego wspaniałego kraju, nie wspominając o np. o motoryzacji. (Rumun potrafi robic samochody a Polak nie potrafi).

@@AdamsTysu przepraszam, polaczki Poloneza robili

@@haimcukerman1012 przepraszam , a łapciuchy-komuchy ładę-składę robili . Ah ..... zabył i jeszczo szczyt techniki Żiguli - piździuli. A naród wybrany nic nie stworzył ... No chyba że do Uzi dorobisz kółka.

ps. Haim , czy możesz łaskawie się wyprowadzić z polskiego youtuba. Tylko go zaśmiecasz i plugawisz,. |Paszoł won

I'm very happy for this film to reach homeland of the I.A.R.80!

@@Zabytki_Nieba You can bet I was thrilled to find and watch this video! I hope to see more content like this in the future!

🇷🇴👌👍👏

@@jaroslawk7355 Rumunia: jedyny sąsiad, który nie napadł na Polskę we wrześniu 1939. Pamiętajmy o tym.

Serdeczne pozdrowienia dla Rumunii i Rumunów!

Ki-44 oraz Ki-84 powstały przede wszystkim jako maszyny do przechwytywania amerykańskich B-29. W końcu były to samoloty z świetną prędkością wznoszenia. Z myślą o walce z innymi samolotami były były zaprojektowanie Ki-43 oraz Ki-61

To powinien nazywać się "BoScu". Jeszcze ładniej.

Sądząc po średnim czasie oglądania to niekoniecznie żart ;)

Wydaje sie przypominac troche konstrukcje japonskie

@@grzegorzbrzeczyszczykiewic5895 czy ja wiem. Chyba jedynie ze względu na gwiazdowy silnik,które miały prawie wszystkie japońskie myśliwce ( poza hienami)

Oby tylko takie modele mieć do każdego samolotu!

Filmy powstają nieustannie.

Jastrząb nie był tworzony od nowa, wykorzystywał więcej elementów konstrukcji puławszczaków niż IAR-80. Stworzenie nowego samolotu od nowa nie było żadną trudnością - przecież jako następca P.11c powstał bardzo udany PZL.38 Wilk do którego nie stworzono na czas silników. Abstrahując od zmiany koncepcji samolotu myśliwskiego w kierunku dwuosobowej maszyny uniwersalnej, sam płatowiec był bardzo dobrze zaprojektowany - chowane podwozie, świetnie dopracowana aerodynamika bryły. Gdyby zamiast niego opracowywać samolot z silnikiem gwiazdowym, to mielibyśmy "Jastrzębia" stworzonego i wcześniej i lepiej, przez lepszych konstruktorów.

Nie tak do końca Wilk się udał, bo był jaki był za cenę mocno nadmiernej masy, a tego się poprawić nie dało.

​@@Zabytki_Nieba To jest rozpowszechniona nieprawda. Nieporozumienie wynikło ze zmiany definicji masy własnej po wojnie, przed wojną był to goły płatowiec (choć ze śmigłem i z silnikami) a po wojnie z wyposażeniem przez co zrobiło się ponad 400 kg różnicy które potem było zinterpretowane jako przekroczenie masy! Wilk na pewno cierpiał na faliste poszycie skrzydła i brak użycia gładkich nitów, co obniżało osiągi w stosunku do modelu z tunelu aerodynamicznego. I nie miał odpowiednich silników zamiast nieudanej Foki, choć osobiście uważam że można było użyć poprawionego Morsa, bo był nawet lżejszy od Rangera.

Czyli wedle tego do udźwigu Wilka podawanego w literaturze trzeba doliczyć 400kg?

@@Zabytki_Nieba To zależy o jakich wielkościach mówimy. W wiki jest jest chyba dobrze, 2155 kg to masa własna z wyposażeniem.

My grandfather was serving in anti aircraft artilery during ww2 in Ploiesti. He was a Pole living in Bukovina region and in 1944 was conscripted to Romanian army as 20 other Polish young men from his village. He said me that American army was warning by radio, before they started to bomb areas. It was strange for me, why they should warn anyone? But he stated it strongly.

Szkoda że myśmy nie poszli tą drogą .....

Zgadzam się. Oby tylko modeli nie brakło.

Kościoły, pałace biskupie, jesteśmy największym eksporterem księży,

Dobrze, bo to deficytowy "towar".

i to jest "fajne" w ich przypadku, kiedy schowali ambicje za pragmatyzmem

I nie tylko. Nawet Rumuni, którymi duża część Polaków, nie wiedzieć, dla czego, gardzi, nie tylko byli mądrzejsi od nas, ale i są nadal. A nas nikt z tego wniosków nie wyciąga.

Elektryki morawieckie...

Dziękuję! Wzajemnie - wszystkiego dobrego!

Ostatni moment 😊

Amen.

Rumunia miała większe pole manewru. II RP - bez względu na to, co o niej myślimy - wlasciwie zerowe...

@@wojciechotowski5750 - otóż to , co innego żyć obok , a co innego egzystować na głównej osi działania dwóch szaleńców .

mogła sobie grać bo w przeciwieństwie do nas miała jeden arcyatut na skalę strategiczną: ROPĘ NAFTOWĄ

@@SukinSzkot niby atut ale Rumunia była kąskiem dla Rzeszy i ZSRR.

@@satarello A Polska nie? Przecież my byliśmy za ZSRR, największym rezerwuarem niewolniczej siły roboczej dla III Rzeszy!

Chyba chciałeś napisać LOT a potem się wypiął i kupił se hamerykańskie .

Sure.. Romania and Poland before ww2 were allies.. we could have even gave you the design

We had a pact to defend each other with 85k troops… in 1939 Romania offered help but polish leaders denied it

I przede wszystkim, gigantyczne łapówkarstwo. Dla tego właśnie sprowadzaliśmy z Francji starocie i złom, by garstka złodziei sanacyjnych mogła obrosnąć w majątki i tłuszcz. A jak przyszło co do czego, to każdy wie, co się stało. Taki, na przykład, "as przestworzy", niejaki Skalski, spieprzył swoim samolocikiem do Rumunii i nawet im go oddał, byle tylko uratować swoje narcystyczne cztery literki.

@@MrOprawca1978 A jak się twój stary obudził to czerwonoarmista zabawiał się z mamusią ?

No, bez jaj. Nawet jakbyśmy mieli 500 spitiire'ow to i tak mało by pomogło...

@@wojciechotowski5750 - wypowiedź grubo na wyrost być może powodowana kontrastem wysokiego poziomu umiejętności naszych pilotów ( dzięki wyszkoleniu ) , a pod wieloma względami wyraźnie słabszymi samolotami niż wrogie , na których musieli walczyć . Z tego co wiem chyba żaden kraj nie wygrał wojny tylko samym lotnictwem . No moze wielką bitwe jak o Anglię lecz wiadomo że tam wymusił to kanał La Manche oraz silna brytyjska flota , której Hitler nie odważył sie sprowokować .

Nonsens.

A ja znałem kiedyś takiego starego dziadzia, który jako zupełnie młody człowiek, był w AK. I wiele razy on mówił takie zdanie, gdy widział różne rauty i spędy członków AK, czynione po 1989 roku, że "Gdyby nas w 1939 roku było tylu, ilu jest teraz, to pokonalibyśmy nie tylko Hitlera, ale i Stalina". Święte słowa.

Wszystkie wypowiedzi na temat września sprowadzają się do tego że gdyby Wojsko Polskie było po zęby wyposażone w sprzęt którego nie miało, to byśmy wygrali ;)))

Chyba będę to musiał nadrobić przy okazji filmu o P-38, o ile taki kiedyś powstanie.

It's already in War Thunder! I shot down a Me 262 with it.

It was also in the first game of Il-2 series.

Brzmi zachęcająco! Co to za egzemplarz?

@@Zabytki_Nieba Był jeden egzemplarz kupiony przez łotyszy na lato roku 1939 i miał być używany do momentu póki rodzimy przemysł nie zaczął produkować własnego samolotu szkolno-treningowego. Z kolei w 42 zdobyli go niemcy i podczas jednego z lotów został rozbity. Sam model mam w 1/48 ze special hobby i stanowi taką parę dla łotewskiego RWD-8.

To będę pamiętać,

PZL fighters had truly atroucius wing profile. It created too much drag due to the uneven surface.

@@zbigniewmalec4816 Ale dzięki temu samolot był niesamowicie zwrotny. W czasach kiedy P.7 i P.11 powstawały zwrotność była ważniejsza od szybkości.

Thank's. I am not sure if Romanians made any change to the supercharger, but PZL P.24 also had the kds and kfs versions of this engine, which were supercharged, as the "s" indicates. The most powerful version of P.24 had 970HP, I.A.R.80 had 1070HP (still, data varies). The original G-R and the IAR version had the same bore, stoke, compression ratio and displacement.

IAR had a better wing profile and the low placed wing produced lower drag. And do not forget the retractable landing gear...

Macchi mc200 saeta. Samolot projektowany w tym samym czasie co IAR 80

Byłbym bardzo za, i spokojnie jest wiele rzeczy wynalezionych i nazwanych od drugiego lub równoległego wynalazcy, Aviatik się zmieści ;)

Jeżeli już to Słowacki - taki cytat z "Ferdydurke"...

In the first year of war 120 something soviets were downed.. for 26 IAR 80… mang say the kill ratio was 3:1 or 2:1 in favor of the romanian

Dla mnie ołówkowaty kadłub i wąskie skrzydła zawsze upodobniały go do samolotów rajdowych

No faktycznie ,skrzydła ma podwozie ma o jest i gwiazdowy silnik z trójłopatowym śmigłem. WOW.

@@robertromanski7603 Podczas walki lotnicy przeciwnej strony często zgaszali konfrontację z I.A.R.80 jako z FW190, oczywiście wtedy nie było czasu się przyglądać.

As far as I have read, visibility did not affect combat performance, and was mainly disadvantage while on the ground.

@@Zabytki_Nieba Dziękuję bardzo. Wesołych świąt. - Thanks very much for your help. I love your series.

Ja nic nowego w tej sprawie nie wiem.

50tka byla wg wszelkich prawidel bardzo przyszlosciowa konstrukcja ale zabraklo czasu i silnikow ;)

@@echoes222 A czasem nie decyzji rządzących ? 50 tka mogła powstać ale była sabotowana jak większość projektów nowoczesnego uzbrojenia przed wojną.

@@echoes222 wielu rzeczy zabrakło, a nasze lotnictwo myśliwskie już w połowie lat 30 odstawało od czołówki światowej, więc tym bardziej przydałby się projekt bazujący częściowo na tym, czym już dysponowaliśmy.

@@konik999 Rayski mial swoje fantazje (np o Wilku), ale nie bylo tu zadnego sabotazu. Byla opozniona przez samolot pasazerski (i to wlasnie Rayski nakazal Jakimiukowi zmiane prioritetu z Wichra na 50tke) i przez brak odpowiedniego silnika przy takiej konstrukcji samolotu. Bez opoznien pierwsze samoloty weszly by do produkcji juz w 38mym, ale ze samolot mial taka a nie inna konstrukcje, Bristol Mercury byl za slaby i po pierwszych testach entuzjazm wyhamowal. Zreszta to byla glowna bolaczka przemyslu 2giej RP - brak odpowiednich silnikow. Problem sie objawial i w samolotach i w czolgach, itp ;) Dopiero niedlugo przed wojna pojawila sie licencja na Gnome-Rhone , ale to bylo juz za pozno. Autor tego filmiku ma tez ciekawy filmik o Jastrzebiu, serdecznie polecam obejrzec.

@@konik999 zreszta zobacz ze IAR nie byl przyszlosciowy a 50tka juz tak. Poczytaj o swietnym projekcie na bazie 50tki, czyli 56 Kania. Wygladal jak miks MS 406 i Spitfire'a :)

Przeciez opowiedz pada w filmie. Zabraklo czasu.

@@BenyNukem Rozumiem, że tym powodem jest koncepcja modernizacji już posiadanej konstrukcji. Tymczasem w Polsce generał Rayski wstrzymywal produkcję aktualnego modelu, by zastąpić go dopiero projektowanym. Żaden z tych projektów nie został wprowadzony do produkcji. W efekcie we wrześniu 1939r. uzywalismy myśliwce, których produkcja została zakończona w 1936r.

@@BenyNukem Co ty nie powiesz? To nie brak czasu a durna polityka. A jak wytłumaczysz że swoje najlepsze myśliwce P24 w całości sprzedawaliśmy za granice nie zostawiając sobie ani jednego?

Oczywiście.