Pas mal ton essai, très complet. Je ne connaissais pas ta chaîne et c’est avec curiosité que je suis venu voir ton avis sur la i20N. Alors je suis plus ou moins d’accord avec tout ce que tu dis, par contre une chose qu’on retrouve dans tous les essais sur le net c’est la dureté des suspensions. Je l’ai depuis plusieurs mois et je ne la trouve pas plus « dure » que ça. Et pourtant c’est mon daily. Les routes par chez moi ne sont pas en super état, il y a beaucoup de dos d’âne et franchement ça passe nickel. J’ai déjà fait 500kms d’autoroute, aucun problème. A chaque fois que j’ai du monde dans la voiture je leur pose la question si à l’arrière ce n’est pas dérangeant et on me répond toujours la même chose. Alors oui, j’ai l’impression que c’est un défaut du véhicule pour beaucoup de personne mais en même temps c’est ce qu’on attend d’une Gti. Si les suspensions étaient trop légères, on aurait dit qu’elle ne tient pas la route…
Grand merci ! Ravi que vous ayez découvert la chaîne via la i20N 👍🏽 la fermeté des suspensions n’est pas un défaut, loin de la, c’est juste quelque chose à savoir si on veut une gti polyvalente. Celle là est typée tape cul 😅😎
@@EnRoueLibreAuto J'ai découvert votre chaine avec cette vidéo également et je la trouve qualitative . Bravo pour l'essai. Cela dit, je ne dirais pas que c'est tape cul. C'est GTI, point. Les sportives de ces dernières années (décennie) font tellement de concession et les voitures dites sportives deviennent tellement confortables qu'on en oublie l'origine. L'esprit est là sur la i20N et les plus nostalgiques des années 80/90 y trouvent leur compte. J'en fais partie ^^
Super essai au vu des spécs et venant d'une Clio RS, j'ai pas hesité a en commander une mais je l'aurais pas encore (les delais sont de un an). C'est le genre d'auto que nos marques Françaises sont désormais incapables de commercialiser, Hyundai est la marque qui monte et globalement ils sont bons désormais en tout segment et cette N, leurs succes en rally legitime le modele. Un futur collector je pense pas qu'elle sera commercialisée tres longtemps. Elle propose des caracteristiques inedites a ce niveau de prix et de gamme citadine sportive. Merci pour le test
Je regarde ta vidéo pour la enieme fois et j’adore ton essai décalé. Je reçois la mienne dans 3 jours. Elle coche beaucoup de cases pour moi. Elle a de la gueule comme on dit ! Après on aime ou pas mais c’est une voiture qui a du caractère. J’espère ne pas être déçu à la conduite (aucun essai possible car pas de véhicule dispo ). À bientôt 👋
Aahaha ! Grand merci pour cette fidélité alors 😅 Vous ne serez pas déçu par cette i20n… franchement elle est fun elle est équilibrée, joueuse… pour moi une des compactes sportives à avoir ! Vous me direz ! ;)
J'ai cette petite voiture en plaisir, oui elle a des défauts, mais à moins de 30k€, elle est franchement excellente ! c'est un plaisir de conduire avec et je trouve qu'elle a un des meilleurs rapport qualité/prix. elle ne demande qu'à jouer, et les routes de cols est une vraie aventure. pour ce qui est des hauts parleurs, il me semble que ce sont des bruits de rallye ajoutés dans les tours, mais pas une augmentation du son des hauts parleurs, quand tu colles ton oreille à l'échappement tu sens que c'est pas des hauts parleurs que ça hurle 👌
Quel bon choix!!! Je ne lui ai pas trouvé tant de défauts (juste le tremplin à mouches qui pour moi dessert l’ensemble). J’ai pris beaucoup de plaisir à son volant et je vois envie de l’avoir tous les jours 😅👍🏽
Très bon essai, une voiture avec un design assez distinctif et agressif (je n'aime pas trop l'arrière, mais j'adore l'avant), légère, qui fait un petit bruit sympa et qui procure un plaisir sans pareil. Elle coche pas mal de cases et c'est une des dernières véritables GTI thermiques. Je n'en possède pas, j'ai une 208 GTI mais je trouve que cette i20N est vraiment sympa. Il faut reconnaitre quelque chose à Hyundai, si on compare à Renault (quoique avec la future sortie de l'A290, c'est à voir) et Peugeot, Hyundai a su saisir sa chance et proposer un véhicule à un prix relativement abordable (surtout quand on voit une 208 "GT" à quasiment 26 000 € de base avec un 3 cylindres peu recommandable), parce que c'est aussi ça, GTI, la sportivité "abordable". Petit reproche quand même, l'absence d'une carrosserie trois portes et certains détails de finitions qui laissent un peu à désirer (le bas de caisse et le diffuseur avec ce plastique pas franchement terrible), mais après, pour environ 30 000 €, je crains qu'on n'ait pas mieux chez la concurrence. Petite question, comment tu vois l'avenir des GTI avec les électriques (ton critère sur le bruit risque d'en prendre un coup) avec les futures A290, Cupra Raval et Ypsilon HF (pour ne citer qu'elles) ? Qu'as-tu pensé de l'A290_Beta ? Merci pour la vidéo.
Grand merci pour ce long retour ! Oui, cette I20N coche plein de cases côté gti malgré comme vous le dites quelques détails un peu kitch (cet aileron quoi 😂). Les marques sont de plus en plus rares à proposer des sportives abordables… malheureusement… Et je ne suis pas certain qu'on s'y retrouve avec les mini sportives électriques qui seront de fait bien plus chères… Mais je suis certain qu'on pourra prendre bcp de plaisir à leur volant. Un plaisir un brin différent (pour le bruit déjà…), mais un plaisir quand même. A bientôt 👍🏽
Par contre petite question je suppose le bruit du moteur ou de l'échappement est amplifié par les haut-parleurs mais quand on met la musique par exemple bien au téléphone en bluetooth est-ce qu'on entend quand même le bruit amplifié par les haut-parleurs
@@EnRoueLibreAuto merci😉 Ça ne serait tardé.. Encore quelques mois à mettre de côté et enfin je pourrais m'amuser au volant de cette petite bombinette bien trop rare de nos jours😕 Le vrai plaisir des petites GTi comme ça j'adore. Un vrai frein à main,une boîte meca,environ 200chevaux,de belle route sinueuse et c'est parti🔥😉
@@EnRoueLibreAuto exactement.tout est dit😆 Alors oui les boîte auto c'est plus performants d'accord mais pour moi ça enlève vraiment du plaisir de conduite
Elle est sympa la I20N, mais moi je possède sa concurrente direct ( Fiesta ST ) clairement elle est en dessous au niveau du moteur et plaisir de conduite. Je trouve qu'elle est tres surestimée cette Coréenne et le 1.6 Turbo manque vraiment de punch et de caractère par rapport au 3 Cylindres 1.5 Turbo de la Fiesta. Le châssis est en revanche un peu mieux équilibré et le freinage meilleur aussi ( défaut de la Fiesta qui sont sous dimensionner ) . Au final la Fiesta est un peu plus performante, y a qu'à voir les chrono sur certains circuits ou la Hyundai se prend 5 à 6 secondes ( Nurburgring par exemple) Mais cette Coréenne a le mérite d'être parmi les dernières vraie Gti, là oubla concurrences est en train de disparaître.
J'aimerais pouvoir confier ou non votre avis, mais je n'ai pas eu le plaisir d'essayer la Fiesta ST… (ou la Puma qui est plutôt du même genre de gabarit non?). Surestimée je ne sais pas, pas assez performante par rapport à d'autres, sans doute, mais c'est tellement cool de voir encore des voitures NEUVES de ce type être produites… c'est surtout ça que j'ai apprécié chez cette i20N
@@EnRoueLibreAuto c'est clair que ça fait plaisir de voir des constructeurs qui osent franchir le cap des petites sportives survitaminées 😊 Concernant la Puma c'est une catégorie à part, pas comparable à la Fiesta St ou la i20N qui sont plus légère et un empattement plus court. Après attention je ne dénigre absolument pas cette Hyundai i20, mais d'un essai à l'autre les journalistes sont vachement prétentieux sur les performances alors que c'est loin d'être la meilleure malgré que ce soit la dernière arrivée. Le marketing fait beaucoup...😉
@@christianogiuliano6088 J'espère ne pas avoir laissé ce mauvais arrière gout de message marketing remâché… j'essaie de livrer mes propres impressions qui ne visent pas à une objectivité totale (qui n'existe de toute façon pas…). En tout cas merci d'avoir jeté un oeil par ici et d'avoir laissé votre avis sur la bête 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto elle est très bien , je m’habitue même à son côté "planche de fakir" et petite précision , le son du moteur ne sort pas des HP mais d'un résonateur placé près des essuies glaces et qui peut se déconnecter très facilement , suffit enlever le fusible 🤣
Ahhh bien vu pour le résonateur... j’étais persuadé que ça venait des enceintes... pas très grave au fond. Et alors le « vrai son » donne bien ? Parce qu’elle chante bien cette i20N non?😅
@@EnRoueLibreAuto j'hésitais entre le gris et le blanc et j'ai choisi de la prendre en blanc je trouve que c'est la couleur qui fait le plus ressortir les ligne de la voiture 😁
@@EnRoueLibreAuto c'est en rouge toit noir que je l'ai commandée (en décembre 2021...). Bien plus belle encore à l'oeil, les photos ne lui font pas honneur
Salut ! Merci pour le coup d'oeil par ici, et oui pour moi la i20N est toujours dispo en France ! Et à 28400€ (hors malus et options) c'est une sacrée petite merveille !
ça dépend les pays, limitée dans certains pays. Belgique par exemple, 150 exemplaires par an numéroté, avec + d'options que les modèles français mais à 32.000 hors taxes.
Limitée à 150 exemplaires dans le BeLux, la seule option reste le coloris de la voiture et le toit noir. Elle se vend déjà plus cher en occasion que neuve, Hyundai a arrêté ses commandes pour la i20N du fait que les délais sont de deux ans pour l'avoir mnt. Reste à voir si ils vont rouvrir le carnet de commande ou si chez un concessionnaire, il en reste :) Futur collector, si ca ne l'est pas déjà!
Ouep, j'ai eu un des derniers modèles 2022 en l'ayant commandée en décembre 2021. Livraison prévue pour juillet 2022 et a déjà été reportée deux fois. Dernière date annoncée Octobre 2022 avec possibilité de report à nouveau. Donc j'attends et je pense aussi qu'elle est en voie de devenir collector. Depuis, le tarif neuf a encore augmenté et les commandes sont fermées jusque 2023. Comme tu dis, c'est 150 pour le benelux mais attention, les néerlandais (pays-bas) n'ont pas la voiture, elle n'y est pas commercialisée pour raisons écologiques. Donc c'est en réalité 150 Belgique/Luxembourg :)
@@eknx oui, tout à fait, le BeLux et pas le BeNeLux, si même ils faisaient une version plus récente, je pense que ca serait niveau face-lift et micro hybridation (et encore), mais logiquement avec les normes écologiques, on ne devrait plus voir des GTI à l'ancienne comme celle-ci 😔
Petit coucou du Québec, c'est dommage que nous n'avons pas accès à cette petite GTI car elle ne sont pas commercialisé au Canada vue que ce segment n'est pas très populaire par chez nous. Par contre nous avons accès au Kona N, au Veloster N et à l'Elantra N qui ont toute les 3 un moteur 4 cylindres 2.0L Turbo de 276cv. Bon pour ce qui est de la Veloster N et bien elle n'est plus en production, mais pour ma part je me suis commandé une Elantra N que je devrait recevoir fin janvier début février. J'ai la chance d'être 18ème dans la file d'attente ce qui est chouette. En Corée l'Elantra est nommé Avante, me demandé pas pourquoi elle n'as pas le même nom qu'en Corée. Je crois que de votre côté la i30N possède également le 2.0L Turbo de 276cv, en tout cas super vidéo et je comprend le choix de Hyundai de ne pas la commercialisé au Canada au vue de la grande majorité de VUS sur nos route. Ils n'aurait pas vendu beaucoup d'où la disparition de la Veloster qui était une hot hatch phénoménale. Mon vendeur en as une et m'as fait un petit tour et ça marche fort, la Veloster N aurait sans doute cartonné chez vous. Moteur de 276cv couplé à une voiture avec un poids de seulement 945kg normal que ça marche fort vous me direz ^^
Hey ! trop cool de savoir ces vidéos vues jusqu'au Québec ! Merci pour ce retour très intéressant ! Je ne connaissais pas la Veloster… qui a l'air en effet bien méchante dans le segment des hothatchs ! je crois que la Kona N est dispo chez nous… mais j'en 'ai pas encore vérifié 😅 A très bientôt pour d'autres échanges transatlantiques 🤙🏽
bonne video , comme toujours . tremplin à mouches , excellent 🤣 par contre gti en 5 portes pour moi c'est non le son dans les hp , c'est la goute d'eau , donc clairement non pas gti . bien sur ce n'est que mon avis perso .
Salut. Pas de son dans les hp, contrairement à beaucoup, il s'agit d'un résonnateur. Et d'après les posts que j'ai vu là-dessus, c'est très facile à y remédier...
Le problème, ce ne sont pas les suspensions mais les dos d'âne... Le fléau français. Une route est faite pour y circuler et non faire des gymkhana entre des plots et s'arrêter tous les 300 m pour passer la première... Aucune voiture n'est faite pour ça. D'autant que si la vitesse est limité à 30 et que malgré tout, à cette vitesse, on se retrouve la tête encastrée dans le plafonnier ... il y a un souci. Davantage de radars là où c'est nécessaire avec une tolérance raisonnable (ne pas pas être sucré à 34 k/h ou installer des radars où ils ne servent à rien)... Enfin, plutôt que de faire croire aux piétons qu'étant prioritaires le monde s'arrêtent autour d'eux (car la rue est un espace de vie), réapprendre aux piétons qu'usagers faibles veut bien dire ce que cela veut dire et qu'une route est zone de danger. Traverser n'est pas anodin même avec le droit pour soi ... et quand on est mort on est mort même dans son droit.
Je ne comprend pas votre commentaire et en particulier l’ultime paragraphe… la route est dangereuse c’est sur, mais les piétons sont toujours prioritaires… peu importe l’auto… et une zone 30 c’est fait pour aller à 30 donc à passer les dos d’âne tranquille 😅🤷🏼♂️
Le propos était hors sujet mais non, la plupart des dos d'âne dans les zones 50 ou 30 ne peuvent être pris à la vitesse permise (ou alors avec un SUV premium). et je ne pense pas qu'une voiture est conçue pour ça (amortisseurs, régime moteur sans compter les coups de freins à répétition). Celui a lancé cette mode des dos d'âne devrait être installé sur une croix. D'autre part, j'habite en ville et circule bcp à pied (ou en voiture lorsque je dois sortir/entrer de la ville). La plupart des piétons traversent sans regarder (alors qu'un automobiliste toujours attentif peut être inattentif une fois et seule fois suffit), bref aucune anticipation ou prise de conscience de l'environnement. Je ne suis absolument donc pas convaincu de l'utilité de ces machins qui emmerdent tout le monde sans qu'on ait jamais analysé après coup leur efficacité par rapport à un radar et qui donnent l'impression que la rue est un espace de vie. En Italie, où je roule bcp, c'est l'inverse (hélas à l'extrême), les piétons n'osent pas trop traverser alors qu'ils en ont le droit absolu. Mais au moins, du coup, ils regardent et ne prennent pas l'habitude de se jeter devant un véhicule (un camion par exemple) alors qu'ils peuvent passer en sécurité juste après son passage en attendant 4 secondes. Question de fluidité. C'est ce que je fais lorsque je vais traverser et vois un bus qui, dans le carrefour, tourne pour s'engager.. je lui fais signe de continuer pour éviter qu'il stoppe, bloque la circulation et doive se relancer... je traverse après lui (3 secondes de perdues et encore). Pour le reste, super bagnole qui écrase la concurrence... j'ai une fiesta ST : toit pano et trois portes ... c'est bien plus joli ;) C'est une citadine sportive exceptionnelle (dans les temps qui courent) mais tous les essais montrent que la I20 est un cran au dessus. @@EnRoueLibreAuto