Les sportives de 200 ch sont de plus en plus rares. Aujourd’hui, nous avons réuni les deux rares sur le marché. Alors Fiesta ST ou i20 N ? Lire le comparatif complet www.caradisiac.com/comparatif...
Merci pour ce comparatif... Et surtout, malgré certains aprioris, d'avoir été juste dans les qualités et défauts de ces deux sportives. Le groupe Hyundai Kia a évolué extrêmement vite en une décennie et ne mérite plus la vision de "low cost", ce sont des véhicules aussi bien voir mieux que beaucoup de constructeurs automobiles...
"Il y a un pur grip sur cette auto, étonnant !!" Tu parles, il pleut 9 fois sur 10 sur ce circuit pour ses essais, il ne se souvenait plus des effets d'une route sèche :D
Je pense qu'en fait le design arrière ne tiendrait à rien pour être plus en harmonie. Je pense que la ligne horizontale des feux arrive trop basse. Il faudrait qu'elle arrive au niveau du logo à mon avis avec justement le logo sur la ligne de feux et pas au dessus. C'est ce qui fait bizarre à l'oeil je trouve
@@nicolask5458 y a aussi un truc qui me chagrine sur pas mal d'automobiles, ce sont les phares arrières en forme de yeux de cocker genre la Fiat Tipo, ou la Yaris l'avant dernier modèle.
@@antipathique5235 Oui tout à fait. La honda jazz aussi je n'aime pas trop les nouveaux feux je préférais l'ancienne. Les peugeots finissant par 7 aussi avaient des feux avant disgracieux je trouve.
Ça va Caradisiac, vous vous moquez pas de la gueule du monde sur les chronos ?? Le 16 février 2019 vous faisiez les temps de la GRMN et la même Fiesta St qui tournait en 2:03:23 et aujourd'hui vous la chronométrée en 2:07:43 (la même St !) Soit Soheil Ayari s'est endormi entre les deux chronos, soit vous faites clairement des temps totalement erronés pour mettre en avant une voiture plutôt qu'une autre. 4 secondes d'écart sur un circuit aussi court c'est complètement Fake et fait grossièrement en plus...
J'ai regardé la vidéo, le premier essai était réalisé en hiver, or un moteur "respire" mieux quand il fait froid et donc normal que les performances soient meilleures. Les 4sec se trouvent en partie sur ce critère mais également au niveau pneumatiques ,on entend bien les pneus de la fiesta crisser à chaques entrées de virages,dès que tu glisses,tu perds du temps.Le pilote insiste d'ailleurs sur le fait que la i20 n est très propre et permet de la placer au freinage pour remettre les gazs au plus tôt et enrouler proprement. Sur ce coup là i20 est nettement au-dessus.
@@Tarek-tw3er Pas tellement logique. Ok en hiver un moteur respire mieux, ça c'est indéniable. Hors, en hiver un pneumatique est plus difficile à monter en température et le grip au sol est plus faible, ce qui induit une perte de temps, d'une part. D'autre part, comment la Hyundai pourrait être dite meilleure sur ce coup là alors que elle, possède des pneumatiques encore "frais" avec un bon grip, alors que la Fiesta part avec des gommes usées ? Les journalistes et essayeurs n'auraient donc pas fait leur boulot correctement en mettant à armes égales les deux voitures ?? (Ce qui est essentiel quand on réalise des comparo...) Je ne pense pas que l'écart soit si grand entre les deux voitures dans de vraies BONNES conditions, avec probablement un léger avantage pour la Fiesta, qui, même par temps froid et bitume froid, arrive à avoir un chrono un poil meilleur que la Hyundai avec une piste à bonne température (le grip joue bien plus en période estivale que le petit gain en perf moteur en hiver). Que le match soit refait, avec deux voitures dans de bonnes conditions et là on saura vraiment
@@julioisleglace74 tu tiens absolument à voir la fiesta gagner on dirait... Je n'ai jamais essayé ni l'une ni l'autre donc je ne peux pas me prononcer. Je constate juste sur cette vidéo que la i20 n est d'une propreté "nette" alors que la fiesta se bagarre pour suivre la trajectoire pénalisé par un arrière qui déséquilibre tout au freinage avec une plongée exagérée.Les pneumatiques n'aidant pas. La i20n ne bronche pas et se place comme un karting ,au freinage,elle est impressionnante de facilité et cela se voit sur le visage du pilote. Sinon,pour les 4sec,la monte pneumatique de la fiesta doit être plus efficace à basse température qu'à haute température, constat valable en karting où j'ai toujours fait mes meilleurs temps en hiver. Après ce sont deux excellentes voitures,chacun choisira en fonction des ses goûts. Perso,la sonorité de la fiesta est magnifique.
Groupe Hyundai,Kia, Genesis ,pour moi c est les meilleurs voitures sur le marche qualité, fiabilité, technologie,prix .Dans quelque année ils vont faire des miracles. Ils font peur au autres marques dans tout catégorie confondus dans les marques généraliste et premium
Essai précédent fait par température beaucoup plus froide, sur des petites sportives de cette gamme ça joue énormément sur la puissance (densité de l'air plus grande et moins de risque de détonation) qui sont du coup souvent bien plus rapides (meilleur accélération meilleure reprise) quand il fait frais suivant la topologie circuit. Un tas d'autres facteurs peuvent jouer aussi : forme du pilote d'essai ce jour là, pneumatiques (là idem certains vont plus ou moins bien aimer les changements de température, peut-être que ceux de la Ford sont plus flotteurs sur asphalte chaud et donc ne permettent pas de rouler aussi fort), etc, et puis c'est pas la même Ford que le dernier essaie alors comment tu peux comparer ? Après pour les complotistes on peut aussi dire que c'est des vendus avec des vaccins 5G et des compteurs Linky 🤷🏻♂️
@@ArthurTipaldi il n'y à pas de quoi expliqué + de 4 seconde d'écart... Ou alors pneus HS, châssis moin bon sur la 5 porte se qui est sur et le toit panoramique qui dénature, donc un modèle certainement moin performant volontairement.. ya pas de complots, simplement un petit billet 😂
merci soheil, j'ai signé aujourd'hui chez hyundai amiens, j'ai longuement comparé les 2 autos, j'ai été chez les deux revendeurs avec mon fils de 10 ans mi aout, hyundai amiens ayant reçu la n, ils m'ont rappelé et je peux vous dire que l'oublie vite ses feux arrières que moi même je n'aimai pas, sauf que vu de vrai sur la n et bien comment dire, sa match. réception en janvier après que le père noel soit passé. (à ma demande, elle aurait pu être dispo avant) une chose sur soheil, c'est le seul pilote essayeur en qui j'ai confiance, il est toujours neutre, et c'est son coeur ( et surtout son talent) qui parle. j'ai vu l'essai jeudi et le lundi suivant je signai.
J’ai perso une I20 version créative et franchement je suis comblé. J'ai la version T-GDI 100H hybride 48v turbo et pour moi c’est largement suffisant pour tout type d’utilisation elle à de la patate,un chassis incroyable,un style qui ce démarque des autre auto,un intérieur très moderne,l’interfaces est intuitif et fluide. Franchement j’ai aucun regret sur cette voiture
on évite l'effet kéké, c'est sûr... avec la I20 on est en plein dedans. Remarquons aussi que la st 3 portes a déjà une autre gueule aussi question sportivité.
Moi aussi j'en ai une de ford fiesta st et je la kiffe vraiment que du bonheur. Après sur circuit, la i20n est un léger mieux à voir. Mais en couple elle est un peu en dessous que la fiesta st. Je regrette pas mon choix.
Il lui manque juste une bonne monte suspension pour pisté, sur route je vous rejoins, difficile à suivre 🤣 un petit-25 av ar avec de bonnes suspension et ont en parle plus de l'entrer 🤣 les freins, je le rejoins... Pas top à améliorer pour moi en tout cas ...
Le N a une triple signification: 1- namyang centre R&D de la marque en corée du sud 2- nurburgring pour les 10000 tours pour peaufiner la mise au point chassis 3- cela représente des virages en épingle successif.
avec la même fiesta st sur la même piste il fait le tour en 2 min 03, 23 cent. Soit Un peut mieux que la i20N et là ils mettent 2min 07 😅🤦♂️, après les 2 voitures sont superbes j'aime bien cette i20N et je voudrais bien la tester. proprio de la fiesta st 2020 qui est vraiment génial a conduire d'une précision et une efficacité bluffante, un chassis vraiment cool et egalement performante avec une sonorité très sympas, on aurait même pas dit que c'est un 3 cylindres, ford à superbement bien travaillé la sonorité, et ça monte bien dans les tours 👍 et on peux la manier comme on veut 👌, seul reproche, c'est les freins, ça freine bien mais ça tremble en haute vitesse lors du freinage
@@robinmarples5198 English is the international language (and I'm saying that as a Frenchman). @Nord Vinden That will never happen, most French people don't speak English. The pilot said the Hyundai was the best traction he ever drove. He thought the Ford needs some tuning on its behavior in the entrance of a curve.
On est habitués à l'équipe Olivier Pagès/Soheil Ayari au fur et à mesure des essais. Une équipe des plus sympathiques. - "les seuls héritières ne sont plus que deux" (1:11), trois plutôt, non ? Il n'y a pas une version restylée de la Polo GTI à 207 CV qui va bientôt arriver ? - "Deux voitures au même philosophie", deux petites bombinettes sans le moindre doute, mais avec une manière très différentes de l'aborder, donc une philosophie différente. Pour moi, la Fiesta ST est une voiture très joueuse et très agile mais pas forcément ultra précise (mais je peux me tromper sur ce dernier point), alors que la i20N a un comportement moins joueur, plus précis et qui colle à la route, un comportement plus similaire à la 208 GTI 30th. - "Comme Nordschleife ou Nürburgring", il faudrait savoir... Pas de chance, ce n'est aucun des deux, plutôt comme Namyang... Pas terrible de ne pas savoir ça quand même... Surtout quand la même erreur a déjà été commise avec la i30N : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mywu-YkD2Mk.html
Ça me fait rigoler ces essais.que la i20 soit top il y a pas débat mais pour la fiesta c'est marrant, encore 1 ou 2 ans et elle sera considérée comme une bouse alors que les journalistes se paluchaient dessus il y a encore 1 an . Je pense que hyundai a dû se montrer bien généreux avec certains...
@@jeremycc13 c'est pas pour autant que la caisse qui était plus fun que la 208 que la clio ou la Polo deviennent en un essai aussi quelconque. Ca montre juste que les journalistes font la pluie et le beau temps.
Merci à nos dirigeants de leur avoir coupé l'herbe sous le pied. Et à côté de ça maintenant la gendarmerie doit acheter la seat leon plutôt que la megane rs. Merci les bobo écolo
Ce que je ne comprends pas c'est que Ayari parle comme s'il découvrait la fiesta... alors qu'il a réalisé un comparatif entre la ST et la yaris il y a deux ans et que les défauts décrits ici n'existaient pas... Pour la crédibilité, il faudrait quand même que les journalistes se rendent compte qu'on est plus en 1990 et que toutes les vidéos et essais peuvent être revus pour comparer.
Ayari est un bon pilote, mais qui a parfois la fâcheuse tendance à se contredire sur la même voiture entre deux essais. Par exemple, la i30N, un coup, elle n'est pas terrible, un coup, elle est fantastique. Surtout que concernant la Fiesta ST, c'est la référence des petites sportives actuellement et qu'Ayari avait beaucoup aimé rouler avec. Et là, c'est comme si la voiture était limite une bouse.
@@nicolasmeneldil3266 et oui même impression. Et le pire est que le seul défaut relevé dans le premier essai était qu'il trouvait qu'avec toutes ses qualités, la voiture apportait une certaine une frustration au niveau de la puissance (la voiture aurait pu en avoir plus). ici, ce ressenti n'existe plus. Pourtant, c'est la même voiture.
@@ArthurTipaldi ben les essais de soheil. Il a tourné y a quelques années avec les 208 gti bps et ds3 perf sur cette même chaîne, sur ce même circuit, par temps sec aussi, et les 2 françaises ont tournée 2 à 3 secondes plus vite
@@robinmarples5198 Même température ? Même hygrométrie ? Après faut dire surtout qu'il y a 5 ans les normes n'étaient pas les mêmes, de avec moins de restrictions évidement plus de performances, c'est pas pour rien qu'ils ne produisent plus ni la GTi ni la DS3 aujourd'hui 😅 D'ailleurs au passage la concurrente de la DS3 serait plutôt la i30N que la i20N
@@robinmarples5198 j'ai confondu la gamme DS4 et la gamme DS4, à peu près tout le monde s'est accordé sur les 1 2 3 et 4 mais pas Citroën 😅 En tout cas ça ne change rien aux évolutions de la réglementation qui ont eu raison des françaises, si la i20 avait été commercialisée il y a 5 ans elle aurait sûrement été plus performante que l'actuelle, et inversement si Peugeot ou Citroën adaptait les motorisations et gestions des 208 et DS3 aux normes actuelles elles feraient sûrement moins bien que leurs anciens chronos 🙂 Faut comparer ce qui est comparable 🤷🏻♂️
Va en Belgique tu pourras l'avoir. C'est la St édition et elle n'est pas disponible qu'en Angleterre. Sinon tu peux acheter les combinés Ford Performance sur leur site officiel pour les monter sur une St "classique" et tu auras la même amélioration que la St édition (ne te reste qu'à acheter les pneus et faire repeindre si tu veux le même bleu clair) Les améliorations sont mineurs au final
Et les jantes Ford Performance, plus légères (que j’aie déjà.. je me tâte toujours pour les combinés filetés KW). Pour le superbe bleu Azura de l’Edition ce sera plus compliqué!
Si quelqu'un d autre à essayer les 2 voitures qu il nous donne ses impressions ? J a la fiesta st qui est imbattable niveau rapport qualité prix esthétique.
L'esthétique de la fiesta n'est pas ouf quand même. La seule chose c'est qu'ils mettent des jantes plus grosses. La focus et la puma sont déjà mieux travaillées je trouve
@@marianneolgaelsa3244 Pour moi c tout le contraire et des voitures sportives j'en ai eu !!! la Fiesta a un dif autobloquant la iN je sais pas !!! faudrait que je les essayent mais de toutes façon niveau estétique c Ford la iN fait trop tuning de Jacky
@@thierryschietse8493 Comme quoi, les goûts et les couleurs... J'adorais le look de l'ancienne ST, mais la nouvelle, j'ai du mal.. Essayez la I20 N, elle est bluffante, plus puissante que la ST... C'est un vrai bonheur... Je n'aimais pas le design arrière et quand je suis allée l'essayer, j'ai été scotchée par son look plutôt original...
@@thierryschietse8493 le diff à glissement limité sur la st est en option à 950€ sur la i20N il est de série….. pour avoir essayé les deux , la i20N sans hésiter. Chaque personne aura une préférence différente. Pour moi la st est pas terrible…c’est mon avis.
@@gary54000 Et bien pas de soucis il en faut pour tout le monde et encore heureux car nous roulerions dans les même voiture et nous aurions tous les même femme !!! ceci dis en Belgique les dif. Autobloc est en serie ... Bonne journée à vous
Et la Polo GTi ? Elle est tjs dispo au catalogue (au moins chez mois en Suisse). Audi a l’A1 40 TFSI avec 200 cv. Ok, ce n’est pas la S1 ou la RS1, mais elle a plus au moins la même puissance que ces 2 voitures. En outre, Mini doit bien encore avoir des voitures sportives dans le même ordre de puissance. En fait, il n’y a que Peugeot, Renault et Seat qui ont arrêté les sportives dans le segment B.
Je crois qu'il aime pas trop Ford notre ami ... Car déjà quand il avait essayer la mk7 en st il a trouver bof ... Alors que sur tous !es essai que j'ai pus voir et moi même qui est tester la mk8 st tous le monde est embaler ... Sauf lui visiblement 😂
Bonjour ! Il a changé d'avis sur la Fiesta ST (mais ele a un peu évoluée). En 2018, Solheil avait préféré la Fiesta ST face à la Yaris GRMN car elle était très bien conçue, bien équilibrée avec un moteur expressif, un châssis qui méritait 30ch de plus et avait signé un 2.03.23 (à quelques dixièmes d'une Focus ST de 250ch). La différence est qu'à l'époque, la Fiesta ST était chaussée de Michelin Pilot Super Sport (avec une gomme modifiée selon les désirs de Ford) ce qui la rendait redoutable alors qu'aujourd'hui, elle est chaussée de Pilot Sport 4 (un très bon pneu, mais moins sportif, plus polyvalent). Pendant la mise au point, Ford avait insisté sur le PSS (qui était en fin de vie) car il offrait plus de grip (un pic plus élevé en tout cas) que le PS4 et même le PS4S (qui venait de sortir, il est plus polyvalent et surtout plus performant sous la pluie que le PSS). La i20N est en Pirelli PZero (comme la i30N) qui est la gamme supérieure (équivalent PSS ou PS4S). Si Michelin proposait des PS4S, la Fiesta ST en serait équipée et cela aurait probablement éliminé le problème de sous-virage en entrée signalé par Solheil. Ensuite pour le moteur de la i20N qui a un délai à la décceleration, c'est probablement ce que les anglais appellent "rev-hang" l'ECU réduit les changements bruatux de régimes moteurs pour lisser son fonctionnement et consommer moins (cadeau des norme antipollution). On pourrait croire à un effet de volant moteur lourd (comme sur la Fiesta dont les baisses de régimes ne sont pas aussi immédiates que les montées à cause du volant-moteur costaud car 3 cylindres donc désiquilibré et en plus, fonctionnement ponctuel sur 2 cylindres). En tout cas, ce sont 2 bombinettes géniales à conduire et plus amusante que la majorité des véhicules sans avoir un compte blindé (elles ne sont pas données non plus). Quelque soit votre choix, vous allez prendre du plaisir à les conduire (et parfois plus que certaines personnes avec des machines plus chères/plus prestigieuses).
Encore un journaliste français la fiesta est franchement élue petie gti depuis des années, rapport qualité prix, je ne denigre pas la hyndai pour autant mais l arrière est vraiment moche.
on a bien compri que le mesieur aime pas la fiesta.....ahahahahaha......tous les meilleurs journaliste et pilote du monde auto que on esseye la fiesta st,bizzarremant dis que la fiesta c est la meilleur des toutes les autres direct concurrent......moin cher et moin puissant en plus....ahahhahahahah.......renault clio rs,trophy....peugeot gti....on leve drapeau blanche.....rien a faire contre la fiesta..........ahahahahahahaah
cosworth25473 : à ta façon d'écrire on voit que tu es en souffrance psychologique. Arrête de faire les choses qui te mettent dans cet état de stress qui te bouffe la vie. Je te dis ça pour t'aider. Soheil est impartial dans son analyse. Bonne journée.
@@lensoprezole5322 cosworth25473 a raison si tu regarde tous les autres essais de la fiesta st des autre esseilleur, ils sont tous formelles, la fiesta st est une voiture avec un châssis et une entrée dans les virages sans aucun défaut (je ne critique pas la i20N elle doit être incroyable) mais tu vois clairement que soleih passe d'une tête "wouaw je joui" a "au mer... j'ai passé une journée de mer..." alors faut arrêter de croire caradisiac tous les essai qui fond sont tous fais pour valoriser LA marque qui viens de sortir point il y a aucune objectivité dans leur essai (encore une fois je ne dit pas que la i20N est une mer... loin de la)
@@lensoprezole5322 il suffit que tu regarde l'essai de automoto contre la fiesta, la mini jcw et la polo gti, sur leur circuit qui se rapproche plus d'une route normale la fiesta bas même le temps de la megane RS, la 308 GTI et la golf GTI. Et pourtant la megane RS est loin d'être de la mer... sur les circuits ou la route.
En résumé meilleur châssis pour la i20n et meilleur moteur Ford… par contre autant d écart en chrono c est bizarre ( petit circuit, puissance et poid équivalent, même pilote … ) sauf si les pneus et plaquettes de la fiesta sont rincées 🤔
Merci les gars pour cet essai par contre pour des petites bombinettes comme ça ne serait-il pas mieux de les comparer sur petite route départementale ?
Il faut faire fermer la route, avoir toujours la même route, sans compter ce doivent demander les assurances, ni ce que ça coûte si tu sors un peu large d'un virage...
@@jean-christophehrycaj2801 ouai mais c'est comme essayer une paire de chaussures de ville en courant un 100 mètres. C'est un peu inutile 🙂. Autant pour des caisses taillées pour le circuit je suis OK. Mais ces caisses finiront rarement sur circuit
@@jean-christophehrycaj2801 n'empêche que même soheil à dit que la caisse serait sûrement + à l'aise sur départementale 😉 ce qui veut clairement dire que ça n'a rien à voir avec un petit circuit
rs man : les gens qui se plaignent qu'il n'y a plus de petites sportives n'ont pas les moyens de s'en payer une neuve. surtout depuis que le malus écologique est élevé. les ventes sont faibles donc les constructeurs ne veulent plus jeter leur argent par les fenetres à developper des sportives qui ne se vendent presque plus.
@@jeremycc13 je ne suis pas d'accord car le N a été désigné par Hyundai lors de la sortie de la I30N comme étant une symbolique du circuit de R&D de Namyang en Corée
@@nestea16 Je travaille pour la marque depuis 2009, je roule avec leurs voitures sur circuit, et tu penses m’apprendre ce que veux dire le "N"? C’est comme expliqué la recette du pain à son boulanger… Néanmoins si Ça plaît à certains de rester sur des acquis plutôt que d’apprendre des choses ça ne me regarde pas.
Essais sympa , mais c est faux , ce ne sont pas les dernières petites gti, vous en faites quoi de la wolkswagen polo gti? En plus elle sort à nouveau avec un face lift !
Moi j'ai tjrs dit "Hyundaille", à l'époque on le prononçait comme ça d'ailleurs.. Sinon moi je dis le mois mai comme ça se prononce, pas le mois de "mé".. Je fais la différence entre ai et é..
rohaut : fin des années 90 et début 2000 tout le monde disait "hyundaille". Donc c'est un peu normal qu'encore beaucoup de monde garde cette habitude. Supprimer une habitude est très compliqué pour le cerveau. Et puis vraiment s'y connaitre en auto pour savoir que c'est "hyundé". moi je le sais mais beaucoup de monde s'en fout.
Faut qu'ils arrêtent de proposer des voitures d essaie avec toit panoramique... Ça ne peut que nuire au comportement et aux perfs... J comprends pas les constructeurs (Ford ici) (c était pareil a l époque avec 308gti)
Surtout le temps avec 2.03 pour le précédent essaie supprimé... Et là il nous sort 2.07 un écart énorme, il ont pris une fiesta avec des pneu fatigué sûrement ou simplement un coup de marketing, surtout que la boîte est très bien et à mon avis pas bien différente de la i20...
@@loicgiraud8622je réponds en reprenant mon commentaire placé plus haut: "ce que je ne comprends pas c'est que Ayari parle comme s'il découvrait la fiesta... alors qu'il a réalisé un comparatif entre la st et la yaris il y a deux ans et que les défauts décrits ici n'existaient pas... Pour la crédibilité, il faudrait quand même que les journalistes se rendent compte qu'on est plus en 1990 et que toutes les vidéos et essais peuvent être revus pour comparer.
FIESTA ST TOP...IN20 ASSOLUTAMENTE NO...QUESTO VIDEO NON È VERITIERO,MI DISPIACE...LA FIESTA ST 3 PORTE É NETTAMENTE SUPERIORE IN TUTTO EVIDENTEMENTE IL MARKETING HA SOPRAFFATTO LA VERITÀ...VIDEO ORRENDO NON MERITATE DI ESSERE VISTI...VERGOGNA 👇👇👇
On parle de voiture prête à causer en virage et en sur col de montagne. A part l'abarth, dans ta liste, y'a rien qui peut prétendre défier l'abarth. Pour faire du launch control a la rigueur, mais pour le reste ça tiendra pas
