Ich nehme euch mit uns erzähle euch die Geschichte DIESES unglaublichen Opel GT von 1972 Viel Spaß beim Video! Hast du Interesse an diesem Opel GT, dann schreib mir eine Mail an Info@Autogasteileshop.de oder Tel: 05531/9964097
Schön, welchen Spass Herr Nagel mit dem Auto hat. Mal ein paar Details zum Auto, hat die 4 Blatt Feder von Gerd Krause drin, der Ölfilter ist der 914/4 oder noch flachere Ausführung, verstellbarer Panhard Stab, der Deckel auf der HA ist auch nachgerüstet aus Alu, Getriebe ist wahrscheinlich das 265 von Getrag, normalerweise hat er auch ein Uhr, doch die Öltemperaturanzeige ist natürlich besser. Einfach ein schönes Auto !!
Nachdem vom Opel GT 1100 mit 60PS nur 3573 Exemplare bis Juni 1970 verkauft wurden, wurde dieser durch den Opel GT/J 1900 ersetzt, um dadurch weiterhin ein preisgünstiges Modell im Angebot zu haben. Die Bezeichnung Junior wird verwendet, um ganz junge Käufer anzusprechen und den geringeren Ausstattungsumfang im Vergleich zum luxuriösen GT 1900 darzustellen. Der GT/J ist die Kombination des 1900er Motors mit der Innenausstattung des früheren 1100er und einem totalen Verzicht auf glänzendes Chrom im Außendesign, bis auf vier Dinge die im Chrom glänzen. (Türgriffe, Blinkerumrandung vorne und hinten, Rückleuchtenumrandung und Opel Buchstaben am Heckblech) Einiges der Ausstattung des GT/J ist heute zur wirklichen Rarität geworden! Zum Beispiel der mattschwarze, nicht abschließbare Tankdeckel, der wird heute mit Gold aufgewogen! Insgesamt wurden vom Opel GT 103.463 Einheiten hergestellt, davon gingen 70564 in die USA. Klugscheißermodus Aus! 😀 Danke Gruß Alex
Maurer Porsche.... Den hatte ich in meiner Jugend. Ich war 19, er stand da und sagte Kauf mich! Ich tat, ich kaufte, ich fuhr, ich restaurierte, ich verkaufte ihn. Bis heute bereute ich es
Immer noch ein wunderschönes Auto. Nebst Commodore A GS/E, Ascona A 2.0 und Kadett C Coupé 2.0 GTE eines der schönsten und unterschätztesten Opel-Modelle. Da wird einem alten Petrolhead warm ums Herz. Mit hochoktanigen Grüssen aus der Schweiz.
Habe viele Jahre einen GT-AL gefahren. Als 14 jähriger habe ich mir die Nase am Schaufenster des Opel Händlers plattgedrückt und mir gewünscht dieses Auto irgendwann einmal zu besitzen. Jahre später war es dann soweit. Das Auto gehörte mir. Tempo 200 auf der Bahn waren 1978 eine Ansage. Aber die Bremsanlage des GT war nicht auf diese Geschwindigkeit ausgelegt. Es war eine tolle Zeit mit dem Auto. Aber mittlerweile vermisse ich ihn nicht mehr
Denke ich an meine beiden GT von 1968 und 1970, bin ich bestimmt nicht neidisch, sondern nur traurig, den zweiten nicht behalten zu haben . 1968 war ich der erste GT Besitzer im Kreis Holzminden, damals noch ohne Sicherheitsgurte, Radio und Warnblinkanlage. Lang ist's her.
ich war in den 80er Jahren Mitglied von Opel Club in Cham und Umgebung ich habe Mantaus gefahren Rekord und Ascona wir haben immer an unseren Autos geschraubt um sie schöner besser und schneller zu machen um gegen die Konkurrenz gut auszusehen wir haben damals als das Internet aufkam einen ausgemusterten Rally Manta gekauft mit einem unglaublichen Motor am Wochenende haben wir diesen motor in einen unseren edlen Manta eingebaut nur um die Golf Gti und die Ford Escort und BMW 323i in die schranken zu weisen und ich sage euch der Motor war der Hammer bis heute unvergessen die Beschleunigung bis 180 kmh mit den 2 Gang 120
Glückwunsch zu dem schönen Auto, ich hatte in den 80ern einen aus 02/69. Ich hatte auch die gleichen Felgen drauf, hinten müßte es eine - ET sein, war sehr selten. Was mir nicht gefällt ist der Innenraum, vor allem gehören hier die originalen Sitze rein da diese noch tiefer sind und alles wieder in schwarz. Aber trotzdem, tolles Auto.
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Ein geiler Content immer wieder schön anzusehen. Danke
Hallo Armin, war auch mein Jugendtraum :) Wurde allerdings von meinen Eltern her nicht genehmigt, damals hat man(n) ja noch auf die Eltern gehört! Somit wurde es ein 450SLC :) Ist aber mittlerweile auch Geschichte! LG T-Dieter
Habe vielleicht vor einen gt targa von 1971 zu kaufen. Muss nur schauen wie das mit dem abholen klappt. Das ist leider knapp 6 Stunden Richtung Süden von hier. Aber der scheint den Weg wert zu sein....wünsch weiterhin allzeit gute Fahrt mit dem Wagen..ride on👍
Ein Wunsch für dein nächstes Auto: Wenn dir mal ein Porsche 944 über den Weg läuft…nimm ihn bitte. Vor x Jahren hatte ich einen , als der Markt noch nicht verrückt gespielt hat. Im Nachhinein muss ich sagen, es war das beste Auto, das ich jemals besaß. Eure Restauration würde ich mal wieder zugern miterleben. 👍
@Armin Nagel: der Ölfilter ist kürzer wegen dem Ölfilterflansch. Das wurde bei anderen Opel Fahrzeugen auch so gelöst, als Anfang der 80er mehr und mehr Opel Fahrzeuge wegen der früheren Probleme mit dem Öldruck nach Autobahnfahrten serienmäßig einen Ölkühler bekamen. Das ist richtig so. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde auch im Zylinderkopf ein "Ölstandsrohr" am Ölrücklaufkanal verbaut, damit immer ein bisschen Öl im Zylinderkopf verbleibt, um Nockenwellenschäden vorzubeugen. Das sollte der 2.2l auch haben, könnte/sollte man aber nochmal kontrollieren.
Mein Chef hatte vor 15 Jahren zwei komplett zerlegte, von denen einer aufgebaut wurde. Problem war, die Chrom Teile zu bekommen - diese wurden dann mattschwarz. Irgendwie gab es dann ( spezielle ) Vergaser Probleme, er hat das Auto nicht behalten. Aber toll !
Moin, der Wahnsinn.......wo findest du immer so tolle Autos..... bin sehr begeistert!! Der GT war früher immer mein Traum ;-) Viel Spaß damit!! Grüße : Micha aus Basche
Wow die Farbe habe mich unendlich verliebt in das Auto wäre mein Zustand anders würde ich ihn sofort holen er ist ein echter Traum seufz danke für das zeigen einfach ein sehr schönes Auto ❤️👍❤️
hier kann man noch klar das damals vorherrschende US-Design sehen, das auf vielen deutschen Autos wiederzufinden ist aus der Zeit. Das hörte, so glaube ich, dann mit der Ölkrise damals auf und das Design kapselte sich ab. Der GT war auch in den USA ein Verkaufsschlager, als Corvette des kleinen Mannes.
Herzlichen Glückwunsch und besser behalten. Das war mein Jugendtraum. Hat leider nie geklappt. Dafür ist es viel viel später dann ein Evo 9 geworden. Viel Spaß damit........
Hallo geiler GT ich habe den BESTEN X1/9 Bertone Vergleichbarer zustand von mir gemacht über viele Jahre in der Gleichen Farb Kombi mit den Gleichen Felgen...komme aus Hameln. Kannst ja ein Video machen mit beiden Autos......
Komm auf den Punkt . Hatte 1982 selber ein Opel GT aber leicht getunt . Geschätzte, wohl Geschätzte, 125 PS nicht viel aber für damals recht viel . Tacho zeigte 220 km an was vielleicht aber wohl doch etwas ....langsamer war . Aber um die Mercedes 280 zu jagen lange es allemal!
Hallo Herrscher der Zuckerschnecken !!! . Ich verbeuge mich ... Das Auto ist MEGA LECKER !!! Und danke SymphaVideo ... war wie immer gut.. VG Matze aus Mannheim
Hallo Armin es war wirklich eine sehr schöne Geschichte passend zu dem Fahrzeug einfach genial man findet so einen guten GT nie mehr wieder Glückwunsch zu diesem Fahrzeug aber der Auswahl deine Musik ist sehr furchtbar🇪🇸😄🇪🇸😄
Nur fliegen ist schöner…..ich hatte auch einen gt/j von 1972 meiner hatte 1975 aus 4 Hand 5.500 DM gekostet Ich war damals 19 Jahre alt und es war mein Traumauto…das ich leider nach 1;5 Jahren wieder verkauft hatte weil ich mich da doch etwas übernommen hatte….aber es war ein tolles Auto ..heute gibt es leider sowas nicht mehr…..behalte ihn und fahre ihn du wirst sehr viel Spaß mit ihm haben..du wirst nie wieder einen in solchem Zustand bekommen…Grüße aus Berlin
Hallo Armin, ein sehr schöner Carporn am Schluss. Frag doch Horst Lichter. Der hat auch einen Opel GT. Vielleicht will der dieses Schmuckstück noch dazu.
Armin allein zu Haus und wieder was schönes gekauft🤗😉😃👍🏼 Ist zwar nicht meine Marke, trotzdem ein wunderschönes Stück Fahrzeuggeschichte🤗 Schöne Grüße aus dem Norden, maffi
Ist ja ein schickes Auto ( ich hatte schon Zwei GTs ), aber die Sitze und das Lenkrad gehen gar nicht. Sie müssen Original bleiben, dann kann man übrigens auch besser einsteigen!
die helle U-Schutzauffrischung sieht eher nach Fluid Film denn Mike Sanders aus. Eine der Hauptschwachstellen sind die A-Säulen, die werksseitig komplett dichtgeschweißt waren. Da hilft nur vom Fußraum aus anbohren, Fluid Film reinpusten und die Löcher mit Stopfen verschließen. Wenn das noch nicht gemacht wurde, unbedingt erledigen. Auch meist verfault sind die Luftauslässe oben hinten am Dach, dort mal in die Tiefe mit einer Kamerasonde schauen. Top nachgefertigte Ersatz- und Verschleißteile gibts bei Udo / Splendid Parts...
@@GMServiceNagel Nee, hat ja auch eine HX Nr. und nichts aus Niedersachsen! Ich habe mir in den 60ern auch die Nase an den GTs platt gedrückt. In den 70ern bin ich dann 192cm gross geworden. Somit blieb nur Manta übrig! Mein erster A war aus Godelheim! 😊 Bei der Geschichte und dem Ordner habe ich keinerlei Bedenken bei dem Auto!
ja, der ist schon überragend gut. da gibt es nix zu meckern. einen punkt hab ich aber. ich würde nie ein auto fahren wo von vorne ein abgasrohr nach hinten geht, das dann in einen endtopf mündet wovon dann zwei rohre abgehen. sowas nennt man blender !
Alter Lachs, das ist kein ( J ) mehr... Hab 1968 bei.. Opel gelernt. Wenn der in die Werkstatt kam haben sich alle verstekt, weil an dem zu schrauben nicht einfach war.. Der J war ein Sparmodell, der ist Luxus.. Schade das ich schon zu Alt für soetwas bin... Alte Erinnerungen kommen hoch.. Mach das beste daraus...
Das gelbliche auf dem unterboden ist eine Seilfett versiegelung. Das heißt das Auto wird dir unten nie rosten . Krasses Auto in meiner jugendzeit hatte ich auch einen Opel Gt bei mir war das was bei deinem Matschwarz ist verchromt. Meiner war getunt und hatte einen riesigen Heckflügel hinten drauf . Das Auto hat mich niemals im Stich gelassen, spätestens nach dem zweiten mal Orgeln lief er . Meiner hatte eine scharfe Nockenwelle und schmiedekolben der Motor war nicht der Originalmotor . Von welchem Opel der Motor stammte weiß ich nicht ich kann mich daran erinnern, das der abging wie luzi.bist du sicher das der wert bei 30000liegt und nicht höher? Find mal einen ohne Rost, ich glaub da suchst du vergebens wenn er aus Händen eines karoseriebauers stammt kanst felsenfest davon ausgehen das der das Auto auch komplett zum Schluss mit dem Seilfett auch in allen Hohlräume damit versiegelt wurde .Seilfett hat die Eigenschaft das es erst mit dem straßenstaub so trocken wird.und keine Luft und Wasser an das blech läßt. Somit ist es ausgeschlossen das er jemals wieder rostet. Der Wagen steht besser da als ein neuer damals, den da war kaum etwas holraum versiegelt auch der Unterboden wurde nicht damit behandelt.wer das Auto pfleglich behandelt wird es ewig fahren den diese alten Motoren wenn sie immer alle Flüssigkeiten und saubere Filter bekamen liefen sie ewig.das kann man von heutigen Motoren nicht mer einfach so behaupten. Wenn die autos schon längst aus dem Verkehr gezogen waren liefen die Motoren noch perfekt.
Mein 924er hat auch noch Seilfett unten drunter! Richtig geil das Zeug. Tja, der steht auch in seinem Zuhause und schläft die meiste Zeit! Aber er läuft und er läuft gut! Ich bin froh, daß ich ihn noch habe. Ich bringe es nicht übers Herz ihn wegzugeben! Das wird auch nicht passieren! So einen gibt’s auch kein zweites Mal in dem Zustand. Der sieht nämlich ebenfalls aus, wie gerade aus dem Laden! Hat nie Regen gesehen, geschweige denn Salz. Ich würde wahnsinnig werden, wenn den jemand bei Salz bewegen würde! Wasser kennt der nur vom waschen! Ein kleines Träumchen halt, aber mein Träumchen! War es und ist es!
Dieser GT hat eine sinnvolle technische Aufrüstung,womit er mir noch besser gefällt als ein völlig originales Fahrzeug. Bis auf die nicht getönten Türscheiben ist das schon ein sehr stimmiges Auto,welches auch nur noch in Liebhaberhände gehört !
Heul, ich pass nicht rein in den Traum meiner Jugendzeit. Eine Schulkamaradin hatte einen. Sie ließ mich mal einsteigen als ich noch keinen Führerschein hatte. Bin kläglich gescheitert. Dabei war ich damals noch gar nicht so dick wie heute.
@@ukocarina3976 Der J war eine abgespeckte Version. Schwarze Stossfänger . Hinten keine Ausstellfenster. Und Weniger Armaturen. Der 1100 war der Kadettmotor flog nach einem Jahr aus dem Programm.
Wenn man es mal genau nimmt hat ein solches Auto, wenn es dann relativ selten ist, in einem Zustand wie diesem einen gleichen Wert wie ein Porsche aus der Zeit oder auch ein BMW oder ein Mercedes. Und so wie ich mich erinnern kann waren die GTs so oder so schon relativ selten, auch in den Siebzigern. Und ein J erst recht, ich sehe ihn zum ersten mal. Ich würde dieses Auto nicht unter 40000 Euro verkaufen, erst recht nicht, in Anbetracht der Tatsache, das ein beschissener normaler Golf schon wahrscheinlich 30 K kostet.
Ich würde ihn sofort kaufen, nur habe ich so viel Geld nicht mit selbst Kfz-Mechaniker schade, ja und diese Typen die da ankommen und wollen auf jede Schraube Garantie haben die gibt es halt, Aber mit der Zeit bekommt man ein Gefühl für Menschen und da ich lange selbstständig war wenn du nur mittlerweile 70 habe ich solchen Menschen einfach keine Aufträge ausgeführt und Punkt und Komma
