Gratulálok! Régi emlékeket hoztál felszínre. 92-93 körül kettőt hoztunk Belgiumból, lábon. Senki nem értett hozzá, Ausztriába egy kis faluba jártunk szervízbe. (Koldulni. A műhely mögött volt egy törött, arról szerelhettünk le mindent amit akartunk. Szerszámot adtak!) Egy fehér szedán, meg egy kombi volt, ilyen piros. Iszonyatosan lehetett pakolni bele és minimálisat fogyasztott. Mit szórakoztunk a hidropneumatikus emelővel, azt sem tudtuk, mire való. (Autópályán leültettük!) A fehér UFÓ műszerfalas volt, imádtam. Első keréken kézifék, még most is röhögök a műszaki vizsgán, futkároztak a "szakik", hogy miért nincs hátul semmi fékhatás... Még egyszer, sok sikert!
Az egyik multkori videodban olyan szepen kerted a feliratkozast, hogy nem tudtam ellenallni. Erdekes tartalmak, szakértelem es oszinteseg. Csak igy tovabb!
Год назад
Én 1.4 tonna csempét pakoltam egyszer a bx-be, nem voltak benne a hátsó ülések így fért el benne. A jobb első ülésre és a lábtérbe is kellett raknom csempét. Amikor végeztem a bepakolásnsal, akkor a földön ült az egész autó, de beindítás után szépen felemelte magát üzemi szintre és fantasztikus lett a rugózása az autónak. Persze nem lehetett vele gyorsan menni mert a fékek nem ekkora súlyra voltak tervezre.
Gyerekkoromban DS-ünk volt, aztán GSA lett és BX-en tanultam vezetni. Mind remek autó volt és annyira nem is volt vészes a szerelésük. :) Az űrhajó-autó vágyamat most egy Prius3 tölti be, de nagyon hiányzik a hidrós felfüggesztés. :D
Remek, most elvan ultetve a fejemben hogy akarok en is egy ilyet :D Gyerekkent nagyon tetszett, sot meg most is nagyon szep, par eve spanyolban lattam egy Gti-t ( valami sportosabb valtozat volt ) jott az oreg tulaj ,es vigyorgott hogy csodaltam pedig nagyon szakadt volt, nagyon kene egy ilyen...
s2-n fémből van a géptető a vége felé. :) Nem véletlenül. :) Gumicsöveket cserélni kell, szintszabályzókat próbálj beszerezni a fékszelep mellé. :) A kuplungbovden meg nyikorog. :)
Nekem 1,6 automata tzs kivitel volt imádtam, 91 es auto volt de automata ablak tûkör infrás központi zár is volt benne plusz szervó, ami akkoriban nem volt magától érthetődő. Azóta is bánom hogy eladtam
A BX, meg összességében a francia vasak nem állnak közel hozzám, de...mindig van egy kivételt erősítő szabály. Egy Citroen Visa, szigorúan 85 előtti, 1.1-es négyhengeres, csakis piros mindig is bakancslistás marad. Gondolom megvan melyik az. Régen pár tízezer volt, ma meg alig alig, de ha van is, akár több ezer euró is lehet
Üdv Ha szervós, akkor van kockaszelep, ami tud nagyon érdekes dolgokat művelni, ha rossz. Nekem csinált olyat, hogy ki-kihagyott a rásegítés, majd a legváratlanabb pillanatokban visszajött és majdnem árokba raktam a gépet. A fékszelepet, ha nem folyik, csak leejti az autó hátulját, mert átereszt, de ettől függetlenül működik, nem bántanám. Első gólyalábaknálna "nyúlfülek" szoktak szivárogni, a szintszabályzó rudazat igényel némi kenést. Továbbá érdemes a hátsó futómű tartókat alaposan átnézni, mert nekem már szakadt ki. Egy dolog biztos, hogy a bx legfőbb ellensége, az az ember, aki visszafolyó csövet toldoz. Sok sikert.
Szia Áki. Komoly autó, :D amúgy csak kíváncsiságból, ha ennek a pirosnak csak a klíma a híja a mekafullhoz akkor nem tudod a másikból átrakni a komplett rendszert? Lehetséges vagy nem akarsz ilyenekkel baszkódni? #csak kérdem :D
1:10 Mint autószerelő "Semmi szakértelmem nincs....csak úgy vettem egyet" Érdekes mert ha még én mondtam volna OK. de így...🤔🤔 Amgy meg jó verda mindig is érdeklődve néztem ezeket egyszer volt havernak mit szórakoztunk emeléssel süllyesztéssel ebből a patent GTI volt
Sziasztok hogyha lássa ezt a hozzászólást az az illető aki beszélt Ákossal hogy vannak alkatrészei BX.-hez meg más Citromhoz is, (Szigetszentmiklosi) az írjon, köszi.
Azért az igazi az UFO-műszerfallal volt. Bajuszkapcsolók helyett egy-egy konzolon az index, a világítás, a kürt és az ablaktörlő. És a sebességmérő, egy hengeren voltak a számok, és az aktuális érték fordult a vezető felé. Csupa zseniálois megoldás, de valahogy nem terjedt el. OK, az indexet nem vette vissza magától, de azt meg lehetett szokni. Sok sikert a rendberakáshoz.
hali.. nemtoom 🙂 én is citi örűlt voltam 🙂 csúcs időben 5 gépem volt (AX-BX-Xntia) 1xre 🙂 hol vetted a főgömböt.. én még nyár elején 8e-ért vettem újjat!! szerintem most sincs 10e ott!! (budapesti.. egyik legjobb citi szerelő)! a fékszelep ritkán megy kukába.. (nekem 4 hidrós citim volt) pl: a kauffernél 1200ft a gumi az elejére.. ami szét szokott menni.. a cseréje meg nekem nincs másfél óra 🙂 és még akna sem kell hozzá!
Tudom, hogy az eszmei érték meggyalázása lenne, lehet csak azért mert régi td és kombi, de első gondolatom az volt, hogy ebből iszonyatosan jó sleepert lehetne építeni, gyári külsővel és valamilyen üzembiztos elegáns-de markáns motortérrel, kis francia referenciának a 850 es volvokra. Nem lenne szíved szétbarmolni biztos, de muszáj volt kiöntenem a vágyaimat :D
Gratulálok a projekt autóhoz. Annyit hozzáfűznék a videóhoz, hogy sosem volt szürke az ablakkeret. Az gyárilag selyemfényű fekete volt. Ezt kifakította az idő. Ha kell hozzá doksi, tudok adni.
@@tamasszabo3422 Nagyjából 1200000 db BX-et gyártottak, abból 400 ezer volt kombi kivitel. Igaz, hogy ebből én elfogyasztottam 4 db-ot, de biztosan találsz még. Csak esetleg nem itthon kell keresni.
