IKARUS 263 D10 течь антифриза с прокладки головки блока

Подписаться 783

Просмотров 7 тыс.

50% 1

Всем привет! Вы на канале MOTOR YARAF
В этот раз к нам приехал раритетный экземпляр!
Клиент обратился с просьбой устранить течь антифриза.
После ремонта двигателя прокладку посадили на медную смазку, затяжка болтов без протяжки.
Регулировка клапанов по стандартам двигателя Raba Man 2156 D10!
Подписывайтесь на наш канал!
/ @diesel-motors7

Авто/Мото

Опубликовано:

8 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 25

@user-tx3fc3by5c 4 дня назад

Обалденный репортаж! Первый раз вижу ремонт "лежанки" стоящей по центру кузова

@user-fb9qb5dm5q Месяц назад

Настоящий профессионал 👍молодец, сынок 👍.

@user-hd7mz4sf4i 13 дней назад

Была такая же проблема, не знал куда обратиться и что делать! Видно что люди работают с горящими глазами. В следующий раз обязательно сразу к вам.

@Plis_OFF Месяц назад

Интересный стиль вождения, выехал прямо в идущую сзади машину, потом повенул налево прямо перед встречкой..... Интересно сколько там можно проездить без дтп

@blackview2502 Месяц назад

Да батя 280 первый получил в 1986 или 1985 хорошие движки были man . 450 км в день 28 дней в месяц в таком режиме двигатель выхаживал 5 - 6 лет без переборки лиазы с ураловским двигателем и лаз с зиловским двигателем столько не выхаживали .

@yuridetochkin361 Месяц назад

Круто ребята👍🏻

@Diesel-motors7 Месяц назад

Спасибо 🤝

@user-mu6tw8js4u 15 дней назад

По ходу прокладка в кабине плохая, совсем!!! @@Diesel-motors7

@user-dw4im4ur9d 10 дней назад

19 лет авто парке в Хабаровске слесарем проработал. Когда этот хлам списали, мы радавались. Там только сидушки хорошие, всё остальное, полный пипец. Зап частей нет, из говна канфетки ляпать приходилось. Потом пришли дэу, вот это техника, и зап части были и ходили долго, потом нам нефазы навязали, опять попа.Рулевые тяги с завода по пол года ждали. Сейчас на Китайцах прорываемся, правда опять Волгабасами разбодяживают. Но тут хоть завод обещают пастроить по их сборке, может проще зап части покупать будет. С ГАРМОШКОЙ, ВООБЩЕ ПИПЕЦ ХОЛОДНЫЕ БЫЛИ, КАК В НИХ КАНДУКТОРА ВЫДЕРЖИВАЛИ ЗИМОЙ, ХРЕН ЕГО ЗНАЕТ.

@Diesel-motors7 10 дней назад

Не могу не ответить : я Икарусы знаюс 1996 года, практику проходил , потом работать устроился слесарем, а через два года, моторами стал заниматься, знаю их от класса евро 0 до евро 2 дизель, и чисто газовые моторы евро 2. Помню , как они меж город ездили, туристов очень много было, целая эпоха была , ничего плохого не могу сказать о Данной техники. В ремонте удобен, был мотор такой, 1160000 прошел, по двигателю кроме регулировки клапанов ни делали ничего с ним, так и списали его. Таких историй можно много рассказать))) Ко всему можно было приспособиться, а если ваше руководство жалеет деньги на запчасти, то техника здесь ни при чем))) То что они холодные, есть такое дело, для того времени, тогда все автобусы были холодные. Если система охлаждения чистая, и работает котел, и прицепной еще , то в салоне даже комфортно сидеть .

@user-qo4vr5hc4n 9 дней назад

@@Diesel-motors7 тож сталкивалсяс атмосферными ДВС по топливной.Помню как сейчас: 1.приводная коническая шестерня ТНВД с пометками чрез зуб: "к" и "2".Бывало,что прямо сразу были нанесены..2.."Саблю" помню и долго помнить буду. 3...были польские,югославские и "бош" ТНВД. Польский на "к" ставился.а остальные--вроде на "2". 4...Момент впрыска: пока не подсмотрел в РЭ на "икарус"..."продувка по пузырькам"--очень непросто было выставить 28-32 гр. До сих пор пользуюсь этим методом проверки-корректировки момента впрыска...самый точный и технологичный,ибо можно пользоваться одному им и экологичный он.ибо ничего не разливается при его применении.ибо используется воздух .а не топливо.5. "крест" ...соединительная муфта ТНВД...тоже лежит у стенда...как напоминание о былых временах..До сих пор ...как вхожу в цех...стоит на постаменте ТНВД от "ИКАРУСА",а в углу дальнем форсунки лежат...пары также там же....У нас они "ушли" в далеком 08 году,но некоторыми методами...взятыми из инструкций к ним...можно пользоваться до сих пор. Одно понимание устойчивой работы ДВС на Х.Х. из-за "раздрыганного" регулятора...никогда не забыть,а возможность собрать-настроить его ...\преднатяги пружин и штоков к ним\--это то еще испытание.Но ,кто смог это пройти на стенде .а затем вообще прямо на ДВС...тот сможет настроить любой регулятор аналогично...сначала на стенде.а затем и прямо на ДВС\авто-автобусе\.

@Diesel-motors7 9 дней назад

@@user-qo4vr5hc4n все сказали на ура, добавить особо не чего, и привод помню с меткой к через зуб 2, к2 вообще считались почему то самыми лучшими приводами, регулировочные шайбы под привод, замена подшипников 106 в приводе. Я больше моторист, единственное могу добавить, что на некоторых двигателях, использую туже схему регулировки клапанов, что и на RabaMan 2156 двигателе , и самое интересное, работает 👍👍👍! Когда был на практике, за пол года наверное, с напарником двигателя снимали на время, 45минут и двигатель снят! Спасибо большое за комментарий, хорошее воспоминание 😂!!!