Il proprietrario dichiara che questo ktm duke 125 ha 25cv. Nel tempo nelle storie su instagram aveva aggiunto anche altre cose.. ma soffermiamoci su quello che ha detto nel video: - Scarico completo diretto (con db-killer) - "Inniezzione" più grande (intende dire un iniettore maggiorato, cioè con una portata maggiore in centimetri cubici al minuto data la medesima pressione della pompa benzina, ma lui questo non lo sa) - Filtro aria BMC - Rimappatura - Valvole alleggerite Uno scarico aperto, in base alla cilindrata e al numero di cilindri, ti fa guadagnare qualcosina in termini prestazionali. In questo caso, esagerando, facciamo che ha guadagnato 1cv solo con lo scarico. Filtro aria BMC, che migliora il flusso di aspirazione, permettendo di aspirare più aria nello stesso intervallo di tempo di apertura delle valvole di aspirazione. Esagerando 0.5cv. Iniettore maggiorato (perché non esiste il termine inniezzione allargata come dice su instagram) che serve esclusivamente a compensare la quantità d'aria aspirata assicurando un buon funzionamento (perché un iniettore non deve superare un determinato duty cycle che varia in base al regime di giri, altrimenti si hanno varie problematiche). IPOTIZZANDO che SERVISSE REALMENTE, da anche questo 0,5 cv in più. Ma giustamente senza mappatura avremo una erogazione sporchissima, grassa dove non serve. Rimappatura. Giustamente per inquadrare tutte queste componenti nuove tra loro, per farle lavorare in modo armonioso, è necessario adeguarle tramite mappatura, per ottenere il coretto rapporto stechiometrico e garantire, oltre agli incrementi di coppia e cavalli, anche una discreta affidabilitlà. Ipotizziamo 2cv. Valvole allegerite, non sa nemmeno il proprietario a che servono le valvole. Quando si cambiano le valvole lo si fa per molti motivi, ma sostanzialmente delle valvole "Leggere" servono a garantire un funzionamento a regimi di giri più alti, inutile montarle con alberi a camme originali, in quanto questi ultimi determinano i giri motore di entrata in coppia e di conseguenza inutile aumentare il limitatore con degli alberi a camme originali. Quindi le valvole "allegerite" (su instagram aveva detto di avere delle valvole in titanio tra l'altro) anche se realmente montate, non portano alcun vantaggio significativo in questo caso, ne tanto meno il fatitico incremento di cavalli dichiarati dal proprietario. Alla fine, facendo i conti: 1cv + 0,5 cv + 0,5 cv + 2 cv = 4cv (esageratissimi, tra l'altro, per un 125 4 tempi). 15 + 4 = 19 cv. 25 - 19 = 6cv. Dove sono finiti questi 6 cavalli? Il proprietario ha condiviso così tanta disinformazione e nessuno ha approfondito quello che ha detto fino ad ora. Si vede dal video che, nonostante il peso del pilota, la moto è conforme con le prestazioni di qualsiasi altro duke 125. Non ha mai fornito un grafico di una bancata e ha sempre detto che queste modifiche siano state fatte direttamente dalla concessionara KTM addirittura prima della immatricolazione. Se fosse realmente così questa concessionaria rischierebbe molti problemi legali a causa di questa cosa.
"Filtro aria BMC, che migliora il flusso di aspirazione, permettendo di aspirare più aria nello stesso intervallo di tempo di apertura delle valvole di aspirazione. Esagerando 0.5cv." Che dipende sempre dalla cilindrata e dalla fasatura delle valvole. Si può dire che un filtro aria aperto migliora di pochissimo l'efficienza volumetrica del motore.
Io non so chi tu sia, né dove abiti, ma sappi che un giorno io ti troverò e ti abbraccero e stringero così forte la mano da renderti così fiero di essere nato. Finalmente una persona che se ne intende e sfata i miti di quel finto intenditore di motori. Grazie soldato di esistere
Si esatto, intanto bravo bravo per la spiegazione stra dettagliata, ma poi bastava semplicemente vedere a quanto andasse sta moto. Ha scalato due marcie in salita quando era a 50km/h perché il motore stava morendo. A me fanno pena questi ragazzi perché fanno capire proprio che non sanno un cazzo di moto/ motori.
Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno perché a differenza del proprietario stesso e dell'altro scemo che si è rovinato la reputazione facendo un video del genere, tu ne sai DAVVERO qualcosa haha
facciamo un po’ di chiarezza esiste un kit realizzato dalla athena per portare la cilindrata a 160 con un diametro del cilindro di 65ø assieme viene fornita una centralina che va a sostituire quella stock con switch che permette di passare a una mappa base a una da pista senza limiti contando anche uno scarico svuotato ed un aspirazione diretta con filtro a cono direi che si potrebbero ottenere esagerando 19 cv però sicuramente si otterrebbe un notevole incremento di coppia
@@ludovicosigillomassara9615 fra, se prendi il filtro dell'olio "racing tuning" di eBay da 5€ potresti quasi raggiungere i 104 cavalli e ingarellarti con le R1M
Un ragazzo della mia zona ha fatto fare dei lavori in KTM al suo Duke 125,credo mappatura+filtro e mi ha chiesto se in una strada poco trafficata poteva fare un confronto in accelerazione con la mia vecchia 125,un Gilera KK del 1987,due tempi,con circa 28 CV all'albero e 160 Km/h,inutile dire che già appena inserita la terza ho guardato negli specchietti e l'avevo letteralmente polverizzato,superati i 100 km/h credo che lui fosse attorno ai 60 Km/h,queste moto 4T mantenendo la cilindrata di 125 cc non credo che possano andare oltre il 16-18 CV all'albero,25 CV nemmeno col binocolo,basti dire che con la mia moto grande di 1200 cc,con mappatura e filtro ho guadagnato 6-7 cavalli, figuriamoci quanto possa guadagnare un motore grande un decimo.........
Ho un Duke 125 del 2020 con terminale Akrapovic senza db-killer, decat Arrow, filtro a pannello Bmc e centralina aggiuntiva della Dimsport, rapporti originali come tutto il resto, tranne delle pastiglie anteriori più performanti (che non fanno cavalli 😂). Bancandola sono risultati 18cv e 17nm perciò +3cv e +5nm. Questa nel video in confronto è proprio ferma sinceramente.
ciao, io pure ho da poco comprato un duke 125 del 2022 e ho pure io notato che il freno posteriore è come se non servisse. Mi potresti dire come hai migliorato la cosa? grazie mille.
Non credo proprio che una moto che per far si che suoni bene devi levarci un botto di roba e di soldi, che fa massimo i 120 all'ora con i rapporti allungati pure sia un sogno. Tutta la roba che dice il proprietario sono minchiate AHAHAHAH, quel tipo ha solo cambiato lo scarico, messo un filtro (di merda tra l'altro, perché se non metti sprint filter non cambia assolutamente nulla) e rimappato con centralina aggiuntiva e di conseguenza se gli va bene è passato da 14,7 cv a 15 🤡🤡
Infatti si, io ho un duke 125 dello stesso anno (2020), e posso dire che le prestazioni nel video sono perfettamente in linea con le mie (totalmente originale). La mia velocità massima è 129kmh (senza vento e in piana), magari se allunghi i rapporti guadagni qualcosa ma ci mette un ora ad arrivarci. Sono sicuro al 100% che la moto nel video non ha 25 cavalli, se va bene ne ha 16 o 17
Nonostante posseggo un 125 2t devo dire che per me il Duke 125 è davvero una bella moto soprattutto esteticamente che come 4t per me non ha rivali. Però dire che possa avere 25cv fa davvero molto ridere e se uno lo pensa davvero basta il test a dimostrare il contrario perché si vede come in salita faccia fatica ad andare mentrela mia che ne ha meno di trenta cv da scarburata su per un passo va il triplo. Non sto criticando il Duke con questo ma la gente ignorante che parla senza sapere...
ma tutti quelli che dicono ste stronzate hanno un ktm marcio haha tra lui e tony k non so chi sia peggio (riferito al proprietario di questo bolide da 25 cv)
Penso che il Duke 125 sia uno dei peggiori 125 4t, pesa una cifra, non frena, se trovi una salita la tua velocità massima diventa 60kmh. E solo tutta estetica e bella da vedere dato che rispecchia lo stile delle sorelle maggiori ma per il resto fa pena
Io c’è lo e posso dirti che a frenare frena benissimo anche da originale e l’abs non è invasivo, anzi. Il peso ti abitui e in salita sono arrivato a 95 quindi
In realtà posso dirti da proprietario di Duke 125 che ciclisticamente e come prestazioni (originali) è superiore al 99% dei 125 4t che ho incontrato (mt125, r125 non in velocità ma in accelerazione, ninja 125, rkf 125 eccetera). 129kmh di velocità massima (in piana ovviamente) non sono affatto male per un 4t. Impianto frenante e ruote sono molto buone (dischi da 300 e 230, pneumatici da 110 e 150). Però resta il fatto che le prestazioni del duke nel video sono identiche alle mie, quindi non ha certamente 25 cv 😂
Raga ma va come il mio che è originale (Come è possibile che abbia 25 cv -ne avrà 16 o 17 al massimo massimo massimo massimo ) mi potete spiegare bene come far andare il mio duke 125 forte ?! 😂
@@gardacrew veramente piacevole da guidare, per quel poco che l'ho provata, per uno che non vuole consumare, cerca una buona estetica e un po di più potenza da un 125 4t é ottima
