Skrzynia biegów w motocyklu 🔧 Jak działa, dlaczego się psuje, jak naprawić??? Barry na warsztacie #4 

Niby to wszystko wiem, ale i tak fajnie o tym posłuchać jak opowiada o tym ktoś kto ma pojęcie.

Zacny materiał. Poproszę o więcej :)

Panowie gęstość i lepkość nie ma znaczenia, ale olej ma jeszcze właściwość poślizgową. Wystarczy wziąść miedzy opuszki palców świeży i przepracowany, a to już ma znaczenie dla przesuwania trybów na wałkach, wtedy jest i mniejsza siła do przesuwania wodzika. To nie jest placebo, doświadcza się tego szczególnie w motocyklach gdzie właściciel przekraczał mocno interwały.

Cześć Bary tylko tak dalej w 100% pełen profesjonalizm

Barry na warsztacie to perełka 🔥

super materiał, ale wiedza! Teraz już rozumiem, dlaczego czasem muszę pchnąć lekko motocykl, żeby po zgaszeniu weszła mi parkingowa 1-dynka

Fabrykę spokojnie można poprawić. Tak jak powiedział bohater filmu, jest to związane z cięciem kosztów przez fabrykę. Koła zębate skrzyń biegów powstają w procesie kucia, jest to szybka i tania metoda produkcji ale niezbyt precyzyjna, a precyzyjnie obrabiane są tylko elementy które niezbędnie tego wymagają, czyli same zęby koła i ewentualnie osadzenie koła. Nacinanie kła koła, o której wspomina mechanik, najprawdopodobniej odbywa się metodą elektroerozji WEDEM, a potocznie wycinanie drutem. Jest to bardzo precyzyjna obróbka w której można uzyskać dokładność wymiarową rzędu 4-5 mikronów, a nawet dokładniej, oraz małą chropowatość powierzchni. Kieł po takiej obróbce będzie pracował dużo lepiej niz fabryczny, ale jest to obróbka czasochłonna i droga więc fabryka się w to nie bawi, bo przy ilościach które produkuje fabryka koszt byłby bardzo duży. Fajny materiał, więcej takich.

Mega ciekawy materiał. Szanuje.

Fajny materiał i fachowe porady. Pozdrawiam

Kurka Bary ale Ty dobrze prowadzisz te tematy, przygotowana agenda a nie latanie po różnych wątkach. No profeska

Super Panowie 🙂

Do tego materiału przyprowadziła mnie moja wyjąca skrzynia biegów 🤣

Panie zloty jak dla mnie tylko takie materialy mozesz prezentowac na kanale, absolutny miod. Kciuk w gore.

bardzo fajny odcinek, dobrze przygotowany i rzeczowy, co do yamahy niestety to moja ulubiona marka ale i thundercata i R1 wspominam bardzo dobrze bo w żadnym z nich nie doczekałem się remontu skrzyni

Świetny materiał

Zajebisty odcinek, faktycznie mit z końca słyszałem kiedyś często :)

Świetny materiał...

Super materiał 💪 bardzo dziękuję 👏 i anegdota z autopsji: w szkole przy tablicy omawiałem sposób działania skrzyni w ciągniku c360 i powiedziałem "tryby" do końca roku miałem pozamiatane u profesora... Nie tryby gamoniu a koła zębate... Tak mi powiedział ;) pozdro 👊

Dzięki za materiał Barry. Lepsze takie, niż symulacje + od razu mechanik, który coś wskaże ręką i dopowie. A "walnięcie" przy 1ce ma(m) też Ducati :P

Bardzo lubię materiały Barrego

Kozak materiał !

Zajebiste czekam na więcej

Komentarz i lapka w gore

Dobry film.

Dobry odcinek, oby więcej podobnych takich :) Piona!

Te ,,lekkie puknięcia,,w chwili zmiany biegów są najlepiej wyczuwalne i słyszalne w ...Moto Guzzi :-) Pozdrawiam.

Doskonały materiał👍

Fajne.

Wbijanie 1b z szarpaniem można wyeliminować poprzez przepchnięcie na biegu na zgaszonym na wciśniętym sprzęgle działa to w 90% wbijanie z szarpaniem jest spowodowane sklejeniem sprzęgła przez to skrzynia dostaje mocno w dup.mechanicy o tym niemuwią bo by nie mieli klientów .🤑🏍

Cześć Piotrze, super fajny odcinek, mnóstwo ciekawych informacji na temat awarii motocyklowych skrzyń biegów, szkoda że nie dodaliście kilku informacji na temat prawidłowej zmiany biegów w górę i dół, sporo motocyklistów tego nie wie, a przez to nieświadomie skraca żywotność swojej skrzyni. Oczywiście ode mnie poszła łapka w górę, czekam na kolejne ciekawe materiały 🙂 Oglądam też Motogen tylko dlatego że tam pracujesz, ostatnio mam wrażenie że jakoś częściej występuje Twój kolega w filmach, a szkoda bo według mnie lepiej potrafisz przekazać widzom informację o prezentowanych motocyklach. Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 😉

Oo trafiony temat trafiony.

trzeba zobaczyć :)

Super materiał wyjaśniający. 👏 Chciałbym zobaczyć również materiał o tłumikach (przelotach), ponieważ jest dużo różnych opinii na ten temat. Np. wypalają zawory wydechowe, podnoszą temperaturę silnika, spada moc silnika, spaliny zbyt szybo wylatują, itp. Ciekawe co jest prawdą 😊

Kiedyś a gpz500 kombinowałem z lepkością oleju i różnice w pracy skrzyni były i to spore ..na 10w40 trzaskało a na 10w60 nie...ciekawe jest też to że w skrzyniach oddzielonych od silnika stosuje się olej przekładniowy a nie silnikowy.

Świetny odcinek. Z wykształcenia humanista pojęcia nie miałem o tych sprawach mimo, że od lat śmigam na motorkach. Niemniej pytanie o gixy 600tki z po 2011 roku, trwałe i powiedzmy nie do zdarcia? Obok posiadanej VFRki z 2005 roku posiadam też gixa 600 L1, gdzie VFRka ani razu mi nie broiła z biegami, ale w gixie zdarzyło mi się na przykład wczoraj dwukrotnie, że przy wbijaniu 2jki z jedynki wbił mi się luz (przy szybkiej jeździe zmiana biegu bez sprzędła z zamknięciem rolgazu). Mam nadzieję, że tylko za słabo wbiłem 2jkę i nie jest to wynik zajechanej skrzyni :) .

Ciekawy odcinek. Jeśli można o coś prosić, to zrobienie kluczowych, omawianych procesów w spowolnionym tempie. Zabrakło mi też wzoru skrzyni, gdzie był wałek pośredniczący (skrzynia posiadająca tzw. przełożenie bezpośrednie 1:1). Ale to skrzynie historyczne, więc trochę to rozumiem. Pozdrawiam.

BDB odcinek 👏

Kiedy nowe części są już niedostępne to czy jest sposób regeneracji zużytych trybów ?

Świetny materiał! Mam pytanie do Przemka tylko trochę związane z tematem. Do czego tak naprawdę służy gumowy tłumik w przedniej zębatce łańcuchowej i czy warto takie zębatki stosować?

W 6:59 pada zdanie...stało się jeszcze gorzej, trafiłeś na między luz. Co wówczas ? Jak się zachować ? I dlaczego jest to gorsze od sytuacji w której nie wchodzi podczas zmiany bieg wyższy lub niższy ?

👌👏

9:50 - a jak ma się zmiana biegów na kole z QS? Bo ja w sumie tylko w tym celu planuję używać quickshiftera. Do normalnej jady sprzęgło.

latałem na thundercat potwierdzam 2-ka czasem wypadała na szczęście rzadko :)

Witam jaka może być przyczyna wycia skrzyni tylko na 6 biegów

15:55 Małe sprostowanie. Problem zniknął od 2003r, od modelu RJ05 :)

A ja mam pytanie posiadam Gsxera 1000 k8 i kilka razy zdarzyło mi się że wyskoczyła mi 4 miałem to z pięć lub sześć razy czy to zwiastuje problem ze skrzynią czy to może wina quiqshiftera proszę o opinie i pozdrawiam Barego

Bardzo fajny odcinek! Poruszyłeś temat szarpnięcia przy wrzucaniu jedynki, a czy wiesz czego objawem może być trudność we wrzuceniu jedynki z luzu (czekając na światłach)? Czasami muszę lekko przepchnąć motor, żeby ta jedynka weszła. Zastanawiam się czy można uznać, że ten typ tak ma czy jednak należy coś sprawdzić? Od razu zaznaczę, że sprzęgło chodzi dobrze. Pozdro!

Miałem ulamany ząb przy zx 12 na 4 biegu Po wymianie skrzyni na przestrzeni 3 lat zdarzyło mi się kilka razy (może z 5-6) Przy wrzuceniu chyba 4 czy 5 było słychać takie chrubotanie straszne jakby w ogóle nic nie było spasowane i przy dodawaniu gazu jak dobrze pamiętam to zero reakcji Dopiero po ponownym wciśnięciu sprzęgła i redukcji bądź wrzucenie biegu w górę pomogło i było git Co to mogło być?

Czyli dlaczego bieg czasami wskakuje lekko, a czasami trzeba nacisnąć mocno? Co dokładnie powoduje opór skrzyni biegów i jak przenosi się on na pedał?

Ciekaw jestem ile by kosztowała naprawa skrzyni biegów bo gubi luz w mojej Hornet CB600F PC36 z końca 2006r.

Ciekawy materiał. Szukam warsztatu który naprawi moja skrzynie?

Nie wspomnieliście o blokadach trybów z udziałem śrutów (małe kulki między trybem a wałkiem

Widze ze jest tam miejsce na wal korbowy. Przy wyjeciu tego spodu silnika cos jeszcze trzyma wal?

Przy rozbieraniu wszystkiego w drobny mak plusem jest to, że składając wszystko na nowo, możemy ustawić luz zaworowy poprawnie (jeśli tego nie zrobiliśmy). No i przy okazji inspekcja tłoków, cylindrów, wałków rozrządu,łańcuszków rozrządu, napinaczy rozrządu, zaworów itd. W starym sprzęcie z dużym przebiegiem można dotrzeć zawory na nowo i kompresja nam podskoczy że ho ho :) Nowe pierścienie też mogą pomóc. Jeśli się zrobi wszystko samemu to koszta są niewielkie, minimalne wręcz. A silnik będzie miał buta jak niemal nowy ;)

Z własnego przykladu mogę powiedzieć że wymiana oleju w F4i spowodowała że 2 przestała wyskakiwać

Brawo za bez reklamę!

A czemu miałaby służyć technika zmiany biegów która mówi iż najpierw odpuszczamy sprzęgło a w drugiej kolejności zwalniamy stopę z dźwigni, co mogłoby się ewentualnie w skrzyni wydarzyć pomiędzy jedną a drugą czynnością :D

Wpadłem na odcinek przy poszukiwaniu naprawić czy wymienić skrzynię. Bardzo ciekawą rzecz usłyszałem o tym nacinaniu zębów. Mam dylemat co zrobić ze skrzynią mojej 636c i prosiłbym o namiar do firmy co się tym zajmują ewentualnie czy można to zrobić u kolegi?

Obejrzałem i już jestem ekspertem ;) Prawie :D

Facet jest wart każdych pieniedzy !

co do tematu zmiany biegow! a czy stosowaliscie factory pro shift star kits??? ja to testowalem bardzo pomaga i polecam!!!malo kto o nich wie ....

im delikatniej i wolniej zmieniasz biegi tym szybciej sie skonczy!!!

Jeżeli motor wyje na 1 lub na luzie to coto może być odpowiedzialne za to mój to Romet ws 50

Czy to prawda, że przy zmianie biegu, przed wciśnięciem sprzęgła należy lekko zacząć naciskać dźwignie zmieni biegów (tylko na tyle aby wykasować luz) ? Potem wciskamy sprzęgło (i oczywiście zamykamy gaz) i wykonujemy dalszy (mocniejszy) ruch stopą , którym wrzucamy kolejny bieg ? Następnie zwalniamy sprzęgło i dopiero ściągamy nacisk z dźwigni zmiany biegów ? Innymi słowy - czy słuszna jest zasada zmiany biegów : „noga zaczyna i noga kończy” ?

A mi w zx 12 się ułamał ząb na 4 biegu hehe

Cześć Piotrek. Mam pytanie. Czy "stukanie", które jest charakterystyczne dla wrzucania "jedynki" może być normalnością przy zmianie biegów na wyższe czy przy redukcji biegów w niektórych markach motocykli? Mam na myśli Suzuki.

A co ze stosowaniem dodatków do oleju jak: Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer. Czy nie spowoduje problemów ze sprzęgłem? Stosowałem to w swoim aucie i mam przekonanie że chronił silnik ale w motocyklu to może być całkiem inna bajka.

mam pytanie odnośnie skrzyni w hayabusie-kilka razy nie weszła mi szóstka i bieg znalazł się na jakimś luzie,a na dodatek po wrzuceniu kolejny raz,lub zrzuceniu biegu,skrzynia dostaje dużego strzału.na dodatek powiem że każdy pieg wchodzi gładko ,ale ta szóstka nie do końca.Co może być spowodowane to że tak się dzieję?

A redukujemy biegi z miedzygazem, czy nie ma to znaczenia ?

A co ze znajdowaniem luzu? Wiem że jest to w pewnym stopniu zależne od skrzyni i producenta, natomiast zauważyłem u siebie (Honda CBF600NA z 2008 roku z ok. 35 tys. przebiegu) że jeżeli sprzęgło lekko ciągnie (moto na stopce centralnej na wciśniętym sprzęgle i 1 biegu lekko napędza tylne koło) to znacznie ciężej znaleźć luz, do tego stopnia że szukając go kilkukrotnie przebijałem z 1 na 2 i odwrotnie. Czy jest to regułą w motocyklach? Po wyregulowaniu sprzęgła tak, że wcale nie ciągnie luz znajduje zawsze nawet bez patrzenia na wskaźnik luzu, natomiast wielokrotnie spotykam na światłach motocyklistów, którzy z trudem szukają luzu u siebie - czy zawsze jest to problem z ciągnącym sprzęgłem?

A jak trafię na miedzybieg to skrzynia jest do naprawy ? Miałem tak 3razy na 8k km czy to normalne?

Możliwe, ze olej bedzie kasowal luzy na trybach? (Boczne luzy)

Panie Przemku, jest Pan fachowcem w tej branży z bardzo dużą wiedzą a jednocześnie potrafi Pan tę wiedzę przekazać nam, widzom w sposób bardzo przystępny za co bardzo dziękuję. Mam jedno pytanie : chciałbym kupić KTM 390 ADV, ot, taki motor do terenu ale i na szosę do długich, spokojnych podróży. Jego silnik ma 44 KM i proszę powiedzieć, czy jest możliwość dołożenia mu kilku/kilkunastu koni za pomocą zmiany w ustawieniach komputera, lub w jakiś inny sposób, odłóżmy na razie temat ew. utraty gwarancji. Ale czy można, bez szkody dla silnika "podrasować" go trochę i jaki byłby to koszt. Dziękuję i pozdrawiam :)

A ja mam pytanie dziś w moim KTM 250 SX zaczęła halasowac chyba skrzynia po wciśnięciu sprzegla jest cicho Czy to mogą być łożyska w skrzyni podczas jazdy nic nie słychać tylko na biegu jalowym

łożyska ślizgowe nie są z mosiądzu ,są z brązu.

Panowie, od 10lat (od zakupu mojej cbr600F3 95) incydentalnie, podczas intensywnego przyspieszaniapojawią się sytuacja, w której po zmianie biegu ( najczęściej miedzy 3 a 4 i 4 a 5) bieg nie wskakuje a obroty wędrują na czerwone pole (gdyż chce dalej przyspieszać), a bieg wskakuje po odpuszczeniu gazu gdy obroty kola i chyba skrzyni się wyrównają. Powiedzcie mi proszę czy spoeadycznosc występowania takiego zjawiska to mimo wszystko może być uszkodzenie skrzyni biegów? Dlaczego przez 10lat eksploatacji (ok 45tys km) nie pogorszył się ten stan? Dzięki za materiał. Pozdrowienia. LWG.

Myslalem ze w prawie kazdym motocyklu trzeba zdjac glowice i cylindry zeby rozpolowic silnik, cos jak w jawie 350 xd.... Musze przejrzec rysunki jak to wyglada.

z tym nacinaniem kłów w trybach nie jest do końca dobrze, materiał jest nawęglony około 1 mm w głąb, wiec twardość materiału w środku jest dużo mniejsza. żeby to dobrze działało trzeba sprawdzić twardość powierzchniową, odpuścić materiał, naciąć kły, nawęglić i ponownie zahartować. tak to powinno być zrobione!

Bary czy można prosić o nazwę tej firmy

Jak się nazywa ten warsztat

Guzik prawda z tym brakiem znaczenia jaki olej wlejemy. To nie mit tylko praktyka. Testowałem 3 oleje w jednym silniku, począwszy od Castrola który zachowuje się jak woda, do Bel Ray który pozwolił na wbijanie biegu bez zgrzytów i ślepych trafień.

Nie tryby, tylko koła zębate. Wykładowcy akademiccy pewnie dostaliby drgawek, gdyby to usłyszeli :D

Kawasaki Z1000 trzecia generacja od 2010 roku pada 4 bieg

No ale w końcu nie opowiedzieli o konkretnych kosztach tylko ile jest rozbierania itp.

Wszystko fajnie. Ale w skrzyni nie ma trybów!!! Są za to koła zębate.

Co do tych olejów i ich jakości to nie zgadzam się, ze nie maja wpływu na działanie skrzyni biegów.

A mnie zawsze zastanawia dlaczego luz w motocyklu jest między 1 i 2 biegiem. Spory nonsens, ktory utrudnia czesto wyrzucenie na luz.

Czy to normalne że czasami tak jakby bieg nie wszedł do końca mimo mocnego ruchu stopą w górę? Nic nigdy mi nie wyskoczyło ale czasem tak się zdarza że jakby nie kliklo do końca. Motocykl gladius 650

boże jakie tryby????

A co jeśli jest zapięty bieg a wałek zdawczy można obracać o kilka stopni w obu kierunkach , czy tak ma być ? Bo nikt nic na ten temat nie mowi