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Avessi avuto un'istruzione paziente come te, che spiega ogni manovra con tale minuziosità di dettagli non sarei stata bocciata! Le mie lezioni di pratica sono sempre state piene di ansia e rimproveri!
Questo si chiama istruttore, quanto ti vorrei come insegnante... Io ho uno che l'unica cosa che sa fare è rimproverarmi e mettermi molta ansia. Davvero molto bravo!!
Il mio istruttore strilla tutto il tempo e a me viene l'ansia, altro che concentrazione...veramente complimenti per il tuo metodo di insegnamento. Guarderò tutti i tuoi video prima della seconda prova pratica del mese prossimo, purtroppo lo scorso mese sono stata bocciata. Grazie ancora per i tuoi video!!!
Il mio istruttore è bravo e spiega bene le cose, ma a volte mi sgrida per gli sbagli e io sono facilmente presa dalle emozioni. Mi piacerebbe tanto provare a guidare con un istruttore più paziente e calmo come questo... giusto per non farmi andare in panico e rovinarmi tutto il resto della pratica.
Ti capisco hahaha, anche il mio istruttore fa così, lo fa per farmi abituare ad andare da solo, il fatto è che sono alla 3^ guida e non avendo mai guidato prima mi impanico se non mi dice che fare haha
Ahahahahahahah pure il mio oggi ho avuto La prima guida il insegnante non mi ha nemmeno detto meti la cinta o sistema il sedile o specchietti niente ho fato tutto io intanto lui pensava non so cosa mi sembrava fato di qualcosa 😂
Ho 62anni sono russa. Non potete imagginare come defficile era per me la teoria. Ma ce i"ho fattaaaaaa!!!!!! Ho fatto 26 guide.... Но preso la patente 8marzo! Sono contentissima!!! Grazie al mio istruttore. Grazie anche a te.
Вы мой герой!Теперь я думаю и у меня должно получиться, теорию сдала без проблем с одной ошибкой, теперь вождение, мой инструктор вводит меня в реальный стресс, а потом кричит, что мне придётся делать не менее 30, с мужем еду нормально и спокойно, а с инструктором просто беда, после его крика начинаю ошибаться еще больше, перестаю понимать итальянский.🤦♀️
Cento volte grazie per questo tutorial!!! Ho guardato centinaia di video in tre lingue, e nessuno ha avuto buon senso di spiegare come tutto funziona in pratica. Si parte con le spiegazioni elementari per saltare subito sulle manovre complicatissime. Come con mio instruttore, in cinque lezioni non mi ha fatto provare solo parccheggio. Un sacco di cose fatte ma non c'è una che io possa dire- si, quella mi sento sicura di saper fare . Forse questo metodo di "gettarci ai leoni" sara anche giusto, ma io esco tutte le volte dalla machina sembrando che un secchio d' acqua mi è finito addosso.
Ho fatto la mia prima lezione di guida, la prima. Il mio istruttore non mi ha detto niente, solo le marce di tanto in tanto, comandava lui la macchina... Grazie mille per questo video.
Sei BRAVISSIMO, ogni mattina mi prendo il caffè guardando e sentendo questo video, mi rilassa moltissimo, e quando vado alle 10.00 a fare la guida, mi dice la mia insegnante ,bravissima,,,,pure lei e molto dolce e calma, e ho imparato molte cose,,,ti auguro tanta SALUTE, perché sei di una pazienza INDESCRIVIBILE
Sono neopatentata da pochi giorni ma ho ancora molti dubbi, ho avuto modo di esercitarmi poco con il mio istruttore e non ho avuto nessuno durante il foglio rosa che potesse accompagnarmi per fare pratica quindi la mia esperienza è molto scarsa. Il mio istruttore non era uno che si perdeva in troppe spiegazioni quindi credo di avere molte lacune...noto tra l’altro guardando i video lezioni qui su YT che sono molto diversi dagli insegnamenti e stile di guida che mi è stato insegnato. Ad esempio per decellerare mi ha sempre detto di lasciare l’accelleratore premere tutta la frizione e un po’ di freno senza che l’auto si fermi completamene (mai il freno da solo) e poi cambiare marcia. E la stessa identica cosa per la svolta a destra e a sinistra arrivare poco prima l’incrocio in seconda minima quindi senza accelleratore premere tutta la frizione più un po’ di freno durante tutta la manovra e poi lasciare tutto quando l’auto è dritta sulla strada cosa che non ho rivisto in diversi video. Sono un po’ confusa.
Il mio istruttore era un pazzo , mi ha trasmesso tanta ansia, e ancora adesso faccio guide per fatti miei perché uso molto la frizione quando giro in curva
Professore siete bravisimo a spiegare però una sentire e una guidare spero che imparo subito a guidare grazie per le sue video lezioni di guida buonaSerata.👍
Ho difficoltà nello scalare le marcie 😥 mi spiego meglio : nel momento in cui mi avvicino ad un incrocio, semaforo,rotatoria e anche uscita dall'autostrada (abito in Germania, niente foglio rosa si guida solo con l istruttore) non riesco a mettere in pratica la sequenza di rallentamento, scalo marcia e all'occorrenza fermata,ho sempre la sensazione di non poter fare tante cose insieme e velocemente. Spero di essermi spiegata bene 😅 le sarei davvero grata se mi rispondesse spiegandomi in modo chiaro ed elementare come lei sa fare o se potesse fare un video con qualke buon consiglio . La ringrazio in anticipo e le auguro una buona giornata.
Non sono un istruttore ma avevo il tuo stesso problema ... Quando sai che dopo un Tot di metri devi girare oppure hai una curva stretta metti caso stai andando con la 3° : 1- schiaccia leggermente il freno ( per diminuire la velocitá ). 2- mettere la seconda 3 - se la curva è troppo stretta metti leggermente prima frizione fino in fondo e schiaccia il freno LEGGERMENTE per poter controllare la macchina di piú( non fino in fondo per non fermare la macchina ). 4- togliera il piede dal freno e togliere leggermente il piede dalla frizione accellerando piano.
Io sono a 15 guide e nn so ancora usare bn i pedali perché kio istruttore nn mi spiega e quando lui dice frena lui frena prima e mi dice che nn ho frenato,sei molto bravo spero seguendo i tuoi video di capire meglio
Ho una domanda.. A 3:14 nell'incrocio le frecce indicano che si può andare solo dritto e destra.. Andando dritti non bisogna occupare il centro della carreggiata per consentire a chi sta dietro di svoltare a destra? Ottimo video comunque 😊
Bravissimo istruttore, io ho fatto la prima guida col mio istruttore già sapevo un po' guidare, sicché mi ha portato direttamente sulla strada in zone però non molto trafficate, è stato bravo però rimprovera un po', mette un po' d'ansia a sbagliare e parla poco...
Una domanda : al minuto 1:08 l'allieva ed al minuto 3:18 prima l'auto e poi il motore, svoltando a sinistra, sembrano "ignorare" l'eventuale presenza di veicoli provenienti da destra. Questo perché la strada alla loro destra è una strada senza uscita ed hanno la precedenza su di essa nonostante, mi pare, non vi sia altro tipo di segnaletica? O per altro motivo?. Grazie.
Io sono anche alle prese con la patente ,al momento quello che non sto capendo bene sono le marce e di cambiare le marce nelle varie situazioni. Se mi puoi dare un suggerimento, ben accetto.
Quando c'è da svoltare,io freno, rallento lentamente, io ho solo il piede sul freno, per poi riprendere ad accelerare in 2a (se vedo che posso continuare e non c'è necessità di fermarmi).
Il mio istruttore alla PRIMA guida già mi ha fatto andare in strada dicendomi SOLO il nome dei pedali e i movimenti con cui mettere le marce. Non mi ha neanche detto che per muovere il cambio si deve prima schiacciare a fondo la frizione se no è duro, so che a tutti sembrerà una cosa banale ma io mica lo sapevo… non sapevo neanche come svoltare o quanto girare lo sterzo e neanche come fermarmi agli stop, perché schiacciavo leggerissimo il freno e la macchina si inchiodava di botto!! E non capivo perché… poi su internet ho capito che prima bisogna schiacciare la frizione, ma questo il mio istruttore non me lo dice manco ammazzata. Oggi ho la terza guida sempre in strada e non so fare nulla e accelero massimo fino a 30 perché mi spavento. Fato tutto sto papello avrei bisogno di un consiglio: come ci si ferma agli stop senza inchiodare? cosa devo schiacciare per essere sicura che la macchina stia ferma, tipo ad un semaforo? e soprattutto come si riparte (rilasciando la frizione?)? Lo so che sono domande stupide ma ho bisogno che qualcuno me lo spieghi bene a livello di pedali, in ordine come li devo schiacciare e se devo farlo fino in fondo o no oppure se devo tenerli premuti insieme, se no non capisco da sola come farlo :(( Per favore aiutatemi
Salve,sarei contenta se ci mettete un video in più sulle rotatorie, con tutte le spiegazioni.Solo a Voi riesco capire quando spiegate,ho fatto già tre volte rotatorie e non mi è chiaro😓
Mamma mia qua bisogna saper spiegare e allo stesso tempo portare l'allievo a guidare per forza bene complimenti in questi punti di strade c'é solo da perdere la pazienza o litigare con chiunque
Ciao nel video sull'autostrada hai dichiarato che "bisogna concentrarsi solo sulla propria corsia" ma vale anche qui? O c'è qualche altro accorgimento❓
3:36 scusate ma a questo minutaggio c'è una macchina ferma a destra. Effettivamente lo studente avrebbe dovuto fermarsi perché arrivavano altre auto davanti e mettere la freccia a sinistra, o no?
Oggi ho avuto la prima lezione di guida ma vorrei sapere perche il segnante stava sempre zito senza dirmi qualcosa di sua iniziativa dovevo sempre fargli le domande io bho non ho capito sta cosa
Fuller 13 velocità cambi senza frizione e puoi mettere il primino alto, così hai la stessa rapportatura della 4 corta. Inoltre tu puoi partire in seconda corta, se sei scarico mi raccomando a non confondere la retro. E un'alta cosa SI CAMBIA MARCIA SENZA USARE LA FRIZIONE (sono ironico)
una domanda importante la frizione per qualsiasi curva stretta oppure larga che si fa quale la differenza di schiacciarla tutta oppure quando la alzo a metà??
Se la tieni in tensione alle ruote arriva meno potenza e la macchina va più piano ma non si spegne. Attenzione però non fallo sempre solo dove serve (es. partenze in salita, la tieni in tiro fino a che non hai fatto quaiche metro, quando ormai ha preso i giri giusti la rilasci del tutto, oppure manovre al millimetro in parcheggio) se tieni spesso la frizione 'in tiro" questa va a sfregare sul volano e si consuma precocemente.
Se la rilasci troppo di colpo dopo averla tenuta in tiro la macchina inizia ad accelerare molto più velocemente e rischi di sbattere (pensa al parcheggio tra due auto e moto vicine)
