INADAPTÉES et TROP CHÈRES ??

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Non la voiture électrique ne se démocratise pas, et ce malgré les aides publiques pouvant être importantes. Mais même pour qui a les moyens, la voiture électrique peut être un très mauvais choix, voici pourquoi.
00:00 Introduction
00:39 Obligé d'acheter électrique ?
01:06 Non !
01:26 Kilométrage annuel voiture électrique
02:56 Surcoût voiture électrique
04:01 Recharge voiture électrique à domicile
05:14 Coût des longs trajets en voiture électrique
06:30 Voiture électrique "sportives"
07:29 Conclusion

Авто/Мото

Опубликовано:

24 июл 2024

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Комментарии : 713

@richardramos3441 Год назад

Merci Alain pour cette analyse , me concernant je ne roule pas énormément mais je prends une électrique pour le plaisir de conduite, et puis j’en ai un peu marre d’être toujours raisonnable, la vie est courte , j’en profite .

@AlainLesage Год назад

Profite bien !

@zumbawhite8258 Год назад

Attends une voiture électrique pour le plaisir de conduire... sérieux !!!!

@richardramos3441 Год назад

@@zumbawhite8258 eh oui c’est bien ça

@charlymarcetau9316 Год назад

@@zumbawhite8258 comparé à un 1.5dci ou 1.2 puretech oui, il parle de plaisir quotidient je pense pas d'un v8, L6 ou autre sportive, on parle pas du même plaisir

@srs08160 Год назад

@@charlymarcetau9316 nul à chier comme commentaire ... 300 CV en électrique c'est bien mieux qu'un pauvre thermique de 300cv

@christianthibaut1130 Год назад

Toujours aussi agréable à écouter. Bon sens et pragmatisme. Ça nous change des "journalistes" testeurs bobo qui n'ont que des termes tels que "signature lumineuse" ou "croupe sexy" ou encore accélération canon à proposer à l'issue d'un essai de deux heures.

@fabricecardon4165 Год назад

J'en peux plus de leur "signature lumineuse", en deux roues c'est une plaie ! Des engins inconfortables, pas pratiques, chers, mais hé, t'as vu la signature lumineuse ? Pathétique !

@DanielDurandDebuterLaBasse Год назад

Pour le dernier point, j’ai une 911, elle ce n’est pas que le poids qui fait une différence. C’est aussi le bruit et l’ambiance. Quand on tourne la clé, le moteur fait son bruit caractéristique de 6 à plat et la voiture tremble très légèrement. Cela donne l’impression d’une voiture vivante. Même si l’ectrique est plus puissante, etc. C’est juste incomparable au niveau ambiance pour celui qui aime les sportives.

@phil6457 Год назад

je suis presque dans le mème cas que toi...moi j'ai la mème marque que toi, mais en macan, donc pour les vibrations...snif

@DanielDurandDebuterLaBasse Год назад

@@phil6457 j’ai aussi un Macan Turbo. J’ai mis des pots MBRP. Son incroyable. Mais les pots ne sont pas deconnectables. Ca change totalement l’ambiance de la voiture.

@mariogambrelli Год назад

Merci beaucoup Alain ! Vous venez de confirmer mes craintes par rapport à la rentabilité de l'électrique dans notre cas. Reste à croiser les doigts pour que la 406 continue à tenir le coup comme elle le fait depuis plus de 20 ans ! Et 20 ans sans changer de voiture, ça aussi c'est réduire son empreinte carbone, non ?

@TheMangunM Год назад

La 406....une vrai voiture super agréable a conduire. J'ai gardé la mienne jusqu'à 540 000 Kms, et c'est la limitation de circulation des crit'air 5 qui m'a motivé à la remplacer, prime à la conversation plutôt que coût de réparation. Encore une chouette vidéo rempli de bons conseils. Pour ma part, ce qui est rentré dans la balance pour l'électrique est le coût de possession comparé au thermique pour environ 33000Kms par an.

@josegollum Год назад

@@TheMangunM un cousin était Taxi à Madrid sa 406 a dépassé le million de kms sans ouvrir le moteur

@rebecchijulien1796 Год назад

la sobriété intelligente... bravo !

@patrickdujean2360 Год назад

Malheureusement non, ce n'est pas ça réduire son empreinte carbone, sauf si tu as peu roulé. Plus une voiture thermique roule, plus son empreinte carbone par kilomètre augmente (car sa phase de construction a une empreinte carbone modérée). Cela dépend bien sur des modèles mais globalement au delà de 100 000 km parcourus, une voiture électrique équivalente aura une empreinte carbone plus faible (et même souvent bien avant). Donc si tu as dépassé ce nombre de kilomètres, c'est mort pour l'argument de l'empreinte carbone (après financièrement...) Ce qui ne remet pas en cause les argments "contre la voiture électique" de la vidéo.

@Gabriel-iq6ug Год назад

@@patrickdujean2360 Sachant qu'il y a plus de demande que d'offre pour des voitures électrique, en acheter une en ce moment, n'est-ce pas priver un autre consommateur d'un véhicule électrique ? Sachant que ce consommateur roule peut-être davantage que @Mario Gambrelli. Rouler en thermique en 2035 NON, mais différer son achat de quelques années OUI. J'ai une 307 et je fais 6000km par an. Je suis preneur de tous les avis qui font avancer la réflexion !

@patertyuiop Год назад

Bonjour Alain, Je vous remercie pour cette nouvelle vidéo sur les véhicules électriques. Je possède un Hyundai Kona creative 64kwh depuis juin 2021 et j'aimerais vous faire part d'un retour d'expérience. • La batterie : de l'avis même du constructeur, il faut privilégier la recharge AC pour améliorer sa longévité bien plus que des considérations de prix de la recharge ; je suis assez étonné que de nombreux essayeurs ne mentionnent pas cet aspect préférant se concentrer sur la puissance de charge. Personnellement, je recharge le plus souvent à 11 kW et l'état de santé de ma batterie mesuré avec un OBD est de 100 % au bout de 48 000 km. D'autre part, si comme le conseillent certains, on maintient le plus souvent le niveau de batterie entre 20 % et 80 % dans le but d'améliorer sa longévité, cela réduit à 60 % l'autonomie effective du véhicule. • Les pneus : du fait du surpoids de la batterie (Kona= 1700kg), les rond points et les virages agissent davantage sur l'usure des pneus. De même, un petit choc sur un trottoir, même à faible vitesse (sortie du péage d'un parking) peut abîmer davantage les pneus d'autant plus que la jambe de suspension est plus dure. • La recharge : si l'on ne peut pas recharger à domicile, se renseigner sur l'existence de bornes à proximité pour recharger la nuit. Une recharge à 11kw avec l'opérateur Freshmile me revient à 0,35/kwh soit une consommation de 4,50 €/100km. vie Pour finir, un aspect qui est très peu évoqué : les carburants fossiles sont taxés à plus de 50 % : croyez-vous que l'État va laisser rouler les véhicules électriques encore longtemps sans taxer leur énergie ?

@olivierc5314 Год назад

Un GRAND MERCI Alain ! J’apprécie votre chaîne car vous êtes très rare parmi les chaînes automobiles : Vous aimez la voiture mais vous êtes : CRiTIQUE (sans complaisance), PRAGMATIQUE, RIGOUREUX, très très COMPLET. Quand certains de vos confrères disent que désormais l’électrique c’est aussi polyvalent qu’une thermique, vous n’hésitez pas à dire que ce n’est pas le cas et qu’il faut en mesurer les contraintes. Quand vos confrères font un essai de 30 minutes, impressionnés par la puissance et le silence, vous rappelez l’usage au quotidien. C’est d’autant plus honnête de votre part que vous roulez électrique et que vous allez acheter une mégane etech. Mais on voit que vous l’avez mûrement réfléchi. : recharge à la maison. Et vous savez que vous n’aurez pas la même polyvalence qu’une thermique pour certains usages particuliers comme l’autoroute à 130 km/h par exemple (200 km d’autonomie max entre 2 recharges) comme vous l’aviez mentionné dans une précédente vidéo. Encore merci à vous de prendre le soin de tout expliquer et d’avoir cet esprit critique. Assurément votre nombre d’abonnés va augmenter, il n’en peut pas être autrement.

@didiershouck5548 Год назад

Exact Alain est le plus carré dans ses analyses, il est impartial en parlant des avantages mais aussi des inconvénients

@olivierc5314 Год назад

@@didiershouck5548 Je bois vos paroles. Son ton critique et impartial est salutaire au milieu de tous ces journalistes gaga devant les électriques sur des essais de 30 minutes à faire des supers accélérations. Mais le commun des mortels sait qu’une voiture au quotidien ce n’est pas des accélérations 0-100 km/h…

@jean-marc1359 Год назад

MERCI Alain, je partage absolument ce point de vue très logique et juste, comme Olivier. Et si on part du principe qu'un véhicule sert tout d'abord à se déplacer d'un point A à un point B. les personnes humbles voulant réellement faire leurs petite action pour le respect des humains et de notre bonne vieille terre, comprendront.

@gazodronofrable Год назад

Toujours aussi calme, explicite et impartial. Merci, Alain 👉👍👏💪💪

@DKR-ne3bs Год назад

J'ai la DACIA SPRING depuis Mars 2022 pour remplacer ma 207 diesel ! Je l'utilise principalement en ville ou péri urbain. ! L'autonomie est suffisante pour mon usage > 230 km ! Je la recharge à domicile en 6,6 kw ! Pour mon usage elle est parfaite.

@gillespetithuguenin3062 Год назад

pareil , je viens d'avoir la mienne je peux recharger au travail gratuitement (pour combien de temps encore) , donc pas besoin de recharger a domicile 🙂 j'ai deja fait + de 600 km , et cela m'a couter 4.83€ (recharge pour un trajet un peu plus long le WE) voila ce que me coute ma spring pour l'instant 🙂

@bastiademenagements6587 Год назад

@@gillespetithuguenin3062 elle est très bien pour nos petits usages quotidiens 👌 Après j'ai la tesla si j'en veux plus.. Mais la concurrence chinoise arrive ✌

@astellonimperialfist1302 Год назад

Je l'aurais dans un mois et je pense que pour un usage quotidien de 40 km par jours, ce sera plus économique que ma vieille polo diesel.

@mechantokun Год назад

Bonjour Alain et merci pour vos vidéos de passionné et pertinentes. Pour un utilisateur de l'électrique je trouve votre point de vue intéressant. Je regarde pas mal d'autres RU-vidurs axés sur les véhicules électriques. Et je trouve qu'ils n'abordent pas assez les questions de besoins , de coût , des ces véhicules. Moi je reste toujours mitigé car autant je suis convaincu par les véhicules (leur fonctionnement, confort de route etc..) mais je le suis beaucoup moins sur l'infrastructure et la ressource. Il reste des question et des points sur lesquelles il n'y a pas de solutions (les stations de recharge en grand nombre sur autoroutes, etc..). J'ai peur que l'Europe (encore une fois) prenne des décisions trop hâtives au lieu de laisser le temps de la transition. De plus, comme le disent certains dans les commentaires : la voiture ne sera jamais une chose économique. Et l'état nous le rappellera très vite quand il aura monté le prix de l'électricité.

@FabriceLegros Год назад

Merci Alain pour ce petit point qui alimente la réflexion de chacun, et bravo pour la barre des 10K abonnés atteints : c'est mérité !

@AlainLesage Год назад

Merci Fabrice !

@emmanueljevrard1365 Год назад

Excellente analyse de la situation. En résumé bien réfléchir et ne pas se précipiter ...😉

@francoisrousselot3714 Год назад

Bonjour Alain et merci pour ton analyse pertinente. Je suis nouveau retraité et je roule environ 12000 à 15000 km/an avec un Kadjar essence de 2016 parfait pour les longs trajets. J'ai aussi une Twingo 1 de 2004 increvable et idéale pour les petits déplacements quotidiens. Je la garde. Je souhaite changer mon Kadjar mais sûrement pas pour une électrique. Ç'est beaucoup trop cher et trop contraignant pour les longs trajets. Il y a trop d'inconnues sur le coût et la disponibilité des bornes de recharges, et sur la probable future surtaxation des recharges à domicile rendue possible avec le compteur Linky. Il faut aussi tenir compte du coût élevé de remplacement de la batterie. Par ailleurs les batteries vont beaucoup évoluer dans les prochaines années, je crois qu'il est urgent d'attendre. Donc soit je garde mon Kadjar en attendant mieux, soit je choisirai un modèle micro-hybride (simple et robuste), ou bien un hybride non rechargeable, et si possible un modèle compatible au bio-éthanol très économique. Mais j'ai quelques doutes sur la fiabilité des moteurs hybrides compte tenu de leur grande complexité et du manque de recul sur cette nouvelle technologie. Enfin je pense que l'interdiction des véhicules à moteur thermique dès 2035 dans toute l'UE est une erreur historique, un véritable sabordage de l'industrie automobile et un suicide économique sans précédant pour un gain hypothétique négligeable et complètement fantasmé. Hélas les décideurs n'ont pas de problème de fin de mois et sont complètement déconnectés de la réalité.

@Fred-jh5we Год назад

Il nous appartient de rappeler aux décideurs que le bon peuple existe. Y compris hors des périodes électorales. Concernant les batteries , le "beaucoup évoluer" je n'y crois pas trop. C'est surtout les tonnes de batteries à recycler qui vont évoluer, tant c'est problématique...

@alexandremeyer2605 Год назад

Merci pour cette analyse pleine de bon sens. Nous avons deux voitures et vivons à la campagne. Une 308 diesel de 2018 et une Dacia Spring. La Spring est devenue la voiture principale et la 308 ne sert plus que 3 fois la semaine et pour les longs trajets soit à peine 10 000 kms par an contre plus de 20 000 pour la Spring. Votre vidéo me conforte dans mon choix de ne pas remplacer notre diesel.

@moxenstock1090 7 месяцев назад

Quand vous aurez changé votre centrale ad blue de votre 308 vous allez comprendre.

@sentierpatrick6390 Год назад

Bonjour vous avez oublié l'aspect confort et fatigue (peut être avez vous oublié les thermiques depuis trop longtemps) Un trajet urbain ou péri urbain en électrique est sans commune mesure avec les thermiques (et même en automatique) Pour quelqu'un qui conduit tous les jours l'attrait de l'electrique est énorme : silence, odeur, vibrations, continuité d'accélération et décélération, one pedal ...etc... Et je ne parle pas de l'entretien, inexistant qui outre est économe mais évite des pertes de temps et d'immobilisation (.. pas l'entretien artificiel créé de toute pièce pour faire vivre les concessionnaires )

@GaelSaunier Год назад

Je suis tellement d’accord !

@nicolascuny972 Год назад

C'est clair. La souplesse, l'élasticité, la quasi absence de freinage, l'adaptation au trafic en élec n'a rien à voir avec une thermique. On roule cool même en ville quand il y a des encombrements.

@olivieretcecilepineautexie9351 Год назад

"trajet urbain"... C'est peut-être à l'avenir à penser autrement qu'avec une voiture, en tout cas pour les particuliers. Une VE ou thermique dans Paris ou autre grande ville, ça n'a pas de sens tant il existe des moyens de transport alternatifs. J'ai jamais compris le concept de "voiture citadine". En ville, peu de gens ont un garage, donc un lieu de recharge. La bagnole prend une place énorme sur la voirie, mais aussi pour le stationnement où elle reste 90% du temps. Quel gâchis. Une Zoé ou autre ont plus d'utilité la où au quotidien on ne peut faire autrement qu'avec une voiture: zone rurale ou périurbaine. On devrait appeler ces véhicule des "campagnardes" plutôt.

@lulufamo7962 Год назад

absolument d'accord 👍

@throk8367 Год назад

@@olivieretcecilepineautexie9351 bonjour, votre raisonnement fonctionne peut etre pour une ville comme paris et certains quartiers de Lyon (je dis "peut-etre" car je ne connais pas suffisament paris) mais helas pas pour la plus part des villes mal desservies ou dont le trajet est si long ou périlleux (horaire/securité...) qu'il devient indispensable de prendre un moyen individuel de déplacement. Quand je parle de sécurité je songe aux horaires décalés (tard le soir) et la sécurité à bord mais également aux arrêts. Il y a également les contraintes de trajets (déposer enfants, horaires, voyager chargé etc.) qui font que certains sont contraint à un véhicule (imaginer un plombier avec ses bouteilles de gaz et ses outils dans le metro). il y a et il y aura toujours des besoins en véhicules urbains, et les VE ont toutes leur place. Ensuite, il est vrai qu'il y a toujours des gros "SUV" qui font 2 km en ville pour montrer leur statu social, (et d'ailleurs malgré leur 12litres au 100 sont crit'air 2 ou 3 et prendrons la place d'un diesel de 2006 crit'air 5 à 5l/100...mais cela est un autre débat)

@pierreberardi1625 Год назад

Vos conseils sont dans l'ensemble plutôt pertinents, vous êtes de bons conseils. Quelques détails que je pense nécessaire de compléter: - la recharge chez Ionity que je connais bien utilisant une vw Id3. Les propriétaires d'une Vw électrique béneficie d'un tarif préférentiel de 0,30€ / kwh. Je ne connais pas les tarifs pour les autres constructeurs faisant partie du consortium Ionity mais ce qui est sûr c'est que les françaises n'en font pas parti donc paient le prix fort! - concernant la sportivité, il vient de sortir chez Kia une EV6 GT qui dépote vraiment. près de 600Cv pour 75 000€. C'est bien moins cher qu'une Porche...

@charlycn9089 Год назад

Bonjour Alain, merci pour cette vidéo. J’ai bien aimé cette approche consistant à prendre le contre-pied des arguments souvent avancés en faveur des VE. Ce qui permet de confirmer ou de se remettre en question (ou pas) sur son futur VE. Personnellement, je fais de l’ordre de 15000 km/an et je vais changer mon renault tce pour une megane e tech ( réception fin octobre) . L amortissement en co2 pour une batterie qui vaut pour la fabriquer 6t de co2 sera réalisé entre 2,5 et 3 ans (source ademe). Je la rechargerai chez moi et je fais 1 voire 2 parcours>400km /an. Avec la prime 6000€, cela fera un amortissement du surcout achat versus voit th au bout de 4 ans. Avec 0,4% du parc français équipé VE, je ne me fais pas trop d’illusion sur l’impact global mais j’avais envie d’essayer. Ce qui est sur , c’est qu’en Fance et rechargeant la nuit, l’électricité consommée est soit renouvelable (éolien,solaire, barrage hydraulique) soit nucléaire, en tout cas décarbonnée. C’est déjà cela.

@sergebourry4352 Год назад

J'ai craqué pour une belle.. que j ai attendu des mois et comme pas disponible dans un délai correct j'avais décidé de reporter après les vacances et maintenant avec du recul et tes excellente vidéo. Je vais surement me faire plaisir avec une thermique. Beaucoup plus dans mon utilisation sereine. Merci a toi de nous faire voir autre chose que du marketing.

@lioneldemun6033 Год назад

" se faire plaisir" avec une bagnole....on se croirait en 1970

@cedc3973 Год назад

Merci pour ce point très développé. Nous avons actuellement un monospace Verso essence. Pas de souci à déplorer. Si nous devions le changer, en termes de voitures électriques nous serions bien ennuyés. Pour le moment l'offre se résume surtout à du SUV lourd et cher. Nous serions plutôt favorable pour une hybride non rechargeable. Mais là aussi l'offre est très restreinte. Et elle ne s'améliorera pas avec l'interdiction (stupide) adoptée de justesse par l'Europe. En résumé nous allons conserver au maximum notre Verso essence. Et tant pis pour notre pseudo pollution

@xenomorphs Год назад

Bonjour Alain, merci pour tes vidéos que j’apprécie beaucoup ! Personnellement je viens d'acquérir une Ford Mustang Mach-e AWD 99kw et j'en suis vraiment ravis ! J'avoue que c'est un peu un achat coup de coeur mais c'est la première voiture que je possède qui n'est pas "juste" un moyen de transport pour moi :) Ca envoi du lourd je trouve comparé à ce que j'ai pu avoir en thermique précédemment. La borne va arriver d'ici 2 semaines, pour le moment j'ai la possibilité de charger gratuitement au magasin lidl près de chez moi, il faut juste être parfois patient quand il y a un peu de monde ''^^ Bonne continuation !

@thierryrausch4720 Год назад

Merci Alain, très instructif, très clair, TOP 👍🏻 🙏🏼

@olivieretcecilepineautexie9351 Год назад

Complètement d'accord dans l'ensemble. On a une "vieille" Leaf 24 kWh de 2014, achetée l'an dernier au moment où personne n'en voulait (chademo, batterie trop petite, promesse de nouveaux modèles pas chers et plus capables). Je l'ai négociée à 7000 euros (117000km, soh 80%) pour les trajets du quotidien, en remplacement de ma vieille Corsa de 20 ans qui partait en vrille et consommait plus de 7 litres aux 100km. Donc elle m'a coûté 3500 euros. 1 an plus tard: 10000km parcourus, charge uniquement à la maison, c'est génial. Et je pourrais la revendre plus cher qu'il y a 1 an... Ce que je ne souhaite pas. Mais: - ça ne peut remplir tous les usages, le VE pour voyager loin est trop dépendant du réseau de recharge rapide et de sa disponibilité. En période de grand rush, c'est mort. -De plus c'est une course à la plus grosse batterie, la plus grosse vitesse de recharge, et donc crée un effet rebond au niveau empreinte écologique : poids donc énergie et matériaux, notamment le cuivre pour les réseaux de recharge. - je pense qu'il est illusoire de croire que le prix des VE va baisser (des thermiques aussi). Il faudra moins de voitures, dont l'usage sera optimisé (pas d'autosolisme, covoiturage, transport en commun pour les longs trajets). Les constructeurs (et conducteurs) ne jurent que par le SUV qui est aux antipodes de ce qu'il faudrait: un véhicule petit, moins lourd, sans gadget inutile (siège chauffant caméra de recul, autopilot,... on s'en tape) sans puissance inutile ou roues de 20 pouces (n'importe quoi... et puis comptez en centimètres, font chier ces anglo-saxons avec leur rejet du système décimal).... Bref une Dacia Spring ou une Zoé, une twingo par exemple, pour du quotidien c'est parfait et suffisant. Qui fait plus de 120km par jour? Ça concerne peu de gens. Pour la "polyvalence"... Il va peut-être falloir réfléchir à aller moins loin, et moins souvent, ou voyager autrement. La sobriété nécessaire (c'est pas juste une formule politique) passe par renoncer au tout bagnole

@edmondschwab Год назад

Exellent merci,je roule au volant d'un Honda e très rare par ici chez les ploucs du 70,donc on m'interpelle mon pas pour savoir comment je vais mal mais pourquoi une si petite auto si cher sans agent dans le secteur(le+ proche Epinal!!)ne comprennennt pas (les quidams) qu'il ni a pas de rétro,absolument génial les rétros caméras,4 portes 4 places,le silence,Lydl/Aldi et surtout à domicile pour la recharge,moins d'attente que pour son plein chez TOTAL actuellement oui car je roule également DS5h l'idéale pour les longs trajet jusqu'à 1kms avec un plein alors les ploucs jaloux m'ennuies car j'ai 2 autos et j'avais 2 griffons jusqu'on me fasse disparaitre la griffonne,j'ai la haine,un garçon tel que ALAIN me fait du bien ainsi que les abonnés,merci à vous!! JEAN PEUT PLUS........

@Anthony-vn8fy Год назад

Les gens commencent à se poser des questions sur leurs usages et leurs réels besoins en terme d’automobile. On l’à déjà vu cet été avec une forte utilisation du TGV et c’est bien. Ce qui est moins bien c’est que les loueurs de voitures ont fortement augmenté leurs prix. Néanmoins l’usage d'un véhicule pour partir loin reste économique pour une famille, mais pas très écologique le reste de l’année à traîner un panzer en ville.

@biniou14 Год назад

Spring, Zoé, Twingo... beaucoup trop petit dès lors qu'on a des enfants. J'étais tenté par une Spring en seconde voiture pour remplacer ma vieille citadine thermique qui devenait limite justement pour cette raison, impossible de caser un siège auto derrière, Zoé idem (et je suppose que c'est pareil avec une Twingo). J'ai donc jeté mon dévolu sur une Soul EV d'occaz, et c'est royal. Un SUV urbain (c'est mal...) mais tellement pratique la hauteur quand on a des enfants en bas âge (et ça dure un peu plus que quelques jours...). Ça consomme rien malgré son profil d'armoire normande (14 KWh/100 depuis que je l'ai), les sièges et volant chauffants soit disant inutiles permettent de se passer de chauffage sur les trajets du quotidien (avec programmation du chauffage avant le départ), les sièges ventilés (sans doute inutiles aussi) permettent de se passer de la clim (sauf grande chaleur comme vécu récemment), la caméra de recul soit disant inutile permet d'éviter des surprises, c'est chaussé en 16 pouces... son autonomie de 200 km est largement suffisante pour 99,9% de nos trajets... à part un coffre un peu limite (et encore), c'est un second véhicule parfait (qui est dans les faits dorénavant notre véhicule principal)

@christopher2936 Год назад

Je pense la même chose et en plus maintenant se rajoute le risque de pénurie d'électricité pour recharger sa voiture 😱

@chrischristobal Год назад

Dernier recours le groupe électrogène 🤡

@MaxBLD Год назад

Très intéressant, effectivement on ne prend pas toujours assez de recul sur ces problématiques...

@olivierc5314 Год назад

Bonne chose que vous en conveniez. Je vous avais dit à l’époque de votre essai de la mégane etech que vous aviez été plutôt complaisant avec elle. Qu’elle manquait de polyvalence (surtout à 130 km/h entre 2 recharges… moins de 200 km d’autonomie… sans parler du même exercice en hiver… ne parlons même pas si on avait l’outrecuidance de lui mettre un coffre de toit). Oui je suis bien d’accord avec vous. Vous avez un peu tendance tous à vous laisser impressionner par un test d’une heure ou deux. Et à oublier l’usage au quotidien et dans TOUS ses usages. Ex : mettre une famille de 4 avec valises sur une longue distance. En tout cas je trouve très bien que vous regardiez un peu ce que font les autres. On apprend toujours ainsi. Sinon, bonne continuation sur votre chaîne, et oui je la suis également car elle est également de qualité 😉

@renew44 Год назад

Très intéressant, merci ! Je roule peu, je fais principalement l'aller-retour Angleterre-Espagne deux fois par an, et j'envisage de passer d'une vieille Honda hybride à une Kona EV étant donné son autonomie qui m'est cruciale pour les longs trajets d'autoroute. Je compte avoir du photovoltaique et un système de recharge à domicile, mais malgré ça ta vidéo me met le doute. Il faudra que je fasse les calculs pour voir combien de temps ça mettrait à rentabiliser les 30k+ pour la voiture, en prenant en compte les frais des pleins/recharges sur autoroute ou alentour quand c'est possible... Ta vidéo tombe à point nommé, merci encore !

@AlainLesage Год назад

Avec plaisir !

@pascalmadelrieux Год назад

Belle analyse. Pour ma part je roule Zoé depuis 3 ans qui comble la totalité de mes trajets ville et périphérie et depuis peu une vieille Mercedes essence (achetée 5000 euros) qui assure mes plus longs trajets. J’ai réussi ainsi à trouver un bel équilibre

@lioneldemun6033 Год назад

Donc 2 bagnoles au lieu de 1 , l " ecologie" du 21eme siècle.

@pascalmadelrieux Год назад

Oui j’assume. Ma seconde voiture a 22 ans. L’écologie c’est aussi d’utiliser ce qui existe et cesser de sur consommer du neuf.

@yvessultan6286 Год назад

Excellente analyse. Rien à ajouter, c'est tout simplement du bon sens.

@Bayonetta44 Год назад

Merci pour cette vidéo. A première vue on peut ajouter aux inconvénients de la voiture électrique, l impact des fortes chaleurs sur le matériel. Il semblerait qu en Californie, suite aux fortes températures les VL électriques sont HS pour certains. Hors comme tout le monde a pu le constater les fortes températures seront légions durant les prochaines décennies. À bientôt

@aurelantillais Год назад

Hâte que les vidéos de ta Mégane livrée arrivent 😍

@lalalapaella Год назад

J'aime beaucoup vos vidéos Alain merci beaucoup vous m'aidez pour mes devoirs de techno!

@buzz-maths-physique Год назад

Bravo Alain pour la puissance de votre analyse. David

@lulufamo7962 Год назад

J'avais une 207 HDI pendant 10 ans très fiable, puis j'ai changé pour une Yaris hybride car je faisais moins de kms. j'ai adoré la conduite automatique mais pas quand la Yaris hurlait. je l'ai donc vendu pour acheter ma Zoe 50 R110 Ccs Intens (pour environ le même prix que la Yaris) qui me convient bien car elle est bien polyvalente. C'est un vrai bonheur de rouler en voiture électrique mais les grosses voitures électriques sont un non-sens. Je précise que je loue la batterie et que je recharge ma Zoe sur une prise normale dans mon garage (j'ai un compteur 12kva). Je ne reprendrai plus de voiture thermique.

@juliendidelot7874 Год назад

C'est une énorme erreur mais vous le verrez dans le future

@lulufamo7962 Год назад

@@juliendidelot7874 absolument pas puisque dans 1 an je suis en retraite 😃et avec ma zoé j'ai déjà fait un voyage de 3000 kms sur autoroutes il y a 2 ans quand je l'ai acheté.

@fabiomongiovi2982 Год назад

@@lulufamo7962 3000 KM en 6 mois, ha ha ha !!!

@lulufamo7962 Год назад

@@fabiomongiovi2982 non en 2 semaines pour raison de travail

@juliendidelot7874 Год назад

@@lulufamo7962 mdr...la vous me faites rire

@bubu9312 Год назад

Alors là bravo ! Je suis tombé par hasard sur ta vidéo et salue ta rare objectivité sur ces automobiles. T'es conseils sont pertinents et tu es loin des discours accusateurs des adeptes de la secte des prédicateurs de l'apocalypse ! Je suis entièrement d'accord avec ton discours, bravo à toi !👍

@Yucube2023 Год назад

Merci beaucoup pour cette vidéo. Très enrichissante. Est ce que cela vaut le coup d acheter une hybride rechargeable de type Hyundai Tucson Phev ? J hésite merci pour tes lumières 🙂

@bertrandveilleur Год назад

Bonjour Alain merci pour vos explications. Je vous soumets mon cas de figure. Je bénéficie du tarif EDF d'agent oui je sais ke suis chanceux je paie 10% du tarif EDF. Je fais 15000 km par ans surtout de la ville et je voudrais plutôt un SUV genre volkswagen ID4. Préconisez vous alors l'électrique pur ou une hybride dans la même gamme de prix ? Merci beaucoup pour votre avis!

@Paul_Krause_ Год назад

Merci Alain, c'est toujours très instructif. Comme le commentaire précédent, j'ai acheté ma nouvelle voiture, + pour le kif de la nouveauté que par réelle nécessité. C'est un Clio hybride qui me donne satisfaction. Après 1000 km, j'ai une moyenne de 3.7 l/100km. Je n'attendais pas aussi peu. J'ai hâte d'avoir les impressions de ta Mégane.

@bernardbenamou4453 Год назад

Pour 1 Brabus smart 2 places. Je dois acheter 1 thermique ou 1 électrique ? -- merci pour votre réponse rapide svp 🙏

@alexbenz4642 Год назад

Ça va nous coûter combien les recharges (domicile et extérieur) en début de l'année prochaine avec la mise à niveau des tarifs ? . L'avantage de l'électricité va en prendre un coup.

@AlainLesage Год назад

Toujours moins cher que la recharge en carburants fossiles à mon avis.

@christopheviallon1925 Год назад

Video claire et concise...j aime votre pragmatisme....

@eleutheras Год назад

excellente vidéo com'd'hab !

@wjoce68 Год назад

Bonjour Alain, Merci pour vos vidéos qui sont vraiment très accessibles quand on est novice . Je viens d'acquérir une Twingo Électrique et je ne fais pas beaucoup de km par an (11000). J'ai choisi un petit model à autonomie limitée (donc avec une batterie moins lourde ce qui a un effet sur les émissions de CO2 à la fabrication et l'utilisation plus réduite de métaux (batterie de 165kg pour la Twingo contre 326 pour la Zoé)). Elle est alimentée à la maison avec de l'énergie 100% renouvelable (0,15969 €/kWh en heures creuses chez Enercoop) D'autre part ce choix est également pour m'obliger à utiliser le train lors de déplacements plus importants. Ce qui réduit à nouveau le GES. Je compte la garder le plus longtemps possible, cela dépendra je pense surtout du vieillissement de la batterie. Merci pour votre analyse qui est très pertinente et intéressante. Joce

@fredvallenet Год назад

Très bonne analyse ! Je m'abonne pour la suite

@AlainLesage Год назад

Merci !

@paseptquatre3137 11 месяцев назад

Enfin un outil d'aide à la décision clair et ordonné. Je le conseillerai dorénavant à quiconque me demandera pourquoi j'ai finalement rendu ma Spring pour conserver la Panda qu'elle était supposée remplacer.

@manu.yt25 Год назад

Vidéo sympa avec des arguments de bon sens ! Pour l'actu auto on a quand même des choses sympa, genre les chinois qui continuent leur offensive, MG qui a dévoilé sa MG4 et ses prix, qui attaque durement niveau prix les ID3 et compagnie, avec une voiture qui d'après les premiers tests serait nettement plus qualitative... Visiblement les précommandes sont parties vite.

@RobinAngeloFuso Год назад

Super analyse Alain. Les gens me trouvent ambiguë car je roule en électrique mais je suis pas pour qu'on incite les gens à pousser à l'electrisation des véhicules. Je pars du principe qu'il faut charger la voiture à domicile pour voir l'avantage de rouler en électrique.

@thierryjulien572 Год назад

Merci Alain de votre grande objectivité. Vous confirmez les doutes qui me freinent pour passer à l'électrique. Et pourtant je suis fan de l'EV6......

@christophebriand8683 Год назад

Merci pour cette analyse très pertinente. Moi je n'ai pas de chargeur à la maison (trop compliqué où j'habite). Par contre j'ai négocié au boulot l'installation d'une prise 11kw est c'est pas mal du tout. Je paye au boulot un forfait pour l'électricité de 40 euros par mois. J'ai maintenant 26 000 km en 10 mois et un total de 9 supercharges de moins de 20 euros pour l'instant. Cela reste très rentable car je roule la plus part du temps sur mes recharges faites au travail.

@jeanmarcmaziere2172 Год назад

Merci pour cette analyse très pertinente. Je viens de commander mon Hyundai Tucson hybride 230 cv Executive, car pour moi l'hybridation simple couplé à un moteur essence est la meilleure solution à ce jour. Attention aussi, pour les fans de l'électrique, la Californie déconseille de charger les électriques en cas de forte chaleur !! Quid également des coupures de courant annoncés pour cet hiver, voire de l'explosion du prix de l'électricité. Réfléchissez bien les amis !!

@pierredicarlo1969 Год назад

Très bonne analyse et réaliste, je lis, écoute, visionne , me renseigne, teste les VE, je roule en Z4 qui a 18000km en deux ans, parti en vacances en Italie avec une consommation au régulateur de 6,5 l , je me suis fait plaisir en achetant cette voiture et sans regret, quand je vois les problèmes qu’il y a encore pour les recharges (ormis au domicile) les prix des VE sans aides ici en Belgique, recharge rapide à près de 1€ du kwh, et au domicile à près de 0,60 toutes taxes et transports et tva ça laisse perplexe pour passer à l’électrique c’est mon avis qui vaut ce qu’il vaut

@sebastienbarthelemy3999 Год назад

Merci alain pour ce partage! Mes recherches m’indiquer qu’une zoe 2nde main pour un usage urbain non quotidien en regroupant la prix de la charge à domicile , les frais d entretien et l’assurance …tout cela revenait moins cher, aussi efficace et plus écologique. Je fais fausse route ?

@hugomorgado2261 Год назад

Bonne analyse pleine de sens Bravo Il y a une notion qui est aussi importante c’est le plaisir , le silence Enfin l’évolution de la fiscalité est aussi un point à regarder de très près Merci

@mathisbertho2863 Год назад

Pour moi le plaisir c'est quand ça fait du bruit sinon t'as l'impression de passer l'aspirateur

@shiltorn Год назад

Merci pour cette vidéo, en effet ayant changé de voiture cet été. Je me suis posé cette question : électrique VS essence. Suite à mon analyse et mes déplacements que je vais effectuer, le choix de l’électrique a disparue. Les raisons : - cout d’achat un peu plus important - l’utilisation que j’aurais de la voiture qui est trop peu. Prendre une voiture électrique, c’est de la laisser charger un peu constamment mais j’utilise ma voiture une fois tous les deux/trois semaines. Donc même si je paye moins chère l’électrique par rapport à l’essence. De laisser charger un peu constamment la voiture me reviens un peu près un prix d’un plein d’essence. - taille de la voiture, j’avais besoin d’une voiture d’une taille équivalent à la 208, ce qui veut dire petite batterie qui permet de faire des distances de types ville et/ou petite trajet - la distance de mes parcours, je prends essentiellement ma voiture pour faire des longs trajets environ 300/500 kilomètre par trajets. Avec un modèle électrique de 208 cela m’impose de m’arrêter assez souvent sur la route - Charger la voiture à son domicile, à l’heure actuel dans mon garage il n’est pas encore possible de mettre une prise électrique. Merci encore

@michaelg8284 Год назад

Merci Alain pour cette analyse que je partage

@nemo8525 Год назад

Merci pour ce regard expert. Je parcours jusqu'à 7'500 km/an (selon l'assurance que j'ai conclue et mes besoins). Je roule en véhicule diesel achetée neuve en 2017 (j'ai 32'000 km au compteur). Je me posais la question du passage à l'électrique, mais ma Citroën fontionne parfaitement et du coup... je me sens, au vu de tout ce qui se passe dans le monde et des augmentations diverses qui nous attendent,,, de moins en moins motivé. J'ai 70 ans (en gros) et je pense que ma voiture finira avec moi... c'est là le mieux pour la planète. Qu'en dites-vous ?

@molubdo Год назад

Merci beaucoup pour vos vidéos qui sont d'un plaisir à regarder. Sans musique de fond, sans fioritures. Pour ma part, il y a pas mal de contraintes qui font que les voitures électriques ne me conviennent pas, d'un point de vue personnel. Etant donné mon gabarit, je fait 1m95, le critère que je regarde en premier est l'empattement, qui permet une habitabilité confortable aux places arrières, et surtout derrière le conducteur (au volant de ma voiture actuelle, une Audi A4 B6 de 2002, qui a un empattement de mémoire de 2,65 m, n'espérez pas mettre quelqu'un derrière moi, même un enfant !!) Partant de ce critère d'empattement, les voitures électriques qui pourraient convenir à mon gabarit s'estiment, au mieux, à 45 k€ (Tesla Model Y, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, etc....)

@raphael6441 Год назад

Un plaisir de tomber sur tes vidéos grâce aux recommandations RU-vid

@AlainLesage Год назад

Merci Raphael !

@charlesvuillecard7065 Год назад

Bonjour Alain, en effet vous confirmez l'analyse que je me suis faite. Il est sans doutes un peu tôt pour passer pleinement à l'électrique. Ce qui me freine le plus, c'est le prix d'un véhicule full électrique quand on voit les problèmes récurrents avec les bornes de recharge (charge variable, nombre de bornes et donc temps de rallonges plus les tarifications à l'heure ou au kWh en fonction des bornes, sauf semblerait-il chez Tesla de ce que je peux voir des tests proposés par la communauté sur youtube !) Au passage merci à toute les personnes comme vous qui prennent le temps de nous éclairer pour mieux appréhender nos achats de véhicules ! Merci Alain :)

@mortadarahmani6260 Год назад

Merci Alain pour tes vidéos très interactives sur l'actualité auto . Moi je pense que l'électrique n'aura pas une vie commerciale aussi longue et prospère que l'histoire du thermique qui reste un choix plus rationnel & tranquil que de se stresser voir s'inquiéter comment tu vas terminer ton déplacement quotidiennement imprévisible sachant qu'on est contraints par le facteur temps et ponctualité professionnelle pour se rendre à destination finale . Bref encore une fois merci et j'aimerais bien nous faire une analyse et une synthèse sur la politique Stellantis sur son nouvelle offre de e-208 plus d'autonomie et moins chère qu'avant !!... C'est quand même frustrant pour les anciens acquéreurs de la e-208... Salutations

@caillongouarnemansau Год назад

Oui c’c'est pas fait pour tout le monde mais c’est intéressant pour beaucoup de personnes. Le surcout en Co2 n’est PLUS dévalorisant comparé aux thermiques. Merci de vous mettre à jour si vous voulez être convaincant...

@mailboxmailbox9500 8 месяцев назад

Merci pour cette vidéo. Un point qui n'est pas abordé et qui me rebute fortement concernant ces véhicules électriques : les coûts sur la durée. Si les coûts d'achat sont connus et font régulièrement bondir les consommateurs, il apparait que quand on cherche à se renseigner, le véhicule électrique ressemble à un gouffre financier. Est-il vrai que la batterie à elle seule coûte environ 10.000 euros tous les 5 ans ? D'autres mauvaises surprises à anticiper sur d'autres pièces ? Quelles sont les mauvaises surprises pendant les longues saisons d'orages ? Dans les régions humides ?

@paulinedelhez6239 Год назад

Très bonne vidéo, 100% d'accord avec tes explications ! Sauf pour le côté sportif, certaines voitures électriques sont vraiment pas mal de ce côté là.

@Mick-tw6fs Год назад

Merci Alain pour cette vidéo.

@Azelie_01 Год назад

Nous on hésite.. on a acheté une thermique de 2020 pour rouler en ville mais on a déménagé à la campagne du coup on voudrait une deuxième voiture plus économique avec 2 places enfants 🤯 des idées ?

@KCDE Год назад

Bonjour Alain, ton analyse se porte sur un propriétaire d'un véhicule unique je pense, pour ma part je possède les deux et je trouve le compromis idéal, un véhicule électrique plus "économique" pour les trajet du quotidien et un véhicule thermique (type break) pour combler les lacunes des VE. c'est sur que les voitures électrique ne répondent pas a toutes les attentes des utilisateurs de véhicule unique, mais l'offre de véhicule thermique aussi à ses lacunes pour ce type de clientèle.

@philipperenard6613 Год назад

Je partage ton analyse sur cette comparaison pour avoir publié sur une vidéo Dacia Spring le même raisonnement. J'utilise cette voiture désormais depuis un an et son autonomie par rapport aux autres VE est bien meilleure quantitativement car on a 200 kms d'autonomie facile pour celui qui ne prend pas l'autoroute avec des batteries bien mieux dimensionnées aux trajets péri urbains qui sont en majorité le quotidien des usages. La voiture en est d'autant plus légère, donc aussi moins chère et plus efficiente (environ 12kw aux 100 kms sur un an) . Mais comme nous avons la nécessité d'avoir 2 véhicules à cause du travail de ma moitié, on a conservé ma thermique 307 cc de 16 ans désormais qui est aux antipodes des critères actuelles de consommation mais qui nous permet encore de faire occasionnellement des longs trajets pour les rares vacances le nécessitant + les trajets à la déchetterie avec la remorque de 750 kgs (merci l attelage amovible) + le plaisir occasionnel du cabriolet avec le bruit du moteur agréable à l'accélération quand on en a envie mais il est vrai que ces utilisations sont finalement très rares au quotidien. Du coup, notre thermique accusé désormais les années mais moins de kilomètres à l'année et est donc devenue la seconde voiture mais genre à tout faire comme le couteau suisse. Par contre le VE est devenu le véhicule du quotidien voir des weekends en bord de mer à 200 kms de chez nous et ce à un coût d'utilisation à 3euros aux 100 kms en consommation. Ceux qui disent que l'électricité va coûter plus cher me font marrer car dans mon cas, même si le prix venait à tripler, il y a fort à parier que l'essence en contrepartie montera aussi et jamais le moindre véhicule thermique n'arrivera à moins de 9 euros aux 100 kms de consommation. Ma Spring livrée le 14/10/2021 a déjà atteint ce jour 14500 kms sans penser véritablement qu on roulerait autant avec... Pour moi, quand on a besoin de 2 véhicules à l'utilisation, l'option électrique + thermique permet est de loin la meilleure solution pour répondre à mes prérogatives et je ne regrette pas mon choix qui initialement s'était porté sur l'achat d'une Tesla et de conserver notre ancienne petite thermique

@stives466 Год назад

Si je suis ton raisonnement concernant les kilomètres parcourus pas année, très peu seraient concernés par l'achat de VE, car la moyenne est de 9882 km / an en 2020 (source statista) ??

@PATEWF Год назад

Bonjour ,je suis actuellement en skoda kamiq , je ne fais que 12000 km par an, je fais 1 plein à 62 euro (prix actuel) par mois et je fais 900 km avec un plein. Quand je prend ce que je paie par mois 360 euro par mois (pret ,assurance omnium,carburant) et que je compare avec un VE du meme gabarit que mon kamiq , genre le Niro rien que le véhicule coute 350 euro.... tout est une question de prix et d'utilité. Ce que je redoute c'est dans 12 ans quand on sera obligé de passer en VE ce sera la guerre des bornes pour ceux qui ne pourront pas recharger a la maison et l'augmentation du prix de l'energie.

@passkall9844 Год назад

Bonjour, en ce moment je repousse mon prochain achat car aujourd'hui une électrique manque de polyvalence, critère premier d'achat. En effet je n'ai qu'une voiture dans le foyer pour n'avoir qu'un amortissement, je fais les petits trajets à pied et à vélo et un peu de route pour aller dans des villes proches ou en weekend. Quant aux vacances, en traversant la France en évitant les autoroutes, je consomme peu d'essence et aurait une bonne autonomie en électricité mais aurait du mal à trouver des bornes rapides ou des locations de vacances avec prise. Donc wait and see !

@autoastro8461 Год назад

Merci pour votre analyse cela m à conforter dans mon choix la semaine dernière d un achat d un véhicule diesel de 2019, j ai résisté a ma pulsion écologique fausse de penser que la fin du thermique serait maintenant la chaine du reveilleur apporte aussi une vision réelle du sujet (une voiture électrique c est bien en suivant vos recommandations mais si on utilise des centrales électriques au charbon et au gaz c est pire que de rouler en thermique….)

@patricklucas5578 Год назад

Bonjour, vous avez raison sur l'ensemble des arguments concernant la voiture électrique, par contre la puissance /couple d'un véhicule électrique est supérieur à un véhicule thermique, après ça reste pas un argument d'achat d'un VE.

@bonnetdominique7561 Год назад

Bonjour Alain, je suis d’accord avec toi sur beaucoup de points mais concernant la production de co2 des voitures thermique, elle est beaucoup plus importante que l’on veut nous faire croire. Il faut rajouter pour la fabrication du carburant, le co2 produit par l’extraction, le transport, le raffinage et la distribution. Je suis possesseur d’un véhicule thermique mais je pense passer à l’électrique (Tesla,Renault je ne sais pas encore) Merci pour tes vidéos

@fzdfdzgz4925 Год назад

salut alain je fais environ 40km par jour sur autoroute j'ai une borne de charge sur le parking du magasin ou je travail je met a peu prêt 25e de diesel tous les 3j trajet loisir inclus est ce que c'est aberrant de chercher a avoir un véhicule Electric que se soit en leasing ou en achat d'occase pur ? mes 250e mensuel partent de toute façon en carburant est-ce viable de mètre se prix la dans un loa ou un crédit pour un véhicule Electric d'occasion ? merci d'avance :)

@AlainLesage Год назад

Si vous êtes sûrs de pouvoir tout le temps charger la voiture quand vous en avez besoin (même durant vos congés) pourquoi pas ! Mieux vaut viser le crédit je pense.

@fzdfdzgz4925 Год назад

@@AlainLesage ok ok difficil pendant les congés effectivement apres cela reste occasionnel ^^'

@nr01vid Год назад

Bonjour, que pensez-vous de la Lightyear, voiture électrique solaire ? Merci

@AlainLesage Год назад

Je ne suis pas emballé. Avoir un panneau solaire pour récupérer un peu d’énergie pourquoi pas mais sinon je doute que ces voitures solaires ne passent le stade expérimental.

@33hobbycat Год назад

Bonjour et bravo pour les réflexions et analyses qui souvent apportent un peu d'intelligence sur de sujets souvent galvaudés. A un an de la fin du contrat de LOA de ma Talisman je me pose effectivement la question de ce qui va remplacer ce véhicule. Données entrantes pour répondre à la question : mon faible kilométrage annuel, le fait d'avoir un 2eme petit véhicule électrique (VW E-UP) pour le quotidien, ainsi qu'une wall box à la maison , la non maturité de la techno électrique (encore un peu tôt pour s'y mettre, que ce soit en cout ou en performance), la potentielle perte de valeur à échéance 5-10 ans des véhicules thermiques. Ma conclusion : achat d'un véhicule thermique d'occasion de type Mercedes GLC ou Audi A5 / Q5. pour se faire plaisir une dernière fois.

@gsluttony3905 Год назад

Bonjour j ai un a4 diesel et ai fait 23000km l an dernier. Quel véhicule d après vous permet d aller entre hermes et loubajac en le moins de charge possible en passant par Limoges ?

@didiershouck5548 Год назад

Pareil je vais garder mon magnifique diesel encore 20 ans j'espère

@Romain-ci6id Год назад

Tesla model 3 LR

$@fracaone$

@fracaone Год назад

Super tes vidéo … merci encore .. la question de Loa en électrique pour une utilisation de 15000 km/ans qu’en pense tu ? Sans apport hormis l’aide 6000€

@TheNotabadcat Год назад

Je suis en LOA sur une Golf hybride et je suis bien content de ne pas en être propriétaire, ce sont des véhicules ultra complexes qui ne sont pas maîtrisés techniquement par les concessions. Propriétaire veut dire aussi qu'on se goinfre la décote et celle ci risque d'être fort costaud. Les véhicules Tesla modèle 3 se trouvent à foison sur le bon coin, je vous laisse deviner la conséquence sur le prix. Plus généralement j'ai entendu dire que l'abondance était finie, ça ne me dit rien de bon pour les temps à venir. La location permet de changer de véhicule au bout de trois ans et donc d'éviter les ennuis de batterie qui ne manqueront pas de se produire à partir de cinq ans. S'imaginer que des batteries vont durer dix ans ou plus de 100 000 km est une erreur qu'il vaut mieux éviter de commettre. Il suffit de regarder les portables et tablettes. Les annonces de restrictions et d'augmentations dramatiques des tarifs de l'électricité ne me font pas dire que le tout électrique est un bon choix en soi ; il est même demandé de couper le chauffage ou le baisser, de ne pas utiliser ceci ou cela à telle ou telle heure, etc. Bref, pour moi, location sur ce type de véhicule, yes, il faut être soigneux et se garer loin sur les parkings, mais uniquement sur de l'hybride. Question d'oeufs dans le même panier.... Attention, ce n'est que mon opinion, mais je ne vois que l'actualité me donne tort. Hope this helps.

@Moi70667 Год назад

J’ai une dacia spring depuis novembre 2021, je suis déjà a 19 000 km.bonne petite citadine pour aller au boulot. Mais le régulateur de vitesse me manque de trop sur les long trajet..du coup, je viens de passer commande de la mg5 petite autonomie lfp. Mais je garde la spring pour la femme. Je ne prend plus l’autoroute ni les peages, je préfère mettre mon argent au restaurant pendant la charge T2. Je fais aussi des charge ccs, mais j’essaye de trouver des prix correct

@kriis79fr24 Год назад

ZFE qui vont continuer de s'étendre, moteurs thermiques poussés dans leurs retranchements au point où la fiabilité est sacrifiée pour satisfaire les normes antipollution toujours plus strictes, prix des carburants qui ne baisseront plus significativement sans une bonne grosse crise économique mondiale, entretient des véhicules thermiques toujours plus cher en raison du coût de main d'œuvre, il n'y a plus tellement à hésiter. Si vous devez changer de véhicule, si vous ne faites pas plus de 200km par jour et si vous en avez la possibilité, le meilleur combo c'est véhicule électrique + panneaux solaires.

@thierrybotella9000 Год назад

merci pour cette vidéo. J'allais craquer pour passer de ma Classe C à une Ioniq 5 mais grace à tes explications, je décommande et reste sur du thermique. Il va pas etre content le commercial de chez Hyundai que je suis allé voir hier ^^. Merci encore

@AlainLesage Год назад

Et qu’est-ce qui vous a fait revoir votre choix plus précisément ?

@thierrybotella9000 Год назад

@@AlainLesage Une consommation sur autoroute qui avec le prix de la recharge des bornes rapides et les multiples arrêts qui vont prendre un temps fou vont faire que chaque long trajet coutera aussi cher, voire plus que ma classe C . Sans compter que pour le même prix je pourrais m'acheter une bonne classe C qui n'a rien à voir avec une Hyundai

@Fleurdivine Год назад

Merci pour votre vidéo très intéressante. Oui en réflexion car je ne roule que les WE ( faire des courses ) mais j ai pas de borne à domicile. Je vis en ville où il y a des bornes a dispo ( 200m) ....donc je me dis que la Zoe peut me convenir ?

@clementmaul1881 3 месяца назад

Zoe au top ! Et c’est une voiture tellement agréable au quotidien ! Vraiment les yeux fermés. Il faut l’essayer et après on est conquis !

@nobru6629 Год назад

Ton analyse est bonne mais le soucis c'est qu'il nous inscitent a passer à EV donc pas facile de se décider car après ça devient invendable la thermique

@didiershouck5548 Год назад

Non je ne trouve pas qu'il incite et de toute façon il y aura toujours des thermiques, vous croyez que les collectionneurs qui ont des parcs de plusieurs millions d'euros vont les jeter à la poubelle ? Bien sûr que non, bien au contraire elles vont continuer à prendre de la valeur

@nobru6629 Год назад

@@didiershouck5548 oui je sais bien mais de "collection" pas pour rouler tt les jours ç est très différent....acheter une thermique oui pas très chère et la finir car sinon ç est fini invendable surtout en diesel j'ai eu une misère fou a vendre la mienne et j'ai bradé ma F36 BMW de toute beauté full équipé c'est ça que j'explique et ç est dommage

@AlainLesage Год назад

Absolument, c’est exactement pour cette raison que j’ai voulu faire ce topo.

@Fred-jh5we Год назад

@@nobru6629 Une fois que les gens auront compris le mirage qu'est le VE, et auront fuit les villes, ne vous inquiétez pas les prix du diesel regrimperont. Il ne faut juste pas vendre dans le creux de la vague

@cedricbraud3785 Год назад

Bonjour sympa ta vidéo. Moi je suis passé a l électrique il y a deux mois avec une mg zs ev2 chassant que je recharge sur ma borne et toujours en heures creuses et je recharge au maximum 2fois/mois et même voir une seule je ne fais a peine 10 kms/jours et en plus pas tous les jours vu que j ai aussi un vélo électrique pour allez aussi travailler..c'est pas fait le calcul mais je suis sur que cela me goûtes moins cher que mon essence.

@kmllmk1408 Год назад

On en reparlera d'ici quelques mois avec l'inflation monstre sur l'électricité. Certains constructeurs automobiles ayant misés leurs deniers sur ce marché, ne se relèveront pas.

@fetibay3382 Год назад

Bonsoir, Que pensez-vous de l'achat de véhicules hybrides de 200 CV. En région parisienne, nous faisons des balades du week-end et de long voyages en périodes de vacances scolaires. Notre véhicule thermique classé critair3 nous impose un achat raisonné. Merci pour votre avis éclairé.

@AlainLesage Год назад

Ben 200cv sur quel gabarit de voiture ? Et pour quel budget ?

@ogaclifton6123 Год назад

Je fais 2x 500km par semaine. Donc seul le rechargeable est envisageable. Ma twingo à 2000 €+ 50l *1,70€ environ + 280 €révision x 2/an= quelle option hybride ? Et bien je n'en vois pas !!!!

@sonyjackel9129 Год назад

Merci,pour ma part je vais patienter ancor quelques années.

@mudochon9974 Год назад

Je pense que l'automobile a toujours été un goufre à pognon. Et la voiture électrique n'y changera rien, surtout que la disponibilité et surtout le prix de l'électricité posent beaucoup d'incertitudes. Ce qui ne veut pas dire que les autres solutions style thermiques ou hybrides feront mieux d'ailleurs ! Donc moralité : acheter une voiture électrique pourquoi pas, mais surtout pas pour une raison économique. Il faut surtout viser le confort de conduite supplémentaire qu'apporte ce type de véhicule, et rien de plus.

@Gabriel-iq6ug Год назад

Vous avez raison ! C'est un groufre à pognon ! Je n'arrive pas à comprendre pourquoi le budget des ménages est aussi large pour une automobile et aussi faible pour le reste. C'est hallucinant de dépenser parfois 300 euros / mois pour un véhicule hors carburant

@housemasterjkm6332 Год назад

Il faut acheter une essence d'occasion qui a 10ans, rouler a l'ethanol ca diminue les coûts fortement.

@YaKaFautKon Год назад

Merci pour ta vidéo. D'accord avec toi pour ton analyse. Personnellement, j'ai une vieille C4 qui a 160 000 km et plutôt que de la basarder pour rien, j'ai préféré louer en LOA un VE pour faire les trajets de tous les jours et recharger à la maison. Je n'ai pas pris d'abonnement de recharge et je pense que je ne rechargerai jamais autre part qu'à la maison. Je garde la C4 pour les grands trajets. Coté rentabilité, je tiens les comptes tous les mois et pour l'instant mon VE me coute 4 fois moins cher que la C4 en énergie. Mais ça risque de changer un peu car le prix de l'essence baisse alors que celui de l'électricité va monter. Drôle de méthode pour assurer la transition énergétique !... Mais le VE restera quand même largement rentable. Quant à la rentabilité émission carbone, je pense qu'il faut raisonner du point de vue du véhicule sur toute sa durée de vie et non sur la durée de possesion de chacun des conducteurs successifs du VE. D'autant que les VE peuvent à priori avaler beaucoup plus de kilomètres que les thermiques.

@jeromeoudard1456 Год назад

Évidemment acheter un VE ne se fait pas sur un coup de cœur après une visite dans une concession comme pour un thermique. Depuis 17ans en voiture d'occasion, j'ai mûrement réfléchi et nous avons franchi le pas et maintenant dans la cour sur 4 voitures familiales une Fiat 500e et TM3. Pendant les vacances les 2 thermiques n'ont passé qu'une fois à la pompe et les 2 VE ont parcouru près de 6000 km cumulés en 2 mois... Le compte est fait...

@patrickmauran7316 Год назад

Je partage totalement ce qui est dit dans cette vidéo et qui va à l'encontre du message que font passer quasiment tous les médias. Le VE c'est destiné à des gens vivant en milieu périurbain ou rural qui font de 100 à 200 kms par jour pour leur travail et qui rechargent chez eux (ce qui ressemble à beaucoup de gilets jaunes). Personnellement je n'ai jamais utilisé de chargeur externe et je ne suis pas sûr de le faire un jour. A noter que depuis le 01/08/2022 l'abonnement "Tempo" d'EDF est devenu très intéressant puisque l'on peut , pratiquement toute l'année (300 jours), recharger la nuit (22h à 6h) pour 0.0862 euro/kWh (0.1222 max).

@fredericroy4523 Год назад

C'est là qu'on voit l'aberration des primes telles qu'elles sont distribuées sans tenir compte des usages à prioriser. Qu'on soit un habitant de zone rurale gagnant 1500€/mois parcourant 25000 km par an, qu'on soit un retraité qui en fait 10000 ou un cadre parisien qui a acheté sa tesla pour partir un week-end sur 2 en Normandie, même prime et donc même incitation pour tout le monde. Perso j'attends une voiture compacte électrique. J'aurais aimé que la megane soit moins typée crossover et ait moins de trucs aberrants (roues énormes, fenêtres ridicules...)

@jefmugnier4065 Год назад

Merci Alain pour cette vidéo et ces bons conseils Je viens de changer de voitures et je suis passé sur un hybride simple ( toyota ) Mes conclusions on été les mêmes 10000km par an, plusieurs trajets en Bretagne avec peu de possibilités de branchements, et en plus fiabilité du produit avec la marque toyota

@ekonrj2499 Год назад

Merci beaucoup pour vos vidéos !! C´est tout le probléme de sa relation á l´automobile. A-t.on un approche affective ou pragmatique ? ca ferait une bonne vidéo ... non ?

@AlainLesage Год назад

Assurément 🙂 j’essaie d’en faire un fil rouge mais peut-être que ça vaudrait le coup de s’y arrêter un peu.

@ekonrj2499 Год назад

@@AlainLesage oui, il faut arreter de dire qu´on doit se faire plaisir avec une voiture... c´est faux, ca ne rend pas plus heureux ... certain smicars y croient et se retrouve avec d´énorme crédit pour rouler en BMW ou autre Audi ... Les pauvres , ils se font berner !

@olinsha Год назад

Un youtubeur voiture qui ne dit pas 20 fois « frérot » à la minute ça fait du bien !

@arnaud8323 Год назад

Merci de votre analyse. Ne pas oublier qu'il n'existe pas d'offre de voiture électriques pour les famille avec 3 siège Iso Fix derrière ni de 7 places abordable.

@AlainLesage Год назад

Non malheureusement 😕

@geraldm2616 Год назад

Bonjour, un "plein" d'électricité hors domicile et même à domicile peut compter bien plus cher aujourd'hui avec l'augmentation des prix des abonnements, du prix du KW HP et HC, de la perte en charge entre 15 et 25% en fonction des modèles et marques.

@shivan6416 Год назад

Merci pour cette vidéo, peut être à contre courant mais comme toujours remplie de bon sens. Un VE à la maison de mon côté et bientôt un second... mais c est parce que c est adapté à notre besoin. Gros investissement et donc effort financier important certes, mais avec mes 26000km/an j ai économisé 2000€ de diesel cette année. A chacun de calculer selon son usage. J attire l attention sur le bonus écologique qui va diminuer puis disparaître alors que le prix des VE ne semble pas s orienter à la baisse.... pour un achat à court terme, c est le moment d en profiter à mon avis ! Et pour contrer l augmentation du prix de l électricité, achetez un véhicule efficient !

@thibaultdecamps5450 10 месяцев назад

Bonjour Alain, j'envisage de passer au tout électrique avec un modèle permettant d'avoir une bonne autonomie, de l'espace dans le coffre (notamment pour ma batterie de musique je précise), éventuellement possibilité de rajouter une tente de toit (donc avec barre de toit). La Tesla Y est certainement trop grande pour mon garage, je pensais à la Kia Niro EV. Je voudrais avoir ton avis quant à l'intérêt de l'hybride par rapport à l'électrique (le prix à l'achat...et ?); et si tu penses avoir un autre modèle, une autre marque, à me conseiller, peut être plus abordable. J'aime beaucoup tes vidéos, le contenu est super ! Merci 😁

@pierregendron7217 Год назад

Merci pour tes commentaires, très bien ciblés comme analyse et sera pratique pour mon futur choix. un cousin Québécois.

@erichardouin8903 Год назад

Très bon résumé. Je suis pile dans cette situation de

@tbag75 Год назад

Cupra...... excellent choix 👍

@fredericfournier2130 Год назад

Salut Alain. Je fais 19000 bornes par an (80km/jour) pour aller au taf et actuellement je débourse 180€/mois en gasoil. Si je prends une électrique milieu de gamme voire une occasion, l'économie en carburant peut en grande partie payer la voiture sur 4/5 ans! Mais voilà, l'équation prix de la voiture vs autonomie batterie vs 80km/jour vs temps de recharge est compliquée à résoudre pour choisir le bon véhicule. Qq'un s'est déjà posé la question comme ça ? Fred

@hermonpatrick8477 10 месяцев назад

Je parcours 80km par jour en autoroute à 120km/h en peugeot e208. Et j'en ai pour environ 1,5 jour d'autonomie. Avec ma wallbox, je récupère environ 50km en 1 heure. Câ m'oblige à charger chaque jour 1h30 pour recupérer 70 km.

@laurentsapart6583 Год назад

très bonne analyse...

@benorbar7564 Год назад

Avec tout ce que tu expliques, j’ai l’impression que tu regrettes d’avoir un véhicule électrique. Pour ma part, j’ai un VE et oui je l’ai payé plus chère qu’un véhicule thermique mais au quotidien je l’a charge chez moi sans stress et pour voyager ou pour de long trajet , j’utilise les chargeurs rapides. Je fais 15000kms par an et franchement aussi pour avoir eu une flopée de voiture, je ne retournerai plus jamais en véhicule thermique. Dans tous les faits,de rouler VE est une autre habitude. Et une fois que vous avez touché à ça et aussi point de vue recharge le stress diminue parce que franchement si pour galéré à trouver une borne vous n’y mettez pas de la bonne volonté.

@planetededemain9469 Год назад

Tout à fait d'accord avec toi, et rouler dans Paris avec une ve, un pure bonheur, moins de stress, consommation excellente, silence....bref plus jamais de thermique 👍

@flomig2464 Год назад

entre 20 et 200km/jour y'a pas a réflechir ! en dessous c'est la ou acheter une voiture thermique d'occasion est faisable mais bon.... je reste de plus en plus sceptique ! plus de 200km/jour justement ou ca prend tout son sens !

@sandys4185 Год назад

visiblement, vous n'avez pas écouté la vidéo ou vous n'avez rien compris ! C'est pourtant très bien expliqué :) Le VE ne s'adapte pas à tout le monde, point ! Et pour répondre à "Planète de demain", je ne vois vraiment pas en quoi conduire dans Paris avec un VE est moins stressant qu'avec une thermique boite auto (dans le bouchon, c'est moins fatiguant qu'une boite manuelle) ! Le silence, on l'a aussi sauf si on roule en tracteur et de toute façon, on roule rarement sans un fond musical !

@fredericroy4523 Год назад

@@sandys4185 moi ce que j'aime c'est surtout le concept de rouler en voiture dans Paris 😂. Le truc inutile par excellence

@planetededemain9469 Год назад

@@fredericroy4523 effectivement, rouler dans Paris c'est pas mon loisirs préféré mais quand tu est à la campagne et que tu dois venir sur Paris , l'électrique et donc la boîte automatique c'est nettement plus sympa qu'une thermique même manuelle.