GARANTIES - Ce qu’on n’a pas dit !! 

La garantie légale des vices cachés peut être mise en oeuvre dans les 2 ans suivants la découverte du vice; et durant les 20 ans suivant l'achat. Cette précision a son importance. 😉 Merci Alain pour toute ces vidéos très instructives.

Land rover et Jaguar, propriétés de la même société sont en 2022 les marques ayant le plus de modèles dans le top10 des voitures les moins fiables. Il est difficile pour un consommateur de se défendre contre une marque sans aide d’un professionnel. Généralement les marques les plus fiables ont des garanties longues, sauf land rover et jaguar. J’ai eu des problèmes avec une Opel corsa diesel pendant 5 ans et aucune prise en chargé par Opel après la garantie. Pourtant ces problèmes étaient connus. Lorsque j’ai changé de véhicule j’ai pris une marque reconnu dans le top 5 des marques fiables et une garantie longue. Pour ceux qui le peuvent changer de voiture dès que la garantie se termine. Merci pour cette vidéo.

Merci Alain pour vos vidéos. Non seulement elles sont très bien faites et facile à regarder, mais ont le mérite d'être informatives et instructives. Au plaisir d'en voir d'autres.

Petite expérience désagréable avec Renault sur une ancienne Clio II, nous avions régulièrement des soucis avec des bobines d'allumage ( si ça s'appelle bien comme ça), évidement pas sous garantie car celle de la voiture était dépassé mais au bout de 3 ou 4 pannes de suite avec les bobines et passage au garage a chaque fois nous commençons à avoir un doute. On tombe vraiment par hasard sur une coupure de l'autojournal (ou équivalent) qui parle de de bobine polonaise acheté par millier par Renault mais qui ont toutes un défaut de fabrication et qui peuvent lâcher n'importe quand. Nous envoyons donc une petite lettre au service client et dans sa grande mansuétude Renault nous rembourse donc la moitié des bobines achetés mais pas le coût de la main d’œuvre pour chaque passage, alors qu'on rentrait bien à l'époque dans un vice caché d'une pièce automobile et que Renault l'avais admis publiquement. Bref tout ça pour dire que non seulement il faut faire attention à la garantie de la voiture mais aussi à la garantie des pièces changé au fil du temps. Autant dire que depuis ce temps nous n'avons jamais racheté une Renault

Merci Alain pour ta vidéo, claire et explicative à propos des garanties Je vous fait partager l'information concernant la garantie de ma Suzuki Swift Sport Hybrid achetée cette année en Belgique ==>Suzuki Belgique prolonge de 2 ans la garantie d'origine de 3 ans ou 100.000km, ce qui signifie une garantie totale de 5 ans ou 150.00km ==>A cela s'ajoute l'assistance à vie du véhicule pour autant que vous vous rendiez en temps voulu pour l'entretien du véhicule chez un distributeur Suzuki agréé ==>12 ans de garantie contre la perforation de la carrosserie dans le cas d'une corrosion venant de l'intérieur Et Suzuki c'est un constructeur "généraliste" Quand je vois certaines garanties de constructeurs "premiums" européens ou même généralistes, je rigole doucement

Je possède un Niro qui va avoir 7 ans en Juillet. J'ai eu 2 pépins seulement, un avec le circuit de refroidissement qui passait dans l'échappement et le moteur du rétroviseur gauche qui avait un peu de mal a s'ouvrir, les 2 prises en charges ont été exemplaires alors que la dernière date d'il y qq mois seulement donc après 6 ans. Très satisfait du sérieux du sav de la marque pour le moment.

Excellent points légaux trop souvent méconnus. Merci Alain!

5 kia, qqes soucis de 1 à 4 ans, garantie nickel, taxi pour reprendre la voiture,etc....Revendues comme des petits pains par moi même,la garantie rassure à mort les acheteurs...Je n'achète plus une voiture neuve garantie moins du temps que je vais la garder, c'est comme une mutuelle vu le tarifs des pièces et réparations....Pour info il existe aussi chez certains assureurs, comme le c mutuel, une garantie panne immobilisante qui coûte annuellement pinuts pour un véhicule de moins de 5 ans ...

Salut Alain, je pense que beaucoup de constructeurs en fait méprisent leurs clients. Notamment Mercedes que le jour où il y a un conflit sur un vice caché ils parquent les bagnoles et en attendant ne vous prête aucune voiture. Tout ça est fait pour vous démotiver à poursuivre les démarches jusqu'au bout. Renault et les autres c'est tous pareil, moi je les considère tous que ce sont plus ou moins des escrocs. La meilleure solution c'est de choisir une marque avec une bonne fiabilité et pour ça il vaut mieux acheter une japonaise tel qu'une Honda où une Toyota. Ta Mégane électrique que tu aimes tant à des soucis de charge sur les bornes rapides, il faudrait que je retrouve l'article qui en parle mais je crois que c'est un problème d'une pièces qui casse parce qu'elle ne supporte pas une grosse charge. J'ai aucunes confiance notamment à Renault, toutes les Renault essence que j'ai eu j'ai eu des soucis avec l'allumage et pour eux c'est normal... Ben non c'est pas normal, j'attendais qu'ils sortent à l'époque le fameux premier TCE avec la boîte double embrayage et j'ai bien fait de passer mon chemin tellement que c'est de la m. Décidément Renault prend ses clients pour des c.

Très clair ! Une fois de plus. Merci

Merci Alain pour cette remise à niveau! Ça m'a rappelé il y a plus de 30ans lorsqu'on proposait "la Garantie JPV".. Jusqu'au Premier Virage 🙂

Merci pour cette information, Alain 🙏

Bonjour, En ce qui concerne Toyota, pour une Prius 2 où Toyota m'a proposé de faire le bilan hybride après la 3ème ou 4ème année facturé 49€ les deux premières années puis bascule à 79€. Le commercial m'avait indiqué que ça permettait d'étendre la garantie hybride à 10 ans. Et pour une fois que je prend une extension de garantie, j'ai bien fait car la batterie hybride a lâché au bout de 9 ans et demi et a été pris en charge intégralement par Toyota. La seule facture a été le cache ventilation près de la banquette arrière à 15€. Aujourd'hui la voiture a plus de 15 ans et demi, la nouvelle batterie ou celle réparée m'a fait quelques sueurs froides il y a 2/3 mois (4 barres de batterie perdues à l'arrêt en moins de 5mn.) mais je suis bien content que la garantie ai marché à l'époque. Merci Alain pour ces précisions sur les garanties auto. 😉

Très bonne vidéo et très intéressante !!! J'ai eu plusieurs problèmes sur un 3008 de 2019 acheté neuf... Capot moteur et hayon mal ajusté, Capot qui vibre... Le garage n'a jamais su régler le problème... Ensuite jle pot d'échappement qui se désolidarise de je ne sais pas quoi... J'ai du menacer de faire marcher ma protection juridique pour qu'ils fassent quelque chose et finalement ils me l'ont échangé contre une nouvelle 508... Dur dur d'avoir gain de cause...

Bientôt 10 000 abonnés !

Encore une fois vous avez parfaitement cerné le problème des garanties...sauf que les chose peuvent véritablement devenir compliquées...et dans certains cas il vaut largement la peine de se payer un expert auto indépendant (entre 500/700 euros) qui fera un rapport pour étayer de manière officielle un dossier ...qui peut aller jusqu'à une plainte en justice et vous faire gagner à coup sur. !! Ne pas oublier qu'une extension de garantie PAYANTE (qui figure sur la facture) lors de l’achat d'une voiture neuve vous assure une tranquillité certaine et c'est le cas chez Toyota pour leur garanties 3+3 ans ! Les trois ans payants supplémentaires (pour mes hybrides j'ai toujours payé vers les 850 euros) ! Il faut savoir aussi que les contrats d'entretien (certains disent que c'est cher et moi j'ai toujours été gagnant dans ce type de contrat ) vous mettent à l'abri de tout ennui et ce par exemple sur quatre ans et 100000 km ! Je me suis vu remplacer chez Renault un moteur neuf complet avec fort kilométrage avec ce type de contrat et avec une mensualité très modeste sur quatre ans sur ce type de contrat. Ceinture et bretelles !! Par contre chez Mercedes cela coute les yeux de la tête, à savoir 3900 euros pour 4 ans et 100000 km ...mais dans mon cas pour une Mercedes 220CDI j'ai encore été gagnant car à 100000 km ...le total des factures de pannes avaient une valeur de 6500 euros que Mercedes a été obligé de supporter pour respecter le contrat d'entretien ! Rien à payer à chaque fois. Concernant les Tesla la garantie de 4 ans et 80000 km couvre absolument tout ...même un écran au noir (3400 euros hors garantie) mais il ne faut pas oublier de payer (si on veut la garder longtemps) avant les 80000 km une extension de garantie (aux alentours de 3400 euros) qui vous couvre à nouveau sur tout sans distinction pour à nouveau quatre ans et 80000 et ceci pour une T3 !! Dans ma famille aux US une batterie hors garantie pour une T3 c'est 16000 dollars plus 4000 dollars pour tout monté hors garantie !! Les huit ans de garantie de la batterie (surtout chez les allemands) est à moitié bidon...car c'est uniquement la pièce et pas les cartes électroniques et le upgrade software qui vont autour de la batterie ! En cas de panne surtout qu'en Allemagne ce n'est que deux ans et 160000 kmla note est super salée en cas de pépin au delà !! Ne pas oublier que chez toutes les marques de VE la batterie est dans un CARTER propriétaire et donc une pièce de monopole et au prix à la tête du client !! A ce rythme les VE vont être la ruine de centaines de milliers d'automobiliste dans l'avenir et ce qui me fait dire que JAMAIS je n’achèterais un VE d'occasion à un particulier à cause du prix faramineux d'une grosse batterie ! Ne pas oublier que même pour une vieille ZOE le prix du remplacement hors garantie de la batterie atteint 12000 euros !!!

Bonjour Alain et merci pour la vidéo

Bonjour, Ta video est très intéressante, si on avait su ça on aurait pu se retourner contre le garage où à l'époque on avait acheté une BMW d'occasion avant les 2 ans, la courroie de distribution a laché, alors qu'on nous avait garantie qu'elle avait été d'une part changé et que le garage BMW nous avait assuré que ce modèle était à chaîne et ce n'était pas le cas. Elle est partie à la casse et nous à pieds.

Merci Alain ! ⚡️

Bonjour, Renault Mégane 1.6 DCI 115, boite EDC 7 HS à 70K KM, pas de soucis de prise en charge par le constructeur ;)

Il faut aussi parler du transfert de garantie. Car si on n'a pas de garantie avec un particulier il me semble que le transfert de garantie permet de bénéficier des garanties encore en cours qu'elles soient commerciales ou légales au demeurant.

Alain, + 10 000 abonnés, mérité, bravo à toi👍🏿

Ce n'est que mon cas particulier, mais sur un Scénic 1,2 TCE acheté d'occasion a un particulier. Après avoir prouvé la surconsommation d'huile, échange standard moteur a +60000km pris en charge a 90% par Renault sans faire d'histoires.

Sur ma Ioniq 28, j'avais un problème de roulement de roue arrière pendant la durée de garantie commerciale. Malheureusement le délais pour cette pièce était passé. Devis de 400 euros. Finalement je l'ai changé moi-même pour 100 euros (moyeux complet). Un peu après, c'était au tours du moteur (problème connu d'un roulement du moteur qui lâche). Ils n'ont pas fait d'histoire et ont tout pris en charge et ont changé le moteur. Pour le transfert de garantie commerciale lors de la vente du véhicule, Hyundai ne le permet pas (du moins il y a 6 ans quand j'ai acheté ma Ioniq), alors que Kia le permets.

La garantie pour vices cachés, c'est dur dur de la faire appliquer, que ce soit concessionnaires, mandataires, professionnels ou garagistes, malheureusement la mauvaise foi fait loi en la matière, c'est en tout cas mon expérience.

Mon Kangoo ZE de 2018 est tombé en panne en 2021, avec seulement 20 000km au compteur! C'est le chargeur-inverter embarqué qui est tombé en panne, donc plus possible de recharger. J'avais pourtant fait exprès de prendre le Kangoo phase 2 car la phase 1 était connue pour le moteur electrique Continental qui tombait en panne. Grrr une voiture électrique est censée être plus fiable mais le chargeur embarqué est l'élement fragile! Personne ne le dit. Le véhicule n'était plus sous garantie, mais la panne est connue de Renault, car ils ont pris en charge une grosse partie des frais (2500€) mais j'ai quand même du payer 900€ à ma charge... Aucun véhicule de courtoisie pendant plusieurs mois. J'ai aussi une Toyota Prius+ de 2012, aucun problème c'est une voiture fiable mais je fais faire le petit entretien chaque année chez Toyota, cela revient cher mais au moins je sais que cette voiture ne tombera jamais en panne, et le système hybride est assuré par une garantie qui se renouvelle chaque année avec l'entretien.

Il faut savoir que chez Dacia , la ( les) garanties 2ans sont théoriques , en réalité , aucune prise en charge sur un pb récurrent de régulation électronique de l’accélérateur sur une MCV neuve . . Le concessionnaire admet la panne ( le moteur s’emballe tout seul au passage des vitesses et idem embrayé lorsque que l’on enlève le pied de la pédale ) malgré la dangerosité de ce dysfonctionnement ( le véhicule ne ralentit donc pas ….et il faut freiner ) et des réclamations répétées , la réponse est restée la même durant les 2 ans de garantie constructeur « on peut rien faire , le bureau d’étude Dacia s’ en occupe….. depuis plus de 2ans au jour d’aujourd’hui . Ce qui me fais dire : quand vous achetez un véhicule neuf Dacia , pas de garantie ,c’est pour vos pieds 👣…..

Garanties or not garanties. L'idéal est d'acheter une voitures sans problèmes ^^ Le souci des garanties c'est qu'en cas de pépin, il faut intenter des actions. Actions qui sont frayeuses, chronophages et pénibles. Perso, il y a longtemps que je ne m'emmerde plus. Mes récentes sont achetées à moins de 15000 km, encore sous garantie constructeur et idéalement sur des modèles en fin de carrière donc éprouvés et avec moteurs connus comme étant fiables. En occas, je ne mets pas plus de 3000€ dans des modèles peu demandées avec un historique limpide et dans des véhicules propres. Si si on en trouve. Le hic de cela, benh ce sont des achats rationnels et non par passion ou par envie...

Il faut juste savoir une chose pour faire cours on a 2 ans de garantie la première année c’est constructeur la deuxième année c’est revendeur. Pour les voitures cela revient au même mais pas pour les smartphones par exemple. Problème par exemple avec un IPhone la première année c’est Apple qui prend en charge deuxième année c’est le renvendeur donc bien souvent l’opérateur. Les vices cachés faut le prouver: Vous avez 2 ans à partir de la découverte du défaut pour mettre en œuvre la garantie légale des vices cachés. La durée de cette garantie est limitée à 5 ans après l'achat. Vous devez envoyer au vendeur un courrier par lettre recommandée avec avis de réception. Vous devez y indiquer le type de remboursement et l'indemnisation souhaitée. Et pour le coup cela peut être refuse car c’est au cas par cas a moins que le constructeur a reconnu le vice avec par exemple des programmes de remplacement. Attention cette loi s’applique surtout pour des produits achetés en France . En Belgique et ailleurs cette loi ne s’applique pas. Dernière chose les garanties sur les pièces détachées en France ne sont que de 6 mois contrairement a l’Espagne ou au Portugal par exemple. Ayant bien connu le monde du smartphone, un iPhone en panne au bout de 3 ans est remplacé par ce qu’on appelle un SVC (reconditioned by Apple) donc au frais du consommateur moins cher qu’un neuf. Ce dernier sera garantie 6 mois en France dans les autres pays européens ce sera 2 ans. Pour les pièces détachées la France est bien moins généreuse.

Bonjour Alain ate de voir ta future megane moi j'achète des voitures à 5000€ je garde 4 ans pour moment j'ai eut beaucoup de chance je roule souvent en ville un grand trajet une fois en 4 ans cordialement David

- Une erreur Alain, pour Toyota, la garantie de 10 ans pour les hybrides ne concerne que la batterie, et non toute la mécanique !! - Avant la garantie légale pour vice caché n'avait pas de durée dans le temps, mais nos chers députés et sénateurs ont fixé une barre à 5 ans !! Sauf jurisprudence d'un juge !! - Attention également au statut juridique d'un vendeur. Par exemple, Ford France se considère comme un simple importateur de voitures en France, et donc n'a aucune obligation de réparer des Ford hors garantie !! Et oui, après 2 ans, Ford France pourrait très bien ne pas réparer ta voiture, et en fait Ford France présente cela comme un geste commercial envers ses concessions et ses clients !! CF. Ci-dessous !! - Ma Ford Mondéo hybride Vignale est tombée en panne après 5 ans et 3 mois (j'avais pris une extension de garantie de 5 ans !!) et 34 000 kms !! Après 2 mois à la Concession Ford de Poitiers, un mécanicien est enfin habilité à travailler sur une voiture hybride, à cause d'une nouvelle directive européenne sur les courants haute tension dans les voitures !! Également j'interviens auprès de Ford France pour enfin bénéficier d'un véhicule de courtoisie, notamment pour pouvoir partir en vacances et par rapport à la soi disant griffe haut de gamme Vignale. Après 3 visites d'un ingénieur de Paris, envoyé par Ford France, impossible de localiser la panne (voyant ESC allumé, la voiture se met en mode dégradé et donc n'accélère plus et le volant devient très dur !!). A mon retour de vacances, je pense que tout va être réglé, que dalle !! Ma protection juridique me signale que ce n'est pas un vice caché, puisque ma voiture a plus de 5 ans (de 3 mois !!) et 34 000 kms (elle en aurait 500 ce serait pareil). Ford France est formel, ma voiture doit être réparée !! Les mois passent, la panne est enfin localisée, à savoir le bloc hydraulique ABS, mais une fois la nouvelle pièce montée, ce sont des bugs électroniques qui laissent le voyant rouge de freinage allumé !! Après 1 an jour pour jour, la concession me téléphone pour dire que ma Mondéo est considérée comme réparée !! Mais 2 surprises m'attendent, avec Ford attendez vous au pire !! Déjà, une facture de 2 200 euros avec essai de la voiture !! et surtout un refus total de prise en charge de Ford France, même partiel. Enfin, le commercial de la concession Ford de Poitiers me propose une reprise de 11 200 euros, alors que depuis je l'ai revendu 21 500 € !! Faites ce que vous voulez, mais quasiment tous les mois il y a un article avec une Ford en panne chez Autoplus, et l'attitude commerciale de Ford France, ainsi que le SAV déplorable de Ford, devraient vous inciter à passer votre chemin !!

J'ai un Dacia Dokker de 2017 avec le fameux 1.2 Tce. Presque 60000 km, il ne bouffe pas d'huile. Bref je croise les doigts car parfois on passe entre les gouttes mais c'est pas très rassurant. Surtout que de temps en temps il donne des accoups bizarres à l'accélération, ce qui montre bien qu'il est mal concu... edit : c'est dommage car c'est un moteur agréable au quotidien. Très silencieux et pas très gourmand.

J'ai acheté un véhicule de 4000km la lecture tête haute et la navigation ne fonctionnent pas car une carte électronique est absente. Pouvez vous me donner un conseil, j'ai refusé de prendre possession de la voiture.

Faut vivre sur une autre planète pour vouloir acheter le fameux 1.2 tce d'occasion 😆😆 Merci pour les informations en tout cas.

Bonjour, mon beau père a le fameux capture 1.2tce boite auto acheté d'occasion récente en 2015. Le moteur a cassé en 2020 a 120000km, un concessionnaire Renault (a la Seyne sur mer) lui a fait payer 1500€ pour changer le moteur.... Un plus tard le calculateur de la boite hs, 1100€... Quand le moteur a été remplacé comme ca, le risque de casse et toujours possible? Ou il remplace par un moteur fiable?

Bonjour Alain, dommage je viens juste de suivre ta vidéo. J'ai eu un souci avec ma Hyundai Tucson 1.6 CRDi 115 Creative 5P, garantie 5ans. Un souci d'ambrayage et ils m'ont fait payer 1850€. Disant que la voiture n'était pas garantie pour ça. Je n'ai compris et, je ne savais pas comment me défendre. Peux-tu m'aider pour ce cas ?

J'ai eu le vernis qui partait sur une Peugeot 206 de 6 mois, réponse du constructeur "c'est des fientes d'oiseau". Il devait être très gros l'oiseau, préhistorique même. Lettre envoyé à Peugeot via 50 millions de consommateurs et la réponse a été "RDV au tribunal". Sur une 207, courroie de distribution qui fait du bruit à 60 000 km, même pas un geste. Résultat, j'ai arrêté les Peugeot car pas mal de défauts (ampoules qui grilles sans arrêt, roulement à 50000km....) et aucune garantie.

kia nickel si les révisions sont faites

J'ai entendu hier, je cite " déjà les 1° pannes sur la Mégane etech, à peine sortie et déjà en panne"

aucun constructeur à l'heure actuelle ne peut se vanter d'avoir aucun problème !

Pour revenir sur la garantie toyota renouvelée chaque année (sur le système HSD uniquement hein...) si l'on fait l'entretien annuel chez eux, il faut savoir qu'ils sont très chers. J'ai fait la révision des 3 ans la semaine dernière : 390€ pour moins d'une heure de travail, et j'ai même pas eu l'occasion de discuter avec le mécano qui s'est occupé de ma voiture, seulement avec la réceptionniste qui m'a simplement lu la facture comme un prof de fac qui lit son diapo. Personnellement je pense que c'est de l'abus de position dominante...

Toyota renouvelle ces garanties ci tu restes chez Toyota

le resault toyota est pas chers un entretien a 70 € c'est moisn chers que chez dacia on c'est 90 € d'apres mes colegues (suis en belgique)

Les constructeurs invoque aussi régulièrement en dehors de la garantie légal de 2 ans, la pièce dite d'usure. Celle ci n'est pas reprise sous couvert de la garantie. Tout ce qui peut être soumis à usure, que ça soit pièce en mouvement ou pièce de fonctionnement de la voiture n'est pas reprise à 100% sous garantie. Mes parents on eu le cas sur une Mégane, compteur km Hs à 2,5 ans, pièce prise en charge par Renault a hauteur de 75%, bobine allumage Hs juste après les 2 ans de garantie. Idem pris en charge à 75%. Par contre batterie Hs au bout de 8 mois, non pris en charge (garantie de 6 mois seulement sur la batterie ). Je connais aussi un gas qui avait une kia, au bout de 5 ans équerre de porte Hs, non pris sous garantie car pièce dire d'usure.