Mi padre trabajo 38 años como especialista en cabezas de motor y arreglo muchos motores Northstar de ese problema, su secreto era usar helicoils y asi reparaba las roscas del bloque y la vdd nunca tuvo quejas, todo lo que se de mecanica ahora, se lo debo a ese gran viejo!!
En casa tuvimos un Chevy Vega 74. No falló el motor pero en una que le hiceron "tune up" *en la agencia GM* , resulta que el filtro de gasolina era un cilindro pequeño de aglomerado de cobre o algo así y venía incorporado en la base del carburador. Para soltarlo había que usar dos llaves, una de 1" y otra de 3/4" que se tenían que girar en direcciones opuestas. Pues el que lo hizo giró la de 1" y nada más , por lo que fisuró la base del carburador y generó un goteo de gasolina sobre el manifull que detectamos muy muy después, arriesgandonos a que se hubiese incendiado. Era un carro bonito, veloz y cómodo, pero anduvimos con la vida vendida por mucho tiempo. Saludos desde Costa Rica ! 🇨🇷 🤝 🇲🇽
en gral los motores con correa humeda, de psa y chevrolet, se suponia que duraban 200000 km y ahora las estan cambiando cada 60000 porque se desgranan y tapan los chupadores de aceite, dejandote sin presion de aceite
Memo en Europa el Disel recien ahora dejan de fabricarse por las Emisiones.. De hecho hay paises donde el Disel era mas vendido que los nafteros (en especial entre 1980 al 2010) dinde AUDI. y PSA se peleaban por ver quien hacia el mejor. En amlat. El disel solo se popularizo en los 80/90 por la diferencia en ell precio de la Gasolina y el Diesel que hoy no es tan grande.
Te falto el ecotec de chevrolet cruze 2017. 1.4. Un dolor de cabeza, a los 34,000 kns. Trono el pistón 1 y sus anillos. A los 70,000 kms tuve q cambiar biela y piston 4. Y hoy a los 152,000 kms lo tengo en el taller, por rotura del pistón 3 y anillos. Agrego, que ya me falló la bomba de agua la bomba de aceite, ya le cambie el turbo, el deposito de anticongelante. Un sensor del abs,en la rueda izq. Lo traigo sin catalizador. Al dañarse el turbo, lo afecto. Y para cerrar con broche de oro. No me trabaja el compresor del a/a. No le encuentran la "fuga" y preferí, andar sin a/a. Pase por 3 talleres de refrigeración y sólo le ponian remedios caseros y seguia fallando. Me canse y asi, la triste realidad 😞.
Mi papa tuvo una pickup Toyota V6 4x2 de 1989. Creo que tenia precisamente el motor 3vze, y lo tuvo desde el 2001 hasta el 2018. 17 años. Esa pickpu funciono muy bien hasta que en los ultimos años el motor empezó a fallar y el mecanico dijo que necesitaba un overhaul. Se le hizo pero no quedo muy bien, mi papa prefirio venderlo. A veces pienso que tal vez el problema era mas simple pero los mecanicos locales se quisieron aprovechar .
Sino es un mecánico cuidadoso puede no dejar bien nivelada la cabeza, no colocar bien anillos, poner mal hasta el empaque de cabeza o incluso poner uno chafa. Me ha tocado ver casos de cabezas mal torqueadas y con eso tienes para que un motor eterno como el de una Toyota Pickup te de múltiples fallas. Siempre es ideal agarrar al mejor mecánico posible, no importa lo que cobre y estar al pendiente de cada detalle del trabajo además de tú mismo comprar absolutamente todo, desde la pasta, empaques, vielas, anillos, etc.
@@gonzayare Eso es lo complicado por estos rumbos, encontrar un mecánico en el que se pueda confiar, si no me equivoco creo que hasta el catalizador le quitaron en otro taller porque según el mecánico, no servía para nada.
Tu si le sabes 😅👍 has de ser mecánico como yo ... Y si , esos motores con correa húmeda es la estupidez más grande que se ha ocurrido a un ingeniero automotriz 🤣🤣🤣🤣 mojar en aceite una correa de caucho , solo a ellos les pareció eso buena idea
El 7M-GTE de Toyota presentaba problemas recurrentes con el empaque de la cabeza del motor. Se corregía aumentando el torque de los tornillos al cambiar el empaque.
Lo que me llama la atención es que la mayoría de motores malos de esta lista son Chevrolet, Chrysler, GMC... Tengo 3 trocas ford que se usan para el trabajo desde hace mas de 20 años y hasta la fecha siguen trabajando sin dar lata. 351, 5.8 Y 4.0 una chulada de motores..
De acuerdo con lo que dices del Oldsmobile… compré uno de la agencia y era un Cutlass salón del 78 , por haber sido una conversión de un motor de gasolina salió una real basura el motor diésel
Entre 2004 y 2005, Cadillac Rediseñó el Northstar, Añadiendole los Tornillos de Cabeza del LS6 (Motor Del Corvette), y cambiando el Diseño de la Cabeza, así llamandole el "Nuevo Northstar". El Nuevo Northstar, es un motor sólido y fiable; el tal aparece en ciertos Cadillac Deville entre los años 2004 y 2005; y en todos los Cadillac DTS entre los años 2006 y 2011. Por cierto, soy dueño de un Cadillac DTS, año 2006.
Pues si ba’ Booh-Zoh fue ala escuela de mecanica oviamente save de carros inn.Vee-zilllh Yo cre tu mama no te pa-rihh,Ohh te ka-Gohh 😂😂😂 💀💀💀🤣🤣 apoco si vas ala escuela y estudias como manejar un avion le dises al piloto “wow usted si save como manejar un avion” dooohhh kare Veer.,, Gah fue ala escuela para aprender …espero que no planees en tener hijos porque con un padre como tu de Lah.Meh-Bolash ese nino va a sufrir en tener un papa tan Dun-.do 😒😔😟😓😓🤯🤬🪱 .
Es correcto, me imaginó que el fue a una escuela a estudiar mecánica, lo que si veo es que ustedes nunca fueron a una escuela a estudiar , ese tipo de respuestas denota que son de personas con cero EDUCACION algo que a nosotros nos sobra.
Sería bueno como anécdota que platicaras de los seis cilindros de VAM en México. Aunque en lo personal le tengo mucho cariño a los autos de esa marca (aún tengo uno) tengo que aceptar que eran deveras mal construídos, aunque bien diseñados. Se calentaban, las cabezas se torcían ya no en las calemntadas, sino en el uso diario, tenían burbujas en el vaciado de los cilindros, etc. Todo eso me consta. Tu sabrás si te parece interesante hablar de ellos.
PS ahí tengo mi 2.4 turbo dohc y no me ha dado lata rey, ya 4 años con el carro y recién hace poco le hice su cambio de distribución preventivo, empaques de cabeza nuevo todo laminado y nadamas!! La cabeza salió sin detalles , sin calentamientos así que si lo dices, seguro fue error tuyo tratar mal esos 2.4
Aquí en Argentina tenemos el K9K de Renault que es un 1.5 turbo diésel, que su principal problema eran los inyectores y la computadora, ahora tenemos al puretech de citroen con correa bañada en aceite
Sugiero tema: TIPOS DE MECÁNICO QUE DEBES EVITAR... Lleve un Dodge Steal 99 .. A cambiar la bomba de agua, ahora vendo el carro para partes y el mecanico desapareció... Bara baraaa excelente transmisión y carrocería...
Los Ecoboost de primera generacion (2.0t y 1.6t) tuvieron sus fallos.. Ford llamo a Recall pero en Amlat. NO ESTAMOS ACOSTUMBRADOS a los Recall (que son totalmente gratis) y lo llevan al taller de Barrios que te dice ""segui hasta que reviente"" asi despues te cobro mas caro.- Incluso los 2.0t del Fussion en varios paises cuando revienre (porque reventaba literal) te los cambian gratis pero la gente lo ignora... Y las consecionarias se hacen las Tontas porq no representa ninguna ganancia para ellos
Es interesante, si te compras un Buick Lucerne de los primeros años (2006, 07) tienes el legendario 3800 S3 V6. Si te compras el mismo Buick Lucerne pero de años posteriores tienes el infame Northstar V8 4.6L. Qué pasó ahí con GM? Excelente video.
cierto pero los 3800 eran como el motor base de los Lucerne. El Northstar lo metieron en versiones tope creo que se llamaban Super ademas acoplado a la transmision 4T80E que aguantaba mas que la 4T65 del V6 y para esos años el Northstar era mucho mas confiable que . Por ahi del 2003 o 2004 hubo cambios de diseño y las cuerdas y los tornillos los hicieron mas largos para evitar que se arrancaran y el empaque de la cabeza tambien cambio. Tanto fue la mejora que se vendieron versiones supercargadas como en el Cadillac XLR y aguanto el motor. El motor base de los ultimos Lucerne si mal no recuerdo fue el V6 3.9 que malo no es pero tampoco es legendario como el 3800. Los ultuimos Grand Prix GXP tambien tuvieron Northstar y en general no hay quejas como en los 90s
@@engineer_alvTengo entendido que el North Star, ya en sus últimos años (los 2000) ya tenían corregidos los errores de diseño de las primeras generaciones. Y que, según un comentario leído en un vídeo que hablaba de un coche con ese motor, cuando ya lo tenían lo tenían arreglado, lo dejaron de fabricar 🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️🤦🏻♀️.
Carnal, podrías hacer videos donde expliques las historia de las marcas, ya sea del primero modelo al ultimo ( los mas significativos para ), seria bueno a que explicas muy bien . Saludos desde Chile!!!
Al principio vi un motor de bmw E70 (X5 xdrive50i V8 Biturbo) y pensé que saldría... Jejeje tengo esa camioneta y la compre por que se prendió fuego el motor y con calma pude ir corrigiendo y hoy la disfruto pero es un motor muy caliente
Por cosas así en casa ya ha habido 4 motores jeep 4.0 L, 6 cilindros en línea y un 3.7 v de 6 igual jeep que aunque dicen traga mucha gasolina, estuvo 9 años dándole duro y macizo sin dar dolores de cabeza, saludos banda
ese motor si le metes chino y pobre mantenimiento una pesadilla¡ pero si le metes made in france o germany y a tiempo sus mantenimientos excelente auto¡ yo tengo un clio y pocos autos de su categoria lo igualan, saludos.......
Yo tuve el infame 2.7 con el anticonlante y aceite syntetico 10w-30 nunca tuve problema con los lodos solo cuando se rompió la bomba de aceite y se junto pero con el syntetico cabezas y todo lo demás estaba limpio solo aceite limpio de allí en fuera para viajar era lo mejor
Otro motor inflame fue El 1 6 L.mitsubushi de Los ochentas,la Bomba de agua siempre fallaba,la Banda de tiempo se reventaba, la tercera valvula dela cabeza que recirculaba humor de escape siempre de quemaba pues eran del tamano de un clavo.eso sin tomar en cuenta El sobrecalentamiento que ocacionaba que la cabeza se torciera
Salu2 memo la neta yo he tenido Cadillac fletwood 89 y 93 y me han salido muy buenos nomás si cambio de aceite y es todo ah y también tengo deville 99 con el motor north star v8 y alo k me he informado es Que salen malos pero””” me han dicho k nada más con k le esté checando el nivel del anticongelante y no se pase de la temperatura del motor tiene buen auto para mas tiempo es todo
Segun esto en relacion de Vega lo que ocacionaba que todos los defectos se magnificaran Era ambicion de GM de ponerle un radiator super diminuto por ahorrarse dinero,. Mi hermano 15 años mayor que yo Tenia uno (1978 +-) y le puso un radiador mucho mas grande y no tubo mas problemas (segun el🙄🤔) " lo que Pasa es que Era un carrito tipo bochito y la gente le data uso y trato como si fuera carro grande 😅
Yo tuve una Chevrolet lumina van y era tan malo ese motor que la termine mandando al kilo 😢😢 Por el contrario antes tuve una corsar Guayín y ese motor era una joya !!
El motor de 6 cilindros en V del Concord y el Intrepid en los años 2000 miles, no recuerdo la marca y la cilindrada pero llegaban ahí a la agencia por sobrecalentamiento con las juntas de la cabezas quemadas
Me agradaría que alguien dedicara tiempo a los infames motores de la BMC (british motor corporation) que en varias cilindradas equiparon los mini, mg y morris, la "genialidad" de montar la caja de cambios en el cárter compartiendo el aceite del motor, es cuantom emnos pintoresca y muy desaconsejable, tuve un MINI 1275 GT en mi juventud y en pocos años lo tuve que rectificar el bloque en dos ocasiones
Me gustaría que hablaras en un español neutro, para que se entienda lo que dices para los que no son mexicanos. Contribuyo a motores infames: dos del grupo PSA (ahora Stellantis), son el THP (también usado en Mini BMW) y el Purotech, saludos.
Gracias por tu información ,no se de motores pero siempre he tenido la curiosidad de si se podría eliminar el sistema de enfriamiento y sustituirlo por aceite en vez de coolant.?
El Vortec 4.3 con sistema inyectores spider....le falla sensor de presión de aceite...las mangueras de combustible del propio inyector....y problemas por su anticongelante "especial" en los empaques....
MOTORES INFAMES EL DEL DAEWOO 1.0 L CONOCIDO COMO PONTIAC G2 O CHEVROLET MATIZ, LA LICUADORA OSTER ES MAS POTENTE, INCLUSO EL MOTOR DEL DODGE ATOS (HYUNDAI) RESULTO SER MUCHO MAS CONFIABLE.
El motor del platina en si no es malo, solo que tienes que hacer el cambio constante de las bobinas y la banda del tiempo, internamente la maquina no da tantos problemas.
ese motor si le metes chino y pobre mantenimiento una pesadilla¡ pero si le metes made in france o germany y a tiempo sus mantenimientos excelente auto¡ yo tengo un clio y pocos autos de su categoria lo igualan, posdata: tambien los fluidos tienen mucho que ver, no es lo mismo bardahl que el motul, liqui molly, pentosin, mobil 1. saludos.......
Hola buenas, saludos desde España, desconozco si esta el grupo PSA en México, se que en USA no hay franceses, y si no hasta hace poco, pero los motores 1.2 Puretech de correa húmeda malismos, y los HDI 1.5 también, lo peor no es que partan si no que PSA no se hace responsable por sus fallos de diseño. En España ya los llamamos Pudrech hahaha
Macho te animas a hacer un video hablando de los motores argentinos o italianos de los Fiat 600. Aquellos que tenian 800 o 850cc? Abrazo grande desde Melo Uruguay
Pa q raro encontrar a alguien de Melo en este video jajaja, dudo q hable de esos motores, casi siempre se centra en motores originarios de estados unidos.
El toyota 2AZ diesel, genios...... Le pusieron correa dentada y dos arboes de levas muy delgados, si no cambias correa cada año, se rompe y queda un desastre, ese motor lo trajo el ipsum y el caldina...... Ese es el peor 🎉
Opino que debió estar también el motor Nissan serie e 15 - 16 que traía el sunny ochentero porque fallaba el empaque de cabeza y la cabeza misma, no porque estuviese mal diseñado pero en esos años los refrigerantes no eran buenos y ese empaque de asbesto no duraba nada no era tan caro cambiar el empaque pero terminabas acabandote la cabeza de aluminio en el torno, saludos desde El Salvador
tenia un nissan bluebird del 85, y su motor de dos bujias por cilindro si que era un dolor de muelas, tenias que tratarlo como un a princesa, o sea tenerlo de adorno, por que lo sacabas y con suerte llegabas al mecanico.
Aqui en España, el grupo PSA monta un motor de 1.2 litros, tres cilindros y 130 caballos que tiene una correa de distribucion bañada en el aceite. Estos motores fallan ya que la correa se desgasta y contamina el aceite, rompiendo la bomba y dejando sin presion de aceite al motor. En casos, estos gan fallado antes de los 100000km
Muchos motores "americanos" son muy buenos y duraderos. Cómo en todo existen malos aunque los cuides. Tengo una camioneta f100 79 que me regaló mi papá y lleva casi 900 mil kilómetros con algunas reparaciones menores. Y su mantenimiento correcto.
Los Motores de los carros de la marca Volkswagen fallan mucho y mas el el sistema eléctrico vien complicados y hay que hacerles modificasones para que trabajen bien poque si te dejan tirado cuando menos te lo esperas las composturas salen muy caras etc y etc saludos
Tuve una pickup 2014 RAM V6 cuatro puertas 4 × 4 motor 3.6 A automática las 80,km. Motor y transmisión destrozada. Oliendo a huevo podrido por la mezcla de aceite con agua y transmisión, pateando y bar. Riéndose. Fue como una mala mujer en mi vida.
El motor 3.9 l del Dodge Dakota 1987 cuando el carburador electrónico fallaba . Todo el motor vale madres!!! Quedaba Un ultra tragón de gas!! 3 km. Por litro.
Te falto el motor que odias más ! El trilton 5.4L de la Ford! Pero sabes que yo tengo ese motor y ya cumplió 307.000 y pico y sigue trabajando muy bien pero eso sí cada dos a tres días checkeo los niveles para que dure más xke está viejito es 1999 y sigue la mata dando!
Muy buen video. Gracias x que ahora ya sabemos que no comprar. La verdad es que las fábricas Y SOBRE TODO las de renombre, se pasan de ver...des haciendo éstas porquerías de motores. Es una forma de despreciar a sus consumidores vendiéndoles motores de mala calidad sin que lo sepan. O sea, un engaño. Son empresas socialmente IRRESPONSABLES. Y los autos hoy en día, no cuestan una babada como para que todavía te estén defraudando con un motor de mala calidad y de difícil acceso a su reparación fuera de sus agencias. Me gustaría que hicieras un video los motores de 3 cilindros que han sacado últimamente como los de Ford, pues, aunque nunca he tenido uno, se me hacen otro fraude igual. Hasta donde yo se, lis motores de 3 cilindros se ocupan para motores maritimos de batalla, o fuera de borda. Gracias y felicitaciones.
El pretender convertir un motor diseñado originalmente a gasolina para hacerlo diésel es algo realmente difícil. Volvo hizo un familia de motores diesel y gasolina usando el mismo bloque de cilindros, pero el diseño lo hizo desde el principio adecuado para ambos usos. Tengo un modesto Fiat Stilo 1.9 JTD, y con sus 115 pulgadas cúbicas desarolla unos 115 CV a 4.000 rpm y 26 kgm de par máximo a unas 3.000 rpm, lo cual hacen que el coche tenga unas prestaciones decentes, un consumo reducido y una fiabilidad a prueba de bombas. Si en lugar de hacer ese motor Frankenstein, hubieran usado los motores de cinco cilindros de Mercedes o el seis de BMW, no hubiesen tenido ningún problema.
Amigo yo tuve un Peugeot 406 modelo 2003,,, puuuuuut. le baje 4 veces el motor,, pasaba aceite al agua,,, estuve a punto de enviarlo a la chatarra …saludos
