Jak lubię Zachara, tak uwielbiam Pana. Za to, że Pan jeździ tymi samochodami. To z Pana testów wiem, jak samochód naprawdę jeździ. Ogromny szacunek za butowanie (oczywiście z głową:-). Na początku myślałem, że film otworzyłem z przyśpieszonym tempem. Rzeczywiście to wygląda jak 4 s do 100 kmh...
Dziś przejeżdżałem przez miejscowość Sierpc i na rondzie zwróciłem uwagę na Infiniti Q50, dokładnie w tym samym kolorze. Wyglądał przepięknie i rasowy. Samochód utkwił mi w myślach, więc na zakończenie dnia wpisałem jego nazwę w wyszukiwarce YT... i jest! Pertyn testuje takie auto! W dodatku w tym samym kolorze! Motoryzacji jest wspaniała! ...jeszcze tylko uzbieram 225tyś i będę spelniony:)
Przepiękna rakieta. Fantastyczna linia nadwozia, nie do pomylenia. Świetne materiały i bardzo ładna deska rozdzielcza. Jako wisienka na torcie, przesmaczny silnik i równie dobra skrzynia biegów. I wciąż jest to sedan. KIA Stinger, Infinity... złote czasy dla petrolheadów!
Całe to ględzenie zbędne. Uśmiech w 7:13 mówi wszystko ;) Wspaniały samochód. Jechałem raz wersją 2.0 211 km i wydawało się troszkę "mułowate" jak na swoje możliwości i wrażenie, jakie robi to autko po zajęciu miejsca za kierownicą. Gdyby tylko było mnie stać...
Jaki ten świat jest mały. Odpalasz sobie pierwszy na youtubie film o samochodzie który cię właśnie zainteresował po czym "prawie" widzisz swój dom w tle :)) pozdrawiam
Panie Pertyn, Pana testy sa naprawde interesujące i inne od tych na yt. A odnośnie silnika Infiniti. Jest to jednostka zapożyczona z Mercedesa czy jest to konstrukcja Infiniti? Pozdrawiam
Dziękuje bardzo za odpowiedz.Cudowny samochód można sie zakochać w tej bestii. Dziekuje za prezentacje tego samochodu i czekam na więcej testów.Pozdrawiam Serdecznie
Alfa Romeo Giulia była wspaniała Infiniti Q50 też jest wspaniałe. Czy nie pokusiłby się Pan na porównanie tych dwóch samochodów. Do tego można by jeszcze dodać nowe Audi A5 lub S5 które też są rewelacyjne. Wiem, że różnica w cenie jest przeogromna ale właśnie o to chodzi czy warto zapłacić więcej za inne auto niż Infiniti. Osobiście widzę w tym Infiniti pewne wady, jednak mam wrażenie, że Pan ich nie zauważa. Gdyby Pan miał kupić dla siebie któryś z tych samochodów to co by Pan kupił ten najtańszy czy jednak te droższe bo są w czymś lepsze? A jeśli tak to w czym?
tak myślałem i bezpieczeństwo na wyszym poziomie, mam prośbę do pana żeby pan zrobił film jak dokładnie działa hybrydowy napęd i czym się różni od napędu plugin myślę że to ludzi interesuje, dziękuję i pozdrawiam
Z tego co kojarzę to skrzynie w wersji Hybrid i 3.0T sa japońskie, pochodzace od Infiniti. Nie sa demonami szybkości, ale sa totalnie bezawaryjnei bardzo komfortowe w codziennej jezdzie. Skrzynie od MB wystepuja tylko w parze z silnikami MB 2.2d i 2.0T.
Witam Panie Pertyn, super filmik, bardzo prosze o opinie jak Pan ocenia umiejscowienie i wysokosc podłokietnika w tym modelu, gdyz wydaje mi sie to ułożenie o wiele za niskie i za bardzo wysunięte do tyłu???pozdrawiam
Oglądam ten filmik już chyba z 10 raz i dalej w uszach mam ten ryk seryjnego silnika , a.jak by tu jeszcze dać pełny przelot 3"to ja nie mam pojęcia xD mózg wypływa
Czekałem na test Q50S u Pana, czy jest to auto, które by Pan wybrał dla siebie? Będzie może test Q30 z silnikiem benzynowym? Uwielbiam testy na tym kanale.
Jakby był Pan tak uprzejmy powiedzieć jeszcze, czy naprawdę ten układ kierowniczy Drive by wire w Q50 jest godny polecenia? Samochód mi się bardzo podoba, ale czy naprawdę dobrze czujemy drogę i panujemy nad autem? W wielu innych testach to porównanie do kierownicy rodem z konsoli do gier jest bardzo negatywnie przedstawiane. Na koniec jeszcze jedno, czy auto ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi :)
Panie redaktorze, czy jest szansa na wymiane mikrofonu na lepszy kierunkowy? Z wielka przyjemnoscia slucham Pana materialow, ale w dobrych sluchawkach czuje jak kazdy wyboj miazdzy moj mozg;) I drugie pytanie, czy jest szansa na test AR Stelvio?
Nie sposób się z Panem nie zgodzić:) Jednak w codziennym użytkowaniu...przy naszym klimacie (deszcz czy śnieg) wersja 4x4 jest lepszą opcją w mojej ocenie. Ps Tak jak Panu, ten samochód podoba się i mi:)
***** Super wózek, realna i intrygująca alternatywa dla europejskich nudnych standardów sedana o tej mocy za mnóstwo mniej kasy :) ale jak przypuściłem na fb, q50 hybrid wcale nie jest wolniejsze, jest?
No tak, co ja gadam... Coś właśnie kojarzę, że produkcja ma być ograniczona do iluś tam sztuk miesięcznie (400?). Także trzymam kciuki, bo coś czuję, że wrażeniami z jazdy może pobić konkurentów z Niemiec. Samym tylko wyglądem już to zrobił :)
@Pertyn Ględzi Jaka propozycja dla człowieka, który chce się przesiąść z cudownego auta jakim jest Lexus IS250 2006 w najbogatszej wersji wyposażenia? IS300h wydaje się być już innym autem, oraz szukam czegoś mocniejszego niż ofertuje hybryda lexusa, mocno się zastanawiam nad Q50s, największą zagadką jest wybrać hybrydę czy twin turbo :) :). A może jakaś inna propozycja godnego następcy IS250, który jest przepięknym autem?
Wow, swietne auto i jak zawsze swietny test. Bardzo ladnie brzmi ten silnik. Nie ukrywam, ze mysle o Q50 3.0T i ma pytanie do Pana. Czy tym 400konnym autem z napedem tylko RWD da rade jezdzic zima? Do tej pory mialem tylko samochody FWD i jakos sporo zlego naczytalem sie o RWD zima.
FWD jest bezpieczniejszy, ale to nie jest tak, że RWD nie idzie ujechać. Dobre zimówki + trochę wyobraźni + lekka prawa noga i jest ok. Trzeba mieć tylko świadomość pewnych ograniczeń, tego że pedał w podłodze przy złych warunkach przyczepności nie zawsze jest najlepszym sposobem na dotarcie do domu ;). W czasach elektronicznych aniołów stróży też jest lepiej :). Jeśli jednak zamierzasz często jeździć po zaśnieżonych drogach trzeciej kategorii (np. do pracy, dojazd do domu) to moim zdaniem lepiej brać coś 4x4, bo nie zawsze mamy ochotę na walkę z żywiołem. Ale serio, RWD da się okiełznać i to nie jest żaden potwór.
Pertyn ględzi Po swoich testach polemizowalbym z tym 10 litrow srednio w Q50s hybrid - chyba ze walczymy o wynik w trybie ECO ....lekkie miasto i w miare dynamiczna jazda to 12 -13 litrow ( z kompa )
Pertyn ględzi Pozostane przy swoim zdaniu :) ..przegladajac dodatkowo forum Infinity i opierajac sie na dlugookresowych raportach uzytkownikow tez nie wyglada to tak rozowo w typowym ruchu miejskim ..
Lakier rzeczywiście znakomity, a cena bardzo rozsądna. Czy mi się wydaje, czy w standardzie oferowany jest panoramiczny dach? Zastanawia mnie, skąd u Ciebie tyle pochwał pod adresem układu kierowniczego Infiniti, skoro na kilku innych kanałach (np. Motor Trend) właśnie ten model został oceniony pod kątem prowadzenia fatalnie. Jak układ kierowniczy ma się w porównaniu do Giulii i Jaguara XE (to z tą dwójką będzie rywalizować Q50)? Chyba sam będę musiał podjechać do salonu i się przekonać :D Czy można całkowicie odłączyć ESP? Giulia Veloce ma "tylko" 280 KM, ale podobne przyspieszenie, napęd Q4 i niższą o 30 tysięcy złotych cenę. Ciekawe, czy Q50 nadrabia wyposażeniem standardowym...
Dziękuję za szybką odpowiedź. Przejrzałem na szybko internet i na CarWow, czy 5th Gear oceny dotyczące układu kierowniczego równie niskie, jak na MT. Ostatecznie, trzeba będzie przejechać się zarówno Q50, jak i Giulią, żeby ocenić różnicę. Ja po jeździe próbnej wersją Super byłem zachwycony. Zgadzam się, co do XE, bowiem jest dużo gorzej wykonany, zwłaszcza w środku, niż niemiecka trójka, bądź Giulia, a cenowo znacznie wyżej sytuowany niż Alfa. Alfa Veloce następna do testów, czy do garażu? :D Jeszcze jedna uwaga odnośnie Q50. Auto z 3.0 V6 biturbo, 400+ KM za 220 tysięcy. Ciekawe co by było po zmianach w akcyzie. Już mam przed oczami auto klasy średniej premium z TAKIM silnikiem i TAKIMI osiągami oraz TAKIM wyposażeniem za mniej niż 200 tysięcy złotych. Po co iść do salonów innych marek? Chyba tylko po znaczki... Pozdrawiam.
Kamil. W zupełności się z Tobą zgadzam. Jeździłem hybrydą co prawda z tzw. DAS 1 i jak dla mnie przypomina to spacer w drewniakach. Taki układ kierowniczy można nazwać komfortowym ale z całą pewnością nie sportowym. Mało tego, ja się tego boję ale nie dlatego, że koła się nie skręcą tylko dlatego, że trafiając przy dużej prędkości na śliski kawałek drogi nie poczuję kiedy auto traci przyczepność. A kiedy to zauważę będzie już za późno. Boję się też tego, że auto źle odczyta pasy na jezdni i pojedzie samo nie wiadomo dokąd. To auto jest jak samolot z autopilotem tylko, że w samolocie albo kieruje pilot albo autopilot a tu nigdy nie wiadomo kto kieruje tym wynalazkiem.
Po modernizacji w 2015 roku w Q50 zainstalowano DAS 2, więc może nowsza wersja prowadzi się dużo lepiej. Warto podkreślić, że Infiniti dostaje po głowie akcyzą 18.6%. Gdyby weszły zmiany w akcyzie, wersję Hybrid i 3.0T 405 KM można byłoby kupić z upustem kilkudziesięciu tysięcy, a wtedy takie auto nie miałoby już konkurencji na rynku pod względem relacji ceny do osiągów/wyposażenia. Na tę chwilę Giulia Veloce 2.0T kosztuje 190 tysięcy złotych, ma napęd Q4 i dzięki znacznie niższej wadze niemal identyczne osiągi, ale z drugiej strony ma uboższe wyposażenie. Bardzo mnie ciekawi, jak wypadnie w porównaniu do Q50, chociaż moim zdaniem różnica niemal 400 kilogramów musi się odbijać na jakości prowadzenia, a po Giulii w czasie jazdy czuć, że jest lekka. Zastanawia mnie, jak Q50 i Infiniti jako marka radzi sobie w rankingach niezawodności, skoro podobne firmy, jak Acura, czy Lexus brylują pod tym względem. Wersja Hybrid powinna być teoretycznie bezawaryjna, sprawdzony silnik 3.5 bez turbo, klasyczna skrzynia biegów Mercedesa...
A czy próbował Pan wyłączyć kontrolę trakcji i pojechać bokiem? Z Direct Adaptive Steering już w moim Q50 2.0t trudno jest przez ten układ kierowniczy odpowiednio skontrować, jest to oczywiście możliwe ale nie tak proste jak w klasycznym układzie, gdy czujemy co się dzieje z autem w 100%.
@@Pertyn Ogladalem G70 2 dni temu. Ale to premium car juz jest...W stanach za samo slowo premium placisz 3x tyle, czesci, oleje, a samo auto BO nowe to ceny o 25% wieksze niz na stickerze itd. Tak wiec cieszy sie ze KIA jeszcze nie dorobila sie premium brand i mamy Stingera! Dales do myslenia...
Szerokość footwell (jakie słowo jest polskim odpowiednikiem, nie mogę znaleźć w wikipedia?) -- przestrzeni na nogi pod kierownicą -- wydaje mi się nieco wąska dla wysokich kierowców, czy mylę się patrząc na video?
Szkoda. Dzięki za informację. Kiedyś nie było tych centralnych konsol, to można było łatwiej kolana na bok rozłożyć, ale teraz się nie da, bo taka moda.
Krótkie pytanie, który z tych dwóch by Pan wybrał i dlaczego. IS200t czy Q50 2.0t? Akurat te dwa modele zostały u mnie na tapecie i chciałbym sie zdecydować na któryś.
@@kancelariaadwokacka2267 ciekawe, bo jeśli chodzi o przyspieszenie od 0-100 to Infiniti i Lexus idą łeb w łeb 7,2s. Silnik Lexusa generuje 245koni, czyli o 34konie więcej i ma ten sam moment 350nm, skrzynia 8stopniowa. Infiniti ma skrzynie 7GTronic z małymi przeróbkami i silnik z merca. A elastyczności nikt nie mierzył przynajmniej żadnego wiarygodnego testu nie widziałem. AWD jest tylko w hybrydzie a tam masz już grubo ponad 300koni.
Troche slabo sie Pan przygotowal :) silnik 3.0T jest TWIN TURBO, a nie jak Pan mowi Bi Turbo, roznica spora, gdyz auto posiada fizycznie dwie oddzielne turbiny, a nie jedną o np. zmiennej geometrii. Warto dodać, że jedna z tych turbin ma optyczny czujnik, a cala konstrukcja jest oparta na motorze z Nissana GT-R'a
No to trochę Infiniti zagrało na nosie "wielkiej trójcy". Brałbym. Szkoda, że GS w wersji na Europę nie ma adekwatnego silnika. Też by mogło być ciekawie!
Aha, byłem przekonany, że "Q" to jednak klasa E, dziękuję za sprostowanie. A co do Lexusa, to o ile mi wiadomo, nie ma już IS-F dostępnego w sprzedaży. Jest tylko coupe RC-F. Z bajecznym V8!
z tego co wiem ten samochód ma otwarty dyfer.Czyli rozumiem że po wyłączeniu kontroli trakcji wewnętrzne koło można rozkręcić do prędkości światła zgadza sie ?
Pertyn ględzi Kiedys czytałem i jak mnie pamiec nie myli to Infiniti ma aktywna kontrolę sladu i moze aktywnie przenosic naped na kolo z lepsza trakcja.
***** ja bym go schłostał na mokrym żeby się przekonać czy jest tam zaimplementowana "hamulcoszpera". Bo jeśli nie to połączenie 400hp z RWD z open diffem doprowadziloby mnie do ostateczności :) Taka fure się kupuje po to by mieć możliwość przyświrowania chociaż raz na jakiś czas
Ciekaw jestem opinii co do foteli. Mam 180cm i dla mnie te fotele mają za niskie oparcia - łopatki lądują mi w dziurze pomiędzy fotelem a zagłówkiem. Dla ludzi do ok 170cm - bajka, szczególnie przy aktualnych wyprzedażowych cenach.
@@Pertyn No niestety. A strasznie żałuję, bo przefajne auto, ale po 30min jazdy testowej kuż było mi niewygodnie w tym fotelu. Swoją drogą - czy mógłbym prosić o radę? Mam do wydania 100-150k PLN w leasingu, lub duże kilkadziesiąt tysięcy w gotówce. Patrzę w tej chwili na 2-3letniego Lexusa GS, rozważam też mocno doposażoną nową Skodę, a z używanych Citroena C5 w jakiejś pełnej wersji. Moje wymagania to min ok 200KM, automat, w miarę pojemny bagażnik i sensowne koszty w perspektywie 3-5 lat. Poradziłbyś mi na co jeszcze zwrócić uwagę? Są duże upusty na nowe Insignie...
@@Pertyn Acha - patrzyłem też na Cuprę ST DSG 4x4, ale obawiam się utraty wartości i niskiego komfortu na dłuższych trasach - a nie mam w okolicy, żeby się przejechać.
@@Pertynkurcze to w takim razie kupno egzemplarza z USA będzie niewiadomą ze względu na brak informacji o mocy. Dziękuję Panu bardzo i życzę miłego dnia. Robi Pan kawał dobrej roboty!
A to niby z jakim silnikiem???2.0t,450h??czy GS-f bo jak te dwa pierwsze to zupełnie inna bajka jeśli chodzi o moc,silnik,i osiągi a jak ten ostatni to inna bajka cenowa.
Czyż nie wspaniałym jest istnienie samochodu bez wad. Japonia po wielkim światowym kryzysie gospodarczym pozostała w cieniu niemieckich producentów. Miło widzieć jak kolejne upływające lata pozwalają powracać słusznej, jedynej słusznej hierarchii.
od jakieś czasu oglądam kanał. Świetna wiedza Pana prowadzącego ale kanał już bym nazwał Pertyn Pędzi bo Pan już sie wyrobił przed kamerą i już nie ględzi jak na początku istnienia kanału. A samochody testowane są obłędne. pozdrawiam i życze 100k sybskrybentów
Samochód piękny,ale w moich oczach dyskwalifikuje go to "wirtualne" połączenie kierownicy z kołami.Niech się system "powiesi" i kierowca też może to zrobić.
Jeśli zdąży zaskoczyć zanim pożegnamy się z tym życiem.Takie mechanizmy,gdzie bezpieczeństwo jest na pierwszym miejscu,powinny być niezawodne i maksymalnie proste w swojej budowie.Konstruktorzy zaczynają wybierać coraz bardziej skomplikowane rozwiązania.
U tu ma pan całkowitą rację.Zaskoczy i mam NORMALNY mechaniczny układ kierowniczy.Wybaczy pan retoryczne pytanie.....to po kiego grzyba mi te wirtualne udogodnienia?! Pisząc o prostocie konstrukcji miałem na myśli nie "prostotę systemu",tylko układu kierowniczego.Zwykłe,trwałe i niezawodne mechaniczne przeniesienie,to jest TO!
Świetne auto za rozsądne pieniądze, Merc C400 jest niestety bardzo drogi, full wypas ok 390 tys dlatego to auto ma dodatkowy plus. Największym minusem Q50 są FATALNE kamery cofania z Nissana....
Kacper B Pan Maciek ma racje jesli chodzi o przedzialy predkosci...niemniej jest duzo aut tej samej klasy i w podobnej cenie ktore maja duzo lepiej rozwiazana kwestie wyciszenia, ktora tu wyjatkowo drazni na tle calej dobrej i bardzo dobrej reszty tego auta.. natomiast mercowa E klasa pod wzgledem komfortu akustycznego jest poza konkurencja..
fajne auto ale ma tak tragiczne siedzenia, że boczki bardzo uwierają w biodro i to po prostu skreśla to auto bo nie da się wytrzymać tego uwierania na boki, kto nie wierzy ten niech idzie do salonu obadać, dlaczego BMW M czy Porsche nie mają tego problemu a ma je to auto (i też np. Leon Cupra)
Lalka tak powiem.. pewnie drogi w serwisowaniu ale zajebiste auto.. ciekawe jak tam koszta eksploatacji :) PS 1 Alfa tez jest wstanie wy*** bmw itp jest to takze w stanie zrobic Jaguar, LExus, MAserati, Volvo, Caadilac.. PS. 2 Silnik turbo jest sztos PS 3 Bralbym !
