INSTALEI UM #akrapovic full na nova #ninja400r e mais um monte de acessórios, confira como ficou linda essa moto! Precisou de um serviço de qualidade?! padrao_raci... Siga o Instagram da oficina, e entre em contato
O filtro se olhar somente pelo que vc falou, que é área do elemento filtrante, o anterior seria superior ao novo, pois área maior teria maior vazão, assim como uma peneira maior vs menor, porém o que muda é a furagem do elemento ai o esportivo seria maior
Tenho uma zx4r também coloquei um escapamento China nela passei no dinamômetro falta em baixa excesso em Auta arranquei e coloquei um jescap voltei no dinamômetro redondinha não compro mais escapamento China nem a pau
@@deixa-quietoas marcas boas originais já tem um acerto legal pra tirar melhor desempenho da moto!logico que se remapear vai ser ainda melhor...já os piratas são feitos de qualquer jeito,só pra barulho, no fim acabam perdendo desempenho...
@@j.pedroso3772 é que quando vc alimenta a capacidade/velocidade de entrada e saída, a injeção não se acerta sozinha o suficiente, aí o remap seria esse acerto, o chinês serve mas tem que acertar injeção, outro ponto do original não sei se é lenda, diz é que é feito teste de ressonância, pois a ressonância pode quebrar partes do motor, vi dizer uma vez que o cara com uso prolongado de cano direto trincou virabrequim ou outra parte por entrar em ressonância
Muito bom esse teus vídeos,estou acompanhando a quase 2 meses eu acho . Eu possuo uma GSX 750F a famosa mônica e como todos os Motociclistas de old School apesar de não ser velho 😅, tive que aprender a limpar ,ajustar e equalizar CARBURADORES e fora outras partes da mecânica,pois os mecânicos MODERNOS não querem mexer em MOTOCICLETA antiga principalmente CARBURADAS e até eu entendo,porque para afinar um CARBURADOR com essa gasolina ruim é praticamente tentativa e erro. Lá no início eu desmontei umas 10 VEZES,mas valeu a pena ,digamos estou num NÍVEL superior em CARBURAÇÃO. Antes dessa mônica ,tive uma injetada a Gsx 650 F ,Essa era um doce de mexer. Mas voltando o assunto,muito bom teus vídeos ,muito em breve terás milhares de seguidores. Acho que ru não mexe em Motociclistas clássicas,mas um dia se puderes,faça um vídeo 😉
Opa meu amigo, obrigado mesmo, eu ainda não estou conseguindo fazer os vídeo como gostaria, mas obrigado pelo Feedback, e infelizmente por falta de peças eu evito pegar essas motos mais antigas, mas já fiz muitas
@@PadraoRacingOficina Eu sei , como eu disse,tenho uma GSX 750F e praticamente eu que faço as manutenções, principalmente CARBURAÇÃO e difícil, complicado principalmente por causa da NOSSA mijolina. Acho que só vou mandar fazer a suspensão dianteira e traseira em local especializado. Baixei o manual técnico e no futuro vou regular as válvulas.
Pelo que já ouvi de piloto, o câmbio invertido é pra não correr o risco do pé encostar no chão durante uma curva, se for necessário subir marcha no meio de uma curva.
Tbm amigo, imagine uma curva pra esquerda, muito melhor e menos arriscado pisar no câmbio do que da forma convencional, por que o pé ficaria já no chão
Gostei demais dessa pedaleira, mas parece distante do pé o acionador do freio e da troca de marcha. Upgrade muito foda, parabéns ao dono pelo bom gosto.
Show! Já tinha visto esse scape em um canal gringo e com certeza será minha escolha na minha. Eu gostaria de saber que slide é esse? Valeu pelo vídeo, motoca ta linda!
Na verdade, essa sua informação técnica não convém com o manual de serviço de nenhuma motocicleta, provavelmente vc viu um vídeo nas redes socias sobre isso, mas a ideia é boa 👍 Mas o certo é fazer como o manual manda.
Na verdade, o câmbio invertido é pra poder trocar de marcha na curva para direita, imagina ter que botar o pé embaixo do câmbio a 1cm do chão em alta velocidade, daria muito ruim. Mas também é mais rápido fazer as trocas para baixo!
