Grande. Un step by step per installare una accensione elettronica. Ottimo video. C'è differenza tra Pinasco e Polini? Il regolatore di tensione deve essere per forza installato?
Ciao. Grazie 1000. Le accensioni di Polini e Pinasco come funzionamento sono pressochè uguali, personalmente non ho riscontrato nessuna differenza. Dal punto di vista dell'installazione Pinasco è una plug&play e per smontare il volano si usa lo stesso attrezzo utilizzato per i volani originali delle smallframe. Polini invece utilizza un attrezzo diverso che mi dicono essere lo stesso utilizzato su molti scooter. Il volano Polini ha un dado di bloccaggio proprio che entra nella sede apposita e in caso di sostituzione non puoi utilizzarne un altro. Una volta montato però c'è il problema che tocca sul copriventola. A questo punto hai due soluzioni: abbassare il dado o comperare il distanziale per il copriventola (circa 15/20 €). Più avanti inserirò un video che mostra queste differenze. Riguardo al regolatore di tensione è utile perchè evita l'annoso problema di bruciare le lampadine, specie quelle dello stop e poi è già incluso nella confezione. Ciao
Complimenti per i video ,molto chiari e ben fatti . Ho una domanda da fare : montando un'accensione elettronica di una pks50 su una vespa 50 special e quindi collegando il filo delle frecce che eroga 12 volt al filo dell'impianto della special trasformando l'impianto quindi da 6 a 12 volt quindi poi aggiungendo un raddrizzatore regolatore di tensione per trasformare la corrente da alternata a continua lo statore ce la fa a far funzionare le luci a led ,clacson e contachilometri digitale senza montare una batteria ? Oppure una batteria ci vuole per forza ?
Grazie!!! sul mercato esistono alcune lampade a LED che dicono si adattano bene alle nostre Vespe ma i LED hanno bisogno di una tensione continua molto ben stabilizzata e quindi l'utilizzo di una batteria è quasi d'obbligo. Io ti consiglio delle lampade alogene da 12V: offrono una buona illuminazione anche a giri medio/bassi e non hai il problema di far spazio alla batteria e di pensare alla sua ricarica. Qualsiasi sia la tua scelta, ricordati che il fanale anteriore sarebbe bene sostituirlo con uno col vetro trasparente. Ciao
ciao, ora ho un dubbio prima di fare qualche stupidata... La modifica che hai fatto, va bene per un 50 special originale con impianto vmc da 12v? Lo schema che hai messo, va bene anche per me? Il filo blu che hai aggiunto, dove finisce? uno va al pulsantino di spegnimento ma l'altro non lo dici... posso collegarlo nel caso al fanale anteriore in massa? grazie.
Ciao, il filo blu va collegato al pulsante di spegnimento e poi alla massa: quindi va bene anche al fanale anteriore.. Riguardo alla tua domanda se la modifica va bene anche per la VMC, non saprei, perché bisogna vedere che tipo di collegamenti ha la tua centralina. Io ho installato Polini e Pinasco e tra loro si differenziano nel differente colore dei fili e in piccoli accorgimenti per l'installazione meccanica. Ma il funzionamento e' il medesimo.
To ho scritto tempo fa forse non hai visto... volevo chiederti se montando una accensione elettronica su special è necessario modificare il devioluci. Io ho montato un motore etr con accensione elettronica tutto funziona a parte il clacson che se lo schiaccio toglie corrente ai fanali. Grazie
Bellissimi e interessanti i tuoi video anche le spiegazioni dettagliate ma volevo fare un appunto, che senso ha mettere un accensione di questo tipo su un 102 molto base? Bastava semplicemente anche un elettronica della pk a 12v...
Mi sono affidato ad una accensione di questo tipo perché molto più prestante e stabile con le lampade alogene e poi perché se in un futuro volessi cambiare con un 130 o maggiore, sarei già a posto. Ciao e Grazie
Ciao complimenti per i video sono molto interessanti. Volevo chiederti io ho comprato h. Kit pinasco flytech per vespa 50 hp con batteria ,mi sai indicare come collegare i 4 fili dello statore, i 4 spinette del regolatore, ed le 2 spinette della bobbina? Grazie
Ciao, Grazie per la tua risposta. Riguardo alla 50 HP non conosco lo schema elettrico. Cmq guardando il regolatore con i contatti verso il basso, da sx verso dx avremo 1 (giallo/bianco dello statore) e 2 (massa) per l'impianto elettrico della vespa, poi 3 (rosso/bianco dello statore) e 4 (polo + della batteria) per il circuito di ricarica della batteria. Ciao
Ciao! Perdona se la domanda è banale. Ma tutta la questione del punto morto superiore con il blocca pistoni? Chiedo perché sto per montarla ma non ho trovato questa cosa nel tuo video
Ciao, monto accensione sip. Il devioluci è stato modificato come il tuo, posso usare il tuo schema? Vorrei collegare anche un faro a led dove escono tre fili, nero, rosso giallo
Per il faro a led potrebbe non funzionare bene o non funzionare affatto ai bassi regimi. Solitamente per i led si utilizza l'alimentazione tramite una batteria, in modo che la tensione sia sempre costante indipendentemente dal numero di giri del motore
@@familygarage934 mi sembra uguale alla tua, dalla bobina esce un filo verde che ho collegato con il rosso dell'impianto originale. Poi dell'accensione esce nero (collegato col nero dell'impianto originale e un blu che passa dal regolatore e va nel verde dell'impianto originale
Salve.. io ci sto provando a seguire le sue indicazioni ma una cosa nel suo schema non mi torna. La mia scatolina nera sulla vespa ha tre fili: nero, rosso e verde. Nel suo schema sulla scatolina ci sono solo rosso e nero. Il verde che fine fa? Grazie altrimenti non ne esco più
Ho montato una accensione elettronica e centralina ducati dallo statore escono 3 fili che vanno alla bobina altri 4 che vanno alla scatolina. Ho collegato nella scatolina il filo che porta la corrente con il verde che alimenta l'impianto e il nero con il nero. Gli altri 2 sono scollegati. Per spegnere la vespa ho collegato un filo dal quarto polo sulla centralina [verde] e l'ho collegato direttamente al filo rosso dell'impianto. Funziona tutto a parte il clacson...achiacciando il pulsante si spengono i fari. Mi puoi aiutare? Grazie
@@familygarage934 non so se è 6 volt io ho montato lampade 12v che avevo e funzionano il clacson a 6 volt funziona sempre se metto a massa il bianco...e si spengono le luci...cè da modificare la pulsantiera? Grazie
@@giorgiovillardi5625 secondo me la pulsantiera non e' da modificare. Considera che il clacson assorbe abbastanza...anche in condizioni normali quando lo azioni le luci si abbassano notevolmente a meno che non sei ad un numero di giri medio alto. Oppure il problema nasce da un collegamento del circuito luci che va a massa quando azioni il clacson. Prova a separare i due circuiti e ricontrollare bene, magari disegnando uno schema mentre fai i controlli.
Ciao intanto ti faccio i complimenti ma volevo chiederti un info,io ho impianto originale è non vorrei modificarlo mi potresti aiutare magari con un piccolo schema un disegnino grazie.
@@sfera46 se la configurazione è tipo quella del ghisa ( non EVO per intenderci) si può stare tra i 19 e i 21. Qualcuno osa anche andare oltre i 23, ma personalmente non so come si possa comportare
Buonasera a tutti…..qualche anno fa ho acquistato questa accensione completa per la mi vespa 50 special cn 102 polini….. Le tacche per la regolazione sono sbagliate a mio avviso….. Mettendole come dice il manuale la vespa non si può guidare…. Ho dovuto portare lo statore alla posizione del 130…….così ho un anticipo misurato con la strobo a circa 23 gradi di partenza Qualcuno di voi ha avuto questo tipo di problema?
Ciao, le tacche di riferimento le ho utilizzate per effettuare la prima installazione, poi la regolazione finale l'ho ottenuta utilizzando la strobo e dandole un anticipo di 19 gradi.
@@familygarage934 scusami non voglio entrare in discussione ma secondo me stai troppo anticipato… Perché avendo un’accensione variabile l’anticipo varia al salire dei giri…quindi se parti con un anticipo al minimo di 19 al massimo dei giri toccherai i 15 gradi. Se avevi un’accensione fissa allora ok…. Correggimi se sbaglio…..
La regolazione con lo strobo non la faccio tenendo il motore al minimo ma col gas leggermente accelerato. Tenendolo al minimo la regolazione non è uniforme.
@@familygarage934 salve mi sono spiegato male allora io o una special però purtroppo il motore e pk(2fori)se monto un regolatore 6v e un accensione pks (col 6v) non devo modificare il devio ?
@@federicocaminiti4798 non credo tu debba modificare il devio. anche nel PK le luci funzionano NC quindi quando sono spente è xchè sono a massa, come l'impianto originale delle Special
A memoria non dovrebbe cambiare nulla. L'impianto originale e NC e ha sempre 3 fili che fuoriescono dallo statore a puntine. NERO spegnimento, ROSSO accensione, VERDE O BLU luci. Se lo vuoi tramutare a contatti NO con accensione elettronica, puoi seguire il video.
